Иванов А.П. Технические средства обеспечения безопасности на железнодорожном транспорте - файл n1.doc

Иванов А.П. Технические средства обеспечения безопасности на железнодорожном транспорте
скачать (1102 kb.)
Доступные файлы (1):
n1.doc1102kb.03.11.2012 02:03скачать

n1.doc

  1   2   3   4   5   6   7   8   9


Министерство транспорта Российской Федерации

Федеральное агентство железнодорожного транспорта

ГОУ ВПО «Дальневосточный государственный

университет путей сообщения»
Кафедра «Управление эксплуатационной работой»


А.П. Иванов
Технические средства

безопасности движения

Конспект лекций

Рекомендовано

методическим советом ДВГУПС

в качестве учебного пособия


Хабаровск

Издательство ДВГУПС

2005 г.

УДК 656.2.08(075.8)

ББК О280.203я73

И 200
Рецензенты:

Начальник службы перевозок

Дальневосточной железной дороги – филиала ОАО РЖД

А.С. Караев
Первый заместитель главного ревизора

Дальневосточной железной дороги – филиала ОАО РЖД

В.И. Маевский
Иванов, А.П.

И 200 Технические средства обеспечения безопасности на железнодорожном транспорте : конспект лекций / А. П. Иванов. – Хабаровск : Изд-во ДВГУПС, 2005. – 50 с.: ил.
Рассматриваются устройство и работа технических средств обеспечения безопасности на железнодорожном транспорте, используемые в основных хозяйствах железных дорог: перевозок, путевом, локомотивном, вагонном, сигнализации, централизации и блокировки.

Конспект лекций предназначен для студентов специальности 2401 «Организация перевозок и управление на транспорте (железнодорожном) для дневной и безотрывной форм обучения, а также для слушателей института повышения квалификации и переподготовки работников указанной специальности.


УДК 656.2.08(075.8)

ББК О280.203я73


 ГОУ ВПО «Дальневосточный государственный

университет путей сообщения» (ДВГУПС), 2005

СОДЕРЖАНИЕ


ВВЕДЕНИЕ 5

Лекция 1. СХЕМНЫЕ РЕШЕНИЯ СТАНЦИЙ И УЗЛОВ
ПО ИЗОЛЯЦИИ МАРШРУТОВ ПРИЕМА И ОТПРАВЛЕНИЯ пОЕЗДОВ ОТ МАНЕВРОВОЙ РАБОТЫ 6

1.1. Назначение участковых станций 6

1.2. Варианты изоляции маршрутов приема и отправления
поездов от маневровой работы 7

Контрольные вопросы 9

Лекция 2. УСТРОЙСТВА ДЛЯ МЕХАНИЗАЦИИ И АВТОМАТИЗАЦИИ СТАНЦИОННЫХ ПРОЦЕССОВ 9

2.1. Средства для закрепления составов и вагонов
на станционных путях 9

2.1. Технические средства для механизации и автоматизации
работы сортировочных горок 11

Контрольные вопросы 16

Лекция 3. РАЗМЕЩЕНИЕ, УСТАНОВКА И ЭКСПЛУАТАЦИЯ СРЕДСТВ АВТОМАТИЗИРОВАННОГО КОНТРОЛЯ ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА НА ХОДУ ПОЕЗДА 16

3.1. Общие положения 16

3.2. Состав, назначение и принцип действия средств контроля 17

3.3. Требования к размещению оборудования средств контроля
на железных дорогах 18

3.4. Требования к размещению оборудования средств контроля 19

3.5. Основные положения о проектировании средств контроля и порядке производства строительных и монтажных работ 20

3.6. Основные положения по техническому обслуживанию средств контроля. 20

3.7. Основные положения по эксплуатации средств контроля 21

Контрольные вопросы 21

Лекция 4. ОРГАНИЗАЦИЯ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ВАГОНОВ НА СТАНЦИЯХ С СЕТЕВЫМ ПТО 21

4.1. Назначение ПТО вагонов 22

4.2. Технологический процесс работы сетевого ПТО 22

4.3. Технические средства сетевого ПТО и их размещение 24

Контрольные вопросы 26

Лекция 5. УСТРОЙСТВА АВТОМАТИЗИРОВАННОЙ ДИАГНОСТИКИ СОСТОЯНИЯ ПУТИ, СТРЕЛОЧНЫХ ПЕРЕВОДОВ
И ГОЛОВКИ РЕЛЬСОВ 28

5.1. Современные средства диагностики 28

5.2. Основные направления повышения надежности системы неразрушающего контроля рельсов 30

5.3. Средства профильной шлифовки рельсов в пути 31

Контрольные вопросы 32

Лекция 6. АВТОМАТИЗИРОВАННАЯ ДИАГНОСТИКА СОСТОЯНИЯ УСТРОЙСТВ СЦБ. ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ РЕЛЬСОВЫЕ ЦЕПИ 32

Контрольные вопросы: 36

Лекция 7. УНИВЕРСАЛЬНЫЕ ПСИХОДИАГНОСТИЧЕСКИЕ КОМПЛЕКСЫ ДЛЯ ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОТБОРА ПЕРСОНАЛА 36

Контрольные вопросы 40

Лекция 8. РЕГИСТРАТОРЫ СЛУЖЕБНЫХ ПЕРЕГОВОРОВ
НА ДИСПЕТЧЕРСКИХ УЧАСТКАХ И СТАНЦИЯХ. СИСТЕМА ЛОГИЧЕСКОГО КОНТРОЛЯ РАБОТЫ ДСП И ДНЦ 40

8.1. Назначение системы регистрации переговоров 40

8.2. Обязательные условия функционирования системы 40

8.3. Автоматизированные рабочие места ДСП и ДНЦ 41

Контрольные вопросы 42

Лекция 9. СИСТЕМЫ АВТОМАТИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗАМИ. СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ
БОДРСТВОВАНИЯ МАШИНИСТА 42

9.1. Назначение аппаратуры САУТ–Ц 43

9.2. Принципиальное устройство системы КЛУБ–У и ее назначение 43

Контрольные вопросы 47

Лекция 10. БЕЗОПАСНОСТЬ ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДОВ
И МАНЕВРОВОЙ РАБОТЫ (ПРИКАЗ№1/Ц ОТ 08.01. 1994 ГОДА) 47

Контрольные вопросы 50

ЗАКЛЮЧЕНИЕ 50

РЕКОМЕНДУЕМАЯ ЛИТЕРАТУРА 51

ВВЕДЕНИЕ


В последнее десятилетие в соответствии с Государственной программой по повышению безопасности движения на железнодорожном транспорте РФ, утвержденной постановлением Правительства Российской Федерации от 29.10.1992 №833, и последующей отраслевой программой Министерства путей сообщения России на железных дорогах внедрено и продолжает внедряться большое количество разнообразных технических средств, специально создаваемых для повышения уровня безопасности в поездной и маневровой работе.

Изучение устройства и порядка эксплуатации новых технических средств, правильной оценки эффективности их работы является непременным условием качественной подготовки будущих специалистов.

Сложность овладения этими вопросами заключается в том, что информация об устройстве и эксплуатации различных технических средств рассредоточена в отдельных инструкциях и указаниях для непосредственных исполнителей на железных дорогах. Это затрудняет их использование в учебном процессе.

Цель данного издания – на завершающем этапе обучения оказать помощь студентам специальности «Организация перевозок и управление на железнодорожном транспорте» в изучении основных положений по применению различных технических средств.

Данное издание содержит десять лекций по различным направлениям использования технических средств в обеспечении безопасности на железных дорогах.


Лекция 1. СХЕМНЫЕ РЕШЕНИЯ СТАНЦИЙ И УЗЛОВ
ПО ИЗОЛЯЦИИ МАРШРУТОВ ПРИЕМА И ОТПРАВЛЕНИЯ пОЕЗДОВ ОТ МАНЕВРОВОЙ РАБОТЫ


План лекции:

1. Назначение участковых станций.

2. Варианты изоляции маршрутов приема и отправления поездов от маневровой работы.

1.1. Назначение участковых станций


Для организации обслуживания поездов и работы локомотивных бригад, технического осмотра, экипировки и ремонта подвижного состава, расформирования и формирования сборных и участковых поездов железнодорожные линии делятся на участки, на границах которых размещаются участковые станции. Размещение их зависит от вида тяги, способа обслуживания поездов локомотивами и локомотивными бригадами. В настоящее время расстояние между участковыми станциями с основными депо при электрической тяге составляет 700-1000 км, а при тепловозной – 500-800 км.

Участковые станции предназначены для выполнения следующей работы: прием и отправление транзитных пассажирских и грузовых поездов со сменой локомотивов и локомотивных бригад или со сменой только локомотивных бригад, технический и коммерческий осмотры вагонов, расформирование и формирование составов сборных и участковых поездов, техническое обслуживание, экипировка и ремонт локомотивов, ремонт вагонов (безотцепочный и отцепочный), обслуживание пассажиров, прием и выдача багажа и почты, погрузка и выгрузка грузов в грузовом районе, обслуживание подъездных путей промышленных предприятий.

Для выполнения перечисленных видов работ участковые станции имеют устройства для пассажирского движения и обслуживания пассажиров, пути для грузового движения, грузовые районы, локомотивное и вагонное хозяйства и др. Число путей, их вместимость определяются размерами и объемом каждого вида работ.

Участковые станции в зависимости от топографических, геологических условий и особенностей работы проектируют по схемам с поперечным, полупродольным или продольным расположением приемо-отправочных парков.

Схема участковой станции поперечного типа характерна параллельным расположением приемо-отправочных и сортировочных путей. Локомотивное хозяйство или экипировочные устройства размещаются на стороне, противоположной пассажирскому зданию в том конце станции, где возможно избежать пересечения маршрутов прибытия грузовых поездов с маршрутами передвижения локомотивов, подаваемых к поездам.

  1   2   3   4   5   6   7   8   9


Учебный материал
© bib.convdocs.org
При копировании укажите ссылку.
обратиться к администрации