Иванно И.П. Энциклопедический автомобильный словарь - файл n1.doc

Иванно И.П. Энциклопедический автомобильный словарь
скачать (6175.8 kb.)
Доступные файлы (1):
n1.doc8013kb.27.03.2012 08:28скачать

n1.doc

  1   2   3   4   5   6   7   8   9   ...   19



СОДЕРЖАНИЕ.



  1. Пояснительная записка._______________________________________________________3

  2. А____________________________________________________________________________4

Б___________________________________________________________________________46

В___________________________________________________________________________62

Г___________________________________________________________________________76

Д___________________________________________________________________________94

Ж_________________________________________________________________________124 З__________________________________________________________________________126

И__________________________________________________________________________130

К__________________________________________________________________________136

Л__________________________________________________________________________158

М_________________________________________________________________________167

Н__________________________________________________________________________192

О__________________________________________________________________________196

П__________________________________________________________________________208

Р__________________________________________________________________________229

С__________________________________________________________________________240

Т__________________________________________________________________________251

У__________________________________________________________________________265

Ф_________________________________________________________________________269

Х__________________________________________________________________________278

Ц__________________________________________________________________________280

Ч__________________________________________________________________________281

Ш_________________________________________________________________________283

Щ_________________________________________________________________________290

Э__________________________________________________________________________290

Ю_________________________________________________________________________292

Я__________________________________________________________________________293



ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА.

Энциклопедический автомобильный словарь содержит около 2 тысяч статей по основным автомобильным определениям, терминам, именам и названиям. Дает базовые, системные знания по всем направлениям автомобилизации. Предназначен не только для специалистов, но и для широкого круга читателей.

А
"АБАДАЛ" (Abadal) – испанская автомобильная компания. Основана в 1912 г. Франциско Серамелера Абадал. Первой выпущенной моделью был автомобиль "18/24 HP", потом последовали модели "12 НР" и "15НР". В начале 20 годах под маркой "Абадал" изготавливались легковые автомобили по лицензии американский фирмы "Бьюик". Последний "Абадал" был выпущен в 1930 г.
"АБАРТ" (Abarth) - итальянская автомобильная компания. Основана в 1949 г. Карло Абартом в Турине. На Туринском автосалоне 1950 г. был представлен легковой автомобиль модели "204", который мог развивать скорость 190 км/ч. Компания выпускала высококачественные легковые автомобили. Наиболее известными моделями были "205", "207А", "850ТС", "595". Прекратила свое существование в1971 г.
АБАРТ КАРЛО (Abarth Karlo) (1908-1979 гг.) - австрийский конструктор. Родился в Вене. Занимался мотоспортом. После Второй мировой войны переехал в Италию, где основал компанию "Абарт". В 1971 г. продал свою фирму концерну ФИАТ.
АВАРИЯ (итал. avaria, от арабского авар - повреждение, ущерб) - дорожно-транспортное происшествие, повреждение, ущерб, неожиданный выход из строя машины, транспортного средства; опасное техногенное происшествие, создающее на объекте, определенной территории угрозу жизни и здоровью людей и приводящее к разрушению зданий, сооружений, оборудования и транспортных средств, нарушению производственного и транспортного процесса, а также нанесению ущерба окружающей природной среде.



Первой аварией на механическом транспорте можно считать аварию, случившуюся с паровой телегой французского изобретателя Кюньо. Выехав в один из пробных рейсов на паровом автомобиле и не справившись с управлением, он врезался в каменный забор. Котел паровой телеги упал на землю и взорвался с "грохотом на весь Париж", а самого Кюньо отправили в больницу. Как только на дорогах России появились первые автомобили, с ними стали происходить аварии. Вот что сообщал журнал "Циклист" за сентябрь 1900 г. писал о дорожном инциденте в Москве с участием автомобиля:"24 сентября лошадь извозчика Афанасия Захарова, проезжая по проезду Никитского бульвара, испугалась автомобиля, бросилась в сторону, опрокинула пролетку и помчалась к Никитским воротам. Стоящий здесь околоточный надзиратель бросился к лошади, поймал ее за вожжи, но был сшиблен с ног, лошадь же, запутавшись в упряжи, упала. Околоточный надзиратель получил значительные ушибы, так же и Захаров. Это, кажется, первый в Москве автомобильный инцидент".

Аварийность в городах и на дорогах России является одной из серьезнейших социально-экономических проблем. За период с 1999 г. по 2003 г. в стране произошло около 1 млн. дорожно-транспортных происшествий (ДТП), в которых погибли и получили ранения более 1 млн. 200 тыс. человек. Ежегодно в России погибают около 30 тысяч человек, получают ранения свыше 180 тыс. человек, из которых более 10 тысяч становятся инвалидами. В среднем на каждые 100 тыс. жителей 170 человек оказываются пострадавшими в ДТП. Дорожно-транспортная аварийность наносит огромный ущерб экономике России. Ежегодный общий ущерб от ДТП составляет около 200 млрд. рублей, что соответствует потере 4 - 5% валового национального продукта.
Считается, что в XX столетии на дорогах мира погибло в дорожных происшествиях 30 млн. человек.
АВАРИЙНАЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ - световое предупреждающее устройство, при включении которого все указатели поворотов одновременно работают в мигающем режиме. Это способ предупредить других участников дорожного движения о вынужденной остановке. Согласно Правил дорожного движения аварийная сигнализация должна быть включена при:

- вынужденной остановке в местах, где остановка запрещена;

- дорожном происшествии;

- остановке и стоянке на неосвещенных участках дорог или условиях

- недостаточной видимости при неисправных габаритных огнях;

- ослеплении водителя светом фар;

- буксировке (на буксируемом транспортном средстве).

В дополнении к включенной аварийной сигнализации при длительной вынужденной остановке позади транспортного средства должен быть установлен знак аварийный остановки.
АВАРИЙНОСТЬ – показатель, характеризующий безопасность дорожного движения в виде абсолютного количества дорожно-транспортных происшествий, числа погибших и раненых или в виде отношения количества дорожно-транспортных происшествий к числу транспортных средств, численности населения: протяженности дорог, количеству автомобиле-километров за определенный период времени.
АВАРИЙНЫЙ УЧАСТОК – отрезок дороги с большим количеством дорожно-транспортных происшествий. В ряде стран опасным участком считается участок дороги от 100 до1000 м, на котором за 4 года произошло не менее 10 ДТП.
АВТОБУС (от автомобиль и омнибус - многоместный) - многоместное механическое транспортное средство, имеющие кузов вместимостью более 8 человек, и используемое для перевозки пассажиров. В настоящее время в России автобусы выпускаются на 12 заводах. В 2003 г. их производство составило 70 тыс. ед. Автобусы делятся на: особо малые, малые, средние, большие, особо большие. Автобусы подразделяются на городские, пригородные, междугородные (туристские), местного сообщения и др.



Самым первым в мире автобусом считается машина с паровым двигателем, которая могла перевозить 8 пассажиров. Его изготовил в 1801 г. Ричард Тревитик (1771-1833), а демонстрация состоялась 24 декабря того же года в Кэмборне, Корноулл (Англия). Первый электрический автобус появился в Лондоне в 1886 г., мог ездить со средней скоростью 11,2 км/ч, наездил по улицам города около 8000 км. Были и автобусы с паровым двигателем. Такой автобус, например, курсировал в течение 4 месяцев в 1831 г. между английскими городами Глостером и Челтенхемом.

Первый в мире бензиновый восьмиместный автобус с двигателем внутреннего сгорания был построен в Германии в 1894-1895 годах заводом "Бенц". Он вмещал 8 пассажиров и курсировал по 15-метровой трассе между немецкими городами Зиген, Нетфен и Дойц. Первый в мире городской автобус с двигателем внутреннего сгорания вышел на маршрут 12 апреля 1903 г. в Лондоне.

В России первый автобус был построен в 1901 г. на московском заводе "Дукс" (предположительно по проекту И.В. Романова). Это был 10-местный электрический автобус, который мог развивать скорость до 20 км/ч и имел запас хода 60 км. Первый автобус в С.-Петербурге был построен в 1903 г. на фабрике "Фрезе". Он имел открытый кузов и там могли разместиться 10 человек. На автобусе был установлен одноцилиндровый мотор мощностью 10 л.с. Автобус мог развить скорость до 15 км/ч. В России автобус в качестве общественного транспорта стал использоваться с июня 1907 г. в Архангельске. В город был привезен автобус немецкой марки НАГ. Машина была рассчитана на 25 пассажиров и весила 6 т. Мощность двигателя 26 л.с. В ноябре первый пассажирский автобусный маршрут был открыт в С.-Петербурге. По этому поводу в "Петербургском листке" от 12 ноября 1907 г. было помещено сообщение: "К двенадцати часам дня к Александровскому саду, против Вознесенского проспекта, приехал автомобиль-омнибус или, как их теперь называют, автобус". Автобусное движение впервые было открыто 11 ноября 1906 г. в С.-Петербуге, в Москве - 13 августа 1908 г.

Стремление увеличить вместимость автобусов привело к тому, что его стали делать в два этажа. Такой автобус с паровым двигателем появился на улицах Лондона в 1900 г. В закрытом салоне могли разместиться 10, а на крыше 15 человек. В 1932 г. в Японии был изготовлен первый полутороэтажный автобус, модель "Б-46". Двухэтажные автобусы появились в С.- Петербурге в 1910 г.

