Курсовой проект - организация строительства морского порта - файл n1.doc

Курсовой проект - организация строительства морского порта
скачать (435.8 kb.)
Доступные файлы (2):
n1.doc458kb.17.08.2010 17:36скачать
n2.dwg

n1.doc



Министерство Образования Российской Федерации

Московский Государственный Строительный Университет
Кафедра Подземного строительства и гидротехнических работ
Курсовой проект

На тему:

Организация строительства комплекса

гидротехнических сооружений морского порта


Выполнил:

Студент:

Факультет: ГСС

Курс: V

Группа: 5

Руководитель проекта: Корчагин Е.А.


Москва 2006


Содержание:
1. Анализ исходных данных и оценка условий строительства
2. Назначение этапов строительства и конструкции
проектируемых сооружений
3. Определение объемов дноуглубления, выбор типа дноуглубительного снаряда и организация производства дноуглубительных работ.
4. Определение объемы подготовительных и строительно- монтажных работ
5. Состав, мощности и площади основных предприятий производственной базы
6. Календарный план производства работ при возведении причальных сооружений
7. Сводный календарный план
Список использованной литературы:


1. Анализ исходных данных и оценка условий строительства



В данном курсовом проекте рассматривается вопрос о проектировании предприятий производственной базы строительства и разработке основных технологических процессов возведения причальных и оградительных сооружений морского порта. В состав рассматриваемого комплекса гидротехнических сооружений входят:

– Оградительное сооружение (откосный профиль, укладываемый из камня и фигурных блоков) общей длиной 3000 м;

– Причальное сооружение типа металлических больверк с глубиной у причалов 11,50 м общей протяженностью 600 м;

– Также имеется берегоукрепление из каменной наброски.

Район строительства порта – Восточное море.

Планируемый срок возведения комплекса – 3 года.

Среднее число «морских» дней в году 280 (максимальное число «морских» дней в месяц 26). По данным геологоразведки грунт основания – мелкозернистый песок =250.

Согласно ППР (проект производства работ) способы доставки основных строительных материалов следующие:

Камень морем

Песок морем

Цемент железной дорогой

Металл железной дорогой

Прочие материалы : автотранспортом.

Зная способ доставки всех необходимых материалов можно составить схему строительной базы и выделить доминирующие пути транспорта: на данном этапе можно обозначить, что преимущественное значение будет играть морской транспорт.

Наличие соответствующих любой строительной базе дополнительных сооружений (общежития, администрация, столовая и т.д.) также будет учтено в проекте.

Какие-либо дополнительные данные или условия отсутствуют.


2. Назначение этапов строительства и конструкции проектируемых сооружений
Для каждого строительства можно выделить три этапа, по которым оно проходит:

- подготовительный;

- основной;

- завершающий.
В подготовительный период следует провести следующие работы:

- выселить жителей из поселка, подлежащего сносу (если такой имеется), предоставить им жилье;

- подвести автомобильные и железнодорожные пути;

- построить бетонный узел с площадкой для производства и хранения конструкций;

- подвести линию электроэнергии;

- построить склады для строительных материалов;

- необходимо организовать ремонтно-механические мастерские;

- построить материало – технические склады;

- провести сети водоснабжения и канализации.

Стоимость объемов строительной базы составляет 15-20 % от стоимости основного сооружения.

В основной период строительства осуществляются работы непосредственно по объектам данного строительства:

- дноуглубительные работы;

- возведение оградительных сооружений;

- строительство причальных сооружений;

- берегоукрепительные работы.
В комплекс портовых гидротехнических сооружений входят:

Оградительное сооружение


Оградительное сооружение представляет собой мол откосного типа, выполненный из кладки камня и фигурных блоков тетраподов для крепления откосов. Голова мола вынесена на глубину 10.5 м. Верхнее покрытие мола образованно из фигурных блоков тетрапод 0,5 т. Сооружение стоит на предварительно отсыпанной каменной постели. Данное сооружение представляет собой довольно жёсткую конструкцию, способную воспринимать большие волновые нагрузки.

Схема оградительного сооружения со всеми необходимыми размерами представлена на рис. 2.


Причальное сооружение


Причальное сооружение, общей протяжённостью 600 м, представлено в виде тонкого металического заанкеренного шпунта Ларсен-V. Шпунт погружается на глубину t = 6,00 м. Проектная глубина у кордона причала составляет 11,50 м. Шпунтовая стенка крепится одним рядом анкерных тяг к анкерным плитам.

Схема причального сооружения представлена на рис. 1.


Берегоукрепление из каменной наброски


Берегоукрепление из каменной наброски – конструкция, укладывающаяся непосредственно на откос при его соответствующей подготовке. Берегоукрепительные сооружения предназначены для защиты грунтовых откосов водоёмов от волнения, льда, оползней и других разрушительных факторов. На морских акваториях строятся откосные, полуоткосные и вертикальные сооружения пассивной защиты прибрежной полосы, воспринимающие волновые нагрузки и гасящие энергию волн своей конструкцией. Технология строительства сооружений пассивной защиты зависит от условий производства работ и конструктивных особенностей сооружений. По условиям производства работ различают технологию строительства подводных и надводных частей укреплений или всего сооружения способом насухо, с плавсредств либо комбинированным способом. В данном случае удобно возводить берегоукрепление с помощью плавсредств.

3. Определение объемов дноуглубления, выбор типа дноуглубительного снаряда и организация производства дноуглубительных работ.
Объем дноуглубления определяем по генплану:

V=3,0*106 м3

В первом этапе вместе со строительством мола ведутся дноуглубительные работы для подходных каналов, поворотного круга и рабочей гавани.

Выбор черпаковых снарядов зависит от глубины у причалов.

Выбираем многочерпаковый земснаряд МС-111 «Южная-2». Его характеристики:

- контрактовая производительность ПК=400 м3

- технологическая Пт=620 м3

- наибольшая длина 60,4 м

- ширина 10,8 м

- высота борта 4,5 м

- глубина грунтозабора max=14,0 м

- min=4,0м

Суточная производительность по грунту:

qсут=qт*T*kн ,где

qт=400 м3/ч – производительность по грунту;

T=8*3=24 ч (для 3-х смен);

kн=0,9 – коэффициент использования рабочего времени.

qсут=400*24*0,9=8640 м3/сут

Объем работ, выполненный земснарядом в течение 280 дней в году:

Vз= qсут*280=8640*280=2419,2 тыс*м3

Определение срока дноуглубления:

T=Vобщ/Vз=3,0*106/2419,2*103=1,3 лет

За 2,6 года земснаряд разработает грунт:

V1= Vз*T=2419,2*103*1,3=3,14*106 тыс*м3

Необходимое количество земснарядов для разработки грунта:

n= Vобщ/ V1=3,0*106/3,14*106=1

Принимаем 1 земснаряд.

  1. Определение объемы подготовительных и строительно- монтажных работ

Таблица 1.

Объём работ на волнолом откосного типа


Наименование работ

Единица

измерения

Объёмы

работ

На глубине 10м

Устройство каменной постели

м3

153750

Изготовление и наброска фигурных блоков Тетрапод

м3

43875

шт.

21938

На глубине 8м

Устройство каменной постели

м3

103875

Изготовление и наброска фигурных блоков Тетрапод

м3

42000

шт.

21000

На глубине 6м

Устройство каменной постели

м3

75425

Изготовление и наброска фигурных блоков Тетрапод

м3

36938

шт.

17719

На глубине 4м

Устройство каменной постели

м3

51919

Изготовление и наброска фигурных блоков Тетрапод

м3

31875

шт.

15938

Итого

Устройство каменной постели

м3

384969

Изготовление и наброска фигурных блоков Тетрапод

м3

154688

шт.

76594


Таблица 2а

Спецификация монтажных элементов причала






Наименование эл-та

Осн. размер

Объем

эл-та

Кол_во

1

Сваи направляющих

0,2*13*0,15

0,39

50

2

Металлический шпунт Ларсен V

21,5*0,18*0,42

0,273

1429

3

Анкерная плита

3*0,84*0,3

0,756

357

4

Анкерная тяга

18*0,04

0,023

357

5

Деревянные сваи

10*0,044

15,2*10-3

1071

6

Рельсы

Р – 65 (25м)

-

190

7

Шпалы (ж/б)

ШС-1у

-

805

8

Ж/б плиты

10*7.5*0,4

10*7.5*0,3

4*3*0,2

30

22.5

2.4

60

60

750

9

Швартовные тумбы

ТСО -80

-

30

10

Отбойные устройства

автопокрышки из резиновых труб

2,5*0,4

76

11

Бетонные оголовки

5*3*0,6

7,5

120


Таблица 2б.
Объём работ по морским портовым набережным типа больверк на 600 пог.м, при глубине у причала 11.5 м.


Наименование работ

Единица

измерения

Объёмы

работ

Изготовление металлического шпунта Ларсен V


шт.

1429

м

30723.5

м3

390.2

т

92.9

Погружение шпунта в грунт (при глубине погружения 10м)

шт.

1429

т

92.9

Изготовление анкерных плит

шт.

357

м3

269,9

Установка анкерных плит в грунт

при глубине погружения 5,5 м

шт.

357

Подмости для сборных анкерных тяг.

Забивка деревянных свай

шт.

1071

м3

16,3

Установка анкерных тяг (длина 18м)

шт.

357

м

6426

Отсыпка песчаного грунта с уплотнением

м3

81600

Устройство монолитного железобетонного верхнего строения (бетон М–300) (длина 600м)

м3

5850

Монтаж отбойных устройств

шт.

300

Монтаж швартовных одноголовных тумб

шт.

30

Монтаж рымов-крюков

шт.

30



5. Состав, мощности и площади основных предприятий производственной базы
В состав производственной базы входят:

  1. закрытый склад для хранения металлического шпунта

  2. открытый склад для хранения ж/б плит

  3. закрытый склад для хранения анкерных тяг и свай

  4. открытый склад для хранения щебня

  5. автопарк

  6. механическая мастерская

  7. склад ГСМ

  8. здание управления

  9. столовая

  10. раздевалка (сушилка)

  11. душевая

  12. туалет


Площадь склада для хранения металлического шпунта

, где

запас материалов,

площадь на единицу груза, принимаем равной 0,45.

, где

коэффициент неравномерности поставки материалов, ;

коэффициент неравномерности потребления материалов, ;

норма запаса материала на площадке строительства, принимаем ;

общее число объектов, шт.;

продолжительность работ с этим материалом, 240дн.





Площадь склада для хранения ж/б плит





Склад для хранения анкерных тяг





Склад для хранения свай





Склад для хранения щебня





Определение численности парка автомашин

Общая численность автомобилей в парке определена по формуле

, где

- потребность (число) автомобилей для внутрипостроечных перевозок;

- потребность автобусов для перевозки работающих, =1;

- потребность автомобилей для внешних перевозок, =5;

Потребность автомобилей для внутрипостроечных перевозок составит

=, где

- количество грузовых автомобилей;

- коэффициент, учитывающий потребность прочего транспорта (легковых, специальных и др. автомобилей)

=1.25-1.20
Ремонтно-механические предприятия
Ремонтно-механические предприятия представляют собой комплекс баз и мастерских, предназначенных для выполнения технического обслуживания, текущих и частично капитальных ремонтов, изготовления несложных запасных деталей и частей механического оборудования, металлоконструкций, нестандартизированного оборудования и прочих заказов строительства, хранения строительных машин и механизмов. Этот комплекс обычно представлен центральной ремонтно-механической (ЦРММ), участковыми ремонтно-механическими мастерскими (УРММ), базой механизации (БМ), базой главного механика (БГМ), базой главного энергетика (БГЭ) и др.
Определение водоснабжения строительной базы
,где

расход воды на потребительские нужды,

расход воды на хозяйственные нужды,

пожарные нужды.

,где

qi – удельный расход потребителя на единицу объема работ;

n – объем работ;

кn –коэффициент неравномерности.


,где

R- число работающих;

qхоз- расход воды на 1 человека.






Диаметр трубопровода определяем по формуле



Расчет электроснабжения
Полную мощность определяем по формуле:



Рс- электроэнергия для обеспечения строительных машин;

РТ- электроэнергия для строительно-монтажных работ;

Ров- внутреннее освещение;

Рон – наружное освещение.


Прорабская – 15м2

Гардеробная – 27(м2)

Душевая – 13(м2)

Умывальная – 2(м2)

Туалет – 4 очка

Сушка - 6(м2)

Обогрев - 50(м2)

Столовая - 18(м2)

Медпункт - 20(м2)

Кладовая - 25(м2)

6. Календарный план производства работ при возведении причальных сооружений

Таблица 3.

Ведомость затрат труда, времени работы машин на причальное сооржение




Наименование работ

Ед.изм.

Чел.

дни

Маш.

смены

Осн. машины и механ.

Объем

Всего чел.дн

Всего маш.смены

1

Подготовительные работы

-

-

-

автотранспорт

-

10

20

2

Дноуглубительные работы

1000м3

-

1,2

Земле_ница, шаланд

1072428

-

893,7

3

Погружение коробчатых свай

шт.

0,49

0,15

Вибропогру.

тель

240

117,6

36

4

Установка направлающей поперечным связям и коробкам

м

0,32

-

-

600

192

-

5

Погружение стального шпунта


свай

1,14

0,23

Плавкран 15т, вибропогружатель

92,9

105,9

21,4

6

Разработка на направлающей

м

0,14

-

-

600

84

-

7

Снятие поперечных связей с коробчатых свай

шт.

0,07

-

-

200

14

-

8

Выдергивание коробчатых свай сваевыдёргивателем

шт.

0,29

-

-

240

69,6

-

9

Установка анкерных плит

100 м3

30

8

Плавкран 15т

269,9

81,0

21,6

10

Погружение деревянных свай

1 м3

0,9

0,3

Плавкопер

16,3

14,7

4,9

11

Установка анкеров



0,22

0,04

Плавкран 15т

6426

1413,7

257,0

12

Отсыпка I-ой очереди

1 м3

0,01

0,002

Баржа, грейфер, бульдозер

58346

583,5

116,7

13

Устройство каналов промпроводки

100м2

50

6

Автокран 5т

120

60

10

14

Устройство шапочного бруса

100 м3

80,1

10

Автокран 5т

900

720,9

90

15

Устройство подкрановых путей

100м рельс

60

15

Автокран 5т

600

320

90

16

Укладка рельс



0,06

0,015

Автокран 5т

1200

720

180

17

Отсыпка II-ой очереди

3

0,01

0,002

Баржа, грейфер

23254

232,5

46,5

18

Устройство ливневой канализации

100м2

50

6

Автокран 5т

120

60

10

19

Укладка плит

3

0,18

0,02

Автокран 5т

4950

891

99

20

Установка швартовных тумб

1шт

5,4

2

Автокран 25т

30

151,2

60

21

Установка отбойных устройств

1шт

2,7

2

Автокран 25т

300

621

600

 

Сдача

-

-

-

-

-

5

-

Ведомость затрат труда, времени работы машин на оградительное сооржение


Таблица 4







Наименование работ

Ед.изм.

Чел.дни

Маш.смены

Осн. машины и механ.

Объем

Всего чел.дн

Всего маш.

смен

1

Подготовительные работы

-

-

-

автотранспорт

-

10

20

2

Изготовление фигурных массив (тетрапод 5т)

3

0,30

0,025

Автокран 5т

154688

46406,4

3867,2

3

Отсыпка каменных постелей

100

м3

6,8

0,38

Шаланд 200т

384969

26177,9

1462,9

4

Равнение каменной постели подводным планировщиком

100

м2

2,0

0,92

планировщик

384969

7699,4

3541,7

5

Установка фигурных массив под водой

1шт.

0,114

0,12

Плавкран 15т

41000

4674

4920

6

Установка фигурных массив над водой

1шт.

0,075

0,10

Плавкран 15т

35594

2669,6

3559,4




Сдача

-

-

-

-

-

-

-



7. Сводный календарный план

Таблица 5.

Ведомость затрат труда, времени работы машин







Наим. работ

Ед.

изм

Чел. дни

Маш. смены

Осн. машины механ.

Объем работ

Всего чел. дней

Всего маш. смен

1

Подготовительные работы

-

-

-

автотранспорт

-

-

-

2

Изготовление фигурных массив (тетрапод 5т)

3

0,30

0,025

Автокран 5т

154688

-

-

3

Отсыпка каменных постелей

100м3

6,8

0,38

Шаланд 200т

384969

26177,9

1462,9

4

Равнение каменной постели подводным планировщиком

100м2

2,0

0,92

планировщик

384969

7699,4

3541,7

5

Установка фигурных массив под водой

1шт

0,114

0,12

Плавкран 15т

41000

4674

4920

6

Установка фигурных массив над водой

1шт

0,075

0,10

Плавкран 15т

35594

2669,6

3559,4

7

Дноуглубительные работы

1000м3

-

1,2

Землечерпательница

3000000

-

3600

8

Подготовительные работы для строительства причала

-

-

-

Автотранспорт

-

-

-

9

Погружение коробчатых свай

шт.

0,49

0,15

Вибропогружатель

240

117,6

36

10

Установка направлающей поперечным связям и коробкам

м

0,32

-

-

600

192

-

11

Погружение стального шпунта


свай

1,14

0,23

Плавкран 15т, вибропогружатель

92,9

105,9

21,4

12

Разработка на направлающей

м

0,14

-

-

600

84

-

13

Снятие поперечных связей с коробчатых свай

шт.

0,07

-

-

200

14

-

14

Выдергивание коробчатых свай сваевыдёргивателем

шт.

0,29

-

-

240

69,6

-

15

Установка анкерных плит

100 м3

30

8

Плавкран 15т

269,9

81,0

21,6

16

Погружение деревянных свай

1 м3

0,9

0,3

Плавкопер

16,3

14,7

4,9

17

Установка анкеров



0,22

0,04

Плавкран 15т

6426

1413,7

257,0

18

Отсыпка I-ой очереди

1 м3

0,01

0,002

Баржа, грейфер, бульдозер

58346

583,5

116,7

19

Устройство каналов промпроводки

100м2

50

6

Автокран 5т

120

60

10

20

Устройство шапочного бруса

100 м3

80,1

10

Автокран 5т

900

720,9

90

21

Устройство подкрановых путей

100м рельс

60

15

Автокран 5т

600

320

90

22

Укладка рельс



0,06

0,015

Автокран 5т

1200

720

180

23

Отсыпка II-ой очереди

3

0,01

0,002

Баржа, грейфер

23254

232,5

46,5

24

Устройство ливневой канализации

100м2

50

6

Автокран 5т

120

60

10

25

Укладка плит

3

0,18

0,02

Автокран 5т

4950

891

99

26

Установка швартовных тумб

1шт

5,4

2

Автокран 25т

30

151,2

60

27

Установка отбойных устройств

1шт

2,7

2

Автокран 25т

300

621

600

28

Креплене откосов камнем в зак. акватории с берега

100м3

0,83

0,8

Гусеничный кран 10т

21000

174,3

168

29

Сдача

-

-

-

-

-

-

-


Список использованной литературы:


  1. Организация и производство гидротехнических работ. Под ред. Ильин П.И., Петрощук В.В., Цейтлин Г.Ю., Гришин Г.И. Изд–во «Транспорт», 1972;

  2. Строительство причалов. Под ред. Яковенко В.Г. – Москва: Изд–во «Транспорт», 1981;

  3. Справочник по строительству портовых гидротехнических сооружений. Под общ. ред. Николаева Г.Н. Москва, Изд–во «Транспорт», 1972;

  4. Порты и портовые сооружения: учеб. для вузов / П60 Г.Н. Смирнов, Б.Ф. Горюнов, Е.В. Курлович, С.Н. Левачёв, А.Г. Сидорова, Е.А. Корчагин; под ред. Г.Н. Смирнова. – 2-е изд., перераб. и доп. – Москва: Стройиздат, 1993;

  5. СНиП 3.01.01–85. Организация строительного производства. Москва, 1985.




Учебный материал
© bib.convdocs.org
При копировании укажите ссылку.
обратиться к администрации