Цырульникова А.Б., Кабанов Н.В., Голубева Е.А. Расчет сметной стоимости строительства автомобильной дороги - файл n1.doc

Цырульникова А.Б., Кабанов Н.В., Голубева Е.А. Расчет сметной стоимости строительства автомобильной дороги
скачать (687 kb.)
Доступные файлы (1):
n1.doc687kb.20.11.2012 09:57скачать

n1.doc

  1   2   3   4   5   6   7   8   9   10
РАСЧЕТ СМЕТНОЙ СТОИМОСТИ СТРОИТЕЛЬСТВА

АВТОМОБИЛЬНОЙ ДОРОГИ

Методические указания к выполнению

курсовой работы и дипломного проектирования




Министерство образования Российской Федерации

Сибирская государственная автомобильно-дорожная академия (СибАДИ)

Кафедра экономики и управления дорожным хозяйством

РАСЧЕТ СМЕТНОЙ СТОИМОСТИ

СТРОИТЕЛЬСТВА

АВТОМОБИЛЬНОЙ ДОРОГИ

Методические указания к выполнению

курсовой работы и дипломного проектирования


Составили: А.Б. Цырульникова,

Н.В. Кабанов, Е.А. Голубева


Омск

Издательство СибАДИ

2002

УДК 625.7


ББК 39.311+65.9(2)373+65.9(2)25


Рецензент - старший преподаватель кафедры «Проектирование дорог» СибАДИ Л.Б. Гриценко.
Работа одобрена методической комиссией факультета АДМ в качестве методических указаний к выполнению курсовой работы и дипломного проектирования.


Расчет сметной стоимости строительства автомобильной дороги: Методические указания к выполнению курсовой работы и дипломного проектирования / Сост.: А.Б.Цырульникова, Н.В.Кабанов, Е.А.Голубева. – Омск: Изд-во СибАДИ, 2002.- 47 с.


Методические указания разработаны с целью оказания практической помощи студентам в самостоятельной работе по расчету сметной стоимости строительства автомобильных дорог, приобретению навыков стоимостной оценки различных инженерно-технических решений и формированию цены производства работ. Предназначены для студентов специальностей 291000, 060800 по дисциплинам «Экономика отрасли», «Экономика предприятия», «Организация дорожного производства» дневной и заочной форм обучения и для дипломного проектирования.
Ил.2. Табл.15. Библиогр.: 20 назв.

 Издательство СибАДИ, 2002

ВВЕДЕНИЕ
Политика ценообразования в строительстве является составной частью общей ценовой политики Российской Федерации и исходит из общих для всех отраслей принципов ценообразования. Вместе с тем механизм ценообразования в строительстве имеет специфические особенности. В дорожном хозяйстве к таким особенностям относят:

Процесс ценообразования в дорожном хозяйстве включает следующие этапы:

  1. определение лимитных цен на предпроектной стадии при ТЭО;

  2. расчет сметной стоимости строительства или реконструкции, выполняемый при разработке проекта;

  3. установление договорных (контрактных) цен по согласованию между заказчиком и подрядчиком.

В составе ТЭО результатом расчета является лимитная расчетная стоимость, которая определяет собой предварительную сумму денежных средств, необходимых для осуществления строительства новых, реконструкции и технического перевооружения действующих автомобильных дорог.

В составе проектно-сметной документации определяется сметная стоимость объекта. Для определения сметной стоимости строительства в составе проекта составляются: сводный сметный расчет, сводка затрат, объектные и локальные сметы, сметные расчеты на отдельные виды затрат; в составе рабочей документации (РД) – объектная и локальная сметы.

Основанием для определения сметной стоимости строительства служат:

При отсутствии необходимых сметных нормативов в составе проекта могут использоваться индивидуальные сметные нормы.

В соответствии с технологической структурой капитальных вложений сметная стоимость строительства подразделяется по элементам:

Для определения сметной стоимости строительства участков автомобильных дорог составляется сметная документация, состоящая из:

Сметная документация составляется в установленном порядке, независимо от метода строительства (подрядным или хозяйственным способом).

