Федотов А.И., Мошкин Н.И. Расчет производственной программы автотранспортных предприятий и технологическое проектирование производственных участков - файл n1.doc

Федотов А.И., Мошкин Н.И. Расчет производственной программы автотранспортных предприятий и технологическое проектирование производственных участков
скачать (80.7 kb.)
Доступные файлы (1):
n1.doc81kb.20.11.2012 11:03скачать

n1.doc

  1   2   3
Министерство образования и науки Республики Бурятия
Технологический колледж при ВСГТУ

Расчет производственной программы автотранспортных предприятий и технологическое проектирование производственных участков.
Федотов А.И., Мошкин Н.И.
Методические указания к выполнению курсового проекта по дисциплине «Техническое обслуживание автомобилей и двигателей»

специальность 1705

«Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта»

Улан-Удэ

1999

Н.И. Мошкин. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий. Расчет производственной программы АТП. : Методические указания к выполнению курсового проекта по дисциплине «Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания».34 с.

В методических указаниях излагаются основы расчета производственной программы АТП. Рассмотрены основные методы расчета площадей предприятия и численности работающих.

Методические указания предназначены для студентов очной и заочной форм обучения, обучающихся по специальности 150200 «Автомобили и автомобильное хозяйство». Могут быть использованы преподавателями при изучении студентами курса «Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания», а также при выполнении дипломного проекта.


Восточно - Сибирский государственный технологический университет, 1998г.

Содержание



  1. Введение..............................................................................................................4

  2. Расчет производственной программы автотранспортного

предприятия........................................................................................................7

  1. Расчет годового объема работ..........................................................................12

  2. Распределение объема работ ТО, ТР и самообслуживанию

по производственным зонам и участкам..........................................................15

  1. Корректирование объема работ и трудоемкости

по диагностированию, ТО и ТР..........................................................................18

  1. Расчет численности производственных рабочих.............................................20

  2. Расчет числа постов и линий ТО-1 и ТО-2........................................................21

  3. Определение потребности в технологическом оборудовании.......................28

  4. Расчет площадей помещений..............................................................................29

  5. Расчет площади предприятия...........................................................................32

11. Приложения........................................................................................................33

12. Список используемых источников...................................................................48


ВВЕДЕНИЕ
Курсовой проект по технологическому проектированию автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания автомобилей выполняется с целью закрепления знаний, получаемых студентами при изучении курса “Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания автомобилей”, развития творческих навыков при решении задач проектирования производственных помещений автотранспортных предприятий и организаций процесса технического обслуживания и ремонта подвижного состава.

На выполнение курсового проекта студент получает задание, в котором указывается тема проекта и сроки его выполнения, а также исходные данные, содержание графической части, последовательность выполнения проекта.

Тему курсового проекта определяет руководитель, при этом могут быть учтены индивидуальные пожелания студента. Если направление учебно-исследовательской работы студента (УИРС) совпадает с темой курсового проекта, то возможно их параллельное выполнение и оформление в единой пояснительной записке.

Темой курсового проекта может быть:

- грузовое автотранспортное предприятие (АТП), осуществляющие перевозки определенного вида груза;

- автобусное АТП, осуществляющие внутригородские и загородные перевозки пассажиров;

- таксомоторный парк;

- станция технического обслуживания (СТО) для легковых или грузовых автомобилей.

Курсовой проект должен состоять из пояснительной записки, включающий в себя аналитические, расчетные, организационные и прочие решения проекта, а также графической части, дополняющей или самостоятельно раскрывающей отдельные этапы проектирования.

Пояснительная записка должна состоять не менее чем из 40-50 страниц рукописного текста, написанного на одной стороне листа с расчетными формулами, таблицами, рисунками, схемами. Допускается оформление записки на оргтехнике. При написании пояснительной записки следует руководствоваться правилами оформления текстовых документов изложенных в соответствующем ГОСТ.

Примерное содержание пояснительной записки:

- титульный лист;

- задание на курсовой проект;

- оглавление и перечень графического материала;

- введение (1-2 стр.);

- технологический расчет предприятия (20-30 стр.);

- табель технологического оборудования (20-25 стр.);

- список литературных источников.

