Расчетно-графическая работа на тему: Покраска водными составами - файл n1.docx

Расчетно-графическая работа на тему: Покраска водными составами
скачать (642.6 kb.)
Доступные файлы (1):
n1.docx643kb.21.10.2012 21:24скачать

n1.docx

Министерство образования Российской Федерации

Федеральное агентство по образованию

ГОСУДАРСТВЕННОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ

ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ

"ОРЕНБУРГСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ"

Архитектурно-строительный факультет

Кафедра технологии строительного производства

Расчетно-графическое задание
по дисциплине "Строительные машины"
ГОУ ОГУ 270102. 65. 6 0 11. 6 ПЗ

Руководитель работы

________________Уханов В.С.

"__"_________2011 г.
Исполнитель

студент гр. 09ПГС-1 Кондрашов А.В.

"__" ________2011 г.

Оренбург 2011
Содержание
1. Задание.

  1. Перечень процессов входящих в заданную работу.

  2. Подбор типов машин для выполнения отдельных процессов.

  3. Определение технологических и технических показателей выбранных машин и механизмов.

  4. Комплект машин для механизации заданной работы и рекомендуемые средства автоматизации для этих машин.

  5. Определение перечня рекомендуемых технических средств автоматизации.

  6. Определение технической и эксплуатационной производительности строительных машин.

  7. Перечень должностных обязанностей механика и прораба строительной организации.

  8. Основы эксплуатации и технической диагностики строительных машин.

  9. Графическая часть расчетной работы.

  10. Список использованной литературы.

Цель и задачи расчетно-графического задания.
Цель: приобретение навыков и умений выбора и применения современных строительных машин и оборудования.
Задачи: 1. Подробно изучить назначение, классификацию, индексацию и

устройство строительных машин.

  1. Ознакомиться со строительными процессами и операциями, которые необходимо механизировать;

  2. Назначить средство автоматизации машин.

  3. Выбрать современные строительные машины и оборудование для эффективного выполнения строительного процесса.


  1. Вид работ для расчетно-графической работы. По заданию руководителя , выполняем расчетно-графическую работу на тему: «Покраска водными составами».



  1. Перечень процессов входящих в заданную работу.


1. Доставка (транспортировка) материалов на строительный объект.

2. Разгрузка материалов на строительном объекте.

3. Подача (транспортировка) материалов к рабочему месту по вертикали.

4. Подача (транспортировка) материалов к рабочему месту по горизонтали.

5. Шпаклевка основания.

6. Шлифовка шпаклевки всей поверхности под окраску.

7. Процеживание водного колера на вибросите.

8. Нанесение водных составов на поверхность.

3. Подбор типов машин для выполнения отдельных процессов.



№ и наименование процессов

Наименование машин, которые могут механизировать каждый процесс (операцию).

1. Доставка (транспортировка) материалов на строительный объект.


Бортовая машина с манипулятором:

1. ГАЗ-3302 с манипулятором

2. Разгрузка материалов на строительном объекте.


Бортовая машина с манипулятором:

1. ГАЗ-3302 с манипулятором

3. Подача (транспортировка) материалов к рабочему месту по вертикали.

Подъемник:

1. ТП-9

4. Подача (транспортировка) материалов к рабочему месту по горизонтали.


Самоходные тележки:

1. PLL 145

5. Шпаклевка основания.


Шпаклевочный агрегат

1. СО-150Б

6. Шлифовка шпаклевки всей поверхности под окраску.


Шлифовальная машина:

1. Skil 7435

7. Процеживание водного колера на вибросите.


Вибросито:

1. СВ-0,6

8. Нанесение водных составов на поверхность.


Окрасочный агрегат:

1. СО-5А


4. Определение технологических и технических показателей выбранных машин и механизмов.


Технические характеристики машин:
Процесс №1 (№2).
1) Бортовая машина с манипулятором ГАЗ-3302


Наименование показателей

ГАЗ-3302 с манипулятором

Базовое шасси

ГАЗ-3302

Габаритные размеры автомобиля, мм:

- длина

- ширина

- высота


6700

2095

2500

База автомобиля, мм

3500

Колесная формула автомобиля

4х2

Снаряженная масса, кг

2500

Полная масса автомобиля, кг

- на переднюю ось

- на заднюю ось

3500

1200

2300

Масса перевозимого груза, кг

850

Внутренние размеры платформы, мм:

- длина

- ширина

- высота


3700

1978

400

Погрузочная высота платформы, мм

990

Технические характеристики КМУ




Грузоподъемность на максимальном вылете, кг

330

Максимальный вылет стрелы, м

6,75

Грузовой момент, т*м

2,60


Процесс №3.
1) Подъемник


Наименование показателей

ТП-9

грузоподъемность, т

0,5

высота подъема, м

27

скорость подъема, м/с

0,4

мощность Эл. двигателей, кВт

3

масса, кг

2200

Подача груза по горизонтали (от оси мачты) мм

2200



Процесс №4
1) Самоходные тележки.


Наименование показателей

PLL 145

Грузоподъёмность, кг

1450

Высота подъема вил, мм

205

Максимальная скорость, км/ч

6

Ширина рабочего прохода с паллетом 1200 мм вдоль вил, мм

1905

Длина до спинки вил (общая длина за исключением вил), мм

495

Ширина общая, мм

660

Максимальная емкость АКБ,

180

Двигатель перемещения, кВт

1,0 АС

Двигатель подъема, кВт

2,2

Рукоятка управления с дисплеем и клавиатурой

стандарт

Концевые ролики на вилах

стандарт

Сочлененное шасси для работы на неровной поверхности

стандарт



Процесс № 5
1) Шпаклевочный агрегат


Наименование показателей

СО-150Б

Производительность, л/ч

на первой скорости

на второй скорости


400

800

Максимальное рабочее давление подачи, развиваемое насосом, МПа

2

Потребляемая мощность, кВт, не более

на первой скорости

на второй скорости


2,0

2,2

Дальность подачи, м, не менее

по вертикали

по горизонтали


50

80

Объем по загрузке, л, не менее

60

Габаритные размеры, мм

Длина

Ширина

Высота


1500

560

930

Масса, кг, не более

114



Процесс №6
1) Шлифовальная машина:


Наименование показателей

Skil 7435

Тип машины

эксцентриковая

Потребляемая мощность

310 Вт

Макс. частота колебания платформы

12000 кол/мин

Размер хода платформы

5 мм

Длина листа

125 мм

Крепление листа

липучка

Питание

от сети



Процесс №7
1) Вибросито:


Наименование показателей

СВ-0,6

Производительность, м3/ч*

До 0,3

Диаметр корпуса, м

600

Ситовая поверхность, м2

0,26

Количество фракций

2-4

Амплитуда колебаний на наружном диаметре (мм)

вертикальная

горизонтальная



1...2,5

1....2

Частота колебаний, Гц (кол/мин)

22,8 (1370)

Мощность привода, кВт

0,37

Динамическая нагрузка на один фундаментный болт (H)

вертикальная

горизонтальная



150

80

Габаритные размеры, мм

Длина

Ширина

Высота


1000

1000

1237

Масса, кг

143



Процесс №8
1) Окрасочные агрегаты:


Наименование показателей

СО-5А

Производительность, м2/ч

400

Давление сжатого воздуха, МПа

0,3-0,5

Мощность двигателя, МПа

4

Габаритные размеры, мм

350X390X700

Масса, кг

30


5. Комплект машин для механизации заданной работы и рекомендуемые средства автоматизации для этих машин.