При составлении смет (расчетов) могут применяться следующие методы определения стоимости:

Методические указания разработаны с целью изложения методики расчета затрат на производство работ для формирования договорной цены на строительство участка автомобильной дороги и содержат порядок расчета стоимости производства работ в текущем (прогнозном) уровне, определяемом на основе цен, сложившихся ко времени расчетов или прогнозируемых к периоду осуществления строительства.

Методические указания могут служить основой для выполнения курсовой работы по специальностям 29.10.00, 060800 для всех специализаций дневной и заочной форм обучения студентов, а также являются вспомогательным материалом для выполнения экономических расчетов в процессе дипломного проектирования.


  1. Ориентировочный состав курсовой работы


Экономическая и нормативно-справочная литература дисциплины «Экономика дорожного хозяйства» свидетельствуют, что вопрос ценообразования в современных условиях выражает гибкий, вариантный подход к определению стоимости продукта или услуг. В данной работе предложен как базовый вариант содержания курсовой работы дисциплины «Экономика отрасли» (автомобильные дороги) расчет стоимости ресурсным методом в текущем (прогнозном) уровне цен. В качестве базисной основы применены стандарты нормативов 1991 г. В настоящее время изданы Государственные элементные сметные нормы (ГЭСН), которые могут быть использованы для определения норм расходов ресурсов.

Примерный состав курсовой работы

        1. Формирование исходных данных по шифру задания.

  1. Локальная ресурсная ведомость.

  2. Определение транспортных затрат.

    1. Формирование транспортной схемы доставки материалов.

    2. Калькуляции транспортных расходов.

  3. Определение стоимости строительных материалов.

    1. Характеристики поставляемых материалов.

    2. Калькуляция стоимости материалов, изделий и полуфабрикатов для строительства.

  4. Определение стоимости эксплуатации дорожно-строительных машин.

  5. Расчет стоимости производства работ (локальный сметный расчет).

  6. Сводный сметный расчет.


2. Формирование исходных данных

по шифру задания


Варианты исходных данных представлены в прил. 1. Все данные разделены на 5 блоков:

Блок 1 (табл.П.1.1) – категория и протяженность участка, конструкция дорожной одежды, район строительства.

Блок 2 (табл. П.1.2) – виды и объемы подготовительных работ.

Блок 3 (табл. П.1.3) – данные для расчета объемов работ при устройстве искусственных сооружений.

Блок 4 (табл.П.1.4) – группа грунта, наименование машин и объемы работ при возведении земляного полотна.

Блок 5 (табл.П.1.5) – данные для формирования транспортной схемы и определения стоимости перевозки материалов.

Студентам выдаются шифры варианта задания, представленные на рис.2.1.

Х Хх Хх Хх Х



Вариант блока 5
Вариант блока 4
Вариант блока 3
Вариант блока 2
Вариант блока 1
Обозначения: Х – цифра, х – буква шифра.

Рис. 2.1

В блоке 4 по усмотрению преподавателя виды земляных работ могут быть увеличены. Кроме представленных в шифре задания видов работ студенты формируют данные по обустройству дороги:


3. Указания и пример выполнения отдельных разделов курсовой работы
При выполнении курсовой работы с использованием методических указаний (МУ) студенты приобретают навыки расчета стоимости строительства ресурсным методом на примере расчета стоимости работ по строительству дорожной одежды.

Первичным сметным документом для отдельных видов работ являются локальные сметы. Локальные сметы составляются на основе объемов, определившихся при разработке рабочей документации (РД).
3.1. Исходные данные для расчета
Исходные данные для выполнения курсовой работы определяются по шифрам вариантов из 5-ти блоков (рис. 2.1.).

Для нижеследующего примера расчета исходные данные сгруппированы и представлены в форме задания. Необходимо определить стоимость строительства дорожной одежды (Омская обл.) из условий:


Конструкция дорожной одежды

Покрытие – горячая, плотная, мелкозернистая асфальтобетонная смесь типа В, толщина 7см.

Основание – щебень рядовой, толщина 26 см.

Подстилающий слой основания – песок толщиной 20 см.

Таблица 3.1

Условия поставок материалов на дорогу


Наименование материала
Перевозки

автомобильные, км

железнодорожные, км

Песок


Щебень

Асфальтобетонная смесь

38

26

46

-

523

-


Условия поставок материалов на дорогу могут быть представлены в форме транспортной схемы (рис.П.1.1).