Графическая часть проекта выполняется в объеме трех листов формата 24 (841*594) и может иметь следующие содержание:

Первый лист - производственный корпус - совместное планировочное решение зон обслуживания, цехов, складских помещений, стоянки автомобилей, если она входит в состав производственных помещений.

Второй лист - зона обслуживания (ремонта) или участок ремонта, или складское помещение с расстановкой оборудования и подводом коммуникаций.

Третий лист - технологические карты на техническое обслуживание и ремонт автомобилей.

Графическая часть выполняется в соответствии с требованиями государственных стандартов карандашом или тушью. Объем и рекомендуемая последовательность выполнения курсового проекта следующая:

- технологический расчет - 30%;

- планировочное решение производственного корпуса (первый графический лист) - 25%;

- планировочное решение зоны обслуживания или участка по ремонту (второй графический лист) - 20%;

- третий графический лист - 15%;

- составление пояснительной записки - 10%;

Готовность проекта оценивается руководителем в процентах при каждой консультации. Данный процент систематически заносится на график выполнения курсового проекта, показывающий интенсивность работы студента.
1. ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ
Для выполнения технологического расчета автотранспортного предприятия необходимы следующие исходные данные:

- Тип автотранспортного предприятия, характер его работы;

- Категория условий эксплуатации;

- Природно-климатические условия;

- Списочное количество автомобилей и прицепов по типам и маркам;

- Среднесуточный пробег одного автомобиля;

При выполнении технологического расчета станции технического обслуживания исходными данными являются:

- Среднегодовой пробег обслуживаемых автомобилей;

- Число автомобилей обслуживаемых СТО в год;

- Тип станции ( универсальная или специализированная по видам работ, а также по маркам автомобилей);


2.РАСЧЕТ ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ПРОГРАММЫ АВТОТРАНСПОРТНОГО ПРЕДПРИЯТИЯ
2.1.Определение периодичности технического обслуживания и ремонта.

Производственную программу или количество технических обслуживаний (ТО) и ремонтов при проектировании рассчитывают аналитически за цикл с последующим пересчетом на год.

За цикл принимается средний пробег до и после капитального ремонта с учетом корректировки.

При разнотипном подвижном составе расчет производственной программы производится отдельно по каждой группе автомобилей.

Техническое обслуживание автопоездов обычно производится без расцепки автомобиля-тягача и прицепа. Поэтому количество ТО для автопоездов принимается как для целой единицы подвижного состава, но с учетом пробегов прицепного состава до капитального ремонта.

Скорректированный пробег до капитального ремонта Lkкр определяется согласно следующей формулы:
Lkкр= Lнкр  K1  K2  K3 ; (2.1)

Lkкр=300000*0.9*1*0.9=243000
где Lнкр - нормативный пробег до капитального ремонта (берется из приложения 2.1.);

K1 - коэффициент учитывающий категорию эксплуатации;

K2 - коэффициент учитывающий модификацию подвижного состава;

K3 - коэффициент учитывающий природно-климатические условия;

(значения коэффициентов берутся из приложения 2.3. )

Скорректированная периодичность ТО-1 и ТО-2 Lкто-1,то-2 определяется по следующей формуле:


Lkто-1,то-2= Lнто-1,то-2  K1  K3 ; (2.2)

Lkто-1=


где Lнто-1,то-2 - нормативная периодичность ТО-1 или ТО-2 (берется из приложения 2.2. ).

В условиях агрессивной окружающей среды, и при перевозки агрессивных грузов периодичность ТО, и пробег до КР необходимо уменьшить на 10 %.

2.2.Определение числа капитальных ремонтов и ТО на один автомобиль за цикл.

