Отчет о плавательной практике - файл n1.doc

Отчет о плавательной практике
скачать (10417.8 kb.)
Доступные файлы (15):
n1.doc200kb.17.09.2008 16:10скачать
n2.doc486kb.17.09.2008 16:10скачать
n3.doc518kb.17.09.2008 16:10скачать
n4.doc665kb.17.09.2008 16:10скачать
n5.doc54kb.17.09.2008 16:10скачать
IMG_1169.JPG1003kb.17.09.2008 16:10скачать
IMG_1171.JPG1374kb.17.09.2008 16:10скачать
IMG_1172.JPG1050kb.17.09.2008 16:10скачать
IMG_1173.JPG932kb.17.09.2008 16:10скачать
IMG_1174.JPG826kb.17.09.2008 16:10скачать
IMG_1176.JPG996kb.17.09.2008 16:10скачать
IMG_1177.JPG1088kb.17.09.2008 16:10скачать
IMG_1178.JPG1043kb.17.09.2008 16:10скачать
IMG_1179.JPG968kb.17.09.2008 16:10скачать
IMG_1180.JPG913kb.17.09.2008 16:10скачать

n1.doc

РАЗДЕЛ I. НАВИГАЦИЯ И ЛОЦИЯ
Цель практики: целью данного раздела является закрепление теоретических знаний, полученных по навигации и лоции в стенах Морского университета, отработка практических навыков и умений для успешного выполнения обязанностей вахтенного помощника капитана, сбор материала для дипломного проектирования.

КОРРЕКТУРА ИНОСТРАННЫХ И ОТЕЧЕСТВЕННЫХ КАРТ И ПОСОБИЙ




Корректура навигационных карт и пособий Британского Адмиралтейства



Основным источником корректурного материала для коррек­туры карт и пособий, издаваемым Британским Адмиралтейством, являются:

Дополнительные источники:


Содержание Admiralty Notice to Mariners:
Титульный лист - вслед за названием печатается номер еже­недельного выпуска и курсивом дата. В левом верхнем углу приводятся номера извещений, помещенных в этом выпуске и год издания.

На обратной стороне титульного листа помещены Explanatory Notes - пояснительные замечания.

Каждый выпуск состоит из 6 секций :

1. INDEX

2. ADMIRALTY NOTICES TO MARINERS

3. RADIO NAVIGATIONAL WARNINGS

4. CORRECTION TO SAILING DIRECTIONS

5. CORRECTIONS TO ALLFS (Admiralty List of Lights and Fog Signals)

6. CORRECTIONS TO ALRS (Admiralty List of Radio Signals)
Секция 1 - INDEX – Указатель.

Секция содержит три указателя:

GEOGRAFICAL INDEX - Географический указатель, который разделен на 26 разделов, номера которых указаны в скобках. Первый раздел объединяет Извещения, относящиеся к новым изданиям, а остальные - относящиеся к разным районам. Напро­тив названия раздела указан номер соответствующей страницы.

INDEX OF NOTICES AND CHART FOLIOS - Указатель к извещениям и коллекциям карт, в котором перечислены все номера извещений, включенные в выпуск, с указанием страниц, на которых эти извещения помещены. Приводятся также номе­ра фолио по схеме Британского Адмиралтейства ( которые от­личаются от нумерации фолио, созданных фирмой KELVIN HUGHES ). Если после номера стоит (*) - это означает, что ин­формация получена из английских источников.

INDEX OF CHARTS AFFECTED - Указатель карт, подлежа­щих корректуре. Тут приводятся все номера карт, упоминаемых в этом выпуске, и соответствующие номера извещений, по кото­рым необходимо откорректировать эти карты.
Секция 2 – ADMIRALTY NOTICES TO MARINERS – ANMАдмиралтейские извещения мореплавателям – ИМ.
В начале этой секции приводится перечень:


В основном разделе секции II помещены собственно Извеще­ния мореплавателям, которые подразделяются на:

ИМ с литерами (Т) и (Р) изымаются из еженедельного вы­пуска NTM и хранятся в специальном отдельном файле (папке).
Содержание каждого Извещения следующее:

1. Номер извещения и условное обозначение (Т) или (Р), если оно есть; общее название района (части океана, море); детализация района до конкретного названия пункта (остров, мыс, река, бухта, скала ); краткое изложение сущности Извещения ( например, buoy removed - буй упразднен, obstruction reported - донесение о пре­пятствии, amendments to depths - исправления глубин, и т.д.)

2. Основной текст извещения - приводится корректура, ко­торую необходимо нанести на карты (внести в пособия).

