Цыбиков Б.Б. Техническая эксплуатация автомобилей. Часть 1 - файл n1.doc

Цыбиков Б.Б. Техническая эксплуатация автомобилей. Часть 1
скачать (322 kb.)
Доступные файлы (1):
n1.doc322kb.06.11.2012 21:35скачать

n1.doc

  1   2



ТЕХНИЧЕСКАЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ

АВТОМОБИЛЕЙ
Часть 1


Омск 2011

Министерство образования и науки Российской Федерации

Сибирская государственная автомобильно-дорожная академия (СибАДИ)
Кафедра эксплуатации и ремонта автомобилей

ТЕХНИЧЕСКАЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ

АВТОМОБИЛЕЙ

Часть 1.


Программа "Методические указания и задания к контрольным работам для студентов заочного факультета специальности190601 "Автомобили и автомобильное хозяйство"


Составитель

Б.Б. Цыбиков

Омск

Издательство СибАДИ

2011





СОДЕРЖАНИЕ







Общие указания

4




Программа 1 часть

6

1.

Введение

6

2.

Техническое состояние автомобиля и его изменение в процессе эксплуатации

6

3.

Закономерности изменения технического состояния автомобиля

6

4.

Система технического обслуживания и ремонта автомобилей

7




Литература

8




Контрольные работы

9




Программа 2 часть

18

5.

Организация технологического процесса технического обслуживания и текущего ремонта

18

6.

Хранение автомобилей и прицепов

19

7.

Материально-техническое обеспечение автомобилей в АТП

19




Литература

20




Контрольные работы

21



Рецензент канд. техн. наук, доц. Кафедры "Теплотехника и тепловые двигатели" Ю.П. Макушев
Работа одобрена методической комиссией факультета «Автомобильный транспорт» в качестве программы, методических указаний и заданий к контрольным работам для студентов заочного факультета специальности 190601 "Автомобили и автомобильное хозяйство".

Программа и контрольные работы для студентов заочного факультета специальности 190601 составлена в соответствии с Государственным образовательным стандартом высшего профессионального образования по направлению подготовки дипломированных специалистов 190600 "Эксплуатация наземного транспорта и транспортное оборудование". Специальность 190601. "Автомобили и автомобильное хозяйство". Программа по дисциплине "Техническая эксплуатация автомобилей" часть 1 предусматривает самостоятельное изучение студентами двух основных разделов курса: теоретические основы технической эксплуатации и система технического обслуживания и ремонта автомобилей, а также организация технологических процессов ТО и ремонта автомобилей, управление производством, хранение автомобилей и обеспечение эксплуатационными материалами.

При изучении каждого из разделов, с целью закрепления изучаемого материала, студенту предложено ответить на 2 вопроса программы решить по одной задаче, что предусматривает контроль за самостоятельной подготовкой к сдаче экзамена по перечисленным разделам.


ОБЩИЕ УКАЗАНИЯ
Программа теоретического курса и контрольные задания для студентов определены настоящими методическими указаниями, где предусматривается изучение двух разделов программы: теоретические основы технической эксплуатации автомобилей и система технического обслуживания и ремонта подвижного состава автомобильного транспорта в России и за рубежом. Этим разделам соответствуют и контрольные задания № 1 и теоретические вопросы и контрольные задания по разделам: организация технологического процесса технического обслуживания и текущего ремонта, хранение автомобилей и прицепов и материально-техническое обеспечение автомобилей в АТП и приводятся в настоящих методических указаниях "Техническая эксплуатация автомобилей". Чему соответствуют контрольные задания № 2.

Теоретические вопросы и контрольные задания по разделам: методы определения технического состояния автомобилей; технология технического обслуживания и ремонта автомобилей; эксплуатация и ремонт автомобильных шин изучаются и выполняются студентами. Этим разделам соответствуют свои методические указания с контрольными заданиями.

Изучение курса "Техническая эксплуатация автомобилей" базируется на знании общественных дисциплин, а также специальных курсов ("теория и конструкция автомобилей", "Двигатели внутреннего сгорания", "Электрооборудование", " Эксплуатационные материалы") и включает самостоятельную работу над учебником, выполнение курсового проекта, контрольных и лабораторных работ.

При изучении курса технической эксплуатации автомобилей особое внимание должно быть уделено совершенствованию работ, повышению показателей эффективности автомобильного транспорта, как транспорта массового использования во всех отраслях народного хозяйства.

