Лабораторная работа - Коммерческое право - файл n1.doc

Лабораторная работа - Коммерческое право
скачать (186 kb.)
Доступные файлы (1):
n1.doc186kb.20.11.2012 01:29скачать

n1.doc



Федеральное агентство по образованию Российской Федерации

Государственное образовательное учреждение

Высшего профессионального образования

«САНКТ-ПЕТЕРБУРГСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ ЭКОНОМИКИ И ФИНАНСОВ»

Кафедра социально-экономических дисциплин

КОНТРОЛЬНАЯ РАБОТА

по дисциплине:

КОММЕРЧЕСКОЕ ПРАВО

номер 21,47
Содержание

I раздел: теоретическая часть. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3

1.Понятие, виды и порядок заключения договора перевозки груза. . . . . . . . . .3

2. Перевозка грузов автомобильным транспортом. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11

3. Перевозка товаров железнодорожным транспортом. . . . . . . . . . . . . . . . . . .14

4. Перевозка товаров морским транспортом. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23

4. Перевозка товаров воздушным транспортом. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .28

II раздел: практическая часть. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .35

Список литературы. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43

I раздел: теоретическая часть.

1. Понятие, виды и порядок заключения договора перевозки груза.

В договоре перевозки грузов участвуют транспортная организация, которая осуществляет перевозку, и грузоотправитель, сдающий груз для перевозки и уплачивающий провозную плату. Обычно грузоотправитель сдаёт груз транспортной организации, называя третьего участника транспортного процесса – грузополучателя, с которым он связан обязательством и которому груз должен быть выдан в пункте назначения.

Таким образом, договор перевозки груза можно определить как договор, в соответствии с которым одна сторона – перевозчик – обязуется доставить вверенный ей отправителем груз в пункт назначения и выдать его управомоченному на получение груза лицу, а вторая сторона – отправитель груза – обязуется уплатить за перевозку установленную плату. Из приведенного определения можно сделать вывод, что договор перевозки по своему характеру является возмездным и взаимным.

Договор перевозки грузов считается заключенным с момента принятия перевозчиком груза и, следовательно, относится к числу реальных договоров. Вместе с тем в отдельных случаях этот договор может быть консесуальным. Договор перевозки считается консесуальным, когда перевозчик обязуется предоставить транспортные средства раньше вручения груза для перевозки.

Основания для заключения договора перевозки грузов – заключение договора перевозки грузов требует наличия определённых организационных предпосылок. Выполнение действий, связанных с организацией перевозок грузов, невозможно без предварительного их согласования с перевозчиками и грузоотправителями. Это достигается в процессе организации выполнения обязательств по перевозке и выражается в определённых правовых формах, в результате чего конкретизируются объёмы перевозок грузов и уточняются сроки.

С учётом особенностей перевозок грузов на различных видах транспорта документы, регулирующие организацию перевозки грузов, имеют различную правовую форму: при перевозках в прямом сообщении это заявка (заказ), договор об организации перевозок грузов; при перевозках грузов в прямом смешанном сообщении – ежесуточная заявка, недельный календарный план, месячный график подачи судов.

При выполнении обязательств по перевозке грузов с участием грузоотправителя и перевозчика важную роль играет заявка. Заявка является важнейшим средством организации перевозки грузов; в ней конкретизируется задание и определяются показатели, обеспечивающие разовую перевозку. Грузоотправитель обязан подавать заявки перевозчику не менее чем за 10 суток до начала перевозок грузов (ст. 11 УЖТ).

Заявка на перевозку грузов направляется перевозчику с указанием объёма перевозки грузов в вагонах и тоннах в соответствии с установленной номенклатурой, с распределением по продам грузов, железным дорогам назначения и датам погрузки, а если перевозка грузов будет производиться в пределах железной дороги отправления – с распределением по родам грузов, железнодорожным станциям назначения и датам погрузки.

Предъявление груза к перевозке и подача тоннажа на морском транспорте производится, как правило, в соответствии с месячным графиком подачи судов, согласованным с грузоотправителем. Если график подачи судов не был составлен, подача тоннажа и предъявление груза к перевозке производится в соответствии с направляемым перевозчиком отправителю уведомлением о дате подачи тоннажа, составляемым на основании соглашения сторон.

Другой правовой формой в транспортном законодательстве, с помощью которой регулируются взаимоотношения сторон в процессе организации перевозок грузов, является договор об организации перевозок грузов.

Статья 798 ГК РФ предусматривает, что перевозчики и грузовладельцы при необходимости осуществления систематических перевозок грузов могут заключать долгосрочные договоры об организации перевозок, в которых определяются объёмы, сроки и другие условия предоставления транспортных средств и предъявления грузов для перевозки, порядок расчётов, а также иные условия организации перевозок. Основная цель подобных договоров – урегулировать в ходе перевозочного процесса такие взаимоотношения сторон, которые не получили достаточного нормативного разрешения, а также способствовать выполнению перевозочного процесса на данный период. Установление в долгосрочном договоре каких-либо положений по поводу специфических условий перевозки грузов освобождает стороны на весь период действия этого договора от необходимости вновь согласовывать эти условия при заключении конкретного договора перевозки. Т.о., долгосрочный договор способствует достижению устойчивости в отношениях перевозчика и клиентуры, устраняет ненужные разногласия между ними при заключении и исполнении конкретных договоров перевозки. Заключение долгосрочных договоров об организации перевозок не является обязательным для сторон, лишь при обоюдном согласии стороны могут заключить подобный договор. Поэтому при отказе одной из сторон заключить такой договор другая сторона не вправе через суд требовать его заключения.

Долгосрочный договор об организации перевозок грузов заключается в письменной форме, при этом стороны сами определяют, на какой срок они будут его заключать. Заключение договора не освобождает грузоотправителя от предоставления заявки на перевозку грузов в порядке и сроки, предусмотренные транспортными кодексами и уставами.

В соответствии со ст. 785 ГК РФ по договору перевозки груза транспортная организация (перевозчик) обязуется доставить вверенный ей отправителем груз в пункт назначения и выдать его управомоченному на получение груза лицу (получателю), а отправитель уплатить за перевозку груза установленную плату.

По договору перевозки груза перевозчик обязуется доставить вверенный ему отправителем груз в пункт назначения и выдать его уполномоченному на получение груза лицу (получателю), а отправи­тель обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату (ст. 785 ГК).

Различают железнодорожную, автомобильную, воздушную, мор­скую и речную (внутреннюю водную) перевозку.

Субъекты обязательства по перевозке – ими являются перевозчик, грузоотправитель, а также грузополучатель. Перевозчиком грузов может быть лишь коммерческая организация или индивидуальный предприниматель; функции грузоотправителей и грузополучателей могут выполнять как физические, так и юридические лица.

Статья 791 ГК РФ устанавливает, что перевозчик обязан подать отправителю груза под погрузку в срок, установленный принятой от него заявкой, договором перевозки или договором об организации перевозок, исправные транспортные средства в состоянии, пригодном для перевозки соответствующего груза. Отправитель груза вправе отказаться от поданных транспортных средств, непригодных для перевозки ссответствующего груза. Грузоотправитель, отправляя продукцию, обязан принимать все зависящие от него меры, обеспечивающие её сохранность при перевозке. Он не вправе грузить продукцию в любое транспортное средство, не заботясь о сохранности груза в пути.

Погрузив груз в транспортное средство, непригодное в коммерческом отношении, перевозчик берёт на себя всю ответственность, с вязанную с его сохранностью. Загрузка транспортного средства до полной вместимости и правильное определение веса имеют большое значение как для перевозчиков, так и для грузоотправителей. Масса груза на различных видах транспорта определяется неодинаково. Уплата провозной платы в любых договорах перевозки является одной их важнейших обязанностей грузоотправителя. По общему правилу провозная плата, размер которой определяется тарифами, должна быть внесена в пункте отправления одновременно со сдачей груза к перевозке. Перевозчик вправе задержать отправку груза, если плата за перевозку не внесена в установленные сроки, либо отказаться от исполнения договора перевозки.