Наименование процессов и №

Наименование и тип машин

Тех. Средства автоматизации и автоматическое устройства.

1. Доставка (транспортировка) материалов на строительный объект.

ГАЗ-3302 с манипулятором

1. спидометр, 2. термостат, 3. датчики: зарядка аккумулаторов, 4. наличие топлива в баках, 5. давление в шинах, тормозах, масла, 6. указатели поворота, габаритов, стоп- сигнала, 7. стекло- очистители, 8. отключение при ограничении грузоподъемности, 9. при ограничении поворота стрелы, 10. при ограничении подъема стрелы и груза.

2. Разгрузка материалов на строительном объекте.


ГАЗ-3302 с манипулятором

1. спидометр, 2. термостат, 3. датчики: зарядка аккумулаторов, 4. наличие топлива в баках, 5. давление в шинах, тормозах, масла, 6. указатели поворота, габаритов, стоп- сигнала, 7. стекло- очистители, 8. отключение при ограничении грузоподъемности, 9. при ограничении поворота стрелы, 10. при ограничении подъема стрелы и груза.

3. Подача (транспортировка) материалов к рабочему месту по вертикали.


Подъемник

ТП-9

Q=0,5т

Н=27м

эл. двигатель

3 кВт

1. отключение при превышении грузоподъемности, 2. ограничение высоты подъема рабочей площадки, 3. по- этажная остановка, 4. ограничение горизонтального перемещения рабочей площадки, 5. отключение при коротком замыкании. 6. при резком перепаде напряжения, 7. при аварийном заклинивании двигателя, 8. подсчет подъемов (кол-во) в час, смену.

4. Подача (транспортировка) материалов к рабочему месту по горизонтали.


Самоходная тележка

PLL 145

1. датчик заряда аккумулятора 2. отключение: при коротком замыкании тока, 3. при резком перепаде напряжения, 4. при заклинивании двигателя,

5. Шпаклевка основания.


Шпаклевочный агрегат

СО-150Б

1. система регулирования давления до 2 мПа, 2. предохранительный клапан регулировки давления в системе, 3. датчик реле давления воздуха

6. Шлифовка шпаклевки всей поверхности под окраску.


Шлифовальная машина:

Skil 7435

1. регулировка частоты вращения двигателя, 2. тормоз двигателя, 3 пылесборник, 4. автоматическая блокировка кнопки включения

7. Процеживание водного колера на вибросите.


Вибросито

СВ-0,6

1. датчик перегрева двигателя, 2 система автоматического отключения при перегреве.

8. Нанесение водных составов на поверхность.


Окрасочный агрегат

СО-5А

1. предохранительный клапан, 2. манометр, показывающий давление в системе, 3. отключение при коротком замыкании.



6. Определение перечня рекомендуемых технических средств автоматизации и автоматических устройств для установки на машины, вошедших в комплект. Рекомендуемые средства записаны в таблице (пункт 5) в графе «Технические средства автоматизации и автоматические устройства».

7 Определение технической и эксплуатационной

производительности строительных машин.


При выборе машин для производства строительных работ определенного вида и объема за основу принимают их технико-эксплуатационные и технико-экономические показатели, при сопоставлении которых определяют оптимальные типоразмеры и количество машин для выполнения требуемых технологических операций.

Основным технико-эксплуатационным показателем строительных машин является их производительность. Производительность определяется количеством продукции, выраженной в определенных единицах измерения (т, м3, м2, м длины и т.д.), которую машина вырабатывает (перерабатывает) или перемещает за единицу времени – час, смену, месяц или год.

Различают три категории производительности машин: конструктивную, техническую и эксплуатационную.

Конструктивная производительность Пк - максимально возможная производительность машины, полученная за 1 ч непрерывной при расчетных условиях работы, скоростях рабочих движений, нагрузках на рабочий орган с учетом конструктивных свойств машины и высокой квалификации машиниста.

Для машин периодического действия используем формулу (2)
Пк=qn или Пк=qn?, (2)
где q – расчетное количество материала, вырабатываемого машиной за один цикл работы, м3;

n – расчетное число циклов работы машины в час, n = 3600/Тц;

Тц – расчетная продолжительность цикла, с;

? – плотность материала, т/м3.
Для машин непрерывного действия при перемещении насыпных материалов сплошным непрерывным потоком применим формулу (3):
Пк=3600 Аv или Пк=3600Av?, (3)
где А – расчетная площадь поперечного сечения потока материала, неизменная на всем пути перемещения, м2;

v – расчетная скорость движения потока, м/с.
При перемещении штучных грузов и материалов отдельными порциями используем зависимость (4):
Пк=3600mv/l или Пк=3600qпv? /l, (4)
где m – масса груза, т;

qп – количество (объем) материала в одной порции,м3;

l – среднее расстояние между центрами грузов (порций), м.
При расчете конструктивной производительности не учитываются условия производства работ и перерывы (простой) в работе машины – технологические (связанные с технологией производства работ), организационные (связанные с организацией работ). Конструктивную производительность используют в основном для предварительного сравнения вариантов проектируемых машин, предназначенных для выполнения одного и того же технологического процесса. Эта производительность является исходной для расчета производительности машин в реальных условиях эксплуатации.

Техническая производительность Пт – максимальная производительность машины, которая может быть достигнута в конкретных производственных условиях данным типом машины с учетом потерь и изменения структуры материала (уплотнение, разрыхление), конструктивных свойств и технического состояния машины, высокой квалификации машиниста, а также степени использования рабочего оборудования и наиболее совершенной организации технологического процесса за 1 час непрерывной работы (формула 5):
Пт=ПкКу, (5)
где Ку – коэффициент, учитывающий конкретные условия работы машины.

Техническая производительность, например, смесительных машин цикличного действия (м5/ч)
Пт = V3n/1000,
где V3=VбК - объем готовой смеси в одном замесе, л;

Vб - вместимость смесительного барабана по загрузке составляющих (полезный объем барабана), л;

К - коэффициент выхода готовой смеси; для бетонной смеси К=0,65…0,7, для растворов К= 0,75…0,85;

n - число замесов, выдаваемых смесителем в течение 1ч, n=3600/(t1+t2+t3+t4),

где t1, t2, t3, t4 - продолжительность загрузки, смешивания, выгрузки и возврата барабана в исходное положение или закрытия затвора, с.
Так, конкретными условиями работы одноковшовых экскаваторов являются категория разрабатываемого грунта, высота (глубина) забоя, требуемый угол поворота рабочего оборудования в плане, условия разгрузки ковша (в отвал или в транспортные средства). Часовая техническая производительность указывается в технической документации машины – паспорте, инструкции по технической эксплуатации.