Решение этих задач требует глубокого изучения путей снижения транспортных издержек, мобилизации имеющихся резервов и разработки мероприятий, направленных на резкое повышение производительности труда в автотранспортных предприятиях. "Техническая эксплуатация автомобилей" является одной из основных дисциплин, которая определяет пути и методы наиболее эффективного управления техническим состояние автомобильного парка для обеспечения заданных уровней эксплуатационной надежности автомобилей; наиболее полной реализации потенциальных возможностей конструкции автомобилей; обеспечение регулярности, безопасности и экономичности перевозок людей и грузов; оптимизация материальных и трудовых затрат: сведения к минимуму отрицательного влияния автомобилей на окружающую среду.

Учитывая имеющуюся практическую подготовку студентов-заочников, при проработке курса следует уделить особое внимание научным основам технической эксплуатации автомобилей. Полученные сведения желательно сопоставить с показателями предприятия, где работает студент, и наметить пути улучшения работы предприятия.

Ниже приводится краткое содержание основных разделов курса "Техническая эксплуатация автомобилей", что в сущности может служить рабочей программой. При самостоятельном изучении курса следует руководствоваться настоящими методическими указаниями и рекомендованной литературой, а также публикациями в журналах о новейших достижениях науки и техники в области технической эксплуатации автомобилей. Практика и опыт передовых предприятий по совершенствованию организации управления технической службой, механизации гаражных процессов, повышению эффективности системы оплаты труда должны также изучаться студентами-зачниками при формировании их инженерных знаний.

Лабораторные работы студенты выполняют в период вызова на сессии. Контрольные задания выполняются дома при изучении соответствующих разделов курсов и высылаются в деканат. После зачета контрольных и лабораторных работ сдается экзамен на соответствующий курс. В процессе изучения курса желательно по каждой теме составлять краткий конспект, что в значительной степени облегчает подготовку к экзамену.

ПРОГРАММА

1 ЧАСТЬ

1. ВВЕДЕНИЕ.

Задачи, стоящие перед автомобильным транспортом в период перестройки и ускорения развития народного хозяйства России. Проблемы, возникающие в связи с быстрым развитием транспорта. Проблемы национальные и мирового характера. Пути решения национальных проблем.

Основные задачи технической эксплуатации автомобилей как науки, а также отрасли практической деятельности и ее влияние на работу и экономику автомобильного транспорта.

2. ТЕХНИЧЕСКОЕ СОСТОЯНИЕ АВТОМОБИЛЯ И ЕГО

ИЗМЕНЕНИЕ В ПРОЦЕСС ЭКСПЛУАТАЦИИ

Понятие качества, структуры качества. Изменение качественных показателей в процессе эксплуатации. Техническое состояние автомобиля как характеристика качества. Параметры, характеризующие техническое состояние автомобилей, его агрегатов и механизмов. Начальные, допустимые и предельные значения параметров технического состояния. Причины и факторы изменения технического состояния автомобиля: износ, трение, коррозия. Основные факторы, определяющие изменение технического состояния автомобилей: конструктивные и технологически, качество эксплуатационных материалов, условия эксплуатации, качество вождения и ремонта, соблюдение режимов и объемов технического обслуживания. Характерные примеры изнашивания автомобильных деталей. Виды и причины поломок.

3. ЗАКОНОМЕРНОСТИ ИЗМЕНЕНИЯ ТЕХНИЧЕСКОГО

СОСТОЯНИЯ АВТОМОБИЛЕЙ

Классификация закономерностей, характеризующих техническое состояние автомобилей. Закономерности изменения технического состояния при наработке автомобилей. Закономерности случайных процессов изменения технического состояния автомобилей. Понятие о процессе восстановления. Понятие надежности автомобиля. Составляющие надежности: безотказность, долговечность, ремонтопригодность, сохраняемость и их показатели. Методы обеспечения работоспособности автомобилей. Нормативы технической эксплуатации автомобилей и методы их определения.

Методы определения технического состояния механизмов автомобилей: визуально, непосредственно измерением параметров технического состояния и по косвенным признакам.

Диагностика как метод определения технического состояния автомобилей (агрегатов) без их разборки и прогнозирование его ресурса.

4. СИСТЕМА ТЕХНИЧСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ И РЕМОНТА

АВТОМОБИЛЕЙ

Цель и значение технического обслуживания в ремонте автомобилей. Виды технического обслуживания и ремонта автомобилей по системе, принятой в России. Номенклатура видов технического обслуживания и ремонта автомобилей. Ресурсы агрегатов автомобилей.

Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта как документ, определяющий научно обоснованную техническую политику отрасли. Структура "Положения". Классификация условий эксплуатации. Корректирование нормативов технического обслуживания. Показатели эффективности технического обслуживания и ремонта автомобилей. Коэффициент технической готовности, характеризующий эффективность технического обслуживания и ремонта автомобилей. Удельное значение затрат на техническое обслуживание и ремонт в себестоимости перевозок. Производительность ремонтных рабочих как показатель эффективности труда. Влияние технической эксплуатации на другие отрасли себестоимости: топливо, шины, смазочные материалы и др.

Перспективы развития системы ТО и ремонта автомобилей.

Комплексные показатели оценки эффективности технической эксплуатации и надежности автомобилей.

Научная организация труда при ТО и ремонте автомобилей.

Система технического обслуживания и ремонта автомобилей за рубежом.
Л
22
ИТЕРАТУРА

  1. ГОСТ 20306-90. Автотранспортные средства. Расход топлива.

  2. Техническая эксплуатация автомобилей /Аринин И.Н. и др. - Ростов Н/Д: Феникс, 2004. –320с. –(Высшее профессиональное образование).

  3. Беднарский В.В. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей: Учебник /В.В. Беднарский.-Изд.2-е.-Ростов Н/Д: Феникс, 2005.-448с.(СПО).

  4. Болбас М.М. Основы технической эксплуатации автомобилей: Учебник. /М.М. Болбас. -Минск.: Амалфея, 2001, -352с.

  5. ГОСТ Р51709-2001. Автотранспортные средства. Требования безопасности к техническому состоянию и методы проверки.

  6. Епифанов Л.И., Епифанов Е.А. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей. /Л.И. Епифанов., Е.А. Епифанов - М.: Форум: Инфра, 2001. –280с.

  7. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. /Государственное унитарное предприятие (ГУП) "Центроргтрудавтотранс". -М.: Транспорт, 2003.

  8. Российская транспортная энциклопедия. Техническая эксплуатация и ремонт автотранспортных средств. –Т.З. /под ред. Е.С. Кузнецова, -М.: РООИП, 2000. – 456с.

  9. Сарбаев В.И. и др. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей: механизация и экологическая безопасность производственных процессов. /В.И. Сарбаев и др. –Ростов Н/Д: Феникс, 2004. -448с. –(Учебники, учебные пособия).

  10. Техническая эксплуатация автомобилей: Учебник для ВУЗов. /Е.С. Кузнецов и др. 4-е изд. перераб. и доп. –М.: Наука, 2001. –535с.

  11. Тормозные системы легковых автомобилей. /сост. В.А. Деревянко. пер. с пол. В. Мицкевич. –М.: Петит, 2001. -248с.

КОНТРОЛЬНЫЕ РАБОТЫ

Методические указания

Контрольные работы студента-заочника состоят из двух заданий. Задания составлены в сто вариантах. Номера задач, входящих в каждый вариант контрольной работы, приведены в таблице. Студент, выполняющий тот вариант, номер которого совпадает с двумя последними цифрами его учебного шифра.

Перед выполнением контрольной работы необходимо детально проработать соответствующие разделы курса. При решении каждую задачу следует внимательно продумать, правильно понять и наметить ход решения. Уяснить, достаточно ли исходных данных, сведений приведено в условии задачи для ее решения и в случае необходимости принять их по литературным источникам или по данным автопредприятия по месту работы студента. Перед каждым ответом необходимо помещать текст задачи с указанием ее номера по таблице.

Периодичность технического обслуживания, нормы пробега автомобилей до капитального ремонта, а также продолжительность простоев автомобилей в техническом обслуживании и ремонте, трудоемкость обслуживания и технического ремонта следует принимать согласно "Положению о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта".

В своих ответах студент должен показать знание теоретической части и умение применять эти знания при решении различных практических вопросов. Все ответы должны быть краткими по форме, но полными и точными по содержанию. Текст должен быть написан четким и разборчивым почерком, иметь ссылки на используемую литературу. Контрольная работа не должна превышать по объему одной ученической тетради, страницы должны иметь поля шириной 35 мм. Схемы и рисунки должны быть аккуратно выполнены с нанесением надписей нормальным шрифтом согласно действующему ГОСТу.