Сроки доставки грузов – оказывают прямое и непосредственное влияние на выполнение заявок на перевозку грузов. Своевременная доставка грузов в пункты назначения, являясь условием надлежащего исполнения обязательства по перевозке, составляет одну из основных обязанностей перевозчика, за нарушение которой он несет имущественную ответственность.

Доставка и выдача груза – доставкой и выдачей груза, поступившего в адрес грузополучателя, завершается исполнение перевозочного обязательства. В зависимости от того, исполнено ли обязательство в точном соответствии с его условиями или нет, либо оно прекращается исполнением, либо изменяется его содержание – возникает обязанность перевозчика возместить ущерб.

Соблюдение установленного порядка и соответствующее оформление выдачи-приёмки груза имеют решающее значение для выявления обстоятельств, при которых возникли недостача, порча или повреждение груза. Нарушение перевозчиком или грузополучателем установленных правил выдачи-приёмки груза порой приводит к невозможности установить, по чьей вине груз повреждён или утрачен.

Грузополучатель обязан принять поступивший в его адрес груз. Учитывая большую важность для перевозчиков своевременного принятия грузополучателями прибывающих в их адрес грузов, уставы и кодексы признают эту обязанность безусловной, за исключением случая, когда качество груза вследствие порчи или повреждения изменилось настолько, что исключает возможность его полного или частичного использования. Невозможность использования груза должна быть установлена экспертом в порядке, предусмотренным законом. Если экспертом будет установлено, что возможен ремонт груза, получатель обязан принять его, а перевозчик – возместить затраты, связанные с ремонтом. Обстоятельства, могущие служить основанием для материальной ответственности транспортной организации, грузоотправителей, грузополучателей, удостоверяются составляемыми коммерческими актами или актами обшей формы.

Правила составления коммерческого акта – должны содержать точное и подробное состояние грузов и тех обстоятельств, при которых обнаружена несохранность грузов. Не допускается вносить какие-либо предположения и выводы о причинах этой несохранности либо виновности грузоотправителя или перевозчика. Не допускается проставление прочерков, знаков повтора вместо повторения необходимых данных – о том, правильно ли погружены, размещены и закреплены грузы, а также имеется ли защитная маркировка для грузов, перевозимых в открытом подвижном составе либо на палубе судов.

Акт подписывают грузополучатель, если он участвует в проверке грузов, и работники транспортной организации, перечень которых устанавливается правилами составления актов на соответствующем виде транспорта.

В тех случаях, когда груз поступил в пункт назначения испорченным или повреждённым, должен быть составлен акт экспертизы. Экспертиза должна проводиться по инициативе транспортной организации либо по требованию грузополучателя с обязательным участием представителя транспортной организации.

Ответственность за нарушение обязательств по перевозке – ответственность перевозчика за нарушение перевозочного обязательства носит ограниченный характер. Это ограничение касается как объёма ответственности, так и оснований её возникновения. Статья 796 ГК РФ устанавливает, в каком объёме возмещается ущерб, причинённый при перевозке груза и багажа вследствие их утраты или порчи. Размер возмещаемого ущерба устанавливается равным стоимости утраченного груза или багажа, которая определяется исходя из цены, указанной в счёте продавца или предусмотренной договором, а при отсутствии этих сведений – исходя из цены, которая при сравнимых условиях обычно взимается за аналогичные товары, а если груз или багаж сданы к перевозке с объявленной ценностью, то в размере объявленной ценности. Провозная плата возвращается только в том случае, если эта плата не входит в стоимость груза.

Ответственность за неподачу транспортных средств и за неиспользование поданных транспортных средств носит взаимный характер: грузоотправитель отвечает перед перевозчиком, которому он должен сдать груз для перевозки, а перевозчик отвечает перед грузоотправителем, грузы которого он обязан перевезти.

Формы ответственности – согласно ст. 393 ГК РФ основной формой ответственности за неисполнение или ненадлежащее исполнение обязательства является возмещение причинённых убытков. Транспортным законодательством установлена форма ответственности в виде штрафа.

Санкции за невыполнение заявок при перевозках грузов, предусмотренные уставами и кодексами, являются единственной формой имущественного воздействия, применяемого к нарушителю. Главная их цель – не компенсировать убытки перевозчиков или грузоотправителя, а воздействовать на нарушителя.

Обстоятельства, освобождающие перевозчика и грузоотправителя от ответственности за невыполнение обязательств по заявкам на перевозку грузов, предусмотренные в транспортных уставах и кодексах, различны. По характеру своего проявления они могут быть разделены на 3 группы:

1) действия непреодолимой силы и военные действия;

2) прекращение или ограничение перевозки грузов в определённых направлениях, установленные в порядке, предусмотренном соответствующим транспортным уставом или кодексом;

3) иные случаи.

При утрате или недостаче груза при его перевозке перевозчик лишается возможности полностью или частично передать материальные ценности в пункте назначения. В этих случаях определение ущерба, подлежащего возмещении, не вызывает на практике каких-либо затруднений.

Дело обстоит сложнее, если ненадлежащее исполнение договора выразилось в повреждении груза. Такой ущерб выражается в уменьшении ценности груза. Причиняемый в таких случаях убыток определяется в сумме, на которую понизилась ценность груза.

Обстоятельства, которые исключают ответственность перевозчика за несохранность грузов на различных видах транспорта, можно разделить на 2 группы:

1) первая группа предусматривает презумпцию вины перевозчиков, и согласно содержанию этих статей перевозчик обязан доказать отсутствие своей вины, в противном случае он должен нести ответственность за несохранность груза;

2) вторая группа предусматривает презумпцию невиновности перевозчика, при этом бремя доказывания вины перевозчика возложено на грузоотправителя или грузополучателя.

Претензии и иски по перевозкам грузов – статья 797 ГК РФ устанавливает обязательную досудебную процедуру урегулирования споров до предъявления иска перевозчику при перевозке грузов. Грузополучатель и грузоотправитель обязаны предъявить претензии перевозчику в порядке, предусмотренном соответствующим транспортным уставом или кодексом. Иск к перевозчику может быть предъявлен только в случае полного или частичного отказа перевозчика удовлетворить претензию неполучения от него ответа в 30-дневный срок. Срок исковой давности по требованиям, вытекающим из перевозки груза, устанавливается в один год с момента, определяемого в соответствии с транспортными уставами и кодексами. Глава 40 ГК РФ регулирует вопросы предъявления претензий и исков.


2. Перевозка грузов автомобильным транспортом

Автомобильные перевозки подразделяются на:

городские — перевозки в пределах черты города (другого населен­ного пункта):

пригородные — перевозки за пределы черты города (другого насе­ленного пункта) на расстояние до 50 км включительно;

междугородные — перевозки за пределы черты города (другого населенного пункта) на расстояние более 50 км;

международные — перевозки за пределы или из-за пределов тер­ритории РФ.

Автомобильные перевозки могут осуществлять автотранспортные организации и индивидуальные предприниматели (далее — перевозчи­ки).

На основании плана перевозок грузов автотранспортные органи­зации или индивидуальные предприниматели заключают с грузоот­правителями или грузополучателями годовые договоры на перевозку грузов автомобильным транспортом. На перевозку грузов грузоотправитель представляет перевозчику при наличии годового договора на перевозку грузов соответствующую заявку, а при отсутствии годового договора — разовый заказ.

Грузоотправитель должен представить автотранспортной органи­зации на предъявляемый к перевозке груз товарно-транспортную на­кладную, составляемую, как правило, в четырех экземплярах, которая является основным перевозочным документом и по которой этот груз списывается грузоотправителем и оприходуется грузополучателем.

Грузоотправитель и грузополучатель несут ответственность за все последствия неправильности, неточности или неполноты сведений, указанных ими в товарно-транспортной накладной.

Грузы товарного характера, не оформленные товарно-транспорт­ными накладными, автотранспортной организацией к перевозке не принимаются. При приеме груза к перевозке шофер-экспедитор автотранспорт­ной организации предъявляет грузоотправителю служебное удостове­рение и путевой лист, заверенный печатью автотранспортной органи­зации.