Техническая производительность смесительных машин непрерывного действия с принудительным смешиванием (м3/ч)
Пт = 3600Av ,
где A = Кн * ?D2/4 - средняя площадь поперечного сечения потока смеси в корпусе смесителя, м2;

Кн - коэффициент наполнения сечения корпуса смесителя, Кн =0,28…0,34;

D - диаметр лопастей смесителя, м;

v= sn - скорость движения смеси в направлении продольной оси корпуса смесителя,м/с;

s - шаг лопастей, м;

n - частота вращения лопастного вала, об/мин.
Эксплуатационная производительность наиболее близка к фактической и определяется реальными условиями использования машины с учетом неизбежных перерывов в ее работе, квалификации машиниста и может быть часовой, сменной, месячной и годовой.

Часовая эксплуатационная производительность (формула 6):
Пэ.ч.=ПтКв.смКм, (6)
где Кв.см– коэффициент использования машины по времени в течение смены, учитывающий перерывы на техническое обслуживание и ремонт машины, заправку топливно-смазочными материалами, смену рабочего оборудования, перебазирование машины по территории объекта, потери времени по метеорологическим условиям, отдых машиниста и другое (формула 7):
Кв.см=(Тсм-?tп)/Тсм, (7)
где Тсм– продолжительность смены, ч;

? ? t – суммарное время простоев и перерывов в работе машины за смену, ч;

Км=0,85…0,95 – коэффициент, учитывающий квалификацию машиниста и качество системы управления.
Сменная эксплуатационная производительность (формула 8):
Пэ.см=ТсмПэ.ч, (8)
где Тсм – количество часов в смене, ч.
При расчетной месячной и годовой производительности учитываются простои в работе машины за соответствующий период времени.

Годовая эксплуатационная производительность (формула 9):
Пэ.год=365 Пэ.смКв.годКсм, (9)
где Кв.год – коэффициент использования машины по времени в течение года (формула 10);
Кв.год=Тгод/365=(365-tв-tрем-tпр)/365, (10)
где Тгод – количество дней работы машины в году;

tв – количество выходных и праздничных дней;

tрем – количество дней, необходимое для выполнения текущего, среднего и капитального ремонтов;

tпр – продолжительность простоев организационных и по метеорологическим причинам;

Ксм – коэффициент сменности.
Эксплуатационная производительность является главным рабочим параметром, по которому подбирают комплекты машин для комплексной механизации технологически связанных трудоемких процессов в строительстве. В комплект машин входят согласованно работающие основная (ведущая) и вспомогательные машины, взаимно увязанные по производительности, основным конструктивным параметрам и обеспечивающие заданный темп производства работ.

Эксплуатационная производительность основной машины должна быть равной или несколько меньшей (на 10…15 %) эксплуатационной производительности вспомогательных машин.

Среднегодовая потребность в машинах для выполнения заданного объема определенного вида работ определяется (по формуле 11):
М=QобщУ/(100 Пэ.год), (11)
где Qобщ – общий объем соответствующего вида работ (в физических измерениях), подлежащих выполнению в течение года;

У – доля (%) объема работ, выполняемых данным видом машин, в общем объеме соответствующего вида работ.

8 Перечень должностных обязанностей механика и прораба строительной организации


Механик строительного участка.

Должностные обязанности. Осуществляет контроль за использованием, техническим состоянием и качеством обслуживания строительных машин и механизмов в процессе эксплуатации. Руководит работой по ремонту и техническому обслуживанию строительных машин и механизмов, принадлежащих участку. Организует периодические осмотры и испытания этих машин механизмов. Участвует в планировании их технического обслуживания и ремонтов. Участвует в приемке новых машин и выполняет их техническое освидетельствование. Готовит необходимые документы для списания машин и механизмов, вышедших из строя по сроку службы или по другим причинам. Проводит мероприятия по подготовке строительных машин и механизмов к работе в зимних условиях. Ведёт паспортизацию и учёт строительных машин и механизмов на участке. Руководит работой по монтажу, демонтажу и транспортированию немобильных машин и механизмов. В генподрядных общестроительных организациях руководит по монтажу металлоконструкций, изготовлению металлических изделий, элетро-, тепло-, водоснабжению строительных объектов. Обеспечивает выполнение правил техники безопасности при монтаже, демонтаже, эксплуатации и ремонте, находящихся на участке строительных машин, механизмов, подъемных устройств, электрооборудования, газосварочных аппаратов, сосудов, работающих под давлением. Осуществляет контроль исправности технологической оснастки. Организует проведение испытаний машин, механизмов, оборудования, подвесных люлек и других, принадлежащих участку устройств. Обеспечивает правильную эксплуатацию средств малой механизации, механизированного и ручного инструмента и строительной оснастки: комплектует и организует эксплуатацию, ремонт и учет инструмента и оборудования передвижных инструментально-раздаточных станций (ПИРС) и инструментально-раздаточных кладовых (ИРК). Проводит инструктаж и обучение рабочих участка, занятых на обслуживании машин и механизмов, безопасным методам приема работ. Обеспечивает рабочие места предупредительными надписями, плакатами и инструкциями по охране труда. Участвует в расследовании причин аварий и несчастных случаев, в разработке мероприятий по их предупреждению. Составляет заявки на ручной и механизированный инструмент и средства малой механизации, материалы, запасные части и сборочные единицы, комплектующие изделия, осуществляет контроль за их использованием и ведет учетную и отчетную документацию. Руководит рабочими-механизаторами на строительном участке и в ремонтно-монтажных мастерских.

Должен знать: постановления, распоряжения, приказы вышестоящих органов, методические, нормативные и другие руководящие материалы по организации ремонта и обслуживания машин и механизмов; технические характеристики, конструктивные особенности, режим работы строительных машин и механизмов, правила их технической эксплуатации; технологию и организацию ремонтных работ; методы монтажа, регулировки и наладки оборудования; основы технологии строительного производства; основы экономики, организации производства, труда и управления; основы трудового законодательства; правила и нормы охраны труда, техники безопасности, производственной санитарии и противопожарной защиты.

Квалификационные требования. Высшее техническое образование и стаж работы в строительных организациях на инженерно-технических должностях не менее 3 лет или среднее специальное (техническое) образование и стаж работы в строительных организациях на инженерно-технических должностях не менее 5 лет.