Неудовлетворительно выполненная работа возвращается студенту для полной или частичной проработки. Следует помнить, что повторная работа рецензируется только в том случае, если к ней приложена ранее не зачненая.

Контрольные работы задания № 1

Вариант

Номера задач

Вариант

Номера задач

Вариант

Номера задач

1

2

3

4

5

6

00

1

26

51

34

15

40

65

67

7

32

57

01

2

27

52

35

14

39

64

68

6

31

56

02

3

28

53

36

13

38

63

69

5

30

55

03

4

29

54

37

12

37

62

70

4

29

54

04

5

30

55

38

11

36

61

71

3

28

53

05

6

31

56

39

10

35

60

72

2

27

52

06

7

32

57

40

9

34

59

73

1

26

51

07

8

33

58

41

8

33

58

74

11

37

63

08

9

34

59

42

7

32

57

75

10

36

64

09

10

35

60

43

6

31

56

76

9

35

65

10

11

36

61

44

5

30

55

77

8

34

66

11

12

37

62

45

4

29

54

78

7

33

67

12

13

38

63

46

3

28

53

79

6

32

68

13

14

39

64

47

2

27

52

80

5

31

69

14

15

40

65

48

1

26

51

81

4

30

70

15

16

41

66

49

12

38

63

82

3

29

71

16

17

42

67

50

13

39

64

83

2

28

72

17

18

43

68

51

14

40

65

84

1

27

73

18

19

44

69

52

15

41

66

85

12

26

74

19

20

45

70

53

16

42

65

86

13

38

75

20

21

46

71

54

17

43

68

87

14

39

62

21

22

47

72

55

18

44

69

88

15

40

61

22

23

48

73

56

19

45

70

89

16

41

60

23

24

49

74

57

20

46

71

90

17

42

59

24

25

50

75

58

21

47

72

91

18

43

58

25

24

49

74

59

22

48

73

92

19

44

57

26

23

48

73

60

23

49

74

93

20

45

56

27

22

47

72

61

24

50

75

94

21

46

55

28

21

46

71

62

25

37

62

95

22

47

54

29

20

45

70

63

11

36

61

96

23

48

53

30

19

44

69

64

10

35

60

97

24

49

52

31

18

43

68

65

9

34

59

98

25

50

51

32

17

42

67

66

8

33

58

99

2

27

74

33

16

41

66

























Содержание контрольных работ

  1. Понятие качества. Структура качества автомобиля. Показатели качества.

  2. Техническое состояние автомобиля. Основные причины изменения технического состояния автомобиля.

  3. Влияние сферы производства и сферы эксплуатации на изменение качества автомобилей.

  4. Классификация отказов и значение знания классификации отказов в практической деятельности работников инженерно-технической службы.

  5. Закономерности технической эксплуатации автомобилей. Закономерности первого вида.

  6. Закономерности случайных процессов изменения технического состояния автомобилей. Математическая статистика и прикладная математика как метод обработки случайных величин.

  7. Экспоненциальный закон определения случайных величин в технической эксплуатации автомобилей.

  8. Нормальный закон распределения случайных величин в технической эксплуатации автомобилей.

  9. Понятие о процессах устранения неисправностей и отказов. Восстановление работоспособности.

  10. Надежность автомобилей, узлов и агрегатов. Составляющие надежности (безотказность, долговечность, ремонтопригодность, сохраняемость) и их показатели.

  11. Нормативы технической эксплуатации автомобилей.

  12. Нормирование периодичностей технического обслуживания по допустимому уровню безотказности.

  13. Нормирование периодичности технического обсолуживания по допустимому значению и интенсивности изменения параметра технического состояния.

  14. Технико-экономический метод нормирования периодичностей технического обслуживания автомобилей.

  15. Первая и вторая стратегии поддержания работоспособности автомобилей.

  16. Назначение и принципы диагностика автомобилей.

  17. Место диагностики в системе ТО и ремонта автомобиля. Организация диагностирования.

  18. Методы формирования структуры системы ТО и ремонта автомобилей.

  19. Назначение и принципиальные основы планово-предупредительной системы ТО и ремонта автомобилей. Совершенствование системы ТО и ремонта автомобилей.

  20. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта и его характеристика.

  21. Характеристики коэффициентов корректировки нормативов в технической документации.

  22. Комплексные показатели эффективности технической эксплуатации автомобилей и их связь с надежностью и качеством ТО и ремонта автомобилей.