Автобусы в советское время начали ходить в Москве с 18 апреля 1922 г., а регулярное автобусное движение было открыто в городе 24 августа 1924 г. По маршруту ходили 8 машин английской фирмы "Лейланд", которые двигались со скоростью 30 км/ч. Первым советским автобусом является АМО-Ф15 (1926-1932). Он имел двигатель мощностью 35 л.с., длину 5,1 м, число мест для сидения 14, массу в снаряженном состоянии - около 2,5 т, скорость - 50 км/ч.

В 50-х годах века на междугородных экспрессных линиях эксплуатировался ЗИС -127, выпускаемый в 1956-1960 гг. Мощность двигателя 180 л.с., длина машины - 10,2 м, число мест для сидения - 32. Масса в снаряженном состоянии - 10 т. Скорость - 95 км/ч. Особой популярностью пользовался маршрут Москва - Симферополь. Багаж располагался в отсеках под полом, дизельный мотор давал возможность развивать высокую скорость. ЗИС-127 показал себя надежной машиной. На этом автобусе стал использоваться с усилителем руля.

Первым советским микроавтобусом был РАФ-10, который начали выпускать в 1957 г. Мощность двигателя - 52 л.с. Длина машины - 4,9 м. Число мест для сидения - 11. Масса в снаряженном состоянии - 1,64 т. Скорость 80 км/ч.

В настоящее время для автобусов принята вагонная компоновка кузова. Первый в России автобус с вагонной компоновкой был спроектирован в Научно-исследовательском институте городского движения (НИИГД) в 1936 г. Базой для него послужил шасси "ЗИС-8". Кузов был изготовлен на заводе "Сварз". Вместимость машины была 55 человек (33 сидячих мест).

Сочлененные автобусы начали выпускать в ФРГ в 1952 г. Они имели длину 17,5 м с дерматиновой "гармошкой", и могли вместить 170 пассажиров.

Самый длинный в мире автобус имеет длину 23,16 м, весит 10,87 т, имеет 121 посадочных мест и предусматривает еще 66 стоящих мест. Такие автобусы выпускает корпорация "Уэй" для стран Ближнего Востока. Бельгийской компанией "Ван Хол" выпускаются автобусы, которые имеют длину 14,96 м и вмещают 69 пассажиров.

Самым большим автобусом в мире считается 2-х этажный автобус, работающий в аэропорту Джедде Саудовской Аравии. Он может перевозить 342 пассажира, из которых 150 могут ехать сидя. Автобус имеет длину 18 м, ширину - 4,6 м, массу - 27 т, Мощность дизельного мотора - 352 л.с., скорость 55 км/ч. "Мегабус" фирмы "Рено" может одновременно перевозить 206 пассажиров. В США выпускаются 2-х этажные автобусы, которые могут вмещать 171 пассажиров. Такие автобусы имеют двойной механизм управления - спереди и сзади. На них одновременно работают 2 водителя. Автобусы предназначены для аэропортов.

В России самым большим автобусом можно считать автобус, который был изготовлен на Ликинском автозаводе. Он получил название "пикового автобуса" и имел 4 двери, вмещает 136 человек и на 1 метр длиннее серийного (у серийной модели "ЛиАЗ- 5256" вместимость 114 человек). Этот городской автобус предназначен для больших городов.



Самый длинный автобусный маршрут находится в Австралии, имеет протяженность 5455 км и соединяет Перт с Брисбейном. Открыт 9 апреля 1980 г. Поездка по маршруту длится 75 ч 55 мин. Организовала этот маршрут компания "Экросс Острелия Коуч Лайнс". Самым длинным автобусным маршрутом в Москве является маршрут N 23 протяженностью 24,3 км, соединяющий станции метро "Теплый стан" и "Красногвардейская" (в пути 1 ч 5 минут). Самый длинный автобусный маршрут в Великобритании имеет протяженность 1076 км. Проходит между Плимутом и Абердином. Автобусы, следующие по данному маршруту, принадлежат компании "Нэшнл экспресс".
АВТОБУСНЫЙ МАРШРУТ – установленный в процессе организации перевозок путь следования автобусов между начальными и конечным пунктами.

Автобусные перевозки характеризуются. По регулярности осуществления:

-регулярные (перевозки, осуществляемые с определенной периодичностью по установленному маршруту с посадкой и высадкой пассажиров на предусмотренных маршрутом остановках;

- разовые (единичные перевозки по маршруту, определяемому заказчиком).

По территориальному признаку:

-пригородные,

-международные,

-международные.
По назначению:

-общего пользования,

-туристко-экскурсионные,

-специальные (школьные, вахтовые, доставка работников на производственные объекты, удаленные от общих линий городского пассажирского транспорта. В отдаленных района сельской местности и т.п.).
АВТОВОКЗАЛ (от слов авто... и вокзал) - комплекс сооружений по обслуживанию пассажиров на конечных пунктах автобусных линий междугородных и пригородных автобусных сообщений в городах. Имеет специальное пассажирское здание, внутреннюю транспортную территорию и привокзальную площадь.

В здании автовокзала располагаются: пассажирский зал с билетными кассами, помещение для пассажиров с детьми, камера хранения ручной клади, кафетерий, санузлы, служебные помещения. На внутренней транспортной территории автовокзала находятся: перроны посадки и высадки пассажиров, площадка для стоянки автобусов между рейсами.
АВТОДРОМ (происходит от слов автомобиль и греческого dromos - место для состязаний) - территория, предназначенная для проведения скоростных автомобильных соревнований и испытаний автомобилей.

Сооружать для автомобильных соревнований и испытаний специальные скоростные дороги, изолированные от движения транспорта и зрителей, начали в начале XX столетия, участились случаи жертв зрителей при съезде автомобилей с трассы.

В ряде стран в этот период были построены треки в Англии - Бруклендский трек (1906), в США - трек в г. Индианаполисе (1907), в Италии - трек Монца (1910), во Франции - трек близ г. Монлери (1924). Обычно автодром имеет - трек для гонок длиной 3-10 км и шириной 10-18 м. Также на автодроме предусмотрены трибуны для зрителей и специальная площадка для фигурного вождения автомобилей или мотоциклов.
АВТОГРЕЙДЕР (от авто и англ. grader, от grade – нивелировать) - самоходная колесная машина используемая при строительстве и содержании автомобильных дорог для профилирования земляных насыпей, перемещения и разравнивания грунтов и дорожно-строительных материалов.



Основным рабочим органом автогрейдера является полноповоротный отвал, приводимым в действие от двигателя. Отвал с ножом смонтирован на раме машины, его можно поднимать, опускать, поворачивать в плане и вертикальной плоскости. Длина ножей составляет 2,5-4,5 м. Кроме отвала автогрейдер также может оснащаться также сменным оборудованием бульдозера, погрузчика, снегоочистителя и других машин.

АВТОГУДРОНАТОР – дорожная машина на автомобильном шасси или полуприцеп к автотягачу для перевозки и равномерного разлива под давлением различных органических вяжущих веществ на дороге. Рабочее оборудование - битумный насос-дозатор и распределительные трубы с соплами.

АВТОЗАВОД - промышленное предприятие по производству автомобилей. Первый автомобильный завод был построен в 1889 г. во Франции.

В начале XX столетия на заре автомобилизации в России первыми такими заводами были: "П.А. Фрезе и К", "Э.Л.Лидтке", "Д.Скавронский", АО "Г.А. Лесснер", "Ив.Брейтигам", Товариществом "Политехник", "П.Д.Яковлев", "К.Крюммель", "И.П.Пузырев" (Санкт-Петербург); АО "Луке", "Н.Э.Бромлей", "Братья Крыловы и К", "А.И.Евсеев", "П.П.Ильин", "Автомобильное Московское общество (АМО)" братьев Рябушинских (Москва); "А.Лейтнер", АО "Русско-Балтийский вагонный завод (РБВЗ)" (г. Рига); машиностроительной мастерской М.М.Хрущева (г. Орел); АО "В.А.Лебедев" (г. Ярославль); "Аксай" (г. Ростов-на-Дону); "Русский Рено" (г. Рыбинск); "Бекас" (Мытищи) и др.

В советское время 31 мая 1929 г. был подписан договор между "Форд мотор компани" и Всесоюзным советом народного хозяйства о технической помощи в постройке и пуске автомобильного завода в Нижнем Новгороде. В январе 1932 г. он вступил в строй, получив название НАЗ (нижегородский автомобильный завод). На его конвейере собирались грузовые автомобили НАЗ-АА (после переименования города в Горький грузовик получил название ГАЗ-АА).

В настоящее время среди наиболее крупных действующих автозаводов в России по выпуску автомобилей являются: Волжский автозавод (ВАЗ); Горьковский автомобильный завод (ГАЗ): АМО ЗИЛ - Ижевский автозавод; КАМАЗ. "Москвич" в настоящее время прекратил выпуск автомобилей.

ВАЗ - самый крупный автомобильный завод в России, СНГ и второй в Европе по производству автомобилей. ВАЗ занимает 580 га. На объединении ВАЗ в начале 90-х г. работало около 100000 рабочих и служащих. В среднем на одного работающего приходится 7 собранных за год автомобилей. О его строительстве 4 мая 1966 г. в итальянском городе Турине министр автомобильной промышленности СССР А. Тарасовым и почетным президентом итальянского акционерного общества ФИАТ В. Валеттом было подписано соглашение. Было решено начать строительство автомобильного завода с выпуском на нем массового легкового автомобиля, базирующегося на модели ФИАТ-124,который в 1966 г. был признан лучшей моделью года. Было определено место строительства завода в Тольятти и производительность 600 тыс. автомобилей в год. В сентябре 1970 г. с конвейера автозавода сошла первая машина марки "Жигули".