Прораб строительного участка.
Должностные обязанности производителя работ (прораба). Осуществляет руководство производственно-хозяйственной деятельностью участка. Обеспечивает выполнение производственных заданий по вводу объектов в эксплуатацию в установленные сроки и выполнению строительно-монтажных и пусконаладочных работ по всем количественным и качественным показателям с соблюдением проектов производства работ. Организует производство строительно-монтажных работ в соответствии с проектной документацией, строительными нормами и правилами, техническими условиями и другими нормативными документами. Обеспечивает соблюдение технологической последовательности производства строительно-монтажных работ на участке. Осуществляет мероприятия по повышению уровня механизации работ, внедрению новой техники, совершенствованию организации труда, снижению стоимости строительно-монтажных и пусконаладочных работ, экономному расходованию материалов. Проводит работу по распространению передовых приемов и методов труда. Обеспечивает получение технической документации на строительство объектов. Составляет заявки на строительные машины, транспорт, средства механизации, материалы, конструкции, детали, инструмент, инвентарь и обеспечивает их эффективное использование. Ведет учет выполненных работ, оформляет техническую документацию. Участвует в сдаче заказчикам законченных строительством объектов, отдельных этапов и комплексов работ по вводимым в строй объектам. Приготавливает фронт работ для субподрядных (специализированных) организаций и участвует в приемке от них выполненных работ. Оформляет допуски на право производства работ в охранных зонах. Устанавливает мастерам производственные задания по объемам строительно-монтажных и пусконаладочных работ, контролирует их выполнение. Инструктирует рабочих непосредственно на рабочем месте по безопасным методам выполнения работ. Обеспечивает применение технологической оснастки (лесов, подмостей, защитных приспособлений, креплений стенок котлованов и траншей, подкосов, кондукторов и других устройств), строительных машин, энергетических установок, транспортных средств и средств защиты работающих. Следит за соблюдением норм переноски тяжестей, чистоты и порядка на рабочих местах, в проходах и на подъездных путях, правильным содержанием и эксплуатацией подкрановых путей, обеспечением рабочих мест знаками безопасности. Организует приобъектное складское хозяйство и охрану материальных ценностей. Контролирует состояние техники безопасности и принимает меры к устранению выявленных недостатков, нарушений правил производственной санитарии, соблюдение рабочими инструкций по охране труда. Обеспечивает соблюдение работниками производственной и трудовой дисциплины, вносит предложения о наложении дисциплинарных взысканий на нарушителей. Оказывает помощь рационализаторам. Организует работу по повышению квалификации рабочих и проводит воспитательную работу в коллективе.

Производитель работ (прораб) должен знать: организационно-распорядительные документы и нормативные материалы вышестоящих и других органов, касающиеся производственно-хозяйственной деятельности участка (объекта); организацию и технологию строительного производства; проектно-сметную документацию на строящиеся объекты; строительные нормы и правила, технические условия на производство и приемку строительно-монтажных и пусконаладочных работ; формы и методы производственно-хозяйственной деятельности на участке (объекте); нормы и расценки на выполняемые работы; законодательные и нормативные правовые акты по оплате труда; порядок хозяйственных и финансовых взаимоотношений подрядной организации с заказчиками и субподрядчиками; систему производственно-технологической комплектации и диспетчеризации строительной организации; научно-технические достижения и опыт организации строительного производства; основы экономики, организации производства, труда и управления; трудовое законодательство; правила внутреннего трудового распорядка; правила и нормы охраны труда.

Требования к квалификации Производителя работ (прораба). Высшее профессиональное (техническое) образование и стаж работы в строительстве на инженерно-технических должностях не менее 3 лет или среднее профессиональное (техническое) образование и стаж работы в строительстве на инженерно-технических должностях не менее 5 лет.

9. Основы эксплуатации и технической диагностики строительных машин.


Условия эксплуатации строительных машин отличаются определенной сложностью. Строительные машины должны обеспечивать необходимую производительность под открытым небом, в любую погоду, в любое время года; перемещаться по грунтовым дорогам и по бездорожью, в стесненных условиях строительной площадки. Поэтому исходя из конкретных условий эксплуатации к той или иной машине предъявляется ряд требований, и чем полнее отвечает машина всем требованиям эксплуатации, тем более пригодна она для использования в строительном производстве.

Каждая машина должна быть надежна в работе, долговечна и приспособлена к изменению условий работы; должна быть удобной в управлении, простой в обслуживании, ремонте, монтаже, демонтаже и транспортировании, экономична в эксплуатации, т. е. расходовать минимальное количество электроэнергии или топлива на единицу вырабатываемой продукции. Машина должна обеспечивать безопасность труда и удобство работы обслуживающего персонала, достигаемое соответствующим размещением приборов, управления, хорошим обзором фронта работ, автоматической очисткой смотровых стекол кабины, системой пневмо- или гидроуправления, помогающими уменьшить усилия на рычагах управления, изоляцией кабины от воздействия шума, вибрации и пыли. Машина должна иметь красивые внешние формы, хорошую отделку и стойкую окраску.

Машины, работающие в условиях низких или, наоборот, повышенных температур, должны быть приспособлены для работы в заданных условиях.

Часто перебазируемые несамоходные строительные машины должны иметь минимальный вес, удобства для монтажа, демонтажа и транспортирования.

К самоходным машинам, часто меняющим место работы, в числе предъявляемых требований обязательными являются маневренность, проходимость машины и устойчивость.

Маневренность (подвижность) машины — это способность передвигаться и разворачиваться в стесненных условиях, а также перемещаться по строительному участку и вне его с достаточной по производственным условиям скоростью.

Проходимость машины — это способность преодолевать'неровности местности и неглубокие водные преграды, проходить по влажным и рыхлым грунтам, снежному покрову и т. д. Проходимость определяется в основном удельным давлением на грунт, величиной дорожного просвета (клиренса)—с продольным Ri и поперечным Яг радиусами проходимости колесных машин ( 1), минимальным радиусом поворота.

Устойчивость машины — это способность противостоять действию сил, стремящихся ее опрокинуть. Чем ниже центр тяжести машины и чем больше ее опорная база, тем устойчивей машина.

Производительность машины — это количество продукции (выраженное в весе, объеме, или штуках), вырабатываемой в единицу времени — час, смену, год. Различают производительность: теоретическую (расчетную, конструктивную), техническую и эксплуатационную.

Условия производства и эксплуатации строительных машин требуют, чтобы их конструкция была технологичной, т. е. соответствовала возможности применения прогрессивной технологии при изготовлении ее деталей, сборке узлов и машины в целом. Необходимо, чтобы в конструкции машины наиболее полно нашли применение стандартные и нормализованные детали, а также унифицированные узлы и агрегаты.

В процессе эксплуатации строительной машины происходит изнашивание ее деталей и узлов, являющееся основной причиной возникновения неисправностей и потери работоспособности.

Изнашиванием машины называется процесс разрушения поверхности, происходящий при трении и других видах механического взаимодействия, приводящий к изменению размеров и формы детали, а также качества поверхности трения.

Различают следующие виды изнашивания деталей: абразивное изнашивание, изнашивание вследствие пластического течения материала, .изнашивание с хрупким разрушением поверхностного слоя, прилипание (схватывание) частиц контактирующих поверхностей, механическое изнашивание, усиленное окислительным воздействием среды.

Абразивное изнашивание возникает в результате попадания между трущимися поверхностями мелких твердых частиц минерального происхождения. Эти частицы внедряются в поверхность одной из трущихся поверхностей и воздействуют как резец на другую поверхность, образуя на ней риски, царапины и кратеры. В процессе абразивного изнашивания играют существенную роль мелкие металлические частицы, отделившиеся от трущейся поверхности.