Дополнительные сведения о материальных ресурсах группируют в таблицу характеристик поставляемых материалов.
Таблица 3.2

Характеристики поставляемых материалов


Наименование

материала

Единица измерения

Масса единицы измерения, т

Место отгрузки (поставщик), вид франко

Прочность, МПа

Асфальтобетонная смесь



Щебень рядовой


Песок природный



т
м3


м3


1,0
1,6


1,5


АБЗ, фр.- транспортное средство

Карьер щебня, фр.- вагон, станция отправления

Карьер песка,

фр.- карьер


2400
350


100


3.2. Составление локальной ресурсной ведомости на устройство дорожной одежды
Для проведения расчетных операций в локальной смете на устройство дорожной одежды составляется «Локальная ресурсная ведомость».

Объемы работ определяются на основе рабочих чертежей, ресурсы – по данным СНиП.

В соответствии с заданием на выполнение курсовой работы для проведения расчета стоимости строительства дорожной одежды необходимо определить размеры конструктивных элементов, обуславливающие количественные величины нормативных единиц измерения СНиП.

При заданных конструктивных элементах подстилающего слоя основания из песка: высоте слоя h=20 см, протяженности дороги L=13000 м и ширине слоя В=15 м общий объем конструктивного слоя составит:

VПСП=BЧLЧh=15Ч13000Ч0,2=39000 м3.

При принятой единице измерения вида работ (СНиП 4.04-91 т.27-14-1 «Устройство подстилающего слоя из песка») VедПСП=100 м3, полное количество единиц будет равно величине

39000 м3:100 м3 = 390 ед.

Данный результат является показателем общего количества единиц измерения рассматриваемого вида работ, которое отражается в соответствующей графе локальной ресурсной ведомости (табл.3.3).

Для конструктивных слоев основания из щебня и покрытия из асфальтобетона размеры общего количества единиц соответственно будут составлять:

F= b Ч L =7,5 м Ч 13000 м = 97500 м2;

для основания 97500: 1000 м2 = 97,5 ед.,

для покрытия 97500 : 1000 м2 = 97,5 ед.

Полученные результаты также приведены в соответствующей графе локальной ресурсной ведомости для видов работ.

По данным количества затрат видов ресурсов на принятые единицы работ (графа 5 «Локальной ресурсной ведомости», данные СНиП, прил.2) определяют размеры общего количества видов ресурсов:

14,4 чел.-ч 195=2808,0 чел.-ч; 4,38 чел.-ч 195=854,1 чел.-ч;

1,66 маш.-ч 195=323,7 маш.-ч; 1,55 маш.-ч 195=302,25 маш.-ч и т.д.

Для корректировки размеров затрат по видам производства работ в локальной ресурсной ведомости даны их общие значения на единицы изменения конструктивной высоты слоя и на полные недостающие толщины.

При составлении локальной ресурсной ведомости для проведения расчетных операций в локальной смете объемы могут приниматься из технологических карт.
Таблица 3.3

Локальная ресурсная ведомость на устройство дорожной одежды
(Наименование объекта, наименование работ и затрат)

Основание___________________________


№ п/п

Шифр номера нормативов, коды ресурсов

Наименование работ и затрат, характеристика оборудования, его масса

Единица измерения

Количество

на единицу измерения

общее

1

2

3

4

5

6

1


1.1

1.2

1.3

1.4

1.5

1.6

СНиП 4.04-91

Т.27-14-1


010312

120202

120711

120910

Устройство подстилающего слоя основания из песка

Затраты труда:

-рабочих

-машинистов

Трактор

Автогрейдер, 135 л.с.

Каток прицепной

Каток самоходный, 16 т


100 м3
чел.-ч

чел.-ч

маш.-ч

маш.-ч

маш.-ч

маш.-ч


14,4

4,38

1,66

1,55

1,66

0,52


390
5616,0

1708,2

647,4

604,5

647,4

202,8

1.7

1.8

121601

Машина поливомоечная

Песок

Вода

маш.-ч

м3

м3

0,65

110

5

253,5

42900

1950

2


2.1

2.2

2.3

2.4

2.5

2.6

2.7
2.8

2.9

2.10


СНиП 4-04.91

Т.27-22-1


070149

120202

120906

120907

121601

121801

Устройство щебеночного основания

Затраты труда:

-рабочих

-машинистов

Бульдозер, 108 л.с.