Самым крупным автозаводом в мире является "Фольксвагенверк", который расположен в немецком городе Вольфсбург. На нем работает 61 тыс. рабочих и служащих и ежедневный выпуск автомобилей составляет 4600.

Общая площадь всего предприятия равна 760 га, в т.ч. занимаемая заводскими помещениями - 150 га.
АВТОЗАПРАВОЧНАЯ СТАНЦИЯ (АЗС) - сооружение для заправки автомобилей, мотоциклов и других самоходных машин топливом. Оборудование АЗС включает: топливные колонки, подземные топливные и электрические коммуникации, противопожарное оборудование. Топливо хранятся в металлических подземных резервуарах. Раздаточные колонки устанавливаются на заправочном островке - бетонированной площадке.

АЗС классифицируются:

- многотопливная АЗС на территории, которой предусмотрена заправка транспортных средств двумя или тремя видами топлива (жидкое моторное топливо, сжиженный углеводородный и сжатый природный газ);

- топливный пункт – АЗС, размещаемая на территории предприятия и предназначенная для заправки только транспортных средств этого предприятия;

- традиционная АЗС, технологическая схема, которой предназначена для заправки транспортных средств только жидким моторным топливом и характеризуется подземным расположением резервуаров и их разнесением с топливораздаточными колонками. Ее разновидностями являются блочная, модульная и контейнерная АЗС;

- передвижная АЗС, устроенная на шасси автомобиля.

Первые в России заправочные станции появились в 1911 г., когда Императорское Автомобильное Общество заключило договор с Товариществом "Бр. Нобель" относительно "Бензиновых станций". В 1914 в крупных городах страны работало 440 таких станций.

В 90-х годах в центральных европейских районах России одна заправочная станция приходится в среднем на площадь 500 кв. км, в отдаленных областях - одна на 25 тыс. кв. км.
Самой крупной в мире заправочной станцией является станция "Литтл Америка" в США, которая расположена на пересечении маршрутов дорог N 80 и N 25. Она оснащена 52 дизельными и газовыми насосами.
АВТОКАР (от слов авто... и английского car - тележка) - самодвижущаяся тележка с электродвигателем или двигателем внутреннего сгорания для перевозки грузов на небольшие расстояния и обычно используются на территории складских помещений.
АВТОКРАН - самоходная погрузочно-разгрузочная машина, смонтированная на автомобильном шасси, с рабочим органом в виде поворотной консольной стрелы. Предназначен для погрузки и разгрузки подвижного состава автотранспорта, тяжеловесных и штучных грузов, а также для строительно-монтажных работ.

Вылет стрелы 2-12 м, а при наличии специальных вставок большой грузоподъёмности - до 22 м. Высота подъёма крюка до 7-18,5 м. Для повышения устойчивости во время подъёма груза у автокрана устанавливаются дополнительные опоры.




Производство автокранов сосредоточено с 1954 г. в объединение "Автокран". ОАО "Автокран" - крупнейшее машиностроительное предприятие в России и странах СНГ по выпуску автомобильных кранов и кранов на специальных шасси автомобильного типа грузоподъемностью от 16 до 50 тонн, а также опор поворотных диаметром от 600 до 3000 мм.

Почти за полувековую свою истории им было изготовлено более 140 тыс. автокранов - практически для всех отраслей экономики России, стран СНГ, Европы, Ближнего Востока, Африки, Латинской Америки, Юго-Восточной Азии. Краны марки "Ивановец" - практически самая популярная модель в нашей стране.

Автокраны марки "Ивановец" отмечены международными призами за качество, а также дипломами международных специализированных выставок. ОАО "Автокран" - признан лауреатом национальной премии в области бизнеса 2001 г. в номинации "За возрождение отрасли".

АВТОМАГИСТРАЛЬ - автомобильная дорога большой протяженности с высокой пропускной способностью и предназначенная для скоростного движения.

В нашей стране появляется все больше автомобильных дорог с высокими техническими показателями, обеспечивающих скоростное движение транспорта, имеющих статус "автомагистрали". О таком статусе дороги информируют соответствующие дорожные знаки "Автомагистраль", а также зеленый цвет указателей направлений и там действуют свои особые правила езды. В отличие от прочих дорог автомагистрали должны иметь пересечения с другими автомобильными и железными дорогами в разных уровнях.

Их проезжие части разделены друг от друга специальной полосой, для пешеходов устроены подземные пешеходные переходы или мостики.

На автомагистралях запрещается:

- движение пешеходов, домашних животных, велосипедов, мопедов, тракторов и самоходных машин, иных транспортных средств, скорость которых по технической характеристике или по состоянию менее 40 км/ч;

- движение грузовых автомобилей с полной массой более 3,5 т далее второй полосы;
- остановка вне специальных площадок для стоянки, обозначенных знаком 5.15 "Место стоянки" или 6.11 "Место отдыха";

- разворот и въезд в технологические разрывы разделительной полосы;

- движение задним ходом;

- учебная езда.

Правила на автомагистралях разрешают двигаться с максимальной скоростью легковым автомобилям, а также грузовикам с полной массой до 3,5 т со скоростью до 110 км/ч, остальному транспорту до 90 км/ч.

Примерами автомагистрали являются участки дорог: Москва - Симферополь, Москва-Рига, Москва-Ростов-на-Дону, подъезды к аэропортам в Москве "Шереметьево" и "Домодедово".

Первой автомагистралью в мире считается магистраль, предназначенная только для движения механических транспортных средств, в Италии между Миланом и городами Комо и Варезе. В 1922 г. было открыто движение по первому ее участку Милан-Варезе. В то время в стране насчитывалось всего около 60 тыс. автомобилей и мотоциклов.

В Германии первая четырех полосная дорога, предназначенная только для скоростного движения автотранспорта, была построена в 1924 г. итальянским инженером П. Пурицелли.

Самой первой в России автомагистралью считается дорога Москва - Минск, строительство которой началось в 1936 г. Дорога была запроектирована на расчетную скорость 120 км/ч.

Проектируемая в настоящее время скоростная автомагистраль Европа-Роccия-Азия-Америка (ЕРАА) протяженностью 18 тыc. км будет самой длинной автомобильной дорогой в мире. Дорога Париж-США будет иметь ширину земляного полотна - 15 м, проезжей части - 9 м, протяженность 18 тыc. км. Дорога пройдет через Минск, Москву, Иркутск, Владивосток, Чукотку и Аляску и далее пройдет до Нью-Йорка. Через Беренгов пролив должен быть проложен мост длиной 9 км. От Владивостока автомагистраль пройдет в страны Азии. Она обеспечит транспортной связью более 3 млрд. человек. Планируемая стоимость оценивается в 320-350 млрд. долл. Строительство дороги началось в 1992 г. и ведется на территории России концерном "Роcавтодор".

Ведется строительство трансъевропейской магистрали (ТЕМ) протяженностью 10 тыс. км., которая протянется от польского г. Гданьск до г. Турбулак в Турции. Она пройдет через Польшу, Словакию, Венгрию, Сербию, Болгарию и Турцию.
АВТОМАТИЗИРОВАННАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИЖЕНИЕМ (АСУД) - комплекс устройств, обеспечивающих автоматическую работу светофорных объектов. Подразделяется в зависимости от сложности на три уровня: первый уровень - на отдельном перекрестке в режиме гибкого регулирования; второй уровень - на отдельных улицах и магистралях на основе программ, согласующих режимы работы отдельных светофорных объектов суток по времени и координацию режимов светофоров на отдельных перекрестках в соответствии с заданной программой; третий уровень - в крупных городских районах на основе режимов гибкого регулирования по текущим и прогнозируемым характеристикам транспортных и пешеходных потоков.
АВТОМОБИЛЕВОЗ - специальный автомобиль для перевозки автомобилей. Первый автомобилевоз был создан в США приблизительно в 1910 г. Первый российский автопоезд для перевозки автомобилей был разработан в г. Горьком изобретателем В.З. Башировым и был построен в 1940 г. Он состоял из седельного тягача, полуприцепа и прицепа, на каждом из которых наклонно стояло по три ГАЗ-ММ.
АВТОМОБИЛИЗАЦИЯ - показатель, отражающий насыщенность сообщества автомобилями и измеряемый как количество зарегистрированных автомобилей на 1000 жителей. Число легковых автомобилей на 1000 человек в России в 2003 г. приходилось 130 единиц.

При сохранении существующих тенденций уровень автомобилизации составит к 2005 г. около 240 транспортных средств на 1000 жителей. Наиболее вероятно изменение в структуре парка транспортных средств, заключающееся в увеличении доли легковых автомобилей (к 2005 году до 70 – 75%).
АВТОМОБИЛЬ (от греческого "autos" - сам и латинского "моbilis" - "двигатель") - самоходное механическое транспортное средство. Автомобили принято подразделять по назначению, типам, маркам, моделям и пр. По назначению автомобили разделяются на транспортные, специальные и гоночные. Транспортные автомобили служат для перевозки грузов и пассажиров. Специальные имеют постоянно смонтированное оборудование или установки и применяются для различных целей (пожарные и коммунальные автомобили, автолавки, автокраны и т. п.). Гоночные предназначаются для спортивных соревнований, в том числе для установления рекордов скорости. Транспортные автомобили в свою очередь делятся на легковые, грузовые и автобусы.



По проходимости автомобили подразделяются на: дорожные, внедорожные (карьерные) и повышенной и высокой проходимости.