Число технических воздействий за цикл на один автомобиль определяется отношением циклового пробега Lц к пробегу до данного вида воздействия. Поскольку принимаем что пробег за цикл равен пробегу до капитального ремонта то число воздействий по КР буден равно единице. Число воздействий по ЕО, ТО-1, ТО-2 определяется согласно следующей формуле:
N кр = L ц / Lк кр = 1

N то-2 = Lк кр / Lк то-2 - N кр

N то-1 = Lк кр / Lк то-1 - ( N кр + N то-2 ) (2.3)

N ео = L ккр / l сс



где N кр - число воздействий по капитальному ремонту на один автомобиль за цикл,

N то-2 - число воздействий по ТО-2 на один автомобиль за цикл,

N то-1 - число воздействий по ТО-1 на один автомобиль за цикл,

N ео - число воздействий по ЕО на один автомобиль за цикл,

l сс - среднесуточный пробег автомобиля.
2.3.Определение числа капитальных ремонтов и ТО на весь парк за год.

Производственную программу предприятия принято считать на один год, пробег автомобиля за цикл отличается от пробега автомобиля за год поэтому при расчете применяют коэффициент перехода от цикла к году г который определяется как отношение годового пробега автомобиля к пробегу автомобиля за цикл:
г = L г / L ц (2.4)
годовой пробег автомобиля L г определяется:
L г = l сс  Д раб.г   в (2.5)
где Д раб.г - число дней работы предприятия в году ( принимается исходя из типа и назначения предприятия ),

в - коэффициент выпуска парка, в технологическом проектировании

принимается что коэффициент выпуска равен коэффициенту готовности парка

в =  т, который определяется:
т = Д э.ц / ( Д э.ц + Д р.ц ) (2.6)
где Д э.ц - число дней нахождения автомобиля за цикл в технически исправном состоянии, определяется как:
Д э.ц = L кр / l сс (2.7)
Д р.ц - число дней простоя автомобиля в ТО и ТР за цикл, данная величина складывается из дней простоя в капитальном ремонте Д кр и числа дней простоя в ТО-2, ТР за цикл Д то-тр:
Д р.ц = Д кр + Д то-тр Lк кр  К 4 / 1000 (2.8)
где Д то-тр - удельная норма простоя в ТО, ТР на 1000 км пробега ( приложение 2.4. );

К 4 - коэффициент учитывающий пробег автомобиля с начала эксплуатации в долях от нормативного пробега до КР ( принимается равным 1 );

Д кр - число дней простоя подвижного состава в КР определяемое как:
Д кр = Дкр + Д т (2.9)
где Дкр - нормативный простой в КР на авторемонтном заводе ( принимается по приложению 2.4. );

Д т - число дней, затраченных на транспортировку подвижного состава АТП на авторемонтное предприятие и обратно принимается 10-20% от Дкр ;

Число воздействий на весь парк за год по i виду ( ЕО, ТО-1, ТО-2 ) обслуживания определяется:
N i.г = N i.г  А с (2.10)
где число воздействий по i виду обслуживания на один автомобиль за цикл N ео, N то-1, N то-2 определяемые в формуле (2.3).

2.4 Определение числа диагностических параметров на весь парк за год.

Диагностика как отдельный вид не планируется и работы входят в объем ТО и ТР в зависимости от метода организации ТО, ТР. Д-1 выполняется с периодичностью ТО-1 а также при ТР если ТР подвергаются узлы и агрегаты отвечающие за безопасность движения. Таким образом число диагностических воздействий на весь парк за год по Д-1 определяется:
N д-1.г = N то-1.г + N то-2.г + N тр.г (2.11)
где N д-1.г - число диагностических воздействий по Д-1 на весь парк за год;

N тр.г - число воздействий по ТР на весь парк за год, определяется как:
N тр.г = 0,1 N то-1.г (2.12)
Д-2 проводится с периодичностью ТО-2 а также в отдельных случаях при ТР. Число диагностических воздействий по Д-2 на весь парк за год определяется:
N д-2.г = N то-2.г + N тр.г (2.13)
где N д-2.г - число диагностических воздействий по Д-2 на весь парк за год;

N тр.г - число воздействий по ТР на весь парк за год, определяется как:
N тр.г = 0,2  N то-2.г (2.14)
2.5 Определение суточной программы предприятия. Суточная программа является основным критерием выбора метода ТО, она определяется согласно следующей формуле:
N с.i = N i.г / Д раб.г. (2.15)
где N с.i - суточная программа по i виду обслуживания N то-1.с, N то-2.с, N д-1.с, N д-2.с, N ео.с;

Д раб.г. - количество рабочих дней в году по данному виду обслуживания.

