Реферат - Меры по предупреждению и ликвидации последствий нефтяных аварий - файл n1.doc

Реферат - Меры по предупреждению и ликвидации последствий нефтяных аварий
скачать (110.5 kb.)
Доступные файлы (1):
n1.doc111kb.06.11.2012 09:45скачать

n1.doc



Федеральное агентство по образованию

Санкт-Петербургский государственный горный институт им. Г.В.Плеханова

(технический университет)

Кафедра геоэкологии


Реферат на тему:
«Меры по предупреждению и ликвидации последствий нефтяных аварий»
Выполнил: студент группы ИЗ-06-3 Быстрова Н.В.


Принял: Кузнецов В.С
Санкт-Петербург

2010

Содержание

  1. Введение………………………………………………………………………..3

  2. Общие сведения о состоянии системы трубопроводов в РФ……………….4

  3. Источники загрязнения гидросферы нефтью………………………………..6

  4. Мероприятия по предупреждению нефтяных аварий………………………8


  1. Ликвидации последствий нефтяных аварий………………………………10

  2. Заключение…………………………………………………………………...15

  3. Список используемой литературы………………………………………….16



Введение


На всех стадиях своего развития человек был тесно связан с окружающим миром. На рубеже 21 века человечество всё больше и больше ощущает на себе проблемы возникающие при проживании в высокоиндустриальном обществе. Опасное вмешательство человека в природу резко усилилось, расширился объём этого вмешательства, оно стало многообразнее и сейчас грозит стать глобальной опасностью для человечества. Практически ежедневно в различных уголках нашей планеты возникают так называемые «Чрезвычайные Ситуации» (ЧС), это сообщения в средствах массовой информации о катастрофах, стихийных бедствиях, очередной аварии, военного конфликта или акта терроризма. Количество ЧС растет лавинообразно и за последние 20 лет возросло в 2 раза. А это значит растёт число жертв и материальный ущерб как в промышленности так и на транспорте, в быту, в армии и т.д.

Но наибольшую опасность представляют крупные аварии, катастрофы на промышленных объектах и на транспорте, а также стихийные и экологические бедствия. В результате вызываемые ими социально-экологические последствия сопоставимы с крупномасштабными военными конфликтами. Аварии и катастрофы не имеют национальных границ, они ведут к гибели людей и создают в свою очередь социально политическую напряженность (пример Чернобыльская авария). На всех континентах Земли эксплуатируются тысячи потенциально опасных объектов с такими объёмами запасов радиоактивных, взрывчатых и отравляющих веществ которые в случае ЧС могут нанести невосполнимые потери окружающей среде или даже уничтожить на Земле Жизнь.

Общие сведения о состоянии системы трубопроводов в РФ

В предаварийном состоянии находятся промысловые трубопроводные системы большинства нефтедобывающих предприятий России. Всего на территории Российской Федерации находится в эксплуатации 350 тыс. км внутрипромысловых трубопроводов, на которых ежегодно отмечается свыше 50 тыс. инцидентов, приводящих к опасным последствиям. Основными причинами высокой аварийности при эксплуатации трубопроводов является сокращение ремонтных мощностей, низкие темпы работ по замене отработавших срок трубопроводов на трубопроводы с антикоррозионными покрытиями, а также прогрессирующее старение действующих сетей. Только на месторождениях Западной Сибири эксплуатируется свыше 100 тыс. км промысловых трубопроводов, из которых 30% имеют 30-летний срок службы, однако в год заменяется не более 2% трубопроводов. В результате ежегодно происходит до 35-40 тыс. инцидентов, сопровождающихся выбросами нефти, в том числе в водоемы, причем их число ежегодно увеличивается, а значительная часть инцидентов преднамеренно скрывается от учета и расследования.

Аварийность на объектах магистрального трубопроводного транспорта уменьшилась на 9%. Действующая на территории Российской Федерации система магистральных нефтепроводов, газопроводов, нефтепродуктопроводов и конденсатопроводов не отвечает современным требованиям безопасности.