Изнашивание вследствие пластического течения материала поверхности возникает при больших нагрузках (больших контактных напряжениях) и перемещении одной поверхности по другой.

Примером пластического изнашивания могут служить раскат обода ходового колеса, пластическая деформация зубьев зубчатых колес и т. д.

Механическое изнашивание с хрупким разрушением поверхностного слоя возникает, когда поверхность одной из контактирующих деталей в результате многократной деформации и усталости металла поверхностного слоя становится хрупкой. На поверхности появляются микротрещины, единичные или групповые осповидные впадины.

Изнашивание в результате слипания (схватывания) частиц металла контактирующих поверхностей происходит при высоких скоростях скольжения, значительных удельных давлениях, недостаточной смазке и повышенной температуре, возникающей при трении; образуются большие задиры, а иногда наступает и полное схватывание деталей.

Механическое изнашивание с одновременным коррозионным процессом возникает при трении поверхностей и разрушении их под воздействием жидкой или газообразной агрессивной среды.

Скорость изнашивания имеет различные значения в зависимости от конструктивных, технологических и эксплуатационных факторов.

Важнейшими факторами, влияющими на скорость изнашивания, являются: нагрузки и скорость скольжения в сопряженной паре, качество смазки, наличие абразивных частиц между трущимися поверхностями, качество сопряженных поверхностей, твердость материала. Чем больше удельная нагрузка и больше скорость скольжения, тем быстрее изнашиваются трущиеся поверхности.

Наличие абразивных частиц в смазке приводит к изнашиванию, скорость которого зависит от количественного содержания абразива и его твердости.
Несоответствие сорта смазки характеру работы трущихся поверхностей может обусловить вытеснение смазки, нарушение масляной пленки и возникновение сухого трения.

Количество и качество масляной среды в трущейся паре определяют вид трения: жидкое, полужидкое, полусухое и сухое; при этом скорости изнашивания могут существенно различаться.

Неточность изготовления, искажение формы, шероховатость и волнистость контактирующих поверхностей деталей приводят к тому, что площадь касания уменьшается и поэтому в точках касания возникают большие контактные натяжения, вызывающие пластические деформации. В целях устранения и уменьшения влияния неточности контактных поверхностей после сборки машины на заводе и в начальной стадии ее эксплуатации производят обкатку, т. е. заставляют машину работать сначала вхолостую, а затем с небольшими, постепенно увеличивающимися, нагрузками. В процессе обкатки площадь контакта увеличивается (происходит приработка) и качество контактных поверхностей улучшается.

Разборка и сборка машины при эксплуатации и ремонте в случае изменения первоначального положения деталей и их соосности нару; шает приработку контактных поверхностей и приводит к ускорению изнашивания деталей.

Изнашивание машины существенным образом зависит также от условий ее эксплуатации, интенсивности работы, квалификации машиниста, климатических и грунтовых условий.

Хорошо поставленное техническое обслуживание и своевременный качественный ремонт машины обеспечивают продолжительность ее эксплуатации; иногда большую, чем установлено нормативами.

В этом случае машина за период своей эксплуатации выработает продукции больше, чем предусматривалось по расчету, и поэтому удельный вес затрат на ее эксплуатацию, входящий составной частью в себестоимоть единицы продукции, будет меньшим.

Для поддержания строительной машины в работоспособном состоянии необходимо осуществлять предусмотренные инструкциями меры по ее техническому обслуживанию и планово-предупредительному ремонту.

Инструкция по проведению технического обслуживания и планово-предупредительного ремонта строительных машин (СН 207-68), обязательная для применения во всех строительных организациях, предусматривает проведение комплекса организационно-технических мероприятий, направленных на поддержание машины в работоспособном состоянии, на предотвращение преждевременного изнашивания, на повышение срока службы машины и максимального ее использования.

В систему планово-предупредительного ремонта и технического обслуживания входят: ежесменное техническое обслуживание, выполняемое регулярно перед началом работы, во время перерывов и по окончании работы машины; периодическое техническое обслуживание (ТО), проводимое регулярно через определенные интервалы времени, установленные для каждой машины; периодические ремонты, осуществляемые также через определенные промежутки времени, установленные для каждой машины. Ремонты разделяются на текущие—Т и капитальные — К
Время в часах работы машины между одноименным техническим обслуживанием или ремонтом называется периодичностью технического обслуживания или ремонта.

Время в часах работы машины от начала ее эксплуатации до первого капитального ремонта или между двумя капитальными ремонтами называется межремонтным циклом.

Количество, периодичность и последовательность выполнения всех видов обслуживания и ремонтов за межремонтный цикл составляют структуру межремонтного цикла.

В табл. 1 представлены периодичность и трудоемкость технического обслуживания и ремонтов и время пребывания в техническом обслуживании и ремонте некоторых видов экскаваторов, установленные Инструкцией СН 207-68

Учитывая, что среднее время использования экскаватора с ковшом емкостью 0,5—0,65 м3 в году равняется 2500—3000 ч, календарная продолжительность ремонтного цикла для этого экскаватора составит около 4—5 лет.

Ежесменное техническое обслуживание машин является обязательным и выполняется перед началом работы, в течение рабочей смены и по ее окончании.

Состав работ ежесменного обслуживания зависит от вида машины, ее сложности и конструктивного исполнения. Снижение трудозатрат на ежесменное обслуживание может быть достигнуто надежным креплением узлов, не допускающим самопроизвольного ослабления; достаточным запасом смазки, не требующим ежесменного пополнения; наличием в отдельных случаях системы принудительной централизованной смазки.

Все работы, выполняемые при техническом обслуживании, можно разделить на следующие: уборочно-моечные, крепежные, контрольно-регулировочные, смазочные, заправочные, работы по уходу за колесами, подкрановыми путями и т. д.

В числе операций, выполняемых при ежесменном обслуживании перед началом работы машины: заправка топливных баков горючим и радиатора водой, проверка уровня масла в картерах и корпусах, добавление смазки, осмотр и проверка состояния канатов, захватных приспособлений рабочих органов, открытых зубчатых передач, подкрановых путей, защитных ограждений; проверка работы тормозных устройств, узлов системы управления и при необходимости их регулировка; проверка исправности системы защиты от перегрузки, концевых ограничителей, системы освещения и сигнализации; протирка стекол кабины управления и приведение в порядок помещения кабины.

В течение рабочей смены осуществляют следующие работы: регулировку узлов в необходимых случаях, проверку уровня масла в картерах, проверку состояния подшипников и других трущихся частей, очистку стекол кабины управления.

По окончании смены: удаляют воду из радиаторов (при отрицательной температуре), очищают от грязи ходовые узлы и кузов машины; моют машину, протирают и удаляют налеты пыли, грязи и отработанной смазки на узлах машины, при необходимости устраняют замеченные неисправности в креплении и регулировке узлов машины.