Автогрейдер, 135 л.с.

Каток самоходный, 8т

Каток самоходный, 13т

Машина поливомоечная

Распределитель щебня

Щебень 40-70 мм

Щебень 10-20 мм

Нормы на недостающую толщину конструктивного слоя


1000 м2
чел.-ч

чел.-ч маш.-ч

маш.-ч

маш.-ч

маш.-ч

маш.-ч

маш.-ч

м3

м3


33

33,39

2,35

0,36

8,51

19

2,6

0,57

189

15


97,5
3217,5

3255,53

229,13

35,1

829,73

1852,5

253,5

55,58

18427,5

1462,5

Окончание таблицы 3.3

1

2

3

4

5

6


2.11



(26 см – 15 см = 11 см):

щебень 40-70 мм


м3


130


12675

3

3.1

3.2

3.3

3.4

3.5

3.6


3.7
3.8

СНиП 4.04-91

Т.27-53

120906

120907

120000

9010

9010

Устройство асфальтобетонного покрытия

Затраты труда:

-рабочих

-машинистов

Каток самоходный, 8 т

Каток самоходный, 13 т

Асфальтоукладчик

Асфальтобетонная смесь плотная, 2,5-2,9 тип В

Нормы для корректировки на 0,5 см (7 см – 4 см = 6 см):

затраты труда рабочих-строителей

смесь асфальтобетонная


1000 м2
чел.-ч

чел.-ч

маш.-ч

маш.-ч

маш.-ч
т

чел.-ч

т


33,6

17,66

3,47

10,1

2,8
96,6

0,09

12,1


97,5
3276,0

1721,85

338,33

984,75

273,0
9418,5

105,3

14157,0


П р и м е ч а н и е. Нормы расходов ресурсов приняты по прил.2.
3.3. Транспортные расходы
Транспортные расходы - это сметные затраты по доставке материалов и конструкций от поставщиков до приобъектного склада или строительной площадки (строящейся дороги). Они определяются в калькуляциях транспортных расходов.

Для расчета транспортных расходов определяют вид отпускной цены материала по типу франко.

Вид франко обозначает место, где продукция (материал) сдается потребителю, и какие расходы по погрузке и транспортированию включены в ее стоимость:

- франко - склад поставщика;

- франко – вагон, станция отправления;

- франко – вагон, станция назначения;

- франко - карьер;

- франко - транспортное средство на заводе-изготовителе и др.

Например, вид отпускной цены «франко-вагон, станция отправления» означает, что перевозимый материал находится погруженным в железнодорожные вагоны. В отпускную цену материала поставщик включил стоимость доставки его до станции и погрузку материала в вагоны. Все остальные расходы по доставке материала к месту работ (перевозка материалов по железной дороге, выгрузка его из вагонов, погрузка в автомобили-самосвалы, перевозка автотранспортом, разгрузка) оплачивает потребитель. Эти затраты должны быть учтены в калькуляциях транспортных расходов.

Расчет калькуляций транспортных расходов выполняется на основании заданной транспортной схемы доставки дорожно-строительных материалов автомобильным транспортом и по железной дороге. Транспортная схема формируется с учетом условно заданных расстояний перевозки внешним и внутренним транспортом. Пример формирования транспортной схемы приведен на рис. П.1.1.

Сметная стоимость транспортировки материалов определяется по сметным ценам на железнодорожные, автомобильные, речные перевозки в соответствии со СНиП [11, 12].

При определении транспортных расходов должны учитываться затраты на погрузочно-разгрузочные работы (подача железнодорожных вагонов, выгрузка из них, подноска, сортировка, штабелирование материалов и др.). Сметные цены на погрузочно-разгрузочные работы определяются по СНиП 11, 12. Далее по тексту указаны номера соответствующих разделов и таблиц СНиПов.
  1   2   3   4   5   6   7   8   9   10


Учебный материал
© bib.convdocs.org
При копировании укажите ссылку.
обратиться к администрации