В зависимости от рода двигателя различают автомобили: паровые; бензиновые - с двигателем внутреннего сгорания, работающими на автомобильном бензине; дизельные - с двигателем внутреннего сгорания, работающим на дизельном топливе; газобаллонные автомобили - с газовым двигателем внутреннего сгорания, работающим на сжатых или сжиженных горючих газах; газогенераторные автомобили - с двигателем внутреннего сгорания, работающим на газе; газотурбинные автомобили - с газовой турбиной; электрические - с двигателем, работающим от аккумуляторных батарей.

Первым автомобилем в мире с передним расположением двигателя был "Панар-Левассор", изготовленный в 1891 г. машина имела зажигание от трубки накаливания, V-образное расположение цилиндров двигателя, деревянную раму и управление поворотным рычагом. Число цилиндров - 2. Рабочий объем двигателя - 1206 см3. Мощность - 4 л.с. Длина - 2,32 м. Скорость - 25 км/ч.

Конструкция автомобиля состоит из двигателя, трансмиссии, ходовой части, механизмов управления, электрооборудования, кузова для перевозки пассажиров или грузов и кабины (у грузовых автомобилей).

Мечта постройки самодвижущегося экипажа, который мог бы перевозить пассажиров и грузы, давно витала в умах человечества. Вначале первыми такими попытками было использование силы ветра, позже в средние века - мускульной силой сидящих в них людей.

В 1490 г. Леонардо да Винчи сконструировал повозку с ручным управлением. Довольно совершенную для своего времени машину (1752) создал русский механик-самоучка крестьянин Леонтий Шамшуренков. Его "самобеглая коляска" приводилась в движение силой двух человек. В 1784-1791 гг. над самобеглой "самокатки" работал русский изобретатель И. П. Кулибин. В его "самокате" были впервые применены такие элементы автомобиля, как коробка передач, рулевой механизм, тормоза, роликовые подшипники.

В XVIII- XIX столетиях в качестве движущей силы для экипажей начали использовать силу пара. Самым первым паровым автомобилем считается модель, созданная бельгийским священником-иезуитом Фердинандом Фебристом (ум. в 1687 г.). Модель автомобиля имела длину около 60 см, приводилась в движение с помощью пара, была описана в журнале "Астрономия Европы". Французским изобретателем Николо - Жозефом Кюньо (1715-1804) в 1769 г. был изготовлена "паровая телега". Она могла двигаться со скоростью 3,6 км/ч. Емкость перового котла и запасы воды хватало на 12-15 мин. движения. За это изобретение он получил награду - 20 тыс. франков. Второе транспортное средство ("большая телега") Кюньо изготовил в 1770 г. и оно находится в Музее произведений искусства и предметов быта в Париже. В 1789 г. в США О. Эванc построил паровую самоходную повозку "Орактур Амфибилоc". Первый паровой экипаж появился на улицах Лондона в 1802 г. Он мог перевозить 10 пассажиров. В 1815 г. изобретатель Йозеф Божек (Австро-Венгрия) построил 4-х колесный паровой самоход, который он продемонстрировал в Праге. Паровой омнибус Ульяма Черга в 1832 г. регулярно курсировал на линии Лондон-Бирмингем и вмещал 50 человек. Скорость паровика составляла 16 км/ч. В 1854 г. в Италии в арсенале г. Турина военный инженер Вергилий Бордино построил 3 паровых дилижанса. В 1860 г. Амоc Черепанов (племянник Ефима Черепанова - одного из создателей русского паровоза) сконструировал cамоход-тягач, получивший название "паровой слон", и работала в течение нескольких лет на Урале, в районе Нижнего Тагила.

Следующим источником движения экипажей стала электроэнергия. В 1837 г. первый электрический экипаж построил англичанин Роберт Дэвидсон. На этом экипаже источником тока служили гальванические элементы с электродами из железа и цинка, погруженные в сернистую кислоту. Еще 2 года раньше электромобиль, который двигался по рельсовому пути со скоростью 3 км/ч за счет энергии от батарей гальванических элементов, установленных на машине, построил американец Томас Денвенпорт. Первый электромобиль в России был построен изобретателем И.В. Романовым в 1899 г. Он был рассчитан на перевозку 2-х пассажиров и мог проходить без замены батарей до 65 км, развивая скорость 35 версты в час.

И все же будущее автомобиля оказалось связанным с двигателем внутреннего сгорания. Широкое применение автомобиля как транспортного средства начинается с появлением быстроходного двигателя внутреннего сгорания. Французский изобретатель Э. Ленуар в 1862 г. сделал попытку установки на автомобиль газового двигателя, которая правда успеха не имела.

1885-1886 гг. принято считать годом создания автомобиля, а его изобретателями - немецких инженеров К. Бенца и Г. Даймлера. Первый автомобиль с бензиновым двигателем, названный "Моторваген", был изготовлен немецким инженером Карлом-Фредериком Бенцем из Карсруэ в Мангейме в конце 1885 г. Этот автомобиль имел 3 колеса, весил 230 кг и мог развить скорость до 16 км/ч. На автомобиле был установлен одноцилиндровый двигатель мощностью 0,85 л.с. при 400 об/мин. 29 января 1886 г. Бенц получил в Германии патент ДРП N 37435 на "экипаж с приводом от газового двигателя", а 25 марта аналогичный патент во Франции. Немецкий инженер Готлиб Даймлер оснастил конный экипаж двигателем внутреннего сгорания. Эти два конструктора и считаются официально признанными первыми изобретателями автомобиля с двигателем внутреннего сгорания.

Официально признанный первый российский автомобиль с двигателем внутреннего сгорания был построен в мае 1896 г. Евгением Александровичем Яковлевым и Петром Александровичем Фрезе. В июле того же года этот автомобиль демонстрировался на Всероссийской художественно-промышленной выставке в Нижнем Новгороде. Автомобиль представлял собой двухместный экипаж типа "фаэтон". В задней его части размещался одноцилиндровый двигатель мощностью в 2 л.с. Автомобиль мог ехать со скоростью 29 верст/ч. запаса топлива хватало на 200 верст пути. Есть сведения, что первый российский автомобиль пролетка с двигателем внутреннего сгорания, был построен в 1882 г. инженерами Путиловым и Хлобовым и в том же году в С.-Петербурге он проходил испытания.

Первый иностранный автомобиль в России появился в 1891 г. Его привез из Марселя на пароходе хозяин и редактор газеты "Одесский листок" Навроцкий. Это был автомобиль "Панар-Левассор" (по другим источникам "Бенц-Вело" мощностью 1,5 л.c.).

Первый автомобиль иностранного производства на улицах Москвы появился в 1894 г. Это был "Бенц-Вело" с мощностью двигателя 1,5 л.c. и принадлежал одному из купцов города. Первый выезд автомобиля в Москве был неудачным. В первой же поездке из-за неумения шофера при встрече с коляской лошади испугались, и коляска опрокинулась. После этого случая владельцу автомобиля было запрещено выезжать на улицы города. Первый автомобиль в С.-Петербурге появился 10 (22) августа 1895 г. Его привез из-за границы, заплатив 4000 рублей, архитектор А.К. Жиргалев. Как писали тогда петербургские газеты "коляска без лошадей" покатила сначала к Царскому лугу (Марсово поле), а оттуда в Павловск. По словам репортеров это был 4-х местный "Мotorwagen". Его вес был 52 пуда 30 фунтов (844 кг). Он мог развивать скорость 25 верст в час (26,6 км/ч). Запас горючего был достаточен на 6 часов езды.

Впервые словом "автомобиль" назвал свою паровую повозку выдающийся французский инженер-механик Кюньо в 1769 г. Модель первого в мире механического экипажа с февраля 1800 г. хранится в национальном музее искусств и ремесел в Париже. Термин "автомобиль" утвердился в мире после 1894 г., когда во Франции состоялись первые международные автогонки. До этого чаще всего использовали словосочетание "вуатюр отомобиль", т.е. "самодвижущаяся повозка".

АВТОМОБИЛЬ-БЕТОНОВОЗ - специализированный вид транспортного средства, предназначенный для перевозки готовой цементобетонной смеси на большие расстояния, с оборудованным кузовом, устраняющим слеживаемость или дезинтеграцию смеси.


АВТОМОБИЛЬ ВЕКА - титул, который присужден "Фольксваген-Жук" (среди спортивных - "Порше-911"). Такое решение было принято в 1990 г. в результате опроса 100 ведущих журналистов, пишущих на данную тему из 37 стран мира. А сам опрос был организован французским журналом "Отомото" в связи со столетним юбилеем автомобиля.

Самой лучшей семеркой машин в мире за всю историю (период автомобилестроения до второй мировой войны) согласно решению международного жюри в 1992 г. в немецком городе Эссене признаны: Альфа Ромео 8С с открытым кузовом фирмы Touring (год выпуска 1938 г.), Бугатти 57SC Атлантик Купе (1937 г.), Дюзенберг SJ (1933 г.), Испано-Сюиза серии J12 (1934 г.), Изотта-Фраскини 8В (1931 г.), Мерседес-Бенц 540К (1936 г.), Роллс-Ройс 40/50 HP (1907 г.).
АВТОМОБИЛЬ-ВЫШКА – специальный автомобиль. Предназначен для подъема рабочих и инструмента для ремонта и монтажа контактной сети трамвая и троллейбуса, линий связи и электропередачи, а также для ремонта, окраски, очистки зданий и сооружений и пр.

Оборудуются телескопическим подъёмником, имеющим привод от двигателя автомобиля через коробку отбора мощности. Высота подъёма люльки или рабочей площадки подъемника от 6 до 23 м.

