Исследование индукционных реле типа ДСШ и ДСР - файл n1.docx

Исследование индукционных реле типа ДСШ и ДСР
скачать (264.7 kb.)
Доступные файлы (1):
n1.docx265kb.20.11.2012 14:26скачать

n1.docx

ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ

УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ

«ПЕТЕРБУРГСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ»

Кафедра «Автоматика и телемеханика на железных дорогах»
Лабораторная работа № 5

«Исследование индукционных реле типа ДСШ и ДСР»

Работу выполнил

Работу проверил

г. Санкт-Петербург

2012 г.

Цель работы: изучение принципа действия и конструкции индукционных реле переменного тока типа ДСШ и ДСР, а так же исследование из основных параметров и векторной диаграммы.

Краткие сведения из теории

Структура реле ДСШ.

Двухэлементное секторное реле состоит из местного элемента, имеющего Ш-образный сердечник с обмоткой 1, подключенной к местному источнику переменного тока, и путевого элемента с П-образным сердечником и обмоткой 2, которую включают в рельсовую цепь. Между полюсами сердечников местного и путевого элементов расположен алюминиевый сектор 3, вращающийся на оси, и перемещающий при помощи коромысла и тяги 4 пружину общего контакта О контактной группы. Физический зазор между полюсами сердечников не менее 2 мм. Зазор между поверхностью сектора и полюсами сердечников 0,35 мм. При движении сектора, указанные воздушные зазоры не меняются. Сектор может перемещаться только между двумя упорными роликами 5.

c:\users\user\desktop\scanitto_2012-04-28_002.jpg

Задание 1. Определение косвенного идеального угла сдвига фаз ?ид.косв. у исследуемого реле.

Таблица 1



1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15



80

90

100

114

124

134

144

154

159

162

164

166

169

174

180

Uпп, В

-

-

-

-

-

-

-

-

10

8,2

8

8

8,5

9,5

10,7

I, мА

-

-

-

-

-

-

-

-

18,5

16

15,3

16

16,8

18,8

21,2


При минимальном значении Uпп равном 8В, сектор находится в состоянии прямого подъема. При этом значение измеряемого идеального косвенного угла равно 164. В паспорте реле обычно указывается ?ид.косв = 162±5, где ±5 заводской допуск.

График I=()




График Uпп=()



Задание 2. Определение электрических параметров у исследуемого реле – напряжения и токи: отпадания, прямого и полного подъема сектора при измеренном сдвиге ?ид.косв.изм.

Таблица 2

измерения

Тип реле

Местная обмотка

Путевая обмотка

Uм, В

Iм, мА

Отпадание

Прямой подъем

Полный подъем

Uп, В

Iп, мА

Uп, В

Iп, мА

Uп, В

Iп, мА

1

ДСШ-12

220

72

5,5

11,5

7,8

15,8

13,3

26

2

ДСШ-12

220

72

8

13,9

7,6

15,5

14,2

26

3

ДСШ-12

220

72

8,2

16,2

7,8

15,2

14,2

26

Среднее значение




220

72

7,2

13,9

7,7

15,5

13,9

26

Паспортное значение




220

72

6,3

10,5

10

16,5

14

23

Измеренные и посчитанные параметры совпадают с паспортными данными в пределах допустимой погрешности. Следовательно, данное реле можно использовать в схемах железнодорожной автоматики и телемеханики.

Задание 3. Измерение переходного сопротивления фронтовых и тыловых контактов реле.

Тип реле

Iк, А

Напряжение

№№ контактов

21-22

41-42

61-63

81-83

U, В (измеряем)

0,15

0,35

0,65

0,55

R, Ом (расчитываем)

0,15

0,35

0,65

0,55

,

где Iк = 1А

Полученные данные говорят об устойчивости работы исследуемого реле на число срабатываний с частотой 20-25 замыканий в минуту, так как переходное сопротивление контактов (серебро-уголь) измеренное контактами розетки – не более 0,55 Ом. После 10000 гарантированных срабатываний переходное сопротивление контактов должно быть не более 1 Ом.

Вывод

Данные реле соответствуют не всем паспортным данным, установленным предприятием-изготовителем, поэтому данное реле не может использоваться как реле I класса.
Ответы на контрольные вопросы.

Вариант № 1

1. В чем состоит принципиальное отличие индукционных реле типа ДСШ, ДСР от электромагнитного типа НМШ?

В том, что для срабатывания подвижной части реле (сектора), кроме заданных величин токов и напряжений, необходимо обеспечивать оптимальные фазовые соотношения между векторами тока и напряжения в их местной и путевой обмотках.

4. Векторная диаграмма индукционного реле и принцип ее построения.



Путевая и местная обмотки реле ДСШ и ДСР обладают индуктивным сопротивлением, в результате ток Iп отстает от напряжения Uп на угол 65, а ток Iм на 72. Если между векторами Iп, Iм будет угол 90, то с учетом вышесказанного, фазометр покажет угол сдвига фаз между Iп и Iм, равный 162 (индуктивный диапазон).

5. Что такое идеальный угол ?ид из уравнения (1) и косвенный идеальный угол ?ид.косв.?

Угол ? между Iп и Iм (намагничивающие токи, протекающие в обмотках местных и путевых электромагнитов), равный 90°, назван идеальным углом, т.е. ?ид = 90°.

Принято угол сдвига фаз между Iп, Uм = 162= ?ид.косв.называть косвенным углом.

9.Почему параметр Iпр. у исследуемого реле должен быть не более паспортного, а Iот – не менее Iот паспортного?

Потому что при пробое ИС (изолирующие стыки) сдвиг фаз изменяется на 180. И реле не срабатывает от постороннего источника питания.

14. Правило определения пригодности реле по электрическим параметрам обмотки.

Для определения пригодности реле по электрическим параметрам нужно найти минимальный ток подъема сектора, определить позицию фазорегулятора, найти угол сдвига фаз между напряжением и током в местной и путевой обмотках, и сравнить с данными предприятия изготовителя.

Учебный материал
© bib.convdocs.org
При копировании укажите ссылку.
обратиться к администрации