  23. Индустриальный метод ремонта автомобилей.

  24. Недостатки капитального ремонта полнокомплектных автомобилей и его замена на агрегатный метод.

  25. Система технического обслуживания и ремонта автомобилей за рубежом.

№№

Детали, узлы, агрегаты автомобиля, являющиеся объектами анализа

Наработка на отказ в тыс. км

Нормиров. вероятн. безотказ. работы

№ № объектов статистики отказов

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19

20

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19

20

21

22

23

26

Тормозные диафрагмы КамАЗ

21

6

13

28

20

15

21

8

27

24

6

9

8

6

7

5

22

10

7

6

0,95

27

Прокачка амортизаторов ВАЗ

55

31

58

18

56

55

10

37

54

72

60

59

22

65

57

-

-

-

-

-

0,90

28

Поломка рессоры ЗИЛ-431410

10

8

60

33

11

58

15

15

12

16

42

8

21

10

52

-

-

-

-




0,85

29

Регулировка зазоров клапанов ВАЗ

15

21

40

15

27

42

40

38

18

30

56

43

18

41

60

16

62

45

43

37

0,80

30

Задир гильзы цилиндра КамАЗ

62

38

105

80

10

75

42

101

16

35

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

0,85

31

Печь радиатора МАЗ

6

13

7

20

8

7

9

18

15

22

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

0,80

32

Замена шаровых пальцев рулевых тяг ГАЗ-3102

66

53

63

65

37

82

72

69

40

78

38

33

80

68

70

59

62

88

83

90

0,90

33

Замена сайлентблоков ВАЗ

35

47

51

23

15

62

27

23

34

20

21

19

40

55

58

-

-

-

-

-

0,90

34

Отказ бензонасоса ЗИЛ-431410

80

43

41

41

81

79

84

82

47

83

82

78

80

88

85

-

-

-

-

-

0,80

35

Отказ ГМП ЛиАЗ-5256

70

31

29

50

23

22

28

21

27

33

55

26

-

-

-

-

-

-

-

-

0,80

36

Течь сальников среднего и заднего моста КамАЗ

102

80

91

83

110

85

96

105

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

0,80

37

Срыв резьбы шпилек полуоси ЗИЛ-431410

68

80

29

76

35

82

101

90

40

90

-

-

-

-

--

-

-

-

-

-

0,90

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19

20

21

22

23

38

Потребность смазки шкворней МАЗ

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

--

-

-

-

-

0,80

39

Отказ реле напряжения

52

84

82

47

83

78

90

80

88

85

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

0,80

40

Отказ стеклоподъемника ВАЗ

50

29

22

23

28

27

21

55

33

26

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

0,80

41

Замена вкладышей ЗИЛ-431410

105

96

71

85

110

128

83

91

80

102

115

130

78

-

-

-

-

-

-

-

0,90

42

Притирка клапанов ГАЗ-3102

96

40

90

101

82

38

76

29

80

68

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

0,80

43

Отказ стартера ГАЗ-3102

16

35

102

42

76

12

81

106

38

62

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

0,85

44

Регулировка подшипников ступиц колес УРАЛ-4320

85

88

80

78

82

83

47

41

82

84

90

92

-

-

-

-

-

-

-

-

0,90

45

Прокачка тормозов ГАЗ-3103

55

56

19

40

21

34

20

24

26

62

15

23

51

47

35

18

64

18

78

70

0,95

46

Промывка центробежного масляного фильтра КамАЗ

40

27

42

40

38

18

30

18

56

43

41

60

16

42

-

-

-

-

-

-

0,85

47

Отказ привода тормозов КамАЗ

65

22

57

60

59

37

54

10

18

58

31

55

50

32

19-

-

-

-

-

-

0,95

48

Износ и поломка реактивных тяг ср. и заднего мостов КамАЗ

23

34

20

40

55

58

62

47

51

35

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

0,80

49

Отказ двухсекционного тормозного крана КамАЗ

38

33

80

68

70

59

62

88

83

90

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

0,95

50

Регулировка угла схождения ГАЗ-3102.

12

15

15

58

11

33

60

8

10

43

16

21

10

52

18

-

-

-

-

-

0,90




  1. Определить изменение коэффициента технической готовности парка автомобилей КамАЗ-5320 при увеличении среднесуточного пробега с 250 до 350 км.