Если суточная программа по ТО-1 составляет более 13-15 обслуживаний то ТО-1 организуется поточным методом, если меньше то организуются посты ТО-1. Если суточная программа по ТО-2 составляет более 5-6 обслуживаний то выбирается поточный метод организации ТО-2, в остальных случаях оборудуются посты. Суточная программа по ТР не рассчитывается.
3. РАСЧЕТ ГОДОВОГО ОБЪЕМА РАБОТ И ЧИСЛЕННОСТИ ПРОИЗВОДСТВЕННЫХ РАБОЧИХ.
3.1 Выбор и корректирование нормативной трудоемкости. Для расчета годового объема работ предварительно для подвижного состава АТП устанавливают нормативные трудоемкости ТО и ТР, а затем их корректируют с учетом конкретных условий эксплуатации. При корректировании используют следующие коэффициенты ( принимаются согласно приложения 2.3. ):
К1- коэффициент учитывающий категорию условий эксплуатации;

К2- коэффициент учитывающий тип подвижного состава;

К3- коэффициент учитывающий климатический район эксплуатации;

К4- коэффициент учитывающий пробег автомобилей в долях от нормативного;

К5- коэффициент учитывающий количество автомобилей в АТП при наличии 3 технологически совместимых групп.

С учетом этих коэффициентов трудоемкость корректируется по следующим формулам:
tто-1= tнто-1 К2  К5

tто-2= tнто-2 К2  К5 (3.1)

tтр = tнтр  К1  К2  К3  К4  К5
где tто-1 - скорректированная трудоемкость ТО-1;

tто-2 - скорректированная трудоемкость ТО-2;

tтр - скорректированная трудоемкость ТР;

tнто-1 - нормативная трудоемкость ТО-1;

tнто-2 - нормативная трудоемкость ТО-2;

tнтр - нормативная трудоемкость ТР;

В условиях агрессивной окружающей среды а также для автомобилей занятых на перевозке химических грузов вызывающих интенсивную коррозию автомобилей трудоемкость ТО, ТР увеличивается на 10 %.

Трудоемкость ЕО tео определяется:
tео = tнео  К2  К5  Км (3.2)
где tнео - нормативная трудоемкость ЕО;

(нормативные трудоемкости принимаются по приложению 2.1.)

Км - коэффициент учитывающий степень механизации работ, определяется:
Км = 1 - М / 100 (3.3)
где М - доля работ ЕО выполняемая механизированным способом в %, максимально М может быть равна 90% т.к. 10% уделяется работе оператора.

3.1 Расчет годового объема работ по ТО и ТР. Объемы работ Тг рассчитываются по следующей формуле:
Тео.г = Nео.г  tео

Тто-1.г = Nто-1.г  tто-1 (3.4)

Тто-2.г = Nто-2.г  tто-2
где Тео.г, Тто-1.г, Тто-2.г, - годовой объем работ по ЕО, ТО-1, ТО-2 соответственно;

Годовой объем работ по ТР Т тр определяется:
Т тр = L г  А с  t тр / 1000 (3.5)
3.2 Расчет годового объема работ по самообслуживанию предприятия. В объем работ по самообслуживанию входят работы по ремонту электросетей, технологического оборудования, системы отопления, вентиляции и т. д., определяется исходя из общего объема работ:
Т сам = ( Т ео.г + Т то-1.г + Т то-2.г + Т тр.г )  К сам  К всп  10-4 (3.6)
где Квсп - коэффициент учитывающий объем вспомогательных работ в % по предприятию (Квсп =20-30%);

Ксам - коэффициент учитывающий объем работ по самообслуживанию в %, (Ксам =20-40%).

4. РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ОБЪЕМА РАБОТ ПО ТО, ТР И САМООБСЛУЖИВАНИЮ ПО ПРОИЗВОДСТВЕННЫМ ЗОНАМ И УЧАСТКАМ.
По месту выполнения весь объем работ распределяется по производственным зонам и участкам, исходя из технологических и организационных признаков.

Работы ЕО и ТО-1 выполняются в самостоятельных зонах.

Постовые работы ТО-2 (80-90%), выполняются на универсальных постах, и постовые работы ТР (30-50%) производятся в общей зоне, остальной объем работ выполняется на участках.

В процессе проведения ТО -2 возникает необходимость в снятии приборов, узлов и механизмов для контроля и ремонта на производственных участках, поэтому следует планировать выполнение 10-20% ТО-2 на участках ( в основном это работы по системе питания, электротехнические, аккумуляторные и шиномонтажные). При распределении объемов работ необходимо учитывать следующие условия организации производственного процесса:

1. Если объем работ по самообслуживанию составляет более 8 тысяч человек- часов то организуется отдел главного механика и этот объем работ не учитывается в расчете производственных участков, если объем работ меньше то тогда объем работ по самообслуживанию распределяется по соответствующим участкам ТР и суммируется с объемом участковых работ по ТР.

2. При распределении работ по диагностике следует учитывать что диагностические работы проводимые при ТО и ТР могут проводится как в перечне этих работ так и на отдельных участках диагностики ( при количестве автомобилей в АТП до 100 единиц рекомендуется не выносить Д1 и Д2 из общего объема работ, от 100 до 200 рекомендуется организовывать диагностику на отдельном посту а при количестве автомобилей более 200 Д1 и Д2 необходимо выполнять отдельно на специализированных постах). В случае выполнения диагностики отдельно следует корректировать общие объемы работ и трудоемкость по ТО и ТР ( см. формулу ).

По результатам расчетов составляется следующая таблица:



Вид работ

%

Объм работ, Т


Фт


Рт


Фш


Рш


ш

ЕО














































1.Уборочные






















2.Моечные






















3.Заправочные






















4.Контрольно-диагностические






















5.Ремонтные (устранение мелких неисправностей)






















Итого:

100











































ТО-1














































1. Контрольно-диагностические






















2. Крепежные






















3. Регулировочные






















4. Смазочные, заправочно-очистительные






















5. Электротехнические






















6. По обслуживанию системы питания






















7. Шиномонтажные






















Итого:

100











































ТО-2














































1. Контрольно-диагностические






















2. Крепежные






















3. Регулировочные






















4. Смазочные, заправочно-очистительные






















5. Электротехнические






















6. По обслуживанию системы питания






















7. Шиномонтажные






















8. Кузовные






















Итого:

100











































ТР (постовые)














































1. Диагностические






















2. Регулировочные






















3. Разборочно-сборочные






















4. Сварочно-жестяницкие






















5. Малярные






















Итого:














































ТР (участковые)














































1. Агрегатные






















2. Слесарно-механические






















3. Электротехнические






















4. Аккумуляторные






















5. Ремонт приборов системы питания






















6. Шиномонтажные






















7. Вулканизационные






















8. Кузнечно-рессорные






















9. Медницкие






















10. Сварочные






















11. Жестяницкие






















12. Арматурные






















13. Деревообрабатывающие






















14. Обойные






















Итого:






















Всего:

100











































Диагностика














































1. Диагностика Д1






















2. Диагностика Д2






















Итого:














































Работы по самообслуживанию














































1. Электромеханические






















2.Слесарномехани-ческие






















3. Кузнечные






















4. Сварочные






















5. Жестяницкие






















6. Медницкие






















7. Деревообрабатывающие






















Итого:

100




















Графа распределение объема работ по видам в процентах составляется на основании приложений 4.1.,4.2.,4.3, 4.4.
  1   2   3


Учебный материал
© bib.convdocs.org
При копировании укажите ссылку.
обратиться к администрации