Периодическое техническое обслуживание включает в себя все виды работ, выполняемых при ежесменном обслуживании; кроме того, более подробный и тщательный осмотр и проверку состояния узлов и их крепление с устранением замеченных неисправностей.
Ежесменное обслуживание может осуществляться машинистом и его помощником, а периодическое техническое обслуживание — силами специализированной бригады с участием обслуживающего персонала.

Более прогрессивной является система, когда все виды технического обслуживания машины осуществляются силами специализированной бригады, вооруженной необходимыми видами оборудования для быстрого обслуживания и заправки машин с минимальной затратой времени.

Основная задача заключается в том, чтобы предоставить бригаде, работающей на машине, максимум времени на использование машины и выполнение ею максимума полезной работы.

Техническое обслуживание тяжелых гусеничных машин и машин на рельсовом ходу проводят на месте их работы, а быстроходных машин на пневмоколесном ходу—на базе Механизации, если место их работы находится на небольшом расстоянии от базы и если по установившимся условиям предусмотрено возвращение машин после работы на базу.

Однако в случае работы машин в две или три смены вариант обслуживания в стационарных условиях обычно отпадает.

Для выполнения технического обслуживания строительных машин непосредственно на рабочем месте применяют специально оборудованные передвижные мастерские на автомобильном ходу.

Передвижная мастерская представляет собой утепленный кузов на шасси автомобиля, оснащенный необходимым оборудованием, приспособлениями и инструментом для проведения технического обслуживания машин.

Мастерская оснащается: генератором переменного тока с приводом от двигателя внутреннего сгорания для питания сварочного поста, электроинструмента и освещения; сварочным оборудованием, кислородным и пропановым баллонами для газовой резки и сварки; верстаком с тисками, сверлильным и наждачным станками, а иногда — и небольшим токарным станком и набором необходимых инструментов и приспособлений; шестеренным насосом для подачи консистентных смазок, соли-долонагнетателем со шлангом и раздаточным пистолетом. В зимнее время масла и мази подогреваются теплоэлектронагревателями. Для обдува механизмов и приборов электрооборудования, а также подкачки пневматических шин предусматривается компрессор типа О-39А.

Для технического обслуживания машин преимущественно одного типа (например, башенных кранов, бульдозеров, экскаваторов) применяются передвижные мастерские, содержащие набор оборудования, приспособленного для обслуживания машин данного вида.

В зависимости от сложности машин для обслуживания и ремонта на рабочем месте может быть использован комплект подвижных средств, включающий в себя подвижную мастерскую, подвижной масло-топливозаправщик, автомобильный кран и другие машины.

Эксплуатация строительных машин в зимний период значительно усложняется. Низкие температуры, снегопады, холодные ветры, необходимость применения теплой одежды и обуви делают тяжелыми условия работы машинистов, а также персонала, занятого обслуживанием машин. Особенно ухудшаются условия эксплуатации землеройных машин вследствие промерзания грунта и изменения его физико-механических свойств.
При низких температурах уменьшается ударная вязкость металла, из которого изготовлены металлоконструкции и детали механизмов машин, вследствие чего зимой наиболее часты аварийные поломки. Поэтому во время работы при низкой температуре окружающего воздуха необходимо избегать резких нагрузок.

При низких температурах ухудшается запуск двигателя внутреннего сгорания из-за возрастания вязкости масла и увеличения сопротивлений, препятствующих прокручиванию коленчатого вала, повышению вязкости топлива и ухудшению его распыления.

Перед запуском двигатель необходимо разогревать. Ухудшается работа аккумуляторной батареи, так как снижаются ее емкость и напряжение на клеммах. Увеличивается изнашивание деталей машин, особенно двигателей внутреннего сгорания, в пусковые периоды из-за запаздывания подачи масла к трущимся частям. Для работы на строительстве в условиях низких температур, особенно в районах Крайнего Севера, в последнее время отечественные заводы начали выпуск специально приспособленных машин в северном исполнении. К обозначению марки таких машин прибавляется буква С.

При подготовке машин к зимней эксплуатации утепляются кабина машиниста и двигатель машины. Заменяются смазочные масла на зимние сорта. Места открытой стоянки оборудуются устройстэами для разогрева двигателя паром или горячим воздухом. Оборудуются картеры двигателей стандартными трубчатыми нагревателями (ТЭН) для подогрева масла электротоком.

Подогрев двигателя можно осуществлять также горячей водой, для чего на стоянке должна быть оборудована водонагревательная установка.

10. Графическая часть расчетной работы


ГАЗ-3302 с манипулятором. На данном грузовом бортовом автомобиле ГАЗ-3302-288, известный как ГАЗель Бизнес, электрический кран-манипулятор Fassi M15A.12 установлена за кабиной, что является новинкой. Первый такой автомобиль поставлен нашей организацией и был разработан по специальному заказу.

Привод КМУ в данном случае от аккумулятора автомобиля 12 Вольт, хотя можно использовать и напряжение 24 Вольта и привод от коробки отбора мощности (КОМ). С манипулятором за кабиной установлены два аутригера (опоры) по одному с каждой стороны, что обеспечивает необходимую устойчивость при разгрузке и загрузке, а также позволяет выполнять погрузочные и разгрузочные работы по обе стороны борта автомобиля.

Помимо крюка, который является стандартным, кран-манипулятор Fassi M15A.12 может быть оснащена лебедкой или приводом к оголовку стрелы для подключения гидрооборудования. Срок службы такого манипулятора составляет 8 лет.





Транспортные работы.
1. При перевозках строительных грузов следует соблюдать: требования СНиП, Правила дорожного движения, Правила технической эксплуатации железных дорог, Правила т.б. для автомобильного транспорта.

2. Транспортирование длинномерных, тяжеловесных грузов следует производить на тр. средствах оборудованных по правилам для данной категории грузов.

3. Перевозку взрывчатых, радиоактивных, ядовитых грузов производят на тр. средствах специального назначения и в сопровождении проводников, знающих опасные и вредные свойства груза.

4. Во избежание перекатывания грузов должны быть размещены и закреплены в соответствии с техническими условиями погрузки и крепления данного вида груза.

5. Грузовые автомобили для перевозки людей должны быть оборудованы в соответствии с требованиями Правил дорожного движения.

6. Запрещается перевозить людей в кузовах самосвалах, на прицепах, полуприцепах и цистернах, а также не оборудованных бортовых машинах.

7. При разгрузке авто- самосвалов на насыпях или в выемках их следует устанавливать не ближе 1м. от бровки естественного откоса.

8. Авто- самосвалы должны быть снабжены специальными упорами для поддерживания кузова в поднятом положении. Движение автосамосвалов с поднятым кузовом запрещено.

9. В буксирном транспортном средстве не допускается находиться людям


Работы погрузочно- разгрузочные».
3. Погрузочно- разгрузочные работы следует выполнять механизированным способом при помощи подъемно- транспортного оборудования и средств малой механизации.

2. Места производства погрузочно- разгрузочных работ должны быть оборудованы знаками безопасности.