АВТОМОБИЛЬ ГОДА – титул, присеваемый ежегодно лучшему легковому автомобилю в Европе. Проводится с 1963 г. Самый первый конкурс был проведен голландским журналом "Ауто визи". В настоящее время в конкурсе принимает участие из более 50 автомобильных журналов из европейских стран. Оценивается не только совершенство конструкции, но и эксплуатационные показатели, характеризующие динамические качества новых автомобилей, их экономичность, пассивную безопасность. Конкурсная анкета определяет не лучшую модель минувшего года, а лучшую модель сезона, то есть периода от осени до осени.





Существуют также и другие конкурсы на звание автомобиль года (грузовик, автобус, мотоцикл) года. Вот некоторые из них.

Конкурс "Грузовик года" (Truck of the Year) проводится с 1976 г. журналом "Трак" (Великобритания). Жюри состоит из журналистов пишущих о коммерческих автомобилях из 19 европейских стран. В ходе испытаний оцениваются такие характеристики автомобиля, как управляемость, комфортабельность и эргономика кабины, экономичность, надежность двигателя и трансмиссии.

Победители конкурса "Truck jf the Year" 2003 г. стал "Iveco Stralis".

"Автомобиль года" США (конкурс "Мотор Тренд") ежегодно присуждается авторитетным журналом Consumer Report по результатам сравнительного анализа качества и ходовых испытаний.

АВТОМОБИЛЬ "СКОРОЙ ПОМОЩИ" - специальный автомобиль для выезда на вызовы для оказания первой медицинской помощи больным и пострадавшим и транспортировки их в медицинские учреждения. Первый в мире российский санитарный автомобиль был изготовлен на базе АМО Ф-15 во второй половине 20-х годов. В 1930 г. санитарный автомобиль был сконструирован на шасси 1,5-тонного автомобиля Форд-АА, собираемого из импортных деталей. В 1991 г. завод РАФ (Латвия) изготовил первые на территории бывшего СССР 20 реанимобилей РАФ-2914 и РАФ-2914-01.
АВТОМОБИЛЬНАЯ ГАЗОЗАПРАВОЧНАЯ СТАНЦИЯ (АГЗС) – автозаправочная станция, технологическая система которой предназначена только заправки баллонов топливной системы грузовых, специальных и легковых транспортных средств сжиженным углеводородным газом.


АВТОМОБИЛЬНЫЙ КЛУБ - общественная и добровольная организация автомобилистов. После начала активного развития автомобилизации в ряде стран были образованы автомобильные клубы. Во Франции "Автомобильный клуб Франции" был основан 12 ноября 1895 г. по инициативе графа де Диона.

Американcкая Автомобильная Аccоциация (ААА) была основана 4 марта 1902 г. В Германии первый автомобильный клуб (АДАК) был создан в 1903 г. в г. Штутгарте и имел до 1911 г. название Германcкое объединение водителей. Официально о создании Императорского Российского автомобильного общества (РАО) было объявлено 12 декабря 1904 г.. Его приинял под свое покровительство Великий князь Михаил Александрович.

В дореволюционной период в России действовало более 20 спортивно-общественных организаций по автомотоспорту. В Москве автомобильный клуб был основан 20 марта 1900 г. - "Московский клуб автомобилистов", и получивший название 1-й Русский автомобильный клуб в Москве. Клуб оформлял разрешение на право езды по Москве, явился организатором стоверстной гонки в Москве, а члены клуба принимали деятельное участие во многих мероприятиях, связанных с автоспортом. Осенью 1911 г. Клуб начал расстановку первых дорожных знаков, вначале по Петербургскому шоссе до деревни Безбородково, а потом по другим шоссейным дорогам Московской губернии.

После февральской революции 1917 г. Императорское российское общество было переименовано во Всероссийское автомобильное общество (ВАО). В 1973 г. постановлением Совета Министром РСФСР было создано Всероссийское добровольное общество автомотолюбителей.

Наряду с общественными клубами (организациями) автомобилистов были образованы и клубы автомотостарины. Первым клубом старинных автомобилей в Москве является клуб "Следопыты автомотостарины" (САМС). Он был организован в 1975 г. при Московском городском союзе автомобилистов (МГСА). В клубе в 90-х годах насчитывалось более 300 членов и 250 единиц техники.
АВТОМОБИЛЬНАЯ КОМПАНИЯ - промышленное объединение по производству автомобилей и запчастей к ним. В настоящее время на планете насчитывалось несколько сотен автомобильных компаний, в том числе более 240 фирм, производящих легковые автомобили.

В каждой стране выпуск автомобилей сосредоточен на предприятиях нескольких компаний. Так, в США на долю "большой тройки" ["Дженерал моторс" (General Motors), "Форд мотор" (Ford Motor) и "Крайслер" (Chrysler)] приходилось свыше 90% всего производства автомобилей; в ФРГ ["Фольксвагенверк" (Volkswagenwerk), "А. Опель" (A. Opel), "Даймлер-Бенц" (Daimler-Benz)], во Франции ["Рено" (Renault), "Пежо отомобиль" (Peugeot Automobiles), "Ситроен" (Citroen); в Италии "ФИАТ (FIAT), "Альфа Ромео" (Alfa Romeo, Италия); В Японии свыше 2/3 выпуска автомобилей сосредоточено на предприятиях фирм: Тойота мотор" (Toyota Motor), "Ниссан мотор" (Nissan Motor), и "Мицубиси хэви индастрис" (Mitsubishi Heavy Industries).

Лидеры автомобилестроения "Дженерал Моторс", "Форд", "Тойота", "Фольксваген" выпускают более чем по миллиону автомобилей в год. Самой крупной автомобильной компанией является "Дженерал моторс корпорейшн" из Дейтройта, штат Мичеган, США. В 90-х годах общая стоимость компании оценивается в 97 млрд. долл. Предприятия "Дженерал моторс" способны производить до 7 млн. автомобилей в год. Кроме автомобилей и запасных частей к ним компания занимается производством материалов для космической и военной промышленности.

"Дженерал моторc" располагает 250 заводами в разных странах мира и имело 761 тыc. служащих.

АВТОМОБИЛЬНАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ – вид сферы производственной деятельности, направленной на производство автомототехники. Возникла на рубеже 19-20 столетий в ряде стран. Так, В 1899 г. во Франции было изготовлено 1672 автомобилей, в 1900 - 2997, в 1901 - 5886. В США в 1898 г. было выпущено 4 автомобиля, в 1900 г. - 4192, а уже в 1925 - 4 млн. единиц. В Италии в 1900 г. было изготовлено 355 автомобилей.

В начале XX века в России мало пользовались автомобилем. В отличие от промышленно развитых стран - таких как Германия, Англия, Соединенные Штаты Америки - в России основным средством перевозок и в городе и на селе, главной тягловой силой в сельском хозяйстве была лошадь – их в стране по данным на 1914 г. насчитывалось более 32 миллионов – почти треть всех работающих лошадей планеты.

В период до первой мировой войны Россия не имела своей автомобильной промышленности как специализированной отрасли производства. Россия была крупнейшим в мире импортером автомобилей. Если в 1901 - 1903 годах их было ввезено 148 штук, то накануне первой мировой войны в стране насчитывалось 13 тыс. автомобилей 270 иностранных фирм. Отдельные мелкие предприятия не могли наладить массового производства автомобилей. Так, например, Русско-балтийский вагоностроительный завод в Риге, освоивший выпуск автомобилей в 1908, за время своей работы (до эвакуации в 1915) выпустил 451 легковой автомобиль и небольшое количество грузовых и специальных автомобилей.



В середине 1915 г. на высшем государственном уровне было принято решение о создании отечественной автомобильной индустрии, основу которой в первое время должны были составить 6 наиболее перспективных предприятий: завод Автомобильного Московского общества (АМО), АО "В. А. Лебедев", АО "Русский Рено", АО "Аксай" в Ростове-на-Дону, Русско-Балтийский завод (к этому времени уже переведенный из Риги в Москву) и завод "Бекас" в Мытищах под Москвой. Для этой цели был выделен государственный кредит для организации автомобильного производства по обеспечению потребностей армии. В 1916 г. на них предполагалось выпускать 7 тыс. легковых и 4 тыс. грузовых автомобилей в год, но ни один завод к этому времени ещё не был полностью построен.

В России автомобильная промышленность фактически сложилась лишь в начале 30-х годов 20 века. В ряде стран автомобилестроение является ведущими отраслями промышленности. Так, в середине 90-х годов в США из общего количества материалов, израсходованных в стране, на автомобильную промышленность пришлось 20,2% нержавеющей стали; 10,6% специальных сталей; 69,3% ковкого чугуна; 27% алюминиевых сплавов; 79% резины для изготовления шин; 68,1% свинца.

После первой мировой войны развитие автомобильной промышленности в России прошло несколько этапов.

В первый период в 1924-1930 гг. выпускались в основном грузовые автомобили индивидуального и серийного производства в небольших количествах. Первые 10 полуторатонных грузовых автомобилей АМО-Ф-15 были выпущены в 1924 г. на заводе АМО. В 1925 г. началось производство автомобилей на Ярославском автозаводе. Производство легковых автомобилей НАМИ-1 было организовано в 1927-28 гг. в Москве на заводе "Спартак".

