Отчет по производственной практике - Строительные машины - файл n1.doc

Отчет по производственной практике - Строительные машины
скачать (2479.5 kb.)
Доступные файлы (1):
n1.doc2480kb.21.10.2012 16:15скачать

n1.doc

Министерство образования и науки РФ

Московский государственный открытый университет

Чебоксарский политехнический институт (филиал)

Кафедра строительства и строительного производства

Отчёт по практике
Дисциплина: Строительные машины.


Шифр специальности 270102

Выполнили студенты

3 курса заочн.отделения

Капитонов П.В. 207581

Корольков А.Н. 2081595

Яковлев А.А. 207635

Проверил:

Савельев В.В
Чебоксары 2010
Место прохождения практики:

ОАО «МонолитСтрой», Московская область г. Троицк

Вид строительного объекта: монолитный
Процесс монолитного строительства состоит из следующих основных технологических этапов:

Установка опалубки

Устройство арматурного каркаса

Заливка бетона

Снятие опалубки (распалубка, разопалубливание)

ТРАНСПОРТНЫЕ МАШИНЫ

КАМАЗ 65116 — седельный тягач с удлиненным бортом



Колесная формула — 6х4

Весовые параметры и нагрузки, а/м

Снаряженная масса а/м, кг — 7700

Нагрузка на седельно-сцепное устройство, кг — 15000

Полная масса полуприцепа, кг — 30000

Двигатель

Модель — КАМАЗ 740.51-260 (Евро-2)

Тип — дизельный с турбонаддувом

Мощность кВт(л.с.) — 191(260)

Расположение и число цилиндров — V-образное, 8

Рабочий объём, л — 10,85

Коробка передач

Тип — механическая, десятиступенчатая

Кабина

Тип — расположенная над двигателем, с высокой крышей

Исполнение — со спальным местом

Колеса и шины

Тип колес — дисковые

Тип шин — пневматические, камерные или бескамерные

Размер шин — 11.00 R20 (300 R508) или 11.00 R22,5 (бескамерные)

Общие характеристики

Максимальная скорость, км/ч — 90

Угол преодол. подъема, не менее, % — 18

Внешний габаритный радиус поворота, м — 10,7
Данная машина предназначалась для доставки на объекта арматуры, «вязальную проволоку», щитовые листы, ригелей, стоек и других строительных материалов и инструментов.
Подъёмно-транспортные машины

Башенный кран КБ-674



Максимальный грузовой момент - 300 тм

Грузоподъемность максимальная - 12,5 т

Грузоподъемность при максимальном вылете - 5,6 т

Вылет максимальный - 50,5 м

Вылет при максимальной грузоподъемности - 24 м

Вылет минимальный 3,5 м

Высота подъема максимальная 114 м

Глубина опускания максимальная - 5 м

Грузоподъемность спецподъемника - 0,16 т

Высота подъема спецподъемника - 120 м

База - 7,5 м

Колея - 7,5 м

Скорость подъема груза максимальной массы - 17,5 м/мин

Скорость подъема крюковой подвески - 100 м/мин

Краны КБ-674 предназначены для производства работ на строительстве сборных и монолитных жилых, гражданских, промышленных и прочих зданий и сооружений с максимальной массой монтируемых элементов до 10 и высотой их подъема не более 160 м в I...V ветровых районах. Свободно стоящий кран можно эксплуатировать в ветровых районах с I по II, в III...V ветровых районах - со снижением высоты башни. Краны с верхним поворотом и вылетом стрелы до 50 м имеют несколько исполнений: передвижной на рельсовом ходу; стационарный приставной с основанием башни в монолитном фундаменте; стационарный свободностоящий и приставной с опорной рамой и балластом на ней. Конструктивно башня и стрела выполнены секционными, что позволяет собирать кран с разными вылетом и высотой башни. Наращивание башни производят сверху с помощью монтажной обоймы - крюковой подвески крана. Узлы крана перевозят на стандартных транспортных средствах в пределах габарита по шири 2,5 м. Применены оригинальные системы управления.
Данный кран осуществлял разгрузочно-погрузочные работы, использовался в демонтаже монтажных щитов непосредственно на месте проводимых работ и для подъёма габаритных и тяжелых грузов на высоту.