3. Перечень карт, подлежащих корректуре по этому Извещению.

4. Ссылка на источники, на основании которых составлено данное извещение. В скобках через дробь - учетный номер Бри­танского Гидрографического Управления.

Секция II включает в себя также раздел BLOCKS AND NOTES - вклейки.

Вклейки могут быть текстовые и в виде репродукции части карты. Каждая вклейка сопровождается надписью, которая ука­зывает к какому именно извещению она принадлежит. Если это часть карты, то внизу вклейки пишется для какой карты она предназначена; если это текстовая вклейка, то номер карты пи­шется выше текста.

В последнем выпуске каждого месяца, в конце секции II по­мещен дополнительный раздел Temporary and Preliminary Notices in force - Временные и Предварительные извещения, действующие на дату издания данного выпуска NTM. В первой части этого раздела - Cancelled Notices - Отмененные извеще­ния, приводится перечень номеров отмененных извещений по каждому из 26 районов. Руководствуясь данным перечнем над­лежит вычеркнуть номера отмененных извещений из перечня Numerical Index of Notices in force, находящегося в разделе 2 книги ANNUAL SUMMARY OF ADMIRALTY NOTICES TO MARINERS (ЕЖЕГОДНЫЙ СВОД АДМИРАЛТЕЙСКИХ ИЗВЕЩЕНИЙ МОРЕПЛАВАТЕЛЯМ действующих на 1 января текущего года) и сам текст отмененного извещения, помещенный в разделе 2 этой книги, а также изъять тексты отмененных (Т) и (Р) извещений, вышедших после 1 января текущего года и хра­нящихся в файле (Т) и (Р)………………………………………..

Далее следует месячный перечень действующих временных и предварительных извещений, который включает в себя:

Сведения приводятся по 26 районам. Этот перечень (Т) и (Р) извещений следует изъять из ИМ и поместить титульным листом в файл (папку) (Т) и (Р) взамен предыдущего...
Секция 3 - RADIO NAVIGATIONAL WARNINGS - Радионавигационные предупреждения.

Навигационные предупреждения издаются по 16 географи­ческим районам НАВАРЕА, а также для Тихого и Индийского HYDROPACS и Атлантического океана HYDROLANTS. Тексты навигационных предупреждений следует разрезать и подшивать в судовой файл (папку) «NAVAREA Printed Notices» разде­ленный дивайдерами (разделителями) по районам. Для этого они печатаются только на одной стороне листа.
Секция 4 - CORRECTION TO SAILING DIRECTIONS - Корректура лоций.

Содержание этой секции - материал для корректуры томов Лоций.
Секция 5 - CORRECTION TO ADMIRALTY LIST OF LIGHTS AND FOG SIGNALS - Корректура Адмиралтейских описаний огней и туманных сигналов.

Каждое сообщение начинается с указания буквенного обо­значения тома и года издания. Далее следует номер и дата вы­пуска еженедельных извещений мореплавателям, по которым надлежит откорректировать данный том. После текста сообще­ния в скобках дается ссылка на источник.
Секция 6 - CORRECTION TO ADMIRALTY LIST OF RADIO SIGNALS - Корректура Адмиралтейских Описаний радиосигналов.

Если корректура небольшая и производится без вклейки, то курсивом напечатано, что надо сделать (insert- вставить , delete -зачеркнуть). Каждое сообщение начинается с указания номера тома и года издания. После текста сообщения в скобках дается ссылка на источник.

Содержание Annual Summary of Admiralty Notice to Mariners




Это издание выходит 1 раз в год в начале каждого года. На обложке издания напечатано IN FORCE ON 1ST JANUARY... (текущего года). Свод состоит из 4 частей: (номер части указан внизу страницы).

Часть 1: Annual Admiralty Notices to Mariners - Ежегод­ные Извещения Мореплавателям (№ 1 - 24) Номера извеще­ний помещены в правом верхнем углу каждой страницы.

Часть 2: Temporary and Preliminary Notices - Времен­ные и Предварительные извещения.

Начинается эта часть с географического указателя из­вещений, действующих на 1 января текущего года. Второй указатель этой части - номерной указатель действующих извещений. Приводятся номера извещений и страницы, на которых эти извещения напечатаны.

Часть 3: Corrections to Sailing Directions - Корректура лоций.

На первой странице этой части приводится перечень лоций и указаны страницы части, на которых помещен текст действующих Извещений мореплавателям для кор­ректуры этих лоций. В правом верхнем углу страниц этой части указаны номера лоций, подлежащих корректуре по действующим ИМ, напечатанным на этих страницах

Часть 4: Supplements - Приложения. Здесь, обычно, приводятся различные диаграммы, схе­мы, таблицы, рисунки.