Приказом Минтранса РФ от 18 сентября 2008 г. № 152 «Об утверждении обязательных реквизитов и порядка заполнения путевых листов» утверждены формы путевых листов: форма «Журнал регистрации путевых листов авто­транспортных средств индивидуального предпринимателя» и «Поря­док ведения путевых листов при осуществлении перевозочной дея­тельности индивидуальными предпринимателями». Порядок веде­ния путевых листов при осуществлении перевозочной деятельности индивидуальными предпринимателями устанавливает единые прави­ла применения на территории РФ путевой документации при исполь­зовании автотранспортных средств индивидуальными предпринима­телями.

Прием грузов к перевозке от грузоотправителя удостоверяется подписью шофера-экспедитора во всех экземплярах товарно-транс­портной накладной, один из которых вручается грузоотправителю.

Грузоотправитель обязан до прибытия автомобиля под погрузку подготовить груз к перевозке (затарить, подгруппировать по грузопо­лучателям, заготовить товарно-транспортные документы, пропуска на право проезда к месту погрузки и выгрузки грузов и т.п.). Погрузка и разгрузка считаются законченными после вручения шоферу оформ­ленных товарно-транспортных документов на погруженный или вы­груженный груз.

Сдача грузов грузополучателю в пункте назначения по весу и ко­личеству мест производится в том же порядке, в каком грузы были приняты от грузоотправителя.

Грузы, прибывшие в исправных автомобилях, прицепах, отдель­ных секциях автомобиля, контейнерах и цистернах с неповрежденны­ми пломбами грузоотправителя, выдаются грузополучателю без про­верки веса и состояния груза и количества грузовых мест.

В пункте назначения перевозчик при сдаче груза обязан прове­рить вес, количество мест и состояние груза, если:

а) груз прибыл в неисправном кузове подвижного состава или в исправном кузове, но с поврежденными пломбами или с пломбами попутной грузовой автостанции;

б) скоропортящийся груз прибыл с нарушением сроков доставки или установленного правилами температурного режима при перевозке;

в) груз прибыл, погруженный перевозчиком со склада грузовой автостанции.

Если при проверке веса, количества грузовых мест или состояния груза в пункте назначения будут обнаружены недостача, порча или повреждение груза или эти обстоятельства установлены актом, со­ставленным в пути следования, перевозчик обязан определить размер фактической недостачи, порчи или повреждения груза.

Автотранспортные организации несут ответственность за сохран­ность груза с момента принятия его к перевозке и до выдачи грузопо­лучателю или до передачи другим организациям, учреждениям, если не докажут, что утрата, недостача, порча или повреждение груза про­изошли вследствие обстоятельств, которые они не могли предотвра­тить и устранение которых от них не зависело:

а) вследствие вины грузоотправителя (грузополучателя);

б) вследствие особых естественных свойств перевозимого груза;

в) вследствие недостатков тары или упаковки, которые не могли быть замечены по наружному виду при приеме груза к перевозке, или применения тары, не соответствующей свойствам груза или установ­ленным стандартам, при отсутствии следов повреждения тары в пути;

г) вследствие сдачи груза к перевозке без указания в товар­но-транспортных документах его особых свойств, требующих особых условий или мер предосторожности для сохранения груза при пере­возке или хранении;

д) вследствие сдачи к перевозке груза, влажность которого превы­шает установленную норму.

Автотранспортные организации освобождаются от ответственно­сти за утрату, недостачу, порчу или повреждение груза, когда:

а) груз прибыл в исправном автомобиле (контейнере) за исправ­ными пломбами грузоотправителя, а штучный груз — с исправными защитной маркировкой, бандеролями, пломбами грузоотправителя или изготовителя;

б) недостача, порча или повреждение произошли вследствие есте­ственных причин, связанных с перевозкой груза на открытом под­вижном составе;

в) груз перевозился в сопровождении экспедитора грузоотправи­теля (грузополучателя);

г) недостача груза не превышает норм естественной убыли.

В указанных случаях автотранспортная организация несет ответ­ственность за несохранность груза, если предъявитель претензии до­кажет, что утрата, недостача, порча или повреждение груза произош­ли по вине автотранспортной организации.

Автотранспортные организации возмещают ущерб, причиненный при перевозке грузов, в следующих размерах:

а) за утрату или недостачу груза — в размере действительной стои­мости утраченного или недостающего груза;

б) за порчу или повреждение груза — в размере той суммы, на ко­торую понизилась его стоимость;

в) за утрату груза, сданного к перевозке с объявленной ценно­стью, — в размере объявленной ценности, если не будет доказано, что она ниже его действительной стоимости.

Автотранспортные организации наряду с возмещением установ­ленного ущерба, связанного с утратой, недостачей, порчей или повре­ждением перевозимого груза, возвращают провозную плату, взыскан­ную за перевозку утраченного, недостающего, испорченного или по­врежденного груза, если эта плата не входит в цену груза.
3. Перевозка товаров железнодорожным транспортом

В настоящее время базовым документом в регулировании желез­нодорожных перевозок являются Устав железнодорожного транспор­та Российской Федерации 2003 г. (далее — УЖТ), Федеральный за­кон от 10 января 2003 г. «О железнодорожном транспорте в Россий­ской Федерации».

УЖТ направлен на регулирование отношений между перевозчи­ками, пассажирами, грузоотправителями (отправителями), грузопо­лучателями (получателями), владельцами инфраструктур железнодо­рожного транспорта общего пользования, владельцами железнодо­рожных путей необщего пользования, другими физическими и юри­дическими лицами при пользовании услугами железнодорожного транспорта общего пользования (далее — железнодорожный транс­порт) и железнодорожного транспорта необщего пользования и уста­навливает их права, обязанности и ответственность.

УЖТ содержит положения, направленные на обеспечение прове­дения реформы железнодорожного транспорта. В результате проведе­ния последней существенно изменился субъектный состав договор­ных отношений по перевозке грузов. Согласно п. 6 ст. 1 Закона «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации», имущество железнодорожною транспорта может находиться в государственной, муниципальной, частной и иной формах собственности. В качестве перевозчика могут выступать не только государственные унитарные предприятия, но и юридиче­ские лица, индивидуальные предприниматели, принявшие на себя по договору перевозки железнодорожным транспортом общего пользо­вания обязанность доставить вверенный им отправителем груз из пункта отправления в пункт назначения, а также выдать груз управомоченному на его получение лицу (получателю).

Появились и новые участники перевозочного процесса, главный из которых — владелец инфрастуктуры: юридическое лицо или инди­видуальный предприниматель, имеющие инфраструктуру на праве собственности или ином праве и оказывающие услуги по его исполь­зованию на основании соответствующей лицензии и договора. Для перевозок грузов перевозчики заключают с владельцами инфраструк­туры договоры об оказании услуг по использованию инфраструктуры, в которых определяются предполагаемые объем и сроки перевозок грузов, перечень и стоимость оказываемых услуг, порядок расчетов за услуги и способы оплаты этих услуг, а также ответственность сторон за неисполнение или ненадлежащее исполнение обязательств.

Вместе с тем, УЖТ включает в себя ряд новых положений, значительно усложняющих и делающих непо­нятной структуру договорных связей, опосредующих перевозки пас­сажиров, грузов и багажа.

Осуществлению перевозок груза должно предшествовать заклю­чение грузоотправителем и перевозчиком договоров об организации перевозок, которыми определяются предполагаемый объем, сроки и условия предоставления транспортных средств и предъявления грузов для перевозок, порядок расчетов, ответственность сторон за неиспол­нение или ненадлежащее исполнение обязательств, а также иные ус­ловия организации перевозок. В соответствии с указанными догово­рами перевозчики обязуются в установленные сроки принимать гру­зы в обусловленном объеме, а грузоотправители — предъявлять их для перевозок с отметкой о согласовании заявки.

Согласно ст. 2 УЖТ, груз — объект (в том числе изделия, предме­ты, полезные ископаемые, материалы, сырье, отходы производства и потребления), принятый в установленном порядке для перевозки в грузовых вагонах, контейнерах.