В процессе реформирования экономики и в результате изменений на рынках нефти происходит постоянное снижение объемов финансирования нового строительства, капитального ремонта, реконструкции, модернизации, технического обслуживания и текущего ремонта физически изношенных и морально устаревших объектов магистральных трубопроводов. Крайне недостаточно финансируются разработки нового оборудования, приборов и технологий дефектоскопии трубопроводов и оборудования, а также разработка новых нормативных документов и пересмотр устаревших.

В Российской Федерации общая протяженность подземных нефте-, водо- и газопроводов составляет около 17 миллионов километров, при этом из-за постоянных интенсивных волновых (колебаний давления, гидроударов) и вибрационных процессов, участки этих коммуникаций приходится постоянно ремонтировать и полностью заменять. Весьма актуальны вопросы защиты от коррозии для нефтяной, нефтегазодобывающей, перерабатывающей и транспортирующей отраслей, вследствие металлоемкости резервуаров хранения нефтепродуктов и прочих сооружений, наличие здесь агрессивных сред и жестких условий эксплуатации металлоконструкций. Убытки, вызываемые гидроударами и коррозией, составляли для Минтопэнерго бывшего СССР несколько сотен миллиардов долларов и около 50 тыс. т. черных металлов в год. При общей динамики аварийности, по оценкам экспертов, причинами разрыва трубопроводов являются:

- 60% случаев - гидроудары, перепады давления и вибрации

- 25% - коррозионные процессы

- 15% - природные явления и форс-мажорные обстоятельства.

В течение всего срока эксплуатации трубопроводы испытывают динамические нагрузки (пульсации давления и связанные с ними вибрации, гидроудары и т.д.). Они возникают при работе нагнетательных установок, срабатывании запорной трубопроводной арматуры, случайно возникают при ошибочных действиях обслуживающего персонала, аварийных отключениях электропитания, ложных срабатываниях технологических защит и т.п.

Техническое же состояние эксплуатируемых по 20-30 лет трубопроводных систем оставляет желать лучшего. Замена изношенного оборудования и трубопроводой арматуры в последние 10 лет ведется крайне низкими темпами. Именно поэтому наблюдается устойчивая тенденция увеличения аварийности на трубопроводном транспорте на 7-9% в год, о чем свидетельствуют ежегодные Государственные доклады «О состоянии окружающей природной среды и промышленной опасности Российской Федерации».

Участились аварии на трубопроводах, сопровождающиеся большими потерями природных ресурсов и широкомасштабным загрязнением окружающей среды. По официальным данным только потери нефти из-за аварий на магистральных нефтепроводах превышают 1 млн тонн в год и это без учета потерь при прорывах внутрипромысловых трубопроводов.

Источники загрязнения гидросферы нефтью

В последнее время одними из самых опасных источников загрязнения нефтью считались крушения танкеров и выбросы на буровых скважинах в открытом море. Однако, на самом деле доля подобных выбросов в результате несчастных случаев, которые привлекают столько внимания общественности, ничтожно мала по сравнению с общим загрязнением углеводородами.





Источник загрязнения

млн. т/год

Доля, %
Транспортные перевозки:
обычные перевозки

катастрофы
2,13
1,83

0,3
34,9
30,0

4,9

Вынос реками

1,9

31,1

Попадание из атмосферы

0,6

9,8

Природные источники

0,6

9,8

Промышленные отходы

0,3

4,9

Городские отходы

0,3

4,9

Отходы прибрежных нефтеочистительных заводов

0,2

3,3
Добыча нефти в открытом море:
обычные операции

аварии
0,08
0,02

0,06
1,3
0,3

1,0

ИТОГО:

6,11

100
Есть мнения, что в Мировой океан попадает около 5 миллионов тонн, так же существует мнение о том, что на самом деле эта цифра равна 10 миллионам. Известно, что 1 тонна нефти, растекаясь, занимает площадь в 12 км2.
Обычные транспортные перевозки.
Приведённые данные говорят о том, что основная доля загрязнений приходится на транспортировку. Это не удивительно, поскольку основные нефтедобывающие области расположены на значительном расстоянии от главных районов потребления и переработки. В настоящее время в год транспортируется более 1 миллиарда тонн нефти. Однако, часть нефти (до 0,5%) выбрасывается в океан более или менее легально: в результате сброса промывочных и балластных вод в океан.
После разгрузки пустой танкер заполняется морской водой для стабилизации балласта на обратном пути. Морская вода образует эмульсию с оставшейся частью нефти в танкере. Содержащий нефтепродукты балласт сливается с танкера недалеко от порта назначения. Аналогично освобождаются от балласта и другие типы судов.
Такая вода, загрязнённая нефтью, сбрасывается в специальных зонах открытого моря, которые оговорены международными соглашениями. Но часто эти операции совершаются недалеко от побережья в нарушение всех соглашений.
Около половины потерей при транспортировке следует отнести к очистке танкеров и сбросу балласта. Следует заметить, что 80% танкерного флота пользуются системой контрольных мероприятий LOT для уменьшения количества нефти, попадающей в океан в результате сброса балласта. При этом на оставшиеся 20% танкеров приходится 70% всего загрязнения моря.

Мероприятия по предупреждению нефтяных аварий

Мероприятия по предупреждению крупных аварий и катастроф. Крупные производственные аварии и катастрофы наносят большой ущерб народному хозяйству, поэтому обеспечение безаварийной работы имеет исключительно большое государственное значение. Современное промышленное предприятие является сложным инженерно-техническим комплексом. Успех его работы во многом зависит от состояния других предприятий отрасли, объектов смежных отраслей, обеспечивающих поставки по кооперации, а также от состояния энергоснабжения, транспортных коммуникаций, связи и т. п. Мероприятия по предупреждению аварий и катастроф являются наиболее сложными и трудоемкими. Они представляют комплекс организационных и инженерно-технических мероприятий, направленных на выявление и устранение причин аварий и катастроф, максимальное снижение возможных разрушений и потерь в случае, если эти причины полностью не удается устранить, а также на создание благоприятных условий для организации и проведения спасательных и неотложных аварийно-восстановительных работ.

Наиболее эффективным мероприятием является закладка в проекты вновь создаваемых объектов планировочных, технических и технологических решений, которые должны максимально уменьшить вероятность возникновения аварий или значительно снизить материальный ущерб в случае, если авария произойдет. Так, для снижения пожарной опасности предусматривается уменьшение удельного веса сгораемых материалов. При проектировании новых и реконструкции существующих систем водоснабжения учитывается потребность в воде не только для производственных целей, но и для случая возникновения пожара. Подобные решения разрабатываются и по другим элементам производства. Учитываются требования охраны труда, техники безопасности, правила эксплуатации энергетических установок, подъемно-кранового оборудования, емкостей под высоким давлением и т. д. Таким образом, эти мероприятия разрабатываются и внедряются комплексно, с охватом всех вопросов, от которых зависит безаварийная работа объектов, с учетом их производственных и территориальных особенностей, с привлечением всех звеньев управления производственной деятельностью.


ОАО «ЛУКОЙЛ»

Для более эффективной работы по предупреждению возникновения аварийных разливов в Компании приняты следующие корпоративные документы: Положение «О системе предупреждения и ликвидации аварийных разливов нефти и нефтепродуктов» и Стандарт «Планы предупреждения и ликвидации аварий, чрезвычайных ситуаций».

Кроме этого в стадии разработки находятся следующие стандарты: «Предупреждение и ликвидация аварийных разливов нефти и нефтепродуктов в организациях Группы «ЛУКОЙЛ», «Предупреждение и ликвидация аварийных разливов нефти и нефтепродуктов при их перевозке морским и речным транспортом», «Требования к организации и планированию действий по обеспечению готовности к локализации и ликвидации аварийных и чрезвычайных ситуаций».