4. В местах производства погрузочно- разгрузочных работ содержание вредных газов, паров и пыли в воздухе рабочей зоны на должно превышать норм.

5. Не допускается нахождение людей и передвижение транспортных средств в зоне возможного падения грузов при погрузочно- разгрузочных работах.

6. Перед подъемом и перемещением грузов должны быть проверенны устойчивость грузови правильность их строповки.

7. Не допускается выполнять погрузочно- разгрузочные работы с опасными грузами при обнаружении не соответствия тары требованиям, а также при отсутствии маркировки и предупредительных надписей на ней.

8. Места производства погрузочно- разгрузочных работ, склады, транспортные средства, подъемное оборудование, должны быть подвергнуты очистке, мойке и обезвреживанию.

9. Не допускается перевозить опасные грузы не в специальных машинах.

10. Места производства погрузочно- разгрузочных работ должны соответствовать требованиям СНиП, санитарных норм и другой нормативно- технической документации.

Подъемник ТП-9.

По назначению мачтовые строительные подъемники делятся на грузовые и грузопассажирские.

Из грузовых наиболее распространены подъемники С-598А (рис. 9), предназначенные для малоэтажного строительства» ТП-9 (рис. 10) и ТП-12 — для строительства 5- и 9-этажных зданий соответственно, а также подъемники С-953 (рис. 11) и С-953-1— для строительства зданий повышенной этажности. Начато серийное производство грузовых подъемников ТП-14 (рис. 12), имеющих те же основные параметры, что и С-953 и С-953-1, и предназначенных для замены последних. Для зданий высотой до 70 м выпускают подъемники ПР1-156.

Из грузопассажирских подъемников наиболее распространены ПГС-800-50/80 (рис. 13) для строительства зданий высотой до 25 этажей. В последнее время для массового строительства 20-этажных зданий начали выпускать подъемники ПР1-172 (рис. 14), а для строительства 30-этажных зданий — подъемники МГП-1000 (рис. 15) иМГПР-1000.

По способу установки мачтовые подъемники делятся на приставные; т. е. прикрепляемые к зданию, и свободно стоящие.

К приставным относятся грузовые подъемники ТП-9, ТП-12, С-953, С-953-1, ТП-14, ПР1-156, а также грузопассажирские ПГС-800, МГП-1000, МГПР-1000. Грузовой подъемник ЖК-40 (рис. 16) в отличие от указанных выше приставных подъемников крепят к зданию только в верхней части мачты. Некоторые приставные подъемники при малой высоте подъема не крепят к зданию. В этом случае в паспорте приводится максимально допустимая высота свободно стоящего подъемника.

Свободно стоящие мачтовые подъемники бывают стационарными (С-598А) и передвижными. Передвижные подъемники подразделяются на самоходные и несамоходные. Наиболее распространены грузовые самоходные подъемники СП-0,6, предназначенные для строительства 5-этажных зданий. В последнее время стали выпускать подъемники ПГП-27-500 (рис. 17). Самоходные подъемники перемещаются по рельсовому пути и обслуживают все секции здания.. Однако применение этих подъемников ограничено из-за высокой стоимости и трудности прокладки рельсового пути у вновь строящегося здания. Поэтому их чаще всего используют при капитальном ремонте зданий.

По способу подачи груза различают грузовые подъемники, не подающие груз внутрь здания (например, подъемники С-598А, оборудованные грузовыми неповоротными платформами); подающие груз в проем здания, но не опускающие его на перекрытие (с грузовой поворотной или выдвижной платформой, выкатной тележкой или шарнирно-сочлененной стрелой; например, подъемники ТП-9, ТП-12 и С-953-1, оборудованные выдвижными платформами, перемещаемыми вручную при помощи рычажно-храпового механизма); подающие груз внутрь проема здания и опускающие его на перекрытие (например, подъемники С-953, ТП-14, ПР1-156 й ПГП-27-500, оборудованные выдвижными направляющими (см. рис. 11, 17) и обеспечивающие подачу длинномерных грузов внутрь проема здания).

По конструкции механизма подъема мачтовые подъемники подразделяются на подъемники с канатным и бесканатным механизмом подъема. Подъемники с канатными механизмами подъема оборудуют либо барабанными лебедками (например, многие грузовые подъемники и грузопассажирский ПГС-800), либо лебедками с канатоведущими шкивами (грузопассажирский подъемник МГП-1000).


Мачтовый грузовой подъемник ТП-9:

1 — опорная рама. 7 — шкаф электрооборудования, 3 — грузовая лебедка, 4 — настенная опора, 5 — мачта, 6 — грузонесущий орган


При эксплуатации подъемников и кранов должны соблюдаться общие требования техники безопасности:

1.К работе допускаются рабочие не моложе 18 лет, прошедшие медицинское освидетельствование, имеющие удостоверение, выданное квалификационной комиссией, об окончании курсов машинистов стреловых кранов или подъемников.

2. Знания машинистов, не реже одного раза в год, проверяются квалификационной комиссией. Результаты проверки знаний оформляются протоколом и заносятся в журнал. Лица, не сдавшие экзаменов, к работе не допускаются.

3. При назначении на работу машинисты должны получить вводный инструктаж по правильному и безопасному ведению работ.

4. Машинист, обслуживающий кран или подъемник с электродвигателем, обязан знать устройство электрооборудования и правила техники безопасности при его эксплуатации.

5. В целях повышения ответственности за техническое состояние и правильную эксплуатацию крана или подъемника приказом администрации за машинистом закрепляется данный механизм.

6. В тех случаях, когда строповка или зацепка грузов возлагается на машиниста крана, он должен быть предварительно обучен обязанностям стропольщика (зацепщика), а затем аттестован в установленном для стропольщика порядке.

7. При выполнении работы на территории действующего завода (во дворе, в цехе) машинист обязан строго соблюдать правила техники безопасности и противопожарной безопасности, вытекающие из спецификации работ на данном производстве.

8. Нельзя находиться и проходить под поднятым грузом, так как груз может оборваться.

9. Захламлять рабочую площадку лишними предметами запрещается. В темное время суток рабочая площадка должна быть хорошо освещена. Работать на кране или подъемнике по подъему и перемещению материалов при слабом освещении не разрешается.

10. На каждом кране или подъемнике должна быть обозначена его предельная грузоподъемность и дата следующего испытания.

11. Эксплуатация электрического оборудования крана или подъемника должна производиться в соответствии с “Правилами техники безопасности при эксплуатации электротехнических установок промышленных предприятий”.

12. Каждый кран или подъемник, полученный с завода-изготовителя, должен быть снабжен паспортом, документацией, предусмотренной стандартами и требованиями Гостехнадзора, инструкцией по монтажу и эксплуатации, а также металлической табличкой, укрепленной на видном месте, с указанием завода-изготовителя, грузоподъемности, заводского номера и даты выпуска.

13. Запрещается перевозить взрывоопасные и огнеопасные вещества. Горячий битум и мастики допускается перевозить только в таре с широким дном и узким горлом с крышкой, помещенной в общий ящик с закрывающейся крышкой, а баллоны с газом- в специальных контейнерах.