Схема монтажа крана КБ-674

Кран КБ-674 монтируют с помощью стрелового крана. Сначала на подкрановом пути устанавливают и закрепляют проволокой ходовые тележки (расположение приводных тележек диагональное), укладывают балластные плиты и над ними монтируют ходовую раму, соединяя ее болтами с балками.
На секцию башни сверху устанавливают опорно-поворотное устройство, состоящее из неповоротной и поворотной рам, площадки и две кабины (машиниста и аппаратной), съемную лестницу. На поворотной раме крепят оголовок с анемометром и молниеприемником. Подкос фиксируют в рабочем положении, монтируют противовесную консоль. Оттяжку противовесной консоли крепят к оголовку башни. Стреловым краном поднимают конец консоли, освобождают и демонтируют подкос. Опускают консоль, натягивая оттяжку.
На земле выкладывают стрелу, размещая грузовую тележку в ее голове, запасовывают тяговый канат тележки. С помощью стрелового крана крепят пяту стрелы к поворотной раме, устанавливают оттяжку и монтажный подкос. Стрелу поднимают до тех пор, пока верхний конец оттяжки войдет в проушины оголовка башни. Этот конец закрепляют, опусканием стрелы натягивают оттяжку. Монтируют две тележки с противовесом и грузовую лебедку. Выполняют электромонтажные работы.
Проверяют работу грузовой лебедки, а также тяговых лебедок передвижения грузовой тележки и тележек противовеса здания. Затем устанавливают кабельный барабан, балласт и шкаф электрооборудования. К фланцам ходовой рамы крепят основание башни, монтируют лестницу, на основание башни устанавливают секцию башни в сборе. Затем освобождают оси балансирных балок, навешивают монтажную стойку, прижимая ее винтами к секции, регулируют положение роликов выдвижения башни.
В проушинах секций башни устанавливают нижнюю обойму монтажного полиспаста, запасовывают канат полиспаста, один конец его крепят к барабану монтажной лебедки, а второй — к секции башни. К крюковой подвеске подвешивают приспособление для заводки секций. Под стрелой устанавливают секцию с рамой шарниров.
Секции основания башни и самой башни расстыковывают. Монтажной лебедкой выдвигают верхнюю часть крана вместе с секцией. Ручной лебедкой секцию с рамой шарниров передвигают в проем башни и соединяют ее с секцией основания башни. Приподнимают башню, вынимают приспособление для заводки секций, а затем соединяют секции башни с рамой шарниров.
Подкосы крепления ходовой рамы монтируют с башней. Кран отводят в сторону, балластные плиты укладывают на ходовую раму. Кран вновь устанавливают на противоугонные захваты. Готовят промежуточную секцию башни для монтажа, который выполняют аналогично. Подъемник освобождают от креплений и опускают кабину вниз. Кран готов к эксплуатации с пониженной высотой башни.
Для увеличения высоты башни монтируют необходимое количество секций. После окончания работ монтажную стойку опускают вниз до посадки ее на упоры нижней секции башни.


Автокран Ивановец 25т КС-45717-1




Описание:

Технические характеристики автокрана УРАЛ Ивановец КС 45717

Колесная формула 6x6

Масса крана в транспортном положении, кг 22'350

Максимальная масса поднимаего груза, кг 25'000

Максимальный грузовой момент, тм 75

Максимальная высота подъема (с гуськом), м 21,3 (28,2)

Скорость посадки, м/мин 0,2

Максимальная скорость подъема (опускания) пустого крюка и грузов до 4,5 т, м/мин13,6

Стрела: Трехсекционная телескопическая из высокопрочной стали

- длина стрелы, м 9-21

- вылет стрелы, м 2-18,7

- длина гуська, м 7

Привод механизмов крановой установки Гидравлический от насоса, приводимого в действие двигателем шасси