В соответствии с системой по предупреждению и ликвидации разливов нефти и нефтепродуктов в Компании ведется Сводный реестр опасных производственных объектов, на которых возможно возникновение аварийных разливов и которые могут привести к возникновению чрезвычайных ситуаций и значительных загрязнений территорий.

Особое внимание Компания уделяет планированию мероприятий по предупреждению возникновения возможных разливов и готовности сил и средств к локализации и ликвидации чрезвычайных ситуаций на морских и речных терминалах. На каждом терминале до начала навигации проводятся проверки и учения. Ежегодно в организациях Группы «ЛУКОЙЛ» проводятся около шестидесяти учений и тренировок по ликвидации разливов.

Так, например, в июне 2007 года были проведены международное комплексное учение по ликвидации последствий разлива нефти при аварии танкера в районе нефтяного терминала ОАО «РПК-Высоцк «Лукойл-II» и командно-штабная тренировка по ликвидации последствий разлива нефти в районе строящегося Варандейского отгрузочного терминала

Ликвидации последствий нефтяных аварий

Нефтяное загрязнение, обусловленное аварией, отличается от многих других техногенных воздействий тем, что оно дает не постепенную, а, как правило, залповую нагрузку на среду, вызывая быструю ответную реакцию.

Обычно рекультивация загрязненных земель при разливах нефти проводится в два этапа: технический и биологический.

Техническая рекультивация нефтезагрязненных почв и грунтов предполагает следующие мероприятия: землевание, сгребание и вывоз загрязненного слоя на полигон. Разлившуюся при аварии нефть отводят в естественные понижения, защитные амбары, траншеи или оконтуривают дамбами. Иногда отвод нефти в понижения нецелесообразен, так как происходит загрязнение новых площадей по направлению движения нефти. Сечение защитных дамб принимается чаще трапецеидальной формы. Защитные дамбы из однородного грунта могут применяться только в течение непродолжительного времени поскольку возможна фильтрации нефти сквозь тело дамбы.

В качестве вспомогательных средств, которые могут задержать распространение нефти, используют природные и искусственные сорбенты: торф, полимерные материалы, песок.

Удаление нефти с поверхности почвы проводится с помощью специальных насосов. Сгребание загрязненного слоя осуществляется бульдозерами, экскаваторами, автомашинами или тракторами, оборудованными танками для сбора нефти. После чего происходит захоронение замазученного нефтью слоя почвы в могильниках. При этом возникает проблема с выбором места их расположения, так как сами могильники становятся источниками вторичного загрязнения.

Замена почвы проводится при разливе нефти на ограниченных участках и проникновении ее на глубину более 10 см, но тогда уничтожается плодородный слой.

Сжигание почвы производят в крайних случаях, так как оно сопровождается образованием канцерогенных веществ.

Механизм самовосстановления экосистемы после нефтяного загрязнения достаточно сло­жен. Процесс естественного самоочищения почвы под влиянием природной микрофлоры яв­ляется длительным (более 10-25 лет) и зависит от физико-химических свойств почвы и нефти.

Для обеспечения возможности ликвидации аварийных разливов нефтепродуктов проводится не только количественная оценка загрязнения, но и устанавливается степень и характер изменений, вызванных загрязнением, во всех природных, хозяйственных и культурных объектах, находящихся в зоне загрязнения.

Оценка загрязнения выполняется комиссией, в состав которой входят представители:

-местной администрации;

-органов водного и рыбного хозяйства;

-санитарно-эпидемиологической службы;

-представители предприятия.

По результатам осмотра и оценки степени загрязнения составляется Акт, являющийся первичным документом, фиксирующим факты, которые в дальнейшем учитываются при определении ущерба, нанесенного загрязнением, установления размеров исков и штрафов.