  2. Определить изменение коэффициента технической готовности парка автомобилей ГАЗ-3231 при уменьшении среднесуточного пробега с 350 до 200 км.

  3. Определить изменение технической готовности и использование парка автомобилей ЗИЛ-431410 при увеличении среднесуточного пробега со 150 до 176 км.

  4. Определить коэффициент использования парка автомобилей ГАЗ-3221 при среднесуточном пробеге 200 км, если парк не работает в выходные и праздничные дни.

  5. Определить изменение технической готовности парка автомобилей КаМАЗ-5311 при изменении среднесуточного пробега со 150 до 220 км.

  6. Определить коэффициент использования парка автобусов ГАЗ-3102 при среднесуточном пробеге 250 км, если парк не работает только в праздничные дни.

  7. Определить изменение коэффициента технической готовности и использования автомобилей МАЗ-6301 при увеличении среднесуточного пробега со 150 до 225 км.

  8. Определить изменение коэффициента технической готовности и использования парка автомобилей ГАЗ-2752 при переводе их из первой в третью категорию условий эксплуатации при неизменном суточном пробеге 200 км.

  9. Определить изменение коэффициента технической готовности и использования парка автомобилей УРАЛ-4420 при увеличении среднесуточного пробега со 150 до 200 км. Автомобили не работаю только в праздничные дни.

  10. Определить изменение коэффициента технической готовности и использования парка автомобилей ЗИЛ-441510 при переводе из второй в третью категорию условий эксплуатации и увеличении среднесуточного пробега с 200до 220 км.

  11. Определить изменение коэффициента технической готовности парка автомобилей МАЗ-6303 при увеличении среднесуточного пробега со 175 до 225 км.

  12. Определить изменение коэффициента технической готовности парка автомобилей УАЗ-3303 при переводе их из первой в третью категорию условий эксплуатации и снижении среднесуточного пробега с 250 до 200 км.

  13. Определить изменение коэффициента технической готовности парка автомобилей ГАЗ-3102 при переводе их из первой во вторую категорию эксплуатации и снижении среднесуточного пробега с 300 до 250 км.

  14. Определить коэффициент использования парка автомобилей ЗИЛ-431510 при среднесуточном пробеге автомобиля 250 км и работы парка в выходные и праздничные дни.

  15. Определить коэффициент использования парка автомобилей ГАЗ-33104 при среднесуточном пробеге 200 км, если парк не работает в праздничные дни.

  16. Определить изменение коэффициента технической готовности парка автомобилей при переводе их из г. Караганды в г. Новый Уренгой при уменьшении среднесуточного пробега с 250 до 200 км.

  17. Определить изменение коэффициента технической готовности парка автомобилей ЗИЛ-441510 при переводе их из Московской области в Тюменскую и снижении среднесуточного пробега автомобиля с 250 до 200 км.

  18. Определить изменение коэффициента технической готовности парка автомобилей ГАЗ-2790 при переводе их из г. Свердловска в г. Норильск и снижении среднесуточного пробега автомобиля с 250 до 220 км.

  19. Определить изменение коэффициента технической готовности парка автобусов ЛиАЗ-5256 в АТП г. Фрунзе при увеличении среднесуточного пробега с 200 до 230 км.

  20. Определить изменение коэффициента технической готовности парка автомобилей КамАЗ-5510 после перевода АТП из Таджикистана в Читинскую область и при увеличении среднесуточного пробега со 150 до 200 км.

  21. Определить коэффициент использования парка автобусов ГАЗ-3221 при среднесуточном пробеге 300 км, если АТП г. Риги работает 365 дней в году.

  22. Определить коэффициент использования парка автомобилей МАЗ-6317 при увеличении среднесуточного пробега со 175 до 275 км, если АТП г. Тбилиси не работает только в праздничные дни.

  23. Определить коэффициент использования парка автомобилей ГАЗ-2705 при среднесуточном пробеге 275 км, если АТП г. Москвы работает 365 дней в году.

  24. Определить коэффициент использования парка автобусов ГАЗ-3221 при среднесуточном пробеге 250 км, если АТП осуществляет пассажирские перевозки в Омской области и работает 365 дней в году.

  25. Определить коэффициент использования парка автомобилей КамАЗ-5410 при среднесуточном пробеге 380 км, если АТП г. Кишинева не работает в выходные и праздничные дни.

  1   2


Учебный материал
© bib.convdocs.org
При копировании укажите ссылку.
обратиться к администрации