Содержание Cumulativ List of Admiralty Notice to Mariners



Это пособие издается для упрощения учета корректуры адмиралтейских карт и во избежание пропусков некоторых изве­щений. Он выходит в январе и июле каждого года. Здесь приво­дятся номера всех карт, дата их последнего издания и номера извещений ANM, по которым должны быть откорректированы карты за последние 2 года. В этот перечень включены также австралийские и новозеландские морские карты.

В конце издания приводится полный перечень адмиралтейс­ких действующих навигационных пособий (лоций с номерами и годом издания последних дополнений, описаний огней и знаков и туманных сигналов, описаний радиосигналов, таблиц и атла­сов приливов, электронных носителей информации для предвычисления приливов).
Корректура навигационных карт
При выполнении корректуры Адмиралтейских карт следую­щие издания Гидрографического Офиса Британского Адмирал­тейства должны быть использованы для получения всей необхо­димой информации:

1. "Сборный Перечень Адмиралтейских Извещений Мореплавателям" ("Cumulative List of Admiralty Notices to Mariners" — NP 234)

2. "Руководство по корректуре карт" («How to correct your charts the Admiralty way» — NP 294)

Руко­водство содержит сведения о содержании Еженедельных выпусков Адмиралтейских Извещений Мореплавателям. В издании даны основные рекомендации по корректуре мор­ских навигационных карт, приведен 21 пример корректуры карт с использованием текстов извещений и калек (tracings);

3. "Журнал учёта корректуры" ("Chart Correction Log and Folio Index" — NP 133A)

«Журнал учёта корректуры» предназначен для систематизации и учёта вносимых на кар­ты изменений. В «Журнале» перечислены по номерам все карты, входящие в Адмиралтейскую Серию. Карты, входя­щие в судовую коллекцию, отмечаются в «Журнале» и для каждой из них записывается:

- номер фолио (Стандартной Адмиралтейской си­стемы фолио или судовой системы, если они различ­ны);

- дата публикации действующего издания карты;

- номера извещений, по которым корректирова­лась карта.

4. "Символы и условные обозначения Адмиралтейских карт" ("Symbols and Abbreviations used on Admiralty Charts" chart 5011)

Это издание содержит все символы, обозначения и другую информацию, содержащу­юся на Адмиралтейских картах. Данное пособие необхо­димо для правильного чтения карт и для правильного на­несения символов и других сведений на морские карты при их корректуре.

С получением очередного еженедельного выпуска NTM, номера извещений заносят в Chart Correction Log (Журнал учета корректуры), в строки, соответствующие номе­рам карт, подлежащих корректуре. Для облегчения этой проце­дуры, к каждому выпуску NTM прилагается Chart Correction List - в нем перечислены все карты судовой коллекции, кото­рые необходимо откорректировать по данному извещению.

Затем приступают к корректуре карт, используя извещения мореплавателям (ANM) и трэйсинги (кальки), прилагаемые к ANM. По окончанию корректуры каждой карты, номера извещений, по которым карта была откорректирована, записываются в левом нижнем углу карты. Эти же номера извещений, записанные ранее в Журнале учета корректуры (Chart Correction Log) против номера данной карты, вычеркиваются тонкой линией карандаша так, чтобы можно было прочесть вычеркнутый номер.

В первую очередь корректируются карты на предстоящий переход (переходы), затем корректируется полностью ВСЯ кол­лекция.

ВСЯ СУДОВАЯ КОЛЛЕКЦИЯ НАВИГАЦИОННЫХ КАРТ И ПОСОБИЙ ДОЛЖНА БЫТЬ ОТКОРРЕКТИРОВАНЫ ПО ПОС­ЛЕДНЕМУ ИМЕЕМОМУ НА БОРТУ ВЫПУСКУ ИЗВЕЩЕНИЙ МОРЕПЛАВАТЕЛЯМ.

По постоянно действующим извещениям корректура нано­сится на карту чернилами. По Временным (Т) и Предваритель­ным (Р) извещениям корректура наносится грифельным каран­дашом.