Акт составляется в произвольной форме, но с обязательным содержанием сведений:

- дата и место составления;

-состав комиссии;

-время разлива нефтепродуктов;

-наименование виновника загрязнения;

-причина разлива;

-местоположение и границы зоны разлива;

-объем пролитой нефти (в кубических метрах или литрах), с отдельным указанием

пролитой нефти на поверхности воды и на берегу.

Объем нефти, находящийся на воде в виде радужной пленки, определяется из расчета, что 1 л располагается на 1000 м3 водной поверхности. Объем нефти, находящийся на водной поверхности и на берегу (в виде толстого слоя), устанавливается путем измерения средней толщины слоя и умножения её на площадь, занятую таким слоем. В случае расположения нефти не сплошным слоем, рассчитывается объем нефти, приходящейся на 1 м2, и умножается на площадь загрязнения.

Процесс ликвидации последствий разлива нефтепродуктов подразделяется на 5 этапов:

а) прекращение утечки нефтепродуктов из емкости и трубопровода;

б) локализация разлива;

в) механический сбор нефтепродуктов;

г) доочистка загрязненной акватории;

д) утилизация отработанных материалов.

Утилизация отходов является наименее изученным этапом, поскольку наиболее эф­фективным способом уменьшения количества отходов и перевода их в нетоксичное состояние является сжигание. При сжигании нефти возможно образование хлорорганических соединений, не менее токсичных для объектов окружающей среды, чем сама нефть.

Ликвидация загрязнений воды нефтью и нефтепродуктами

Вид работ

Применяемые способы и технические средства

Локализация разлива

Боны (бумы, удерживающие и сорбционные плавсредства)

Механический сбор

Скиммеры, насосы, сорбенты-плавсредства

Химическая обработка

Цисперсанты, эмульгаторы, акватехника, разбрызгивающие

Физико-химическая обработка

Деэмульгаторы

Биологическая обработка

Препараты на основе углеводородокисляющих микроорганизмов или ферментные препараты -разливочная техника

Утилизация собранного загрязнителя и отработанных материалов

Вторичное использование собранных углеводородов (если возможно). Использование в асфальтобитумных композициях (если возможно). Термическая обработка (сжигание).

Применение механических средств при ликвидации разливов нефти не всегда оправдано для описываемого региона. Также механическая очистка не может гарантировать полной ликвидации нефтяного загрязнения.

Среди сорбирующих материалов наиболее безопасными являются препараты, изготовленные на основе природных материалов: торфа, мха, рисовой шелухи, древесной муки и т.д. Данные препараты, предположительно, не способны причинить особого вреда морским арктическим экосистемам, известным своей повышенной восприимчивостью к внесению инородных тел. Однако незначительная нефтеемкость (от 3 до 10 т/т), а также трудности, возникающие при их сборе, ставят под сомнение целесообразность использования данных сорбентов.

Из синтетических сорбентов, к примеру, рассмотрим УСВР – углеводородная смесь высокой реактивности. Рабочий температурный диапазон препарата практически не ограничен: от -60 до 4000 ° С [6]. УСВР максимально эффективна при ликвидации разливов нефти и всех видов нефтепродуктов, для очистки промышленных и питьевых вод, для обратимого сбора паров углеводородов, для тушения пожаров, для связывания токсичных углеводородных соединений при их транспортировке, утилизации. Единственным недостатком сорбента является его малый удельный вес – 0,02 – 0,002 г на 1 куб. см, что приводит к трудностям при сборе препарата.

Применение диспергентов часто наносит еще больший вред окружающей среде, чем компоненты нефти и нефтепродуктов, поскольку диспергенты обладают высокой проницающей способностью, тем самым они способны вызвать патологические изменения в организмах животных и растений.