Максимальная скорость движения крана, км/ч 60

Габариты крана в транспортном положении 10'900х2'500х3'600

Двигатель: ЯМЗ-236НЕ2 дизельный, четырехтактный, с воспламенителем от сжатия и турбоннаддувом, шестицилиндровый, V-образный

- номинальная мощность

при 2100 мин-1, кВт (л.с.) 169(230

- максимальный крутящий момент

при 1350 мин-1, Н·м(кгс·м) 882(90)

Сцепление ЯМЗ-238Н, фрикционное, двухдисковое, сухое, привод механический с пневматическим усилителем

Коробка передач Механическая, пятиступенчатая, трехходовая

Раздаточная коробка Механическая, двухступенчатая с блокируемым межосевым дифференциалом

Ведущие мосты Проходного типа с верхним расположением главной передачи

Кабина Цельнометаллическая, трехместная, оборудована системой вентиляции и отопления.

Подвеска:

- передняя На двух полуэллиптических рессорах с гидравлическими телескопическими амортизаторами.

- задняя Балансирная с реактивными штангами

Рулевое управление С гидравлическим усилителем двухстороннего действия

Рабочая тормозная система С пневмогидравлическим двухконтурным приводом

Вспомогательная тормозная система Тормоз-замедлитель моторного типа, компрессионный
Электрооборудование:

- номинальное напряжение, В 24

- аккумуляторная батарея 2 шт., ёмкость 190 А·ч каждая

Шины 1'200х500-508 149F ИД-П284 с регулируемым давлением *

Дорожный просвет, мм 360

Внешний габаритный радиус поворота по буферу, м 14
Автокран Ивановец 25т КС-45717-1 не использовался на данном строительном объекте, так как он был резервным на случай выхода из строя основных кранов.

Машины для транспортировки бетонных и растворных смесей

На объекте использовалась привозная бетонная смесь и для доставки их применялись нижеперечисленные транспортные машины:

Автобетосмеситель АБС 581412-ДА


Технические характеристики

Вместимость смесительного барабана по выходу готовой смеси согласно условиям эксплуатации., куб. м. 5

Привод смесительного барабана механический с отбором мощности от автономного двигателя Д-144

Вместимость бака для воды, л. 450

Высота загрузки смесительного барабана, мм 3620

Высота выгрузки, мм 500...2000

Частота вращения смесительного барабана, об/мин 6,5...12

Масса автобетоносмесителя, кг

— снаряженная 10250

— полная 22180

Тип базового шасси КАМАЗ-55111-1012-15

Габаритные размеры, мм 7500 Ч 2500 Ч 3620
Автобетоносмеситель 58147D на шасси КАМАЗ-65115-97


Технические характеристики

Шасси КАМАЗ 65115-97

Привод смесительного барабана автономный гидромеханический

Емкость барабана, м3 7

Вместимость бака для воды, л 450

Снаряженная масса, т 11,2

Полная масса, т 24

Высота загрузки, м 0,5-2,2

Габаритные размеры, м 9,0 Ч 2,5 Ч 3,7

Оборудование для уплотнения бетонных смесей:

При укладке бетонную смесь уплотняют с целью вытеснения содержащегося в ней воздуха и более компактного расположения составляющих. Уплотняют бетонную смесь вибрированием, сообщая ее частицам механические колебания, возбудителями которых являются вибраторы. При вибрировании бетонная смесь приобретает повышенную подвижность, способствующую вытеснению воздуха и заполнению всех пустот между арматурой и опалубкой. От качества уплотнения зависят прочность и долговечность сооружения или изделия.
Вибратор глубинный ЭПК-1300



Технические характеристики

Комплект глубинного вибратора ЭПК-1300:

Электродвигатель- ЭПК-1300

Гибкий вал с броней длиной 3м

Вибронаконечник (булова) 51мм диаметром.

Питание - 220В; 1-фазная сеть; 50Гц

Мощность, кВт- 1,3

Длина электрокабеля, м- 10

Масса,кг- 30

Может комплектоваться другой длиной гибкого вала (4,5 и 6м) и другими вибронаконечниками (28,38 и 76мм).