По Временным (Т) и Предварительным (Р) извещениям кор­ректируются только карты, подобранные на переход . Для ос­тальных картах судовой коллекции, подлежащих корректуре по (Т) или (Р) извещениям, номера этих извещений проставляются грифельным карандашом в соответствующей графе журнала учета корректуры (CHART CORRECTION LOG). Если при подборе карт на очередной переход эти карты будут использоваться, следует проверить, сохранили ли силу номера Временных или Предва­рительных извещений, записанных в Журнале учета корректуры напротив номера карты и. если да. откорректировать по ним карты грифельным карандашом. Если они упразднены, номера этих (Р) или (Т) извещений следует стереть. Список упразднен­ных и тексты действующих Временных и Предварительных изве­щений хранятся в судовом файле (папке) «Temporary (Т) и Preliminary (P) Notices to Mariners».

После окончания корректуры карт по каждому из выпус­ков NTM заполняется Сертификат на корректуру (Weekly Chart Correction Certificate), подписываемый навигационным помощ­ником и Капитаном, копия которого направляется в Компанию с квартальным отчетом о движении карт (форма D26).
Корректура Адмиралтейских описаний радиосигналов

(Admiralty List of Radio Signals)
Корректуру навигационных пособий следует начинать с корректуры ALRS.

Корректурный материал печатается в Секции 6 ANM. Новые и значительные описания/изменения вклеиваются, краткие кор­ректуры производятся от руки красной пастой (чернилами).
Корректура лоций (Sailing Directions)
Корректурным материалом для корректуры лоций служат Дополнения (Supplements) и еженедельный выпуск адмирал­тейских извещений мореплавателям (ANM). Так как лоции пере­издаются через несколько лет, то Дополнения к ним издаются примерно через 1,5-2 года и имеют порядковые номера. Каж­дый последующий номер Дополнения включает в себя весь кор­ректурный материал предыдущих номеров и отменяет предыду­щие Дополнения. Таким образом, к лоции прилагается только одно Дополнение.

На титульном листе Дополнения справа крупным жирным шрифтом напечатаны номер лоции и буква S, показывающие, что это Дополнение к навигационному изданию №.. Ниже также крупным жирным шрифтом напечатано: SUPPLEMENT No to . . . PILOT - Дополнение № ____ года к Лоции (название лоции).

В скобках указаны порядковый номер и год издания лоции, к которой выпущено это Дополнение (Edition). Далее следует дата, на которую это Дополнение откорректировано.

Дальнейшая корректура производится по материалам Изве­щений Мореплавателям (ANM), находящемся в 4-й Секции NTM (Correction to Sailing Directions). Этот материал следует изъять из ANM и хранить в отдельном файле (папке) названном «CORRECTIONS TO SAILING DIRECTIONS», разделенном дивайдерами (разделителями) в соответствии с адмиралтейскими но­мерами лоций. В последнем выпуске NTM каждого месяца в секции 4 помещен перечень действующих извещений, относя­щихся к корректуре лоций. Этот перечень следует изъять из NTM и поместить титульным листом в папку «CORRECTIONS TO SAILING DIRECTIONS».

По указанному перечню производится корректура Части 3 ЕЖЕГОДНОГО СВОДА АДМИРАЛТЕЙСКИХ ИЗВЕЩЕНИЙ МОРЕП­ЛАВАТЕЛЯМ (ANNUAL SUMMARY OF ADMIRALTY NOTICES TO MARINERS) по состоянию на 1 января текущего года путем вычеркивания текста извещения, если оно не попало в список действующих, а также корректурного материала, поступившего после 1 января с.г. и хранящегося в файле (папке) «CORRECTIONS ТО SAILING DIRECTIONS» путем изъятия и уничтожения текстов извещений, не попавших в перечень действующих.
Корректура Адмиралтейских описаний огней и туманных сигналов (Admiralty List of Lights and Fog Signal)
Корректурный материал печатается в Секции 5 ANM. Новые и значительные описания/изменения вклеиваются, краткие кор­ректуры производятся от руки красной пастой (чернилами).
Корректура таблиц приливов (Tide Table Corrections)
Корректурный материал содержится в извещении №1, публикуемом в издании ANNUAL SUMMARY OF ADMIRALTY NOTICES TO MARINERS in Force on 1st January of (current) Year - (ЕЖЕГОДНЫЙ СВОД АДМИРАЛТЕЙСКИХ ИЗВЕЩЕНИЙ МОРЕПЛАВАТЕЛЯМ, действующих по состоянию на 1 января текущего года, издаваемом 1 раз в год).
Корректура каталога Адмиралтейских карт и книг

(Cataiogue of Admiralty Chart and Publications)
Корректура Каталога Адмиралтейских карт и книг произво­дится по материалам, опубликованным в Секции II ANM, а именно:

- вычеркиваются изъятые карты и пособия,

- наносятся рамки и вписываются даты издания новых карт и пособий.
Корректура описи судовой коллекции навигационных карт и пособий (Chart Index)
Посылки с корректурным материалом, новыми картами и пособиями, направляемые на суда фирмой KELVIN HUGHES со­держат опись в виде доставочной накладной (Despatch Note). В этих накладных против наименования каждого пособия или кар­ты указан номер Фолио, в который внесено данное издание, и порядковый номер этого издания внутри указанного Фолио.