Перевозки грузов по железным дорогам осуществляются в соот­ветствии с заявками на перевозки грузов, которые представляются грузоотправителями перевозчику не менее чем за 10 дней до начала перевозок грузов в прямом железнодорожном сообщении и не менее чем за 15 дней до начала перевозок грузов в прямом международном сообщении и непрямом международном сообщении и в прямом и не­прямом смешанном сообщении, а также если пунктами назначения указаны порты.

Перевозчик обязан рассмотреть представленную заявку в течение двух дней и в случае возможности перевозки направить заявку для со­гласования владельцу инфраструктуры, который должен ее рассмотреть в срок не более чем 5 или 10 дней в зависимости от вида перевозки.

Грузоотправитель обязан подготовить грузы для перевозок в соот­ветствии с установленными стандартами, техническими условиями на продукцию, ее тару и упаковку и иными актами. О времени подачи вагонов, контейнеров под погрузку перевозчик уведомляет не позднее чем за два часа до такой подачи. Техническую пригодность подавае­мых под погрузку вагонов, контейнеров определяет перевозчик.

При предъявлении груза для перевозки грузоотправитель должен представить перевозчику на каждую отправку груза составленную в соответствии с правилами перевозок грузов транспортную железно­дорожную накладную, которая вместе с выданной перевозчиком гру­зоотправителю квитанцией о приеме груза подтверждает заключение договора перевозки груза.

Правила заполнения транспортной железнодорожной накладной утверждены приказом МПС РФ от 18 июня 2003 г. № 39 «Об утвер­ждении Правил заполнения перевозных документов на перевозку грузов железнодорожным транспортом».

Транспортная железнодорожная накладная состоит из четырех листов:

лист 1 — оригинал накладной (выдается перевозчиком грузополу­чателю);

лист 2 — дорожная ведомость (составляется в необходимом коли­честве экземпляров, предусмотренных Правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом, — для перевозчика и участников перевозочного процесса, в том числе не менее двух дополнительных эк­земпляров для каждой участвующей в перевозке грузов инфраструк­туры — один экземпляр для входной железнодорожной станции (да­лее — станция), находящейся в данной инфраструктуре, второй — для выходной станции из инфраструктуры);

лист 3 — корешок дорожной ведомости (остается у перевозчика);

лист 4 — квитанция о приеме груза (остается у грузоотправителя).

При предъявлении грузов для перевозки грузоотправитель должен указать в транспортной железнодорожной накладной массу грузов, а при предъявлении тарных и штучных грузов также количество грузо­вых мест (ст. 26 УЖТ).

В подтверждение приема груза для перевозки перевозчик обязан проставить в транспортной железнодорожной накладной календар­ный штемпель. Квитанция о приеме груза выдается грузоотправителю под роспись в соответствующей графе корешка дорожной ведомости.

Сроки доставки грузов и правила исчисления таких сроков утвер­ждаются федеральным органом исполнительной власти в области же­лезнодорожного транспорта по согласованию с федеральным органом в области экономики. Однако грузоотправители, грузополучатели и перевозчики могут предусмотреть в договорах перевозки иной срок доставки грузов.

Перевозчик обязан уведомить грузополучателя о прибывших в его адрес грузах не позднее чем в 12 часов дня, следующего за днем при­бытия грузов.

Грузы выдаются на железнодорожной станции назначения грузо­получателю после внесения им перевозчику платы за перевозку гру­зов и иных причитающихся перевозчику платежей, если они не были внесены грузоотправителем.

Перевозчик в порядке, установленном законодательством РФ, возмещает ущерб, причиненный при перевозке груза:

в размере стоимости утраченного или недостающего груза в слу­чае его утраты или недостачи;

в размере суммы, на которую понизилась стоимость груза, в слу­чае его повреждения (порчи) или в размере его стоимости при невоз­можности восстановить поврежденный груз;

в размере объявленной стоимости груза, сданного для перевозки с объявлением его ценности, в случае его утраты;

в размере доли объявленной стоимости груза, соответствующей недостающей или поврежденной (испорченной) части груза, сданно­го для перевозки с объявлением его ценности, в случае недостачи или повреждения (порчи) груза. Стоимость груза определяется исходя из его цены, указанной в счете продавца или предусмотренной договором, а при отсутствии счета продавца или цены в договоре — исходя из цены, которая при сравнимых обстоятельствах обычно взимается за аналогичные то­вары,

Наряду с возмещением ущерба перевозчик возвращает взыскан­ную плату за перевозку груза и иные причитающиеся перевозчику платежи пропорционально количеству утраченного, недостающего или поврежденного (испорченного) груза, если данная плата не вхо­дит в стоимость такого груза.

За просрочку доставки грузов или не принадлежащих перевозчику порожних вагонов, контейнеров перевозчик (при перевозках в пря­мом смешанном сообщении — перевозчик соответствующего вида транспорта, выдавший груз) уплачивает пени в размере 9% платы за перевозку грузов, доставку каждого порожнего вагона, контейнера за каждые сутки просрочки (неполные сутки считаются за полные), но не более чем в размере платы за перевозку данных грузов, доставку каждою порожнего вагона, контейнера (ст. 97 УЖТ). Перевозчик ос­вобождается от уплаты пени, если просрочка произошла вследствие обстоятельств непреодолимой силы, военных действий, блокады, эпидемии или иных не зависящих от перевозчика обстоятельств, пре­пятствующих осуществлению перевозки.

Перевозчик соответствующего вида транспорта, выдавший груз, вправе предъявить требование о возмещении убытков к перевозчику другого вида транспорта или осуществляющей перевозку грузов орга­низации, по вине которых допущена просрочка.

В соответствии со ст. 118 УЖТ перевозчик освобождается от от­ветственности за утрату, недостачу или повреждение (порчу) приня­того для перевозки груза, грузобагажа (при повагонной отправке), если:

В указанных случаях перевозчик несет ответственность за несохранность груза, если предъявитель претензии докажет, в том числе при необходимости с привлечением независимых экспертов, что ут­рата, недостача или повреждение (порча) груза произошли по вине перевозчика.

Обстоятельства, являющиеся основанием для возникновения от­ветственности перевозчика, грузоотправителя (отправителя), грузо­получателя (получателя), других юридических лиц или индивидуаль­ных предпринимателей, при перевозках грузов, багажа, грузобагажа железнодорожным транспортом, удостоверяются коммерческими ак­тами, актами общей формы и иными актами (ст. 119 УЖТ).

Коммерческий акт составляется для удостоверения следующих обстоятельств:

несоответствие наименования, массы, числа мест груза, багажа, грузобагажа данным, указанным в перевозочном документе;

повреждение (порча) груза, багажа, грузобагажа и возможные причины такого повреждения;

обнаружение груза, багажа, грузобагажа без перевозочных доку­ментов, а также перевозочных документов без груза, багажа, грузоба­гажа;

возвращение перевозчику похищенных груза, багажа, грузобагажа;

непередача перевозчиком груза на железнодорожный путь необ­щего пользования в течение 24 часов после оформления документов о выдаче груза. В данном случае коммерческий акт составляется только по требованию грузополучателя.

До предъявления к перевозчику иска, связанного с перевозкой груза, к перевозчику обязательно предъявляется претензия. Претен­зии к перевозчикам могут быть предъявлены в течение шести меся­цев, претензии в отношении штрафов и пеней — в течение 45 дней. Указанные сроки предъявления претензий исчисляются в отно­шении:

возмещения за повреждение (порчу) либо недостачу груза, грузо-багажа со дня выдачи груза, грузобагажа;

возмещения за утрату груза по истечении 30 дней со дня оконча­ния срока доставки;

возмещения за утрату груза в процессе его перевозки в прямом смешанном сообщении по истечении четырех со дня приема груза для перевозки;

просрочки доставки груза, грузобагажа со дня выдачи груза, гру­зобагажа;

взыскания штрафа за невыполнение принятой заявки по истече­нии пяти дней с момента взыскания штрафа.

Иски перевозчиков к пассажирам, грузоотправителям (отправи­телям), грузополучателям (получателям), другим юридическим ли­цам и индивидуальным предпринимателям, возникшие в связи с пе­ревозками пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа, могут быть предъявлены в соответствии с установленной подведомственно­стью, подсудностью в суд, арбитражный суд в течение года со дня наступления событий, послуживших основаниями для предъявле­ния таких исков. Указанный срок исчисляется в отношении: взы­скания штрафа за невыполнение заявки — по окончании пяти дней после уведомления грузоотправителя о размере такого штрафа; иных случаев — со дня наступления событий, послуживших основаниями для предъявления исков.

УЖТ установлены общие правила перевозок железнодорожным транспортом. Вместе с тем, в зависимости от перевозимого груза, ус­ловий перевозок Министерством транспорта РФ утверждаются от­дельные правила. В качестве примера следует назвать приказы МПС от 18 июня 2003 г. № 41 «Об утверждении Правил перевозок железно­дорожным транспортом грузов на особых условиях», от 18 июня 2003 г. № 40 «Об утверждении Правил перевозок железнодорожным транспортом грузов с объявленной ценностью», от 18 июня 2003 г. № 37 «Об утверждении Правил перевозок железнодорожным транс­портом скоропортящихся грузов», от 18 июня 2003 г. № 33 «Об утвер­ждении Правил перевозок железнодорожным транспортом грузов мелкими отправками», от 17 июня 2003 г. «Об утверждении Правил перевозок железнодорожным транспортом грузов в транспортных па­кетах» и др.


4. Перевозка товаров морским транспортом

Регулирование отношений, возникающих в связи с морскими грузовыми перевозками, осуществляется на основе Кодекса торгово­го мореплавания РФ 1999 г. (далее по тексту — КТМ), а также между­народных морских обычаев.

Правила, установленные КТМ, распространяются на:

морские суда во время их плавания как по морским путям, так и по внутренним водным путям, если иное не предусмотрено междуна­родным договором РФ или законом;

суда внутреннего плавания, а также суда смешанного (река-море) плавания во время их плавания по морским путям, а также по внут­ренним водным путям при перевозках грузов, пассажиров и их багажа с заходом в иностранный морской порт, во время спасательной опе­рации и при столкновении с морским судном.

Правила, установленные КТМ, за исключением случаев, прямо в нем предусмотренных, не распространяются на:

военные корабли, военно-вспомогательные суда и другие суда, находящиеся в собственности государства или эксплуатируемые им и используемые только для правительственной некоммерческой служ­бы;

некоммерческие грузы, находящиеся в собственности государст­ва.

Статья 115 КТМ предусматривает два вида договоров перевозки: 1) с условием предоставления всего судна или отдельных его помеще­ний (чартер); 2) без такого условия.

Чартер должен содержать наименование сторон, название судна, указание на род и вид груза, размер фрахта, наименование места по­грузки груза, наименование места назначения или направления суд­на. По соглашению сторон в чартер могут быть включены иные усло­вия и оговорки. Чартер подписывается перевозчиком и фрахтовате­лем или их представителями.

Договор морской перевозки груза должен быть заключен в пись­менной форме (ст. 117 КТМ). Наличие и содержание договора мор­ской перевозки груза могут подтверждаться чартером, коносаментом или другими письменными доказательствами. Согласно ст. 119 КТМ, отношения между перевозчиком и не являющимся стороной договора морской перевозки груза получателем определяются коносаментом. Условия чартера обязательны для получателя, если коносамент содер­жит ссылку на них.

Основным документом, при помощи которого оформляется пере­возка грузов в международном судоходстве, является коносамент. Ко­носамент — документ, подтверждающий принятие товара для мор­ской (или речной) перевозки и обязывающий перевозчика выдать то­вар законному владельцу. Коносамент является:

распиской, подтверждающей принятие к перевозке товара, обо­значенного на лицевой стороне этого документа;

контрактом на перевозку товара на оговоренных в нем условиях;

товарораспорядительным документом.

Существуют несколько видов коносамента:

В коносаменте также указываются район плавания, перевалка, погрузка, выгрузка, хранение, складирование, срок исковой давно­сти, правила осмотра груза, условия обращения с ним.

Грузы, нуждающиеся в таре и упаковке для обеспечения их пол­ной сохранности при перевозках, должны предъявляться для перевоз­ки в исправной таре и упаковке. Тара и упаковка, на которые уста­новлены государственные стандарты или для которых установлены технические условия, должны соответствовать им. Такие требования применяются и к предъявляемым отправителем контейнерам.

Отправитель обязан надлежащим образом маркировать груз и представлять перевозчику необходимые сведения о нем. Если груз требует особого обращения, отправитель обязан информировать пе­ревозчика о свойствах груза и порядке обращения с ним.

После приема груза для перевозки перевозчик по требованию от­правителя обязан выдать отправителю коносамент. Отправитель га­рантирует перевозчику достоверность данных, предоставленных для включения в коносамент, и несет ответственность за убытки, причи­ненные перевозчику вследствие недостоверности таких данных. Коносамент, подписанный капитаном судна, считается подпи­санным от имени перевозчика.

После того, как груз погружен на борт судна, перевозчик по тре­бованию отправителя выдает ему бортовой коносамент, в котором должно быть указано, что груз находится на борту определенного суд­на или судов, а также указываются дата или даты погрузки груза.

Если перевозчик или выдающее коносамент от его имени другое лицо знают или считают, что данные коносамента не соответствуют фактически принятому грузу или погруженному грузу, то перевозчик или другое такое лицо должны внести в коносамент оговорку, кото­рая конкретно указывает на основания для предположений или от­сутствие разумной возможности проверки указанных данных. Если перевозчик или другое выдающее коносамент от его имени лицо не указывает в коносаменте внешнее состояние груза, то считается, что груз в хорошем внешнем состоянии.

Обязанности перевозчика:

перевозчик с момента принятия груза для перевозки до момента его выдачи надлежаще и старательно должен грузить, обрабатывать, укладывать, перевозить, хранить груз, заботиться о нем и выгружать его;

если принятый для перевозки груз в силу его свойства требует особого обращения и указания об этом содержатся в договоре мор­ской перевозки груза и на грузовых местах, перевозчик должен забо­титься о грузе в соответствии с такими указаниями;

перевозчик обязан подать судно в указанный в чартере порт по­грузки или в указанный фрахтователем порт в соответствии с усло­виями чартера;

при перевозке груза по чартеру перевозчик обязан в письменной форме уведомить фрахтователя или отправителя, если он указан фрахтователем, о том, что судно готово или будет готово в определен­ное время к принятию груза;

если фрахтователю предоставлено для перевозки груза все судно, перевозчик обязан по требованию фрахтователя отправить судно в плавание, если даже не весь груз погружен. Перевозчик в таком слу­чае сохраняет право на полный фрахт.

Обязанности фрахтователя (отправителя):

фрахтователь должен указать безопасный порт погрузки;

за задержку судна свыше контрсталийного времени фрахтователь возмещает перевозчику причиненные убытки, если задержка судна произошла по причинам, не зависящим от перевозчика;

отправитель должен своевременно передать перевозчику все тре­буемые в соответствии с портовыми, таможенными, санитарными или иными административными правилами касающиеся груза доку­менты и несет ответственность перед перевозчиком за убытки, при­чиненные вследствие несвоевременной передачи, недостоверности или неполноты таких документов;

перевозчик обязан доставить груз в срок и маршрутом, которые установлены соглашением сторон, при отсутствии соглашения — в срок, который разумно требовать от заботливого перевозчика с уче­том конкретных обстоятельств, и обычным маршрутом.

Каждая из сторон договора морской перевозки груза вправе отка­заться от его исполнения без возмещения другой стороне убытков при наступлении до отхода судна от места погрузки груза следующих обстоятельств:

военные или иные действия, создающие угрозу захвата судна или груза;

блокада места отправления или места назначения;

задержание судна по распоряжению соответствующих властей по причинам, не зависящим от сторон договора морской перевозки груза;

привлечение судна для государственных нужд;

запрещение соответствующими властями вывоза груза, который предназначен для перевозки, из места отправления или ввоза груза в место назначения.

Прекращение договора морской перевозки груза вследствие невоз­можности его исполнения (ст. 157 КТМ). Договор морской перевозки груза прекращается без обязанности одной стороны договора возмес­тить другой стороне вызванные прекращением договора убытки, если после его заключения и до отхода судна от места погрузки груза вследствие не зависящих от сторон обстоятельств:

судно погибнет или будет насильственно захвачено;

судно будет признано непригодным к плаванию;

погибнет индивидуально определенный груз;

погибнет груз, определенный родовыми признаками, после сдачи его для погрузки, и отправитель не успеет сдать другой груз для по­грузки.
5. Перевозка товаров воздушным транспортом

Правовые основы использования воздушного пространства РФ и деятельности в области авиации установлены Воздушным кодексом РФ 1997 г. Согласно ст. 101 ВК, воздушные перевозки делятся на внутренние и международные воздушные перевозки.

Внутренняя воздушная перевозка — воздушная перевозка, при ко­торой пункт отправления, пункт назначения и все пункты посадок расположены на территории РФ.

Международная воздушная перевозка — воздушная перевозка, при которой пункт отправления и пункт назначения расположены на тер­риториях двух государств, на территории одного государства, если предусмотрен пункт (пункты) посадки на территории другого госу­дарства.

Перевозчик при выполнении воздушных перевозок обязан со­блюдать общие правила воздушных перевозок грузов и требования к обслуживанию грузоотправителей, грузополучателей, устанавливае­мые федеральными авиационными правилами.

Перевозчики вправе устанавливать свои правила воздушных пе­ревозок. Эти правила не должны противоречить общим правилам воздушной перевозки и ухудшать уровень обслуживания грузоотпра­вителей, грузополучателей.

По договору воздушной перевозки груза или почты перевозчик обязуется доставить вверенные ему грузоотправителем груз или почту в пункт назначения и выдать их управомоченному на получение груза или почты лицу (грузополучателю), а грузоотправитель — оплатить воздушную перевозку груза или почты.

По договору фрахтования воздушного судна (воздушному чарте­ру) одна сторона (фрахтовщик) обязуется предоставить другой сторо­не (фрахтователю) за плату для выполнения одного или нескольких рейсов одно или несколько воздушных судов либо часть воздушного судна для воздушной перевозки грузов или почты.

Договор воздушной перевозки груза или договор воздушной пере­возки почты удостоверяется грузовой или почтовой накладной.

Перевозчик обязан доставить принятый к воздушной перевозке груз в пункт назначения в установленный срок. Срок доставки груза определяется федеральными авиационными правилами или установ­ленными перевозчиком правилами воздушных перевозок, если иное не предусмотрено договором воздушной перевозки груза.

Перевозчик обязан уведомить грузополучателя о прибытии груза в сроки, предусмотренные федеральными авиационными правила­ми или установленными перевозчиком правилами воздушных пере­возок, если иное не предусмотрено договором воздушной перевозки груза.

Грузополучатель обязан принять и вывезти груз. Грузополучатель имеет право отказаться от получения поврежденного или испорчен­ного груза, если будет установлено, что качество груза изменилось на­столько, что исключается возможность полного и (или) частичного его использования в соответствии с первоначальным назначением.

Если грузополучатель не востребовал прибывший груз в срок, предусмотренный федеральными авиационными правилами, уста­новленными перевозчиком правилами воздушных перевозок или до­говором воздушной перевозки груза, либо отказался от его приема, перевозчик обязан уведомить об этом грузоотправителя, оставить груз у себя на хранение за счет средств грузоотправителя и на его риск.

Груз, не полученный в течение срока, предусмотренного феде­ральными авиационными правилами, установленными перевозчиком правилами воздушных перевозок или договором воздушной перевоз­ки груза, считается невостребованным и реализуется в порядке, опре­деленном федеральными авиационными правилами.

Хранение груза, подлежащего таможенному контролю, и распо­ряжение им осуществляются а порядке, установленном таможенным законодательством РФ.

Вопросы ответственности перевозчика по договору воздушной перевозки можно разбить на две группы: ответственность воздушного перевозчика за несохранность (утрату, недостачу, повреждение, пор­чу) груза или багажа, принятого к перевозке; ответственность воздуш­ного перевозчика за нарушение сроков перевозки.

Статья 116 ВК устанавливает следующие общие принципы ответ­ственности перевозчика: перевозчик несет ответственность перед гру­зовладельцем в порядке, установленном законодательством РФ, меж­дународными договорами РФ, а также договором воздушной перевоз­ки пассажира, договором воздушной перевозки груза или договором воздушной перевозки почты. Эксплуатант обязан возместить вред, причиненный при эксплуатации воздушного судна, если не докажет, что вред возник вследствие непреодолимой силы или умысла потер­певшего.

Статья 123 ВК вводит общее правило, по которому перевозчик вправе заключить соглашение с грузоотправителем или грузополуча­телями о повышении пределов своей ответственности по сравнению с пределами, установленными ВК РФ или международными договора­ми РФ.

Перевозчик несет ответственность за утрату, недостачу или по­вреждение (порчу) багажа или груза после принятия их к воздушной перевозке и до выдачи грузополучателю и до передачи их согласно ус­тановленным правилам другому гражданину или юридическому лицу, если не докажет, что им были приняты все необходимые меры по предотвращению причинения вреда или такие меры невозможно было принять.

Перевозчик несет ответственность за утрату, недостачу или по­вреждение (порчу) багажа или груза, если не докажет, что они не яви­лись результатом совершенных умышленно действий (бездействия) перевозчика и произошли не во время воздушной перевозки ( ст. 118 ВК). Иными словами, перевозчик, во избежание привлечения к иму­щественной ответственности, должен доказать, что в факте утраты, недостачи или повреждения багажа нет его умысла или то, что все это произошло до или после того, как перевозчик исполнял свои обязан­ности по договору воздушной перевозки.

За утрату, недостачу или повреждение (порчу) груза перевозчик, согласно ст. 119 ВК, несет ответственность в следующих размерах:

1) за утрату, недостачу или повреждение (порчу) груза, принятого к воздушной перевозке с объявлением ценности, — в размере объяв­ленной ценности. За воздушную перевозку груза с объявленной цен­ностью с грузоотправителя или грузополучателя взимается дополнительная плата, размер которой устанавливается договором воздушной перевозки груза;

2) за утрату, недостачу или повреждение (порчу) груза, принятого к воздушной перевозке без объявления ценности. — в размере его стои­мости, но не более чем в размере двух установленных федеральным за­коном минимальных размеров оплаты труда за килограмм веса груза. Стоимость груза определяется исходя из цены, указанной в счете продавца или предусмотренной договором, а при ее отсутствии — ис­ходя из средней цены на аналогичный товар, существовавшей в том месте, в котором груз подлежал выдаче, в день добровольного удовле­творения такого требования или в день вынесения судебного реше­ния, если требование добровольно удовлетворено не было.

За утрату, недостачу или повреждение (порчу) груза при междуна­родных воздушных перевозках перевозчик несет ответственность в соответствии с международными договорами РФ.

За просрочку доставки груза в пункт назначения перевозчик упла­чивает штраф в размере 25% установленного федеральным законом минимального размера оплаты труда за каждый час просрочки, но не более чем 50% провозной платы, если не докажет, что просрочка име­ла место вследствие непреодолимой силы, устранения неисправности воздушного судна либо иных обстоятельств, не зависящих от перевоз­чика (ст. 120 ВК РФ).

По требованию грузоотправителя или грузополучателя и при предъявлении одним из них перевозочных документов перевозчик обязан составить коммерческий акт, в котором должны быть указаны обстоятельства, служащие основанием для имущественной ответст­венности перевозчика, грузоотправителя или грузополучателя.

Коммерческий акт составляется при выдаче груза для удостовере­ния следующих обстоятельств:

1) несоответствие фактического наименования груза, его веса или количества единиц груза данным, указанным в перевозочном доку­менте;

2) повреждение (порча) груза;

3) недостача или повреждение (порча) багажа;

4) обнаружение багажа или груза без перевозочных документов либо перевозочных документов без багажа или груза.

До предъявления к перевозчику иска в случае нарушения догово­ра воздушной перевозки груза или договора воздушной перевозки почты перевозчику предъявляется претензия.

Отсутствие коммерческого акта не лишает грузоотправителя или грузополучателя права на предъявление претензии или иска.

Согласно ст. 126 ВК, претензия к перевозчику при внутренних воздушных перевозках может быть предъявлена в течение шести ме­сяцев. Указанный срок исчисляется следующим образом;

1) о возмещении вреда в случае недостачи или повреждения (пор­чи) груза или почты, а также в случае просрочки их доставки, — со лмя, следующего за днем выдачи груза, а в отношении почты — с латы составления коммерческого акта;

2) о возмещении вреда в случае утраты груза — через 10 дней по истечении срока доставки;

3) о возмещении вреда в случае утраты почты — по истечении срока доставки;

4) о возмещении вреда во всех остальных случаях — со дня насту­пления события, послужившего основанием для предъявления пре­тензии.

В случае утраты груза или почты претензия к перевозчику может быть предъявлена в течение 18 месяцев со дня прибытия воздушно­го судна в аэропорт пункта назначения, со дня, когда воздушное судно должно было прибыть, или со дня прекращения воздушной перевозки.

Перевозчик вправе принять к рассмотрению претензию по исте­чении установленного срока, если признает уважительной причину пропуска срока предъявления претензии.

В случае повреждения (порчи) груза при международных воздуш­ных перевозках лицо, имеющее право на его получение, при обнару­жении вреда должно заявить перевозчику уведомление в письменной форме не позднее чем через 14 дней со дня получения груза. В случае просрочки доставки груза претензия должна быть предъявлена в тече­ние 21 дня со дня передачи груза в распоряжение лица, имеющего право на его получение. Указанное уведомление является основанием для составления коммерческого акта.

Перевозчик обязан в течение 30 дней с даты поступления пре­тензии рассмотреть ее и в письменной форме уведомить грузоотпра­вителя или грузополучателя об удовлетворении или отклонении пре­тензии.
II раздел: практическая часть

1. Раскройте понятие кредитного договора и его содержание.

Кредитный договор – это соглашение, в силу которого банк или иная кредитная организация (кредитор) обязуется предоставить денежные средства (кредит) заёмщику в размере и на условиях, предусмотренных договором, а заёмщик обязуется возвратить полученную денежную сумму и уплатить проценты на нее. (ст. 819 ГК РФ).

Кредитный договор является разновидностью договора займа. Закон прямо определяет, что к отношениям по кредитному договору применяются нормы, регулирующие заёмные отношения, если иное не предусмотрено специальными правилами и не вытекает из существа кредитного договора.

Кредитный договор является:

- консесуальным;

- возмездным;

- двусторонним.

Предметом кредитного договора выступают имущественные права требования – денежные средства, т.е. безналичные деньги. Особенности кредитных отношений проявляются в содержании прав и обязанностей сторон. Так, кредитор вправе отказаться от предоставления заёмщику предусмотренного кредитным договором кредита полностью или частично при наличии обстоятельств, очевидно свидетельствующих о том, что предоставленная заёмщику сумма не будет возвращена в срок. Со своей стороны заёмщик вправе отказаться от получения кредита полностью или частично, уведомив об этом кредитора до установленного срока его предоставления.

2. Какова ответственность по кредитному договору за его нарушении?

Формами ответственности за нарушение кредитного договора является неустойка и возмещение убытков. Поскольку законодательство не содержит норм, которые устанавливали бы неустойку за указанные нарушения, то она носит исключительно договорной характер. За нарушение сроков возврата полученного кредита клиент, как правило, обязан уплатить банку повышенные проценты. Прежде всего, необходимо определить правовую природу повышенных процентов за пользование банковским кредитом. Обычно арбитражные суды взыскивают проценты за пользование банковским кредитом, начисленные банком на дату предъявления им претензии ответчику. Представляется, что существует три возможных варианта решения вопроса о природе повышенных процентов за пользование банковским кредитом. Во-первых, можно рассматривать повышенные проценты как неустойку за нарушение срока возврата кредита. В этом случае при взыскании повышенных процентов следует применять сокращенный шестимесячный срок исковой давности. Во-вторых, можно рассматривать повышенные проценты как сложный правовой институт. Можно сделать вывод, что они состоят из «обычных» процентов, которые, как указано выше, являются вознаграждением за пользование средствами банка, и неустойки за нарушение срока возврата кредита в части, превышающей обычные проценты. Тогда при взыскании части повышенных процентов, равной обычной процентной ставке, уплачиваемой в пределах срока пользования средствами банка, необходимо применять общий трехлетний срок исковой давности, а при взыскании неустойки - сокращенный. В-третьих, можно рассматривать повышенные проценты как вознаграждение за предоставленные клиенту заемные средства, которые он обязан уплачивать после истечения срока возврата кредита. В этом случае для взыскания суммы повышенных процентов применяется общий трехлетний срок исковой давности. Стороны вправе в договоре определить правовую природу повышенных процентов. Если они этого не сделали, то повышенные проценты следует рассматривать как правовое образование, имеющее сложный характер, т.е. состоящее их обычных процентов и неустойки. Этот вывод основан на правовой природе кредитного договора, который, в отличие от обычного договора займа, разновидностью которого он является, предоставляется именно с целью получения вознаграждения. В случае не возврата в срок ссуды клиент продолжает пользоваться заемными средствами, что свидетельствует о фактическом продолжении кредитования. За это клиент должен платить вознаграждение. Кроме того, что он нарушил обязательство вернуть в срок средства банка, за это он должен уплатить банку неустойку. Не случайно во многих кредитных договорах стороны указывают, что при нарушении срока возврата кредита клиент обязан уплатить банку не повышенные проценты, а пенни за просрочку платежа. При этом проценты за пользование кредитом начисляются и уплачиваются в обычном порядке.

Неустойка является формой гражданско-правовой ответственности - лицо, не исполнившее или ненадлежащим образом исполнившее обязательство при осуществлении предпринимательской деятельности, несет имущественную ответственность, если не докажет, что надлежащее исполнение оказалось невозможным вследствие непреодолимой силы. Таким образом, если кредит был предоставлен предпринимателю на цели предпринимательской деятельности, то повышенные проценты в части, превышающей обычные проценты, должны взыскиваться вне зависимости от вины заемщика в несвоевременном возврате кредита. Повышенные проценты в части, превышающей обычные проценты, должны начисляться за каждый день просрочки возврата кредита. Рассматриваемая неустойка является непрерывно текущей санкцией (пеней). На основании изложенного можно сделать еще один вывод: взыскание процентов за пользование банковским кредитом (как обычных, так и повышенных) должно осуществляться по день фактического возврата кредита.

Кроме повышенных процентов или пени за несвоевременный возврат ссуды, кредитные договоры очень часто предусматривают ряд санкций иного характера. При ухудшении финансово-хозяйственного положения клиента или при внезапно обнаружившемся отсутствии обеспечения кредита и т.п. коммерческий банк, в соответствии с условиями кредитного договора, получает право на досрочное одностороннее расторжение договора. Практически досрочное расторжение кредитного договора выглядит как досрочное взыскание уже выданного кредита и прекращение выдачи ссуд, даже если это было обусловлено кредитным договором. В соответствии с условиями кредитного договора банк отвечает за несвоевременную выдачу кредита. Если кредитным договором специально не предусмотрена ответственность за нарушение этой обязанности банка, то его ответственность заключается в возмещении убытков, причиненных клиенту. Ответственность клиента и банка является полной, т.е. виновная сторона обязана возместить своему контрагенту убытки в полном объеме. включая неполученные доходы, если кредитный договор не содержит условия, предусматривающего ограниченный характер ответственности обеих или одной стороны.

3. Каковы условия перевода долга?

Договор финансирования под уступку денежного требования – одна сторона (финансовый агент) передаёт или обязуется передать другой стороне (клиенту) денежные средства в счёт денежного требования клиента (кредитора) к третьему лицу (должнику), вытекающего из предоставления клиентом товаром, выполнения работ или оказания услуг третьему лицу, а клиент уступает или обязуется уступить финансовому агенту это денежное требование.

Стороны договора: финансовый агент – банки, кредитные организации и иные коммерческие организации, имеющие специальное разрешение на осуществление данной деятельности; клиент – юридическое лица или граждане, осуществляющие предпринимательскую деятельность.

Предмет договора: денежное требование, срок платежа по которому уже наступил (существующее требование); денежное требование, которое возникает в будущем (будущее требование).

Клиент либо финансовый агент обязаны письменно уведомить должника об уступке денежного требования.

Будущее денежное требование – переход к финансовому агенту только после возникновения самого права требования денежных средств у должника. Уступка денежного требования может ставиться в зависимость от наступления определенного события, в этом случае она вступает в силу при наступлении такого события.

Уступка денежного требования может производиться: в целях отчуждения требования финансовому агенту; в целях обеспечения исполнения обязательства клиента перед финансовым агентом.

Обеспечительная функция денежного требования подразумевает возможность финансового агента требовать исполнения обязательства не только от клиента, но и право денежного требования к третьему лицу (должнику).

Договор финансирования под уступку денежного требования может содержать дополнительные условия: ведение для клиента бухгалтерского учёта, предоставление клиенту иных финансовых услуг, связанных с денежными требованиями, являющимися предметом уступки.

Условия договора:

Если договор уступки денежного требования, как правило, вытекает из сделки, то форма договора соответствует форме заключённой сделки – либо простая письменная, либо нотариально удостоверенная, а в предусмотренных случаях может подлежать государственной регистрации.

Клиент несёт ответственность перед агентом за действительность денежного требования, но не отвечает за неисполнение или ненадлежащее исполнение должником требования. Требование является действительным, если:

- клиент имеет право на передачу денежного требования;

- в момент передачи он не знал об обстоятельствах, препятствующих исполнению.

Клиент обязан произвести платёж по требованию:

- финансовому агенту при надлежащем уведомлении должника клиентом либо агентом об уступке требования с указанием требования и агента;

- клиенту, если по требованию должника финансовый агент не представит в разумный срок доказательств об уступке требования.

Права финансового агента на суммы, полученные от должника, зависят от формы финансирования и цели уступки требования. Если финансирование осуществлялось путём уступки требования, агент имеет право на все суммы, которые он получит от должника. Клиент не несёт ответственность, если сумма окажется меньше предусмотренной.

При финансировании под уступку денежного требования в целях обеспечения исполнения основного обязательства агент обязан возвратить сумму, превышающую сумму долга. Если сумма окажется меньше, вправе требовать уплаты недостающей суммы с клиента.

Должник при уступке денежного требования имеет право:

- требовать возврата сумм, уплаченных клиенту по нарушенному им договору, только с клиента, но не с финансового агента;

- требовать возврата сумм, уплаченных клиенту по договору, с финансового агента, если последний не исполнил своё обязательство осуществить клиенту обещанный платёж, связанный с уступкой требования.

4. Каково решение арбитражного суда?

       В декабре 2000 года Московский индустриальный банк выдал торговому дому "Монтажресурсы" ссуду в 400 млн руб. на 4 месяца под 140% годовых. В залог заемщик предоставил банку металлопрокат (сталь), который торговый дом согласно договоренности с банком должен был сам реализовать. В январе 2001 года "Монтажресурсы" нашел покупателя — ТОО "Дюк", заключив договор о поставке этому товариществу 848 тонн стали на 203,2 млн руб. "Монтажресурсы" свои обязательства выполнили, однако "Дюк" так и не оплатил торговому дому стоимость полученного металлопроката.
       В апреле 2001 года истек срок кредитного договора, и Московский индустриальный банк потребовал от "Монтажресурсов" погасить ссуду и проценты по ней. Однако торговый дом не смог сделать этого, так как не получил денег от "Дюка". Торговый дом предложил банку заключить с ним договор об уступке требований долга с "Дюка", и банк принял предложение.

Банк обратился в арбитражный суд с иском к ТОО «ДЮК» о взыскании задолженности за поставленный неоплаченный металл в сумме 203,2 млн. руб.
Судом установлено, что Московский индустриальный банк (банк) и ТД Монтажресурсы (заёмщик) заключён кредитный договор в соответствии с которым Банк обязался предоставить Заёмщику кредит с декабря 2000 по апрель 2001 года (4месяца) в размере 400 млн. рублей, а Заёмщик обязался возвратить сумму кредита и уплатить проценты за пользование кредитом под 140% годовых.

Факт предоставления банком денежных средств в соответствии с договором не оспаривается.

В соответствии со ст. 819 ГК РФ, по кредитному договору банк или иная кредитная организация обязуется предоставить денежные средства (кредит) заёмщику в размере и на условиях, предусмотренных договором, а заёмщик обязуется возвратить полученную денежную сумму и уплатить проценты на неё.

В соответствии со ст. ст. 309, 310 ГК РФ, обязательства должны исполняться надлежащим образом, в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона, односторонний отказ от исполнения обязательства не допускается. В данной ситуации условием договора было – залог под металлопрокат (сталь), который торговый дом согласно договоренности с банком должен был сам реализовать. Что он и сделал. Таким образом, Московский индустриальный банк и ТД Монтажресурсы свои обязательства по договору выполнили.

В связи с этим возникает договор об уступке требований долга с ТОО «ДЮК» - ст. 382 ГК РФ, по которой право (требование), принадлежащее кредитору на основании обязательств может быть передано им другому лицу по сдлеке или перейти к другому лицу на основании закона. В соответствии со ст. 388 ГК РФ уступка требования допускается, если она не противоречит закону, иным нормативным актам или договору.

Исходя из выше сказанного арбитражный суд постановил удовлетворить иск Московского индустриального банка к ТОО «ТЮК» о взыскании задолженности в сумме 203,2 млн. руб.
Список литературы

  1. Андреева Л.В. Коммерческое право России: учебник. – М.: Волтерс Клувер, 2006.

  2. Назаров И.В. Коммерческое право РФ: учебное пособие. – Ростов н/Д: Феникс, 2008

  3. Свит Ю.П. Коммерческое право: конспект лекций. – 2-е изд., перераб. и доп. – М.: Юрайт-Издат, 2007.

  4. Трунина Е.В., Федасова Ю.В. – Коммерческое право: Учеб. Пособие. – М.: Юристъ, 2006.

  5. Гражданское право: учеб. / С.С. Алексеев, Б.М. Гонгало, Д.В. Мурзин и др.; под общ. ред. С.С. Алексеева. – М.: ТК Велби; Екатеринбург: Институт частного права, 2006

  6. Гражданское право: конспект лекций. – 3-е изд., перераб. и доп. /Составит. Грудцина Л. Ю. – М.: Эксмо, 2009.

  7. Коммерческое (предпринимательское) право: учеб.: в 2 т. Т. 2. – 4-е изд., перераб. и доп. / под ред. В.Д. Попондопуло. – М.: Проспект, 2009

  8. Федеральный закон от 10.01.2003 № 17-ФЗ (ред. от 28.04.2009) «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации»

  9. Федеральный закон от 10.01.2003 № 18-ФЗ (ред. от 23.07.2008) «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации»

  10. Приказ МПС РФ от 18.06.2003 № 39 (ред. от 25.12.2007) «Об утверждении правил заполнения перевозочных документов на перевозку грузов железнодорожным транспортом»

  11. «Кодекс торгового мореплавания Российской Федерации» от 30.04.1999 № 81-ФЗ

  12. «Воздушный кодекс Российской Федерации» от 19.03. 1997 № 60-ФЗ

  13. «Гражданский кодекс Российской Федерации» от 26.01.1996 № 14-ФЗ – 2 часть



Учебный материал
© bib.convdocs.org
При копировании укажите ссылку.
обратиться к администрации