Вибратор площадочный ЭВ-320.1


Технические характеристики

Наименование показателей ЭВ-320.1

Частота колебаний,Гц(кол/мин) синхронная 50(3000)

Мощность потребляемая кВт 0,5

номинальная кВт 0,2

Номинальное напряжение,В 42; 380; 220

Частота тока,Гц 50

Масса, кг 6,5

Размер, мм 130*240*160

Тип вибрационного механизма - дебалансный регулируемый
Глубинные вибраторы применяют при бетонировании крупногабаритных или густо насыщенных арматурой железобетонных конструкций (фундаментов, стен, массивных плит, колонн, свай и т. п.), а также при стендовом способе производства железобетонных изделий.


Бункер конусный "Рюмка" для укладки бетонной смеси




Предназначена для приема бетонной смеси из автобетоносмесителя и транспортирования ее краном к месту укладки в монолитные бетонные и железобетонные конструкции.

Комплектация

Лоток направляющий

Рукав брезентовый, 2м.

Технические характеристики.

Тип бункера Конусный

Тип затвора Двухчелюстной

Привод затвора Ручной

Вместимость 1 м.куб.

Размер выгрузочного отверстия (диаметр) 300 мм.

Габаритные размеры:

Длина 1500 мм.

Ширина 1500 мм.

Высота 1700 мм.

Масса без груза 370 кг.

Грузоподъемность 3000 кг.


Дополнительное оборудование:
Гидравлический молот

Характеристики гидравлических молотов:

энергетический диапазон 0,5...20кДж

частота ударов 10...40Гц
Гидравлический молот использовался для разрушения железобетонных конструкций, которые были выполнены с нарушениями.


Компрессор ПКС 5,25А (передвижная)


Производительность вых., л/мин 5250

Давление, атм 7

Мощность, кВт 37

Напряжение, В 380

Масса, кг 1115

Габариты,мм 3310х1860х14
Поршневые компрессорные станции ПКС предназначены для производства сжатого воздуха давлением до 7 атмосфер и снабжения сжатым воздухом пневматического инструмента при проведении строительно-монтажных работ.
Все поршневые компрессорные станции ПКС состоят из:

- V-образного двухступенчатого поршневого компрессора с установленным на нем вентилятором и промежуточным теплообменником;

- приводного дизельного или электрического двигателя, соединенного с коленчатым валом компрессора эластичной пальцевой муфтой;

- приборов автоматики и шкафа управления.
Все узлы и агрегаты как передвижных, так и стационарных поршневых компрессорных станций ПКС смонтированы на раме-воздухосборнике станции. Охлаждение воздушное. Регулирование производительности автоматическое путем перевода компрессора на холостой ход.

Опалубка перекрытий с применением телескопических стоек.

Стойки опорные телескопические применяются как опорные элементы в монолитном строительстве. Изменение высоты стойки достигается выдвижением внутренней трубы с отверстиями, которая фиксируется специальным замком. Проектная высота достигается перемещением наружной резьбовой муфты.

Стойки имеют варианты защитных покрытий по ГОСТ 9.032, ГОСТ 9.303:

• полное покрытие стойки опорной телескопической антикоррозийным грунтом-эмалью

• комбинированное покрытие: внутренняя, внешняя труба – покрытие антикоррозийным грунтом-эмалью; резьбовой элемент – покрытие методом горячего цинкования

• полное покрытие стойки опорной телескопической методом горячего цинкования

Технические характеристики
Конструктивно стойки телескопический выполнены следующим образом:


Стойки обычные:

• Внутренняя труба стоек Ш 51x2,5 ГОСТ 10704-91.

• Наружная труба стоек Ш 60x2,0 ГОСТ 10704-91.

• Наружная труба стоек Ш 60x60х2,0 ГОСТ 8639-82. (для стойки 4,5 м квадратного сечения)

• Материал труб сталь Ст3 ГОСТ 380-94.
Стойки TOP:

• Внутренняя труба стоек Ш 60x3,0 ГОСТ 10704-91.