Используя эту информацию, следует внести изменения и до­полнения в CHART INDEX. Розовая копия DELIVERT NOTE , за­веренная судовой печатью и подписью лица, получившего по­сылку отправляется в Компанию вместе с месячной почтой.
Корректура навигационных карт и пособий Российской Федерации
Корректура карт и пособий ИМ РФ производится в полном соответствии с «ПРАВИЛАМИ КОРРЕКТУРЫ НАВИГА­ЦИОННЫХ КАРТ И ПОСОБИЙ РФ».
ТАБЛИЦЫ ПРИЛИВОВ
Определение моментов и высот воды в основных и второстепенных пунктах
В основных пунктах:

Эти сведения получаются непосредственно из Таблиц приливов в основных пунктах (часть 1). В период действия летнего времени к моментам времени, выбранным из Таблиц приливов, следует прибавлять 1 час. В предвычислениях для основных пунктов сезонные колебания среднего уровня учтены, поэтому при определении высоты не следует учитывать поправку за сезонные колебания среднего уровня моря.
В дополнительных пунктах:

Пример. Определить время и высоту первых полной и малой вод в пункте Мозамбик 4 августа 1999 года (без поправки за атмосферное давление).

По алфавитному указателю находим порядковый номер пункта Мозамбик (стр. 599) …………………………№ 2911. Из части 2 (стр. 537) по этому номеру находим для пункта Мозамбик соответствующий основной пункт, его порядковый номер и номер страницы, на которой он помещён в части 1 ………………………………. Бейра, № 2895, стр. 334

Полная вода Малая вода

Время Высота Время Высота

ч мин м ч мин м



Прилив и отлив
Приливно-отливные явления
Периодические колебания уровня океана. Периодические колебания уровня вызываются проявлением периодических сил притяжения Луны и Солнца - так называемыми приливообразующими силами. Приливно-отливные колебания уровня охватывают практически всё побережье Мирового океана, и для краткости их называют приливами. Таким образом, приливные явления представляют собой динамические процессы в водах морей и океанов (в том числе и колебания уровня). Основные понятия, связанные с приливами, заключается в определениях полной и малой воды, величины прилива и отлива как разницы между полными соседними и малыми водами, продолжительности роста и спада уровня (фазы прилива и отлива), продолжительности приливоотливного цикла. Предельный размах приливных колебаний уровня в каждом пункте заключается между наивысшими и наинизшими теоретическими уровнями, вычисляемыми расчётным путём. В зависимости от продолжительности приливно-отливного цикла различают: полусуточные приливы (П) - с периодом приблизительно в половину суток, т.е. имеющие в продолжение суток две полные и малые воды; суточные приливы (С) - имеющие в течение суток полную и малую воду; неправильные полусуточные (НП) - с заметной суточной разницей в значениях соответствующих экстремумов уровня; неправильные суточные (НС) - суточные приливы, которые при малых склонениях Луны становятся полусуточными при существенном уменьшении их величины; смешанные приливы - неправильные полусуточные и (или) неправильные суточные приливы.

Особо следует выделить аномальные приливы, которые по отдельным признакам отличаются от перечисленных выше основных видов приливов.

Например, влияние мелководья может быть столь значительно, что к общему названию прилива добавляется название “мелководный”. При этом изменяется продолжительность времени роста и падения уровня.

Например, в устьевых участках рек прилив по времени менее продолжителен, чем отлив.

Иногда влияние мелководья становится столь значительным, что на кривой полусуточных приливов появляются дополнительные полные и малые воды. Такие приливы встречаются редко, в частности, они наблюдаются в пунктах Портленд, Саутгемптон (пролив Ла-Манш) или на Белом море (явление “маниха”).

Другим примером искажения приливов местными условиями может служить явление под названием “бор” (маскарэ, поророкам) и характеризующееся тем, что прилив продвигается вверх по реке в виде волны или ряда волн с очень резким подъемом уровня.