Второй период - 1931-1945 гг. характеризуется организацией крупносерийного и массового производства автомобилей, созданием специализированного автомобильного производства. Индустриализация страны значительно увеличили потребность в автомобильном транспорте. 1 октября 1931 г. был введён в строй Московский автозавод (АМО), ныне автозавод им. Лихачева (ЗИЛ), реконструированный для выпуска 25 тыс. 3-тонных автомобилей в год. 22 января 1932 г. начал производство Горьковский автозавод, рассчитанный на 100 тыс. автомобилей в год. В 1936 г. был налажен выпуск легковых автомобилей ЗИС-101 на Московском автозаводе. Московский автосборочный завод им. КИМ в конце 30-х наладил производство производства малолитражных легковых автомобилей, получивших название КИМ-10. В эти же годы был начат выпуск автомобилей-самосвалов и шасси для специализированных автомобилей различного назначения и автобусов.

Россия (СССР) уже в 1937 г. обогнала по выпуску грузовых автомобилей все европейские страны и заняла второе место в мире. В годы второй мировой войны автомобильное производство не прекращалось. Был построен Уральский автозавод в Миассе (Челябинская область) и комплектующие его заводы - кузнечно-прессовый в Челябинске и автоагрегатный в Шадринске (Курганская область).

Третий период, после войны, наряду с реконструкцией и расширением действующих заводов, были построены и начали производство автомобилей Ульяновский - легковых автомобилей повышенной проходимости ГАЗ-69 (выпуск с 1954 г.). На Московском заводе малолитражных автомобилей в 1947 г. начат выпуск малолитражных легковых автомобилей "Москвич-400". С 1953 г. был начат выпуск автобусов на Павловском (Горьковская область) автобусном заводе. В 1945 г. на Московском автозаводе было организовано производство легкового автомобиля высшего класса ЗИЛ-110. С 1947-1948 гг. автозаводы начали освоение новых типов автомобилей взамен ранее выпускавшихся (грузовые автомобили ГАЗ-51, ГАЗ-63, ЗИС-150, ЗИС-151, Урал-355М, ЯАЗ-210; легковые - "Победа", ГАЗ-69). Расширился типаж автомобилей. Кроме бортовых автомобилей, увеличился выпуск самосвалов, автомобилей высокой проходимости, газобаллонных, санитарных, пожарных и других специализированных автомобилей. Вновь освоенные модели автомобилей превосходили довоенные по сроку службы, мощности двигателя, комфортабельности и имели меньший удельный расход топлива.

Четвертый период с конца 60-х годов по настоящее время. Начался с массового производства легковых автомобилей после строительства Волжского автозавода в городе Тольятти, и рассчитанного на выпуск 660 тыс. легковых малолитражных автомобилей в год. Был существенно расширен Московский завод малолитражных автомобилей, организовано производство малолитражных автомобилей в Ижевске. Основные заводы перешли на выпуск новых, более совершенных моделей автомобилей: ЗИЛ-130 и ЗИЛ-131 (1967 г.) на Московском автозаводе, ГАЗ-53А (1965 г.) и ГАЗ-66 (1966 г.) на Горьковском, Урал-375 (1962 г.) и Урал-377 (1966 г.) на Уральском и др. Новые модели автомобилей обладали повышенной грузоподъёмностью, увеличенной мощностью двигателей, почти в 2 раза повышены сроки службы. Увеличился выпуск специализированных автомобилей-цистерн, фургонов, самосвалов, седельных тягачей с полуприцепами. Значительное развитие получает производство автомобильных прицепов, агрегатов и запасных частей.

АВТОМОБИЛЬНОЕ ПРЕДПРИЯТИЕ - первичное предприятие автомобильного транспорта для перевозки грузов и пассажиров, являющиеся юридическим лицом.

Обеспечивает хранение, техническое обслуживание и текущий (эксплуатационный) ремонт транспортных средств, снабжение их эксплуатационными материалами. По роду выполняемых транспортных услуг авто предприятия могут быть грузовые, пассажирские (автобусные, таксомоторные), смешанные и специального назначения (скорой медицинской помощи, коммунальные и т. п.).

Первое автотранспортное предприятие в России было основано в С.-Петербурге в 1901 г. и состояло из 5 фургонов и грузовых автомобилей.
"АВТОМОБИЛЬНЫЕ ДОРОГИ" – российский журнал. Образован в 1927 г. как специализированный журнал "Местный транспорт", в 1929 г. получил название "Дорожное хозяйство и транспорт", а с 1937 г. - "Строительство дорог". В 1954 г. журнал получил название "Автомобильные дороги".


АВТОМОБИЛЬНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ - вид транспортной услуги по перемещению грузов (товаров) и физических лиц (пассажиров) любым видом транспорта. Перевозки могут внутри страны и международные. Международные автомобильные перевозки - перемещение пассажиров и грузов (товаров) с помощью различных видов транспорта, когда пункт отправления и/или пункт назначения находится за пределами Российской Федерации. Экспортно-импортные перевозки - перемещение грузов (товаров), экспортируемых и импортируемых из/в Российскую Федерацию

В России ежегодный объем перевозок грузов автомобильным транспортом составляет около 6 млрд. т., в том числе в международном сообщении 19 млн.т.

Ожидается, что к 2010 г. общий объем перевозок грузов увеличится на 35%, а на международном сообщении возрастет до 30-32 млн.т.
АВТОМОБИЛЬНЫЙ МУЗЕЙ - музей, среди основных экспонатов которого являются автомобили, других транспортных средств и аксессуаров.

Первый транспортный музей в России "Каретного музеума конюшенного ведомства Двора Его Императорcкого Величеcтва" был создан в С.-Петребурге в 70 годах XVШ столетия. В нем демонстрировались сани, повозки, детали конной упряжи, подковы. Музей просуществовал до 1917 г.

В Политехническом музее в Москве существует автомобильная экспозиция. Здесь экспонируются точные копии в масштабе 1:10 первый паровой автомобиль Кюньо, повозка Кулибина, паровой омнибус, первый автомобиль с бензиновым двигателем "Даймлера-Бенца". В музеи находятся действующий и по ныне Руссо-Балт К 12/20 выпуска 1911 г. с кузовом "Дубль-фаэтон"; полуторка "АМО-Ф-15", первый советский легковой автомобиль НАМИ-1; ГАЗ-А и ряд других эпохальных и современных автомобиля.

Автомобильные музеи имеются при АЗЛК, ГАЗе и ЗИЛе, на территории столичного таксомоторного парка N19.

Самым крупным заводским автомобильным музеем в мире является музей концерна "Мерседес - Бенц" в немецком г. Штутгарте. Он был открыт в 1936 г. Площадь экспозиции составляет 5760 кв. м. В нем демонстрируются более 100 автомобилей, включая первый грузовой автомобиль "Даймлер" и первый автобус "Бенц". На заводе "Фольксваген" (Германия) существует автомобильный музей, который занимает площадь в 500 кв. м. На нем представлены более 70 машин, выпущенных в Германии.

В коллекции старых автомобилей американца Уильяма Ф. Гэрраха в момент его смерти в 1978 г. насчитывалось около 1,5 тыс. автомобилей.

Коллекция находилась в г. Рино недалеко от Лас-Вегаса, штат Невада,США. Он собирал ее в течение 30 лет своей жизни. В последствии была распродана по частям.

Во Франции насчитывается 21 автомобильных музеев, в которых насчитывается от 50 до 500 машин. Так, в Париже находится национальная палата искусств и ремесел и "Автобиография Рено", в Реймсе – музей французских автомобилей, в Компьене - национальный музей автомобилей и туризма, в Мужене - автомобильный музей автострады А8.

АВТОМОБИЛЬНЫЙ ПАРК - совокупность легковых, грузовых и специальных автомобилей, а также автобусов и прицепов.

К концу первого десятилетия ХХ века мировой автомобильный парк насчитывал 300 тысяч машин. Перед первой мировой войной количество автомобилей на земном шаре в 1914 г. составляло около 2,5 млн., из них 1,3 млн. - в США, 245 тыс. - в Англии, 100 тыс. - во Франции, 57 тыс. - во Франции, 57 тыс. – в Австро-Венгрии, 16 тыс. в России.

В 1935 г. мировой автомобильный парк достиг 35 млн. шт. Перед началом второй мировой войны было уже 46 миллионов автомобилей, в том числе 9 млн. грузовых.



Полу миллиардный рубеж был преодолен в 1987 г., а в 1996-м количество автомобилей в мире превысило 690 млн. В 1997 г. в Европе насчитывалось 248,2 млн. автомобилей, из них в странах Общего рынка - 187,5 млн.; в Америке - 262,3 млн., в том числе в США - 200,5; в Азии - 125,7 млн.; в Африке - 17,9 млн. автомобилей.

Темпы прироста мирового парка составили: 92,8 % - в 1950-1960 гг., 73,7 % - в 1970-1980 гг., 29,3 % - в 1990-2000.

По проведенной впервые в России в 1910 г. регистрации механических транспортных средств в стране имелось 3539 автомобиля и 1173 мотоцикла. К 1911 г. в России имелось более 7 тыс. автомобилей, в том числе в Петербурге - 1598, Москве - 826, Севастополе - 84, Симферополе - 43, Воронеже - 20, Оренбурге - 10. Всего за период с 1901 до 1914 г. в Россию было ввезено 16522 автомобиля и 7155 мотоциклов. К 1913 г. Россия занимала девятое место в мире по количеству имеющихся автомобилей.


В конце 1914 г. количество транспортных средств в Москве составило: легковых автомобилей - 22167 и грузовых - 1915.

Перед второй мировой войной в СССР имелось 1100 тыс. автомобилей, из которых 820 тыс. находилось в народном хозяйстве. К лету 1941 г. в Красной Армии насчитывалось 272,6 тысячи автомобилей. Это были главным образом модели ГАЗ-АА и ЗИС-5.

Во время войны по ленд-лизу в СССР поступило 44900 джипов, 359000 грузовиков и 37 млн. автомобильных шин. Наиболее распространенные марки автомобилей "Виллис", "Форд", "Студебекер", "Уайт". За четыре военных года было перевезено 145 млн. тонн различных грузов.

Наибольший рост парка индивидуальных автомобилей имел место: в США в 1910-1925 гг., в Великобритании и Франции в 1930-1940 гг., в Италии и ФРГ в 1950-1940 гг., в Венгрии и Чехо-Словакии в 1960-1970 гг., в России в 1990-2000 гг.



Всего в 2003 г. автомобильный парк России составлял 32 млн. ед.

По прогнозам специалистов, к концу первого десятилетия ХХI века по дорогам планеты будет ездить миллиард автомобилей. Автомобилистом станет каждый пятый житель планеты. Уже сейчас в Канаде, Германии, Италии, Японии, Франции, Великобритании на 1000 жителей приходится 500-700 автомобилей, в США - 800, в России - 150.

АВТОМОБИЛЬНЫЙ СПОРТ - вид спортивный состязаний. Включает в себя различные соревнования на гоночных, спортивных и серийных автомобилях.

Основными критериями автомобильного спорта являются уровень спортивного водительского мастерства и степень технического совершенства автотехники. Возникновение и развитие автомобильного спорта тесно связано с бурным процессом автомобилизации. Начало отсчета международной истории становления и развития автомобильного спорта принято считать с 1894 г., когда прошли первые состязания на автомобиле между Парижем и Руаном. В России первые автомобильные соревнования состоялись в 1898 г., когда состоялась "гонка моторов" под Санкт-Петербургом.

Уже с первых соревнований автомобильный спорт стал обретать определенные организационные формы. В 1895 г. был учрежден первый автомобильный клуб - Автомобильный клуб Франции (АКФ). В 1897 г. в Германии открылось "Центрально-Европейское общество автомобилистов". В США 13 предприимчивых автоспортсмена основали в 1899 г. "Автомобильный клуб Америки". Стали возникать автоклубы и общества в других странах, чему способствовал стремительный рост популярности автогонок.

В 1904 г. родилось Российское автомобильное общество (РАО), которое поставило своей задачей развитие и пропаганду автомобилизации, организацию спортивных соревнований на автомобилях и мотоциклах и т.п. Началом активной международной автомобильной жизни в России стал 1907 г., когда в Санкт-Петербурге прошла первая автомобильная выставка и приуроченная к ней автогонка Москва - Санкт-Петербург. Через Россию пролегали маршруты марафонских автопробегов, типа "Нью-Йорк - Париж" (1908 г.). В 1912 г. успешно финишировали на первых международных ралли в Монако и Сан-Себастьян российские экипажи на "Руссо-Балтах". В 1913 и 1914 годах состоялись первые международные кольцевые гонки "Большого Приза Санкт-Петербурга".

После первой мировой войны первые гонки по маршруту Петроград-Псков-Петроград, состоявшиеся в 1922 г., ознаменовали наступление новой эпохи в развитии отечественного автомобильного спорта. А в 1924 г. впервые под Москвой был разыгран чемпионат Российской Федерации.

Управление автомобильным спортом осуществляется Международной автомобильной федерацией (ФИА), в России - Российской автомобильной федерацией (РАФ). Автоспорт объединяет многообразные виды и формы проведения соревнований: кольцевые и трековые гонки, ралли и картинг, картинг и многоборье, заезды на установление рекордов и др.

АВТОМОБИЛЬНЫЙ ТРАНСПОРТ - вид транспорта, осуществляющий перевозку грузов и пассажиров по безрельсовым путям. Основные сферы автомобильного транспорта - развоз и подвоз грузов к магистральным видам транспорта, перевозки промышленных и сельскохозяйственных грузов на короткие расстояния, внутригородские перевозки, перевозки грузов для торговли и строительства.

Если в XIX столетии железнодорожный транспорт, вытеснив внутренний водный и гужевой транспорт, был наиболее распространённым видом транспорта, то в XX столетии быстро развивающийся автомобильный транспорт стал оттеснять железнодорожный. Его доля с 1913 по 1965 г. возросла (во внутреннем грузообороте) во всем мире с 0,2% до 17,1%, а железнодорожного транспорта соответственно уменьшилась с 72,9% до 50,7%. Объем перевозок грузов автомобильным транспортом в 1964 г. во всем мире превысил 53 млрд. т, а грузооборот - 1370 млрд. т - км.

Днем рождения автомобильного транспорта в России считается 16 июля (старого стиля) 1872 г., когда А.И.Орловским была получена первая государственная лицензия на перевозку тяжестей в С.-Петербурге с помощью паромобиля.

Автомобильный транспорт в России начал развиваться с начала 20 столетия по мере роста производства автомобилей и строительства автодорог.

Структура автомобильного парка РФ в зависимости от типа автомобиля выглядит следующим образом: в целом по России, на долю легковых автомобилей приходится не менее 80% от общей численности автомобильного парка (в абсолютных единицах эта величина составляет порядка 21,6 млн. автомобилей). Доля грузовых автомобилей составляет примерно 13% или 3,51 млн. единиц. Автобусов в России значительно меньше - около 2% от общей численности автомобильного парка или порядка 0,54 млн. единиц.

Средний возраст российского автомобиля составляет около 11 лет.

Возрастная структура парка легковых автомобилей России выглядит следующим образом:

- До 5 лет - 21%;

- От 5 до 10 лет - 32%;

- Свыше 10 лет - 47%.
АВТОПАВИЛЬОН – сооружение на автомобильной дороге, предназначенное для ожидания пассажирами автобусов и других маршрутных транспортных средств в местах остановок.
АВТОПОЕЗД - механическое транспортное средство, сцепленное с прицепом (прицепами).

По сравнению с одиночными автомобилями автопоезда обеспечивают большую возможность увеличить производительность перевозок в 1,5-1,8 раза и снижает себестоимость перевозок грузов на 25- 30%, особенно по мере увеличения расстояния перевозок. На таких транспортных средствах должен быть установлен опознавательный знак "Автопоезд" — в виде трех фонарей оранжевого цвета, расположенных горизонтально на крыше кабины с промежутками между ними от 150 до 300 мм — на грузовых автомобилях и колесных тракторах (класса 1,4 т и выше) с прицепами, а также на сочлененных автобусах и троллейбусах.

Автопоезд имеет единую тормозную систему и сеть электрооборудования. В НАМИ разработан автопоезд, который имеет длину c прицепом 24 м, общую массу - 52 т. скорость движения - 120 км/ч.

К автопоездам, в частности, относятся автомобилевозы, лесовозы и пр. Первый автомобилевоз был создан в США приблизительно в 1910 г. Первый российский автопоезд для перевозки автомобилей был разработан в г. Нижнем Новогороде изобретателем В.З. Башировым и был построен в 1940 г. Он состоял из седельного тягача, полуприцепа и прицепа, на каждом из которых наклонно стояло по три ГАЗ-ММ.

АВТОЦЕМЕНТОВОЗ – специальный вид транспортного средства разной грузоподъемности, предназначенный для перевозки цемента (минерального порошка) на большие расстояния. Оборудован герметически закрытой цистерной, загружаемой самотеком или сжатым воздухом и разгружаемой опрокидыванием или путем аэрирования цемента.


АВТОРАДИО - радиостанция для водителей автотранспорта. Радиостанция с таким названием начала свою работу 3 сентября 1990 г. в начале на территории Пермcкой области. Работала в диапазоне УКВ и действовала в радиусе 30 км. По "Авторадио" осуществляется пропаганда безопасности дорожного движения, сообщается оперативная информация о дорожных условиях, проводятся репортажи и интервью. С 1993 г. в Москве стали работать для водителей две радиостанции "Авторадио" и "Автоволна". В настоящее время практически во всех крупных городах созданы радиостанции с названием "Авторадио".

АВТОСВАЛКА - место, территория, куда свезены автомобили для последующей утилизации. Одна из важных проблем, связанная с автомобилизацией: куда девать машины, отслужившие свой срок. В Западной Европе, например, в середине 90-х оказалось 15 миллионов, а в США каждый год приходится ликвидировать около 12 миллионов старых автомобилей. Чтобы переработать такую огромную массу отходов без ущерба для окружающей среды, созданы предприятия по приемке, демонтажу и утилизации старых автомобилей. Кузова и негодные металлические детали спрессовываются в брикеты и идут в переплавку, а изделия из пластмассы, стекла, резины, обивочных материалов в измельченном виде отправляются на свалки. Таких "машинных" отходов в мире ежегодно скапливается около 7 миллионов тонн. Введены даже законодательные ограничения на применение в автомобиле токсичных материалов, отравляющих окружающую среду и после их переработки.
АВТОМОДЕЛИЗМ - вид технического спорта, включающий создание моделей автомобилей и ходовые испытания их на специальных трассах. В Европе автомоделизм появился в конце 40-х гг. XX столетия. В России стал развиваться с 1956 г., когда была создана Центральная лаборатория автомоделизма. В следующем 1957 г. состоялись первые в стране соревнования автомоделистов. Начиная с 1960 г. стали также проводиться соревнования на установление рекордов для гоночных моделей, а с 1964 г. - соревнования среди учащихся.

В 1963 г. автомоделизм был включен в Единую всесоюзную спортивную классификацию, которая предполагает следующие типы моделей: с двигателем внутреннего сгорания, электродвигателем, резиновым двигателем и управляемые по радио. Модели с двигателем внутреннего сгорания делят на группы: гоночные, с воздушным винтом и модели-копии – уменьшенные копии серийных машин. Двигатели внутреннего сгорания имеют рабочий объем цилиндров 1,5; 2,5; 5,0 и 10,0 см 53 0.

Соревнования по автомоделизму проводят на кортодроме – бетонном кольце диаметром около 20 м, модели движутся по кругу на кордовой нити. Дистанция испытаний - 250, 500, 1000 и 2000 м, радиоуправляемые модели проходят трассу в 100 м, резиномоторные соревнуются по прямой и по кругу на дистанции 100 м.
АВТОТЕХНИЧЕСКАЯ ЭКСПЕРТИЗА – вид судебной экспертизы при расследовании дорожно-транспортного происшествия. Основанием для проведения экспертизы является постановление следователя. В ходе расследования ДТП нередко складываются ситуация, когда решение о виновности или невиновности водителя определяется по заключению автотехнической экспертизы. Проводится экспертами в аккредитованных центрах. Она включает в себя следующие исследования:

Исследование технического состояния транспортных средств целях установления: причин возникновения технических неисправностей; возможности обнаружения технической неисправности до момента наступления ДТП; технической возможности предотвращения ДТП при определенно техническом состоянии транспортного средства в момента ДТП; обстоятельств, связанных с техническим состоянием транспортного средства, которые способствовали или могли способствовать возникновению ДТП.

Исследование обстоятельств, характеризующих механизм ДТП или отдельных его элементов, в целях определения: направления действия сил между двумя столкнувшимися транспортными средствами; скорости движения транспортного средства; тормозного и остановочного пути транспортного средства; направление движения транспортного средства; взаимного положения транспортных средств в различные моменты происшествия; момента возникновения опасности для движения.

Исследование действий участников ДТП, целях установления как водитель должен был действовать в сложившейся дорожной ситуации.

Исследование обстановки на месте ДТП (состояния проезжей части, условия видимости).

Определение технической возможности предотвращения ДТП.
АВТОТРЕНАЖЕР - комплекс устройств, предназначенных для подготовки водителей автомобилей и состоящих из элементов, моделирующих рабочее место водителя и дорожную обстановку.

С помощью автотренажера отрабатываются: навыки управления рычагами и педалями автомобиля; знакомство с управлением автомобиля в обычных условиях; изучение норм Правил дорожного движения; выход из критических ситуаций.

Автотренажеры появились в 20-х годах 20 века. Они обеспечивали имитацию движения по дороге, что позволяло будущим водителям быстрее приобрести навыки управления автомобилем.

По назначению автотренажеры подразделяются на функциональные и комплексные. Функциональные тренажеры предназначены для обучения и тренировки отдельных элементов вождения, отработки поведения водителей в определенных условиях. Комплексные тренажеры - для формирования комплекса навыков будущих водителей.

По конструкции различают с неподвижным или подвижным рабочим местом водителя; одноместные и многоместные тренажеры. По способу предъявления дорожной обстановки автотренажеры делятся на пять групп: с подвижным полотном дороги (ленточные тренажеры); теневые; кинофицированные; телевизионные и тренажеры на базе ЭВМ.


АВТОШКОЛА - форма подготовки водителей для последующего сдачи экзамена в ГИБДД. Обучение в автошколах длится обычно 2-3 месяца, обучающие проходят теоретическую подготовку по устройству автомобиля, знаниям Правил дорожного движения, основам управления транспортным средством и правилам оказания первой медицинской помощи. Практический курс вождения автомобиля составляет 28 часов.

Согласно действующим квалификационным требованиям к водителю транспортного средства водитель категории "В" должен уметь:

- управлять легковым автомобилем в различных дорожных и метеорологических условиях;

- соблюдать Правила дорожного движения, уверенно действовать в сложной дорожной обстановке и не допускать ДТП;

- проводить контрольный осмотр автомобиля перед выездом и ежегодное техническое обслуживание;

- устранять возникающие во время работы мелкие эксплуатационные неисправности, не требующие разборки механизмов;

- оказывать самопомощь, и первую помощь пострадавшим при ДТП и соблюдать требования по их эксплуатации.

Водитель транспортного средства категории "В" должен знать:

- назначение, расположение, устройство, принцип действия основных механизмов и приборов легкового автомобиля;

- Правила дорожного движения;
- признаки неисправностей механизмов и приборов автомобиля, возникающих в пути и их устранение на основе Перечня неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортного средства;

- приемы и последовательность действия при оказании первой медицинской помощи при ДТП;

- порядок выполнения контрольного осмотра автомобиля пе6перд выездом и работ по его ежедневному техническому обслуживанию;

- правила техники безопасности о проверке технического состояния автомобиля, устранению неисправности и выполнении работ по техническому обслуживанию, правила обращения с эксплуатационными материалами (бензином, электролитом, маслами);

- ответственность за нарушение административного, уголовного кодексов, Правил дорожного движения, правил эксплуатации автомобиля и загрязнение окружающей среды.

Одна из первых автомобильных автошкол в России были открыты в конце 1907 г. В С.-Петербурге при торговом доме Фокина. В Москве в 1909 г. начали работать "Курсы шоферов" инженера-техника П.Г.Воронина.

На этих курсах был разработан устав (правила), где было сказано, что целью курсов является подготовка "лиц, могущих управлять различного рода для перевозки людей и грузов автомобилями и моторными лодками, а также производить их ремонт и монтировку". Кто хотел научить и получить право на управление автомобилем должен был выплатить немалую по тем временам сумму - 200 рублей. На курсы принимались только грамотные люди, достигшие 18 лет, обладающие хорошим зрением и слухом. Вся остальная процедура обучения мало чем отличалась от нынешней - занятия в классах, изучение узлов автомобиля, практическое вождение. Обучение продолжалось от 3 до 5 месяцев. После удачно сданных экзаменов курсанты получали свидетельства об окончании шоферских курсов.
АВТОПОГРУЗЧИК - самоходная подъемно-транспортировочная машина для погрузочно-разгрузочных операций.

Основной рабочий орган - вилочный захват, перемещаемый вдоль вертикальной телескопической рамы гидроцилиндром, расположенным внутри рамы. В комплект сменных рабочих приспособлений автопогрузчиков могут входить: ковш, стрела, челюстной захват и др. В России выпускаются автопогрузчики различной грузоподъемности от 3 т и более.

Самым мощным автопогрузчиком в мире является автопогрузчик "Калмар ЛМВ". Он способен поднять груз весом 80 т.
АВТОСТАНЦИЯ - обустроенное место, предназначенное для обслуживания пассажиров междугородных и пригородных автобусных сообщений. Устраиваются на транзитных и конечных остановочных пунктах в небольших городах и населенных местах и входят в комплекс сооружений на автомобильных дорогах.

Автостанция состоит из пассажирского здания с перроном посадки и высадки пассажиров, проезда у перрона, изолированного от автомобильной дороги, площадки для стоянки автобусов и автомобилей.
АВТОСАЛОН - выставка автомототехники и ее аксессуаров. В настоящее время практически во многих странах проходят автосалоны. Ряд из них имеют особый статус, и признаны ассоциацией автопроизводителей (OICA). Наиболее известные: Женевский, Парижский, Детройтский, Франкфуртский.

Каждый салон имеет свою специфику. Так, например, в Женеве и Детройте демонстрируются перспективные (концептуальные) разработки в области дизайна автомобиля. На Парижском – серийные модели и последние дизайнерские решения. На Франкфуртском - последние разработки коммерческих автомобилей (грузовики, пикапы, автобусы)

В числе автомобильных выставок, признанных OICA, является Российский автосалон, который проводится в Москве по нечетным годам (1999,2001,2003… гг.). По четным годам 2000, 2002,2004… гг. в Москве проводится Московское Международное Мотор-Шоу.

Впервые международный автосалон состоялся летом в 1989 г. в Париже в парке Тюильри. Инициатором автосалона был Автомобильный клуб Франции. На выставке, длившейся 20 дней, побывало 140 тыс. посетителей. На выставке экспонировались машины и оборудование 77 фирм. Среди них были пионеры автомобилестроения: заводы "Бенц", "Даймлер", "Делае", "Панар-Левассор", "Пежо".
Первая автомобильная выставка в России "Первый русский салон" прошел с 19 мая по 4 июня 1907 г. в С.-Петербурге. в большом Михайловском манеже (сейчас - Зимний стадион). В салоне приняло участие более 20 фирм из разных стран. В 1910 г. в С.-Петербурге с 15 по 29 мая прошла 3-я международная автомобильная выставка, на которой экспонировалось ровно 100 автомобилей разных марок и моделей. Автомобилю "Руссо-Балт" была присуждена большая золотая медаль.

26-30 августа 1992 г. в Москве на территории бывшего ВДНХ впервые после большого перерыва (после 1913 г.) прошла международная московская автомобильная выставка. На ней были представлены легковые и грузовые автомобили, мотоциклы и другие изделия. На 1-ом Моcковcком международном автосалоне за 5 дней побывало 260 тыc. человек. На выставке показали свою продукцию около 100 компаний из США, Японии, Франции,
АВТОШКОЛА - образовательное учреждение, организация любой организационно-правовой формы, либо подразделение, действующее на основании положения, либо филиал, имеющие лицензию на право подготовки водителей.
"АДАМИ" (Adami) – итальянская автомобильная компания. Основана во Флоренции в 1901 г. инженером Гидо Адами. Первой и единственной моделью компании, который выпускался до 1906 г., был легковой автомобиль "Ронди-10HP".
  1   2   3   4   5   6   7   8   9   ...   19


Учебный материал
© bib.convdocs.org
При копировании укажите ссылку.
обратиться к администрации