• Наружная труба стоек Ш 70x3,0 ГОСТ 10704-91.

• Материал труб сталь Ст3 ГОСТ 380-94.


Рабочий диапазон высот
Наименование Высота

Стойка телескопическая 3,1 1,71 – 3,10 м

Стойка телескопическая 3,7 2,02 – 3,70 м

Стойка телескопическая 4,2 2,52 – 4,20 м

Стойка телескопическая 4,5 3,25 – 4,50 м

Стойка телескопическая 3,1 TOP 1,71 – 3,10 м

Стойка телескопическая 3,7 TOP 2,02 – 3,70 м

Стойка телескопическая 4,2 TOP 2,52 – 4,20 м

Стойка телескопическая 4,5 TOP 3,25 – 4,50 м

Стойка телескопическая 5,5 TOP 3,81 – 5,50 м




Спецификация элементов
Тренога – используется для установки стойки в вертикальное положение и удержания ее в устойчивом состоянии.



Унивилка – используется в качестве опоры для балок, удерживая их в проектном положении.



Струбцина балок – используется для сборки палубы при заливке железобетонных балок усиления перекрытий.



Ограждающее устройство – используется в качестве ограждения по краям перекрытия. Обеспечивает безопасность строительных работ при возведении перекрытий.



Упор для заливки бетона – используется в качестве опорного элемента при формировании наружных контуров монолитного перекрытия.


Опалубка перекрытий с применением объемной стойки

Стойка объёмная – многофункциональная система, предназначенная для возведения горизонтальных монолитных бетонных и железобетонных конструкций при строительстве гражданских и промышленных объектов, а так же пролетных строений мостов, эстакад и других подобных сооружений. Для тоннелей, возводимых открытым и закрытым способом в качестве тоннельной опалубки.
Технические характеристики

Характеристика Значение

Максимальная высота 20 м

Минимальная высота> 1,5 м<

Шаг стоек 0,5; 0,75; 1,0; 1,25; 1,5; 1,75; 2,0; 2,5 м

Максимально допустимая вертикальная нагрузка на ось:

– стандартный вариант

– усиленный вариант 2700 кг

5000 кг

Максимально допустимая распределенная нагрузка на

ригель 1200 кг

Заключение:
Современное строительство невозможно без широкого применения м шин и механизмов. Эффективность механизации определяется не только совершенством применяемых технических средств, но и рациональностью их подбора применительно к конкретным условиям.
В настоящее время СМР выполняются на основе комплексной механизации. Сущность комплексной механизации состоит и том, что в строительном процессе участвуют различные машины и механизмы, объединенные в единый комплекс, позволяющий почти полностью исключать ручной труд как из основных, так и всех вспомогательных операций.

Литература

  1. Белецкий Б.Ф., Булгакова И.Г. Строительные машины и оборудование: справочное пособие для производственников, студентов стр. вузов. – 2-е изд., перераб. и доп. – М.: Феникс, 2005. – 606 с.

  2. Волков Д. П. Строительные машины и средства малой механизации: учеб. для вузов. – М.: Изд-во Академия, 2006. – 525 с.

  3. Волков Д. П., Крикун В. Я. Строительные машины: учеб. для вузов. - 2-е изд. перераб. и доп. - М.: АСВ, 2002. - 376 с.

  4. Добронравов С. С., Дронов В.Г. Строительные машины и основы автоматизации: учеб. для строит. вузов. М.: Высш. шк., 2003. – 575 с.

  5. Доценко А.И. Строительные машины и основы автоматизации: учеб. для строит. вузов. - М.: Высшая школа, 1995. - 400 с.

  6. Шестопалов К.К. Подъемно-транспортные, строительные и дорожные машины и оборудование: учебное пособие. – М.: Мастерство, 2002. – 320 с.


Учебный материал
© bib.convdocs.org
При копировании укажите ссылку.
обратиться к администрации