При озонировании (воздействии озона на нефтяное загрязнение) исключается концен­трирование очищаемой примеси, в воду не вводится посторонних веществ, а непрореагировавшая часть озона химически инвертируется в кислород. Однако дороговизна озонаторов, а также возможность утечки озона, являющегося токсичным газом и обладающего сильными окислительными свойствами, мешают широкому внедрению данного метода.

Уникальным средством очистки малых рек, водоемов и стоков является растение эйхорния. Несмотря на то, что данное растение произрастает в странах с тропическим и суб­тропическим климатом, оно может активно вегетировать вплоть до широты г. Стрежевого. При очистке стоков, в которых находятся аммиак, фосфаты, щелочи, сульфиды, нефтепродукты, фенолы, растение окисляет и расщепляет их на простые элементы и усваивает как питание. Таким образом, очистка загрязненных пресноводных водоемов от нефти и нефтепродуктов с помощью эйхорнии была бы, возможно, экономически выгодна. Однако применение эйхорнии для очистки рек и водоемов от загрязняющих веществ, может привести к подавлению других видов флоры и фауны пресноводных водоемов, что незамедлительно скажется на равновесии водной экосистемы.

Наиболее оправдано применение биопрепаратов, поскольку их использование не предполагает внесения в водную среду инородных тел, способных вызвать необратимые из­менения в экосистемах, тем более северных. Микроорганизмы, вживаемые в водную среду, лишь способствуют росту тех компонентов экосистемы, которые разлагают углеводороды, причем при выборе подобных катализаторов используется микрофлора биотопа. В настоящее время применение биопрепаратов в нашей стране весьма ограничено, что связано с низким качеством используемых средств, а также отсутствием денег на разработку новых экологически чистых технологий.

Заключение:


Безопасность человека и среды его обитания становится важнейшей характеристикой качества жизни и состояния экономики. Первостепенное значение приобретает необходимость изучения риска для человека и общества со стороны экономических и социальных структур и путей его предотвращения, а также соблюдение прав человека на безопасные условия проживания.
Проблема утечки нефти и нефтепродуктов из трубопроводов обсуждалась на конференции "Международный опыт борьбы с разливом нефти и ликвидация аварий в связи с разрывом трубопроводов, по которым транспортируется нефть и нефтепродукты", проходившей недавно в Российской академии государственной службы при Президенте РФ. Выступавшие специалисты отметили, что ежегодно из-за физического износа и коррозии трубопроводов вытекает от 10 до 15 млн тонн нефти из добываемых в России 305 млн тонн. Только от прямых потерь нефти экономический ущерб достигает в год $270 млн. Ремонт трубопроводов ведется примитивным способом путем наложения заплаток на наружную поверхность изношенной трубы после ее открытия. По их мнению, самое страшное для России - это прогноз лавинообразного нарастания аварийности на трубопроводах из-за их изношенности, поэтому решить проблему продления срока службы действующих трубопроводов путем латания в них дырок в масштабе России разорительно для страны.
Как избежать аварий? Зарубежный опыт показывает, что эту проблему можно решить, если, во-первых, вместо стальных трубопроводов применять трубопроводы из полимерных материалов, и, во-вторых, прокладку новых и ремонт изношенных трубопроводов осуществлять бестраншейным способом вместо траншейного (открытого).

Список используемой литературы:


  1. Аварии и катастрофы. Предупреждение и ликвидация последствий. Кн. 1 /Под ред. Е.Е. Кочеткова и др. М., 1995.

  2. Ликвидация последствий аварий и стихийных бедствии. М., 1979г. Михно Е.П.

  3. Чрезвычайные ситуации природного характера и защита от них. Учеб. пособие для студ. высш. учеб. заведений._ М., Издательство ВЛАДОС-ПРЕСС. Баринов А.В.

  4. http://revolution.allbest.ru/geology/00090410_0.html

  5. http://revolution.allbest.ru/life/00027249_0.html

  6. http://www.projektpro.ru/?p=681




Учебный материал
© bib.convdocs.org
При копировании укажите ссылку.
обратиться к администрации