14. Не разрешается допускать к работе подъемник или кран при неисправности лебедки, пускового механизма и ловителей, при неисправности ограждения, при изношенности каната подъема больше допустимой правилами Гостехнадзора.
Самоходная тележка PLL 145. Самоходные гидравлические тележки предназначены для выполнения погрузочно-разгрузочных и транспортных работ.

Электрические транспортировщики паллет (или электротележки), управляемые идущим рядом оператором, - это самоходные устройства с электрогидравлическим подъемом, питание которых осуществляется от АКБ (24 В, 70...300 А·ч). Оператор идет следом за машиной, управляя ею с помощью поворотной рукоятки. Грузоподъемность оборудования этого типа 1,3...2,0 т, высота подъема вил 200 мм, скорость передвижения 5...6 км/ч. Помимо стандартных вариантов исполнения существуют модели с так называемым эрголифтом, высота подъема вил которых составляет около 700 мм (грузоподъемность на этой высоте - не более 800 кг). В этом случае большую часть работ можно осуществлять на уровне пояса человека, что довольно удобно в тех случаях, когда требуется переставить часть груза на транспортировщик с первого яруса стеллажей или со стола. Однако применяются эти модели довольно редко. Использование транспортировщиков оправдано при высокой интенсивности погрузочно-разгрузочных работ с дистанцией перевозки свыше 20 м и при работе на наклонных рампах (благодаря хорошему тяговому усилию), а также в случае перевозки тяжелых грузов, когда недостаточно пользоваться обычной гидравлической тележкой.



Шпаклевочный агрегат СО-150Б. Предназначен для подачи и нанесения на обрабатываемую поверхность шпаклевок подвижностью не менее 12 см. Агрегат может быть использован для подачи и нанесения грунтовок, клеевых и водно-клеевых красок.

Работа агрегата основана на способности винтового насоса развивать регулируемое давление до 2 мПа и тем самым подавать шпаклевочные составы к месту производства работ.

Агрегат поставляется с комплектом принадлежностей, необходимых для работы на строительных объектах. Он включает в себя растворопровод диаметром 32 мм, длинной 20 м и двух рукавов диаметром 16 мм, длинной по 10 м; воздухопровода диаметром 9 мм, длинной 30 м, а также две удочки. Быстроразъемные соединения системы подачи обеспечивают быструю сборку и разборку. Удочка имеет сменные вкладыши с соплом со сменными вставками для работы на разных материалах.

Нанесение шпаклевочных составов может быть воздушным и безвоздушным. На бункере агрегата шпаклевочного установлен предохранительный клапан соединенный посредством рукава с насосом. Он позволяет при повышении рабочего давления возвращать малярный состав обратно в бункер, обеспечивая этим регулировку производительности. Агрегатом можно осуществлять подачу составов на двух скоростях, что позволяет получать разные значения производительности: 0.4 и 0.8 м3/час. На малярном агрегате установлен датчик реле давления воздуха, что позволяет управлять агрегатом на значительном расстоянии.


Вибросито СВ-0,6. Вибросита являются высокопроизводительными, эффективными и надежными аппаратами для рассева порошкообразных, зернистых и кусковых материалов и могут быть использованы для обезвоживания материалов.

Сита, как правило, поставляются в двухдечном варианте (рассев материалов на 3 фракции). По требованию Заказчиков на сите может быть установлен один дополнительный каркас (рассев материала на 4 фракции) или оставлен только один каркас (рассев материала на две фракции) и установлены сетки с необходимыми Заказчику размерами ячеек.

Сита выпускаются в нержавеющем исполнении или из углеродистой стали.


вибросито чертеж:

1- крышка, 2 - сетка на каркасе, 3- патрубок разгрузки,

4 -корпус, 5 -вибровозбудитель, 6 -рама, 7 -электродвигатель,


Достоинствами вибрационных сит типа СВ являются:

-высокая эффективность рассева;

-возможность подбора оптимальных режимов для различных материалов;

- высокая степень ремонтопригодности.(замена каркаса с сеткой, в случае необходимости, осуществляется за 10…15 мин.);

- надежность аппаратов;

- пылеплотность;

- малый расход электроэнергии;

-низкие динамические нагрузки на основание.

Особенностью работы вибрационных сит типа СВ является характер колебаний просеивающих поверхностей. В отличие от других конструкций вибрационных сит в ситах типа СВ применяется пространственная (трехкомпонентная) вибрация просеивающих поверхностей.

Подобный характер колебаний обеспечивает непрерывное изменение по величине и направлению инерционных нагрузок, что позволяет получить оптимальные условия рассева, особенно, для материалов с размерами частиц близкими к размерам ячейки сетки. Трехмерное движение просеивающей поверхности объединяет в себе движение плоскорешетного классификатора и грохота.

Окрасочный агрегат СО-5А.



Окрасочные агрегаты СО-5А (а) и СО-75 (б): 1 — красконагнетательный бак СО-12А, 2 — воздушный рукав, 3 — краскораспылитель, 4 — рукав для подачи краски, 5 — компрессор СО-45А
Предназначен для окрашивания фасадов зданий водными и неводными составами вязкостью до 60 с (по ВЗ-4) с распылением их сжатым воздухом. Состоит из двух красконагнетательных баков, компрессора СО-7Б с электронагревателем, барабана для намотки рукавов и пульта управления. Все механизмы закрыты металлическим капотом.

Рабочие камеры баков соединены между собой трубопроводом или коллектором, к которому присоединяются материальные и воздушные рукава малярных удочек или краскораспылителей СО-24А. В окрасочных агрегатах для нанесения масляных, синтетических и водно-меловых красок сжатый воздух от компрессора по шлангу поступает в редуктор. Из редуктора часть воздуха с первоначальным давлением, минуя бак, поступает по шлангу в краскораспылитель, а часть, прошедшая через редуктор, с пониженным давлением поступает в бак и вытесняет оттуда краску, которая через фильтр по шлангу подается к краскораспылителю.

Воздух, выходя из краскораспылителя, увлекает за собой и распыляет краску, образуя факел. Перед зарядом необходимо убедиться в исправности красконагнетательного бака, манометра, зажимных барашков, редукционного клапана, резиновой прокладки на крышке, а также кранов, подающих сжатый воздух и краску под давлением. Агрегат считается исправным, если нет утечки краски и сжатого воздуха, все краны хорошо притерты и легко поворачиваются, а накидные зажимы крышки бака обеспечивают полную герметичность его при завертывании без ключа.

Унифицированная гидроокрасочная установка ЦНИИОМТП на базе малогабаритного насоса «Дон», смонтированного на бидоне, комплектуется валиком для нанесения масляных и синтетических красок и удочкой для водных окрасочных составов. Валик состоит из корпуса с запорным устройством, чехла, разъемной трубки (дюралюминиевой или латунной) для подачи к нему окрасочного состава. Чехол из гигроскопического материала (поролона или искусственного меха) свободно пропускает окