Технологический процесс сварки кожуха воздухонагревателей - файл n1.doc

Технологический процесс сварки кожуха воздухонагревателей
скачать (27705 kb.)
Доступные файлы (1):
n1.doc27705kb.19.11.2012 20:54скачать

n1.doc

1   2   3   4
Технология сварки


  1. Произвести сварку вертикальных стыков I пояса кожуха смонтированного на днище из карт.

  2. После монтажа II пояса кожуха произвести сворку стыков днища и таврового соединения между I поясом и днищем.

Примечание- монтаж II пояса рекомендуется производить в случае, если в I поясе вырезаны отверстия под штуцера холодного дутья и дымового клапана.

  1. Сварку стыков днища на остающихся подкладках начинать с коротких, поперечных швов, затем продольных длинных обратноступенчатым способом от середины стыка к концам.

  2. Сворку кольцевых стыков между поясами, длиной более 1000 мм и толщиной металла более 20 мм производить секционным обратноступенчатым способом. Сварку целесообразно производить 4-мя, 6-ю сварщиками равномерно расположенных по периметру стыка.

Примечание: сварку кольцевых стыков производить только после сварки продольных стыков пояса.

  1. Балки, установленные для выравнивания плоскости днища, если это предусмотрено технологией, следует убрать после сворки I пояса и кольцевого стыка между I/ и II поясами.

  2. По окончании монтажа купольной части и подкупольного пояса сварку производить в следующей последовательности:

- заварить радиальные стыки купола;

- заварить кольцевой стык между куполом и подкупольным поясом;

- заварить стык купольного люка.

  1. Сварку радиальных стыков купола допускается производить одновременно несколькими сварщиками с расстановкой их через один стык, два и более в зависимости от количества сварщиков.

  2. Штуцера, люки, лазы свариваются по мере их готовности.

  3. Вертикальные (продольные) стыки царг следует сваривать по технологической карте №6, горизонтальные (кольцевые) - по технологическим картам №1, №4.



Технология сварки


1. Днище, устанавливаемое на бетонное основание, должно иметь стыковые соединения но остающейся подкладке. Подкладка по всей длине стыка к одной из кромок листа должно быть приварена сплошным полным швом о со стороны разделки - ниточным (Б-Б).

2. Для снижения сборочных деформаций на каждый продольный стык по обе его стороны выставить жёсткости (рекомендуются двутавровые балки №25, №30), по длине, не выходящей за габариты / пояса кожуха (установка балок на все стыки на схеме условно не показана). Приварить балки к днищу швами в шахматном порядке.

3. Выставить отдельными картами в проектное положение I пояс кожуха. После нивелировки его горизонтальности произвести сборку вертикальных стыков Примечание-- В случае если б I поясе вырезаны отверстия под штуцера холодного дутья и дымовые клапаны, то необходимо смонтировать ещё II пояс.

4. Зафиксировать сваренный пояс относительно днища косынками, приваренными к балкам и к I пояс (А-А).

5. Произвести сборку таврового соединения I пояса к днищу двухсторонним швом обратноступенчатым способом.

6. Заварить стыки днища на остающейся подкладке. Сваривать сначала следует наружные поперечные швы а затем продольные. I - швы подлежащие сборке в первую очередь (последовательность их сборки--I-1, I-2, I-3, I-4, I-5, I-6).

7. Поперечные швы сваривать "напроход" или от середины стыка к концам, в зависимости от длины стыка. Продольные стыки сваривать только обратноступенчатым способом от середины стыка к краям.

8. Сборку вертикальных стыков I пояса производить по технологической корте №6, сварку стыков на остающейся подкладке - по технологической карте №4.








Технология сборки и сварки штуцеров с усилением (воротниками)
1. Вырезать в кожухе отверстия диаметром превышающим диаметр штуцера с таким расчётом, чтобы при установке штуцера в проектное положение в тавровом соединении по окружности получился зазор 3 мм (Рис 1).

2. Выполнить по периметру отверстия симметричный скос кромки с притуплением 2.0 мм - (Рис2а).

3. Зачистить кромку, прилегающую к ней поверхность, а также поверхность штуцера под сварочный шов до удаления следов термической резки, ржавчины, прокатной окалины.

4. Установить штуцер в проектное положение зафиксировать прихватками с внутренней стороны кожуха. Прихватки на потолочном участке стыка накладывать не рекомендуется.

5. До начала сварки разметит стык на четыре участка I, II, III, IV. Каждый участок разметить на ступени по 200-250 мм.

6. Произвести сварку с наружной стороны кожуха вертикального кольцевого стыка многослойным швом с полным проваром и катетом, указанным в проектной документации одним или двумя сварщиками одновременно. Зачистить шов заподлицо с основным металлом для установки усиления (Рис 1).

7. При сварке стыка одним сварщиком сначала заварить один участок ровный четверти окружности стыка затем последующие обратноступенчатым способом; очищая каждый слой наплавленного металла от шлака, смещая начала и концы ступеней на25-40 мм. Последовательность сборки участков и порядок наложения ступеней показан на Рис 4.

8. При сворке стыка двумя сварщиками, каждый сваривает свой участок ровный половине окружности стыка при соблюдении условия, что в один и тот же момент сварщики должны находиться в диаметрально противоположных точках стыка. Сварку производить обратноступенчатым способом. Порядок сварки показан на Рис. 5. Примечание- начиная сварку слоя в потолочной части стыка, следует отступить на 10-30 мм. От нижней точки.

9. Вырезать корень шва и прихватки с внутренней стороны шва зачистить корень до чистого бездефектного металла. Произвести сварку стыка одним или двумя сборщиками (п. 7, п. 8).

10. Подготовить усиление воротник состоящее из двух частей под монтаж, для чего зачистить подготовительные кромки и прилегающую к ним поверхность до чистого бездефектного металла. Установить усиление в проектное положение, плотно подогнать к кожуху (Рис. 2б).

11. Заварить кольцевой шов усиления со штуцером (Рис 2в) по схемам показанным на Рис 1 и Рис. 5. Заварить вертикальное стыковое соединение двух частей усиления способом «напроход» (Рис 3).

12. Заварить односторонним швом нахлестанное соединение усиления и кожуха (Рис. 2в) по всему периметру.

13. При сборке соединений многослойными швами производить проковку каждого слоя, за исключением корневого и последнего, а также удаление обнаруженных дефектов в шве перед наложением последующих швов.

14. Очистить швы от шлака брызг и натеков металла. Проставить наплавкой клейма сварщиков на расстоянии 40-60 мм от границы шва в начале и в конце сваренного участка.

15. Произвести визуальный контроль сварного соединения. После удаления обнаруженных дефектов предъявить стыки для контроля другими методами, указанные в проектной документации.




Технология сборки и сварки
1. Купол после контрольной сборки на заводе - изготовителе с замаркированными картами (лепестками) собирается на стенде с подкупольной царгой установленным кольцом в верхней части купола (Рис 1).

Примечание: при недостаточной грузоподъемности механизмов купол собирается и сваривается из двух частей

2. Сборка лепестков должна производиться на сборочных приспособлениях с зазором в стыках 3 -1мм. Прихватки выставлять с внутренней стороны через каждые 300- 600 мм. Форма кромок под сварку показано на Рис. 3

3. Сварку радиальных стыков могут производить одновременно семь, пять или четыре сварщика с расстановкой соответственно через стык два или три стыка.

4. После проверки геометрических параметров собранного узла, зачистки металла под сварку произвести двустороннюю сворку радиальных стыков с наружной стороны купола секционным обратноступенчатым способом в следующей последовательности:

- разметить стык по всей длине на секции по 500 - 600 мм;

- разметить каждую секцию на ступени по 200 - 250 мм;

- проварить корень шва одной секции методом 'двойного слоя' каждый проход выполнять обратноступенчатым способом, зачищая каждую ступень от шлака и брызг металла, смещая начала и концы ступеней второго прохода относительно первого на 25 - 40 мм (Рис. 5а);

- продолжит сварку следующими проходами для заполнения секции до проектного сечения;

- заварить секции но всей длине (Рис 5б);

- заварить все радиальные стыки купола;

5. Удалить с внутренней стороны купола сборочные приспособления, вырезать корень шва и прихватки и произвести зачистку металла.

6. Проварить корень шва обратноступенчатым способом (Рис. 5 в).

7. В процессе сварки производить проковку каждого слоя наплавленного металла кроме первого (корневого) и последнего, а также удаление участков шва с обнаруженными трещинами и др. дефектами до наложения последующих слоев.

8. Заварить стыковое соединение кольца купола двустороннем швом (Рис. 6). Примечание: сварка стыка кольца возможна после сварки двух лепестков купола.

9. Вырезать в кольце отверстие под люк для термопар. Выполнить несимметричный скос кромки, 1/3 толщины листа должна быть с наружной стороны. Зачистить кромку до чистого металла (Рис. 6).

10. Установить люк б проектное положение. Заварить соединение угловым швом в поточном положении.

11. С наружной стороны вырезать корень шва и прихватки. Заварить соединение угловым швом. Зачистить шов заподлицо с основным металлом.

12. Выставить усиление (воротник), плотно подогнать его к основному металлу (Рис 6).

13. Заварить угловым швом воротник и корпус люка по окружности, заварить стыковое соединение 2-х частей (половинок) усиления. В последнюю очередь заваривается нахлёсточное соединение усиления (воротника) к куполу.

14. Сборку кольцевых швов допускается производить одним или одновременно двум сварщиком. Последовательность сборки стыка показана на Рис. 4 и Рис 5 технологической карты № 44.

15. Очистить швы от шлама брызг и натёков металла. Наплавкой проставить клейма сдарщикод на расстоянии 40 - 60 мм от границы шва в начале и в конце сваренного участка При длине швов долее 3000 мм клеймо наплавлять через каждые 1500 мм.

16. Произвести визуальный контроль сборного соединения. После удаления обнаруженных дефектов предъявить стык для контроля неразрушающими физическими методами.




1   2   3   4


Учебный материал
© bib.convdocs.org
При копировании укажите ссылку.
обратиться к администрации