Приливам свойственны следующие неравенства:
суточные неравенства в высоте, представляющие собой разность высот двух последовательных полных или малых вод (для различных пунктов суточные неравенства имеют различные величины - от малозаметного различия в высотах смежных полных или малых вод до полного исчезновения одной полной и одной малой воды);

полумесячные неравенства в высотах и величинах приливов (полумесячное неравенство, зависящее от фазы Луны, наиболее ярко проявляется в приливах полусуточного характера). Во время полнолуния величина полусуточных приливов бывает максимальной - наступают так называемые сизигйные приливы. В первой и третьей четвертях приливы имеют наименьшую величину - наступают квадратурные приливы;

полумесячное неравенство, зависящее от склонений Луны и Солнца (тропическое неравенство) обычно является основным в суточных и неправильных суточных приливах, при больших склонениях Луны, приливы называются тропическими и отличаются большой величиной, во время прохождения Луны через экватор, приливы называются экваториальными и имеют малые величины;

месячное неравенство приливов (параллактическое) проявляется в зависимости от расстояния между Землёй и Луной (перигей). Минимальные значения величин приливов наблюдаются при наибольшем расстоянии между Землёй и Луной (апогей).

(СКПС - стр.276; Таблицы приливов;)
«Нуль глубины» и «Поправка глубины»
Высоты полных и малых вод в Таблицах приливов даны в метрах над нулём глубин.


Нулём глубин называется условная поверхность, от которой даются отметки глубин на мopских навигационных картах.

Действительная глубина в любой точке может быть определена путём алгебраического суммирования глубины Нк, указанной на карте, с высотой h мгновенного приливного уровня моря, определённого по Таблицам приливов (см. рис.)





Рис. Схема отсчёта глубин и высот прилива
относительно нуля глубин

В большинстве случаев в качестве нулей глубин выбираются наинизшие уровни, но возможны случаи, когда действительная глубина окажется меньше отметки, показанной на карте. В Таблицах приливов на эти дни даются отрицательные высоты малых вод, которые и надо вычитать из отметок глубин на карте.

В Таблицах приливов и на отечественных морских картах на иностранные воды сохраняются те же нули глубин, какие приняты на соответствующих иностранных картах. Вследствие этого Таблицы приливов могут быть использованы при работе с любыми иностранными картами.

Основным навигационным пособием, содержащим предвычисленные уровни по Мировому океану, являются таблицы приливов. Различают таблицы приливов календарного типа, издаваемые ежегодно на календарные даты, и таблицы постоянного действия, рассчитанные на много лет. Предвычисленные уровни в таблицах приводятся для морей России относительно наинизшего теоретического уровня (НТУ), а по зарубежным водам относительно нулей глубин, какие приняты на иностранных картах.

Пример. Определить наименьшую ожидаемую глубину в районе пункта Аден 3 августа 1999 г. в точке, где на карте показана глубина 4.0 м, если в этот день ожидается атмосферное давление 990 гПа (745 мм рт. ст.).


средства НАВИГАЦИОННОГО оборудования морей
Морские радиомаяки
Морские радиомаяки представляют собой радиопередающие устройства, имеющие строго фиксированное положение и передающие в соответствии с расписанием присвоенные им позывные и специальные радиосигналы.

 В практике судовождения применяются радиомаяки с ненаправленной или направленной характеристиками излучения. В первом случае для их использования на судне требуется радиопеленгатор, во втором достаточно наличие обычного судового приёмника соответствующего диапазона. Основным параметром, определяющим тип радиомаяка/, является его характеристика излучения.

 Наиболее широко используются следующие типы:

1. Радиомаяки кругового излучения (ненаправленные);

2. Створные радиомаяки;

3. Секторные радиомаяки;

4. Радиомаяки с вращающейся характеристикой направленности.

 

Радиомаяки кругового излучения предназначаются для обеспечения навигационных определений в море с помощью судовых радиопеленгаторов. Маломощные маркерные радиомаяки используются, как правило, для обозначения навигационных опасностей или других пунктов, на которых они установлены.

 Створные радиомаяки предназначаются для обеспечения вождения судов по прямолинейным фарватерам. Принцип их действия основан на использовании метода равносигнальной зоны. Вождение по зоне осуществляется путём удержания судна в пределах зоны равной слышимости двух сигналов, передающих в "переплёт".

 Секторные радиомаяки с веером вращающихся равносигнальных зон по сравнению с обычными круговыми радиомаяками обладают рядом преимуществ и отличают от последних принципом действия, эксплуатационными данными и методикой использования. Достоинства секторных радиомаяков: большая дальность действия, повышенная точность пеленгования и, самое главное, отсутствие потребности в специальной аппаратуре на судне, не считая средневолнового приёмника или радиопеленгатора.

 При плавании вблизи берегов возникают трудности выделения и опознания сигналов навигационного знака на фоне сигналов от береговой черты или плавмаяка на фоне отметок судов.

 Радиолокационный маяк ответчик (РМО) представляет собой устройство, при поступлении, на вход которого импульсов судовой РЛС излучаются ответные импульсы или их кодовое сочетание. Ответные сигналы воспроизводятся на экране РЛС, позволяя определить местоположение и принадлежность маяка.

В настоящее время получили широкое распространение РМО с медленной перестройкой рабочей частоты в диапазоне 9320 - 9500 МГц (3 см) используемой для работы судовых РЛС всего мирового флота. Сигналы РМО наблюдаются только в те промежутки времени, когда частота РМО совпадает с частотой РЛС. Период изменения частоты РМО составляет 1,5 - 2 мин. Поэтому сигналы РМО наблюдаются в течение 2 - 3 оборотов антенны каждые 1,2 - 2 мин

Сигналы РМО представляется в виде сплошной радиальной линии длительностью около 4 миль.

Дальность их обнаружения в зависимости от технических параметров 15 - 30 миль.

При использовании РМО дистанция измеряется по началу отметки, затем учитывается задержка сигнала по характеристике маяка.
Система МАМС
Характеристика огня – количественное выражение длительности проблеска света и темноты в течение одного периода.

Период освещения – промежуток времени, в течение которого заканчивается весь цикл изменений.

Сектор действия – в опасных районах могут иметь по несколько секторов, в каждом из которых огонь другого цвета. Участок с опасностями обычно имеет сектор красного огня.

Плавучий маяк – специально построенное судно, имеющее характерные признаки, отличающие его от обычных судов. На мачтах маяка устанавливают топовые фигуры. ПМ имеют светооптический аппарат, радиомаяк, средства туманной сигнализации.
Банка – изолированное и ограниченное по площади резкое поднятие дна.

Мель – более или менее обширное по площади возвышение дна на материковой отмели.

Риф – опасное для плавания подводное или осыхающее возвышение дна со скалистым грунтом или скопление подводных камней.

Бар – поперечная наносная мель в устьях рек.

Коса – низкое и узкое наносное образование, вытянутое от мыса параллельно общему берегу.

Район свалки грунта, район нечистого грунта, морской полигон, минные опасности, случайные опасности (затонувшие суда, не вытравленные мины, покинутые суда).

Способы пометки опасных мест при помощи предупреждающих плавучих знаков.

Выбор и проработка маршрута

 

На генеральной карте выполнить предварительную прокладку и произвести предварительный расчет рейса. Предварительную прокладку на генеральной карте сделать в соответствии с рекомендациями лоций и руководств для плавания.

При неизвестном времени выхода весь расчет произвести по оперативному времени.

После тщательного изучения маршрута окончательно вы­брать отдельные его участки, при этом необходимо учитывать навигационно-гидрографическую изученность района, обеспечен­ность района картами, пособиями и средствами навигационного оборудования, наличие мест укрытия и якорных стоянок, ледовые условия, приливо-отливные явления и вероятность туманов.

Работу по выбору маршрута рейса закончить составлением на генеральной карте графического плана и расчетов на рейс.
Предварительная прокладка
После утверждения графиче­ского плана выполнить предварительную прокладку на путевых картах и уточнить предварительные расчеты на рейс. Проложить все курсы, по которым пойдет судно, показать:

На каждом курсе сделать надписи: истинный курс в градусах и число миль плавания данным курсом.

На поворотных пеленгах и контрольных расстояниях сде­лать соответствующие надписи величин пеленгов и расстояний.

  При неизвестном времени выхода весь расчет произвести по оперативному времени; у соответствующих точек на линии пути проставить оперативное время с указанием числа суток от начального момента. При уточнении времени и даты выхода судна рассчитать поправку (разность между условным и действительным моментом выхода) и прибавить ее ко всем рассчитанным ранее моментам.

Составить по полученным данным Voyage Plan или Passing Plan.

 
Набор карт и руководств для плавания
 В соответствии с предварительной прокладкой на генеральной карте подобрать по "Каталогу карт и книг" необходимые для рейса карты и руководства для плавания.

 При подборе карт и руководств учитывать возможность изменения маршрута, заходов в порты и пункты, не предусмотренные планом, укрытия от шторма или вынужденного захода для устранения неисправностей, отклонений от намеченного маршрута для оказания помощи терпящим бедствие суднам.

Комплектование судовой коллекции навигационных морских карт

и пособий на рейс
Судовая коллекция навигационных морских карт, руководств и пособий комплектуется в соответствии с требованиями Правил корректуры, комплектования и хранения морских карт и пособий, № 9038.

Состав судовой коллекции определяется Обязательным перечнем карт, руководств и пособий, объявляемым приказом по управлению судовладельца. При этом учитываются не только маршруты перехода, постоянные районы промысла, но и их возможные изменения по сезонам года и на перспективу.

Судно снабжается откорректированными навигационными морскими картами, руководствами и пособиями через ЭРНК портов по своевременно поданной заявке.

Основными документами для подбора являются каталоги карт и книг.

Карты, руководства и пособия на рейс подбираются с учётом маршрута, районов плавания и промысла по откорректированным каталогам карт и книг в порядке, определённом Правилами корректуры.

При этом подбирают и используют при плавании:

 

Непрерывное поддержание судовой коллекции навигационных морских карт, руководств и пособий возлагается на третьего помощника капитана. Корректура указанных изданий производится в соответствии с Правилами корректуры, №9038. В первую очередь корректируются издания, которые планируется использовать в предстоящем рейсе.

  С приходом судна в порт базирования третий помощник капитана сдаёт в ЭРНК часть коллекции навигационных морских карт, руководств и пособий судна, подлежащих корректуре, в соответствии с поданной заявкой
Перечень книг и изданий по судовождению подготавливаемых к рейсу
Информация, содержащаяся на картах, поясняется и дополняется сведениями, помещенными в специальных текстовых и табличных руководствах и пособиях для плавания, издаваемых обычно в виде книг.

Общенавигационные книги включают в себя руководства для плавания, справочные и вычислительные пособия.



Перечень таблиц и схем вывешиваемых в штурманской и рулевой рубках



Наименование таблицы или схемы

Где вывешивается

1

Главные характеристики судна

В штурманской или рулевой рубке

2

Грузовая шкала

Там же

3

Таблица манёвренных элементов судна

Там же

4

Позывные судна

В рулевой рубке

5

Таблица сигналов тревог

Около станции судовой трансляционной сети

6

Таблица сигналов бедствия, спасательных сигналов и переговорные таблицы (приложения 1 и 2 к МСС-1965)

В штурманской или рулевой рубке на видимом месте

7

Таблицы или графики главного магнитного и путевого компасов

В штурманской рубке

8

Схема теневых секторов и мёртвой зоны радиолокационной станции

Около РЛС

9

Общая поправка эхолота

Около эхолота

10

Таблица поправок лага (для полного, среднего и малого ходов)

Около счётчика лага

11

Таблица основных скоростей судна

В рулевой рубке

12

Таблица сигналов для связи между ледоколом и проводимыми судами

В штурманской или рулевой рубке

13

Таблица условных эволюций самолёта (вертолёта) ледовой разведки при проводке судов во льдах

То же

14

Таблица сигналов связи между судами при буксировке

То же



Оценка точности места судна. способы повышения точности
В "Рекомендациях по организации штурманской службы на судах Минморфлота …" (РШС-89) для радиальной погрешности места судна с вероятностью Р = 0,95 введено обозначение “R”, и в разделе "Обозначения и сокращения…" (прил. 6) дается "Критерий для оценки точности места судна (ИМО)" R = 2М.

  Это следует иметь в виду при навигационных расчетах точности счисления, обсерваций, так как все методики в навигации, астронавигации даны для расчета радиальной средней квадратической погрешности (РСКП) счисления, обсервации (Мс, Мо). РСКП накрывает истинное место судна с вероятностью Р = 0,63 - 0,68.

  Пример. Если до ближайшей опасности 30 миль, то допустимая погрешность места (4 % этого расстояния) равна 1,2 мили. Обеспечение такой точности места по счислению от последней обсервации возможно в течение 48 минут, если погрешность R обсерваций не более 0,1 мили; в течение 47 мин, если R < 0,25 мили и в течение 27 мин, если R < 1 мили. Если погрешность обсервации превышает допустимую (в примере R > 1,2 мили), то даже непрерывные обсервации не удовлетворяют требованиям стандарта точности ИМО.

Исследования показали, что к таким видам обсерваций относятся способ двух и трех визуальных пеленгов, радиолокационных пеленгов, радиолокационных пеленга и дистанции, не говоря уже о радиопеленгах и методах астронавигации.

Учебный материал
© bib.convdocs.org
При копировании укажите ссылку.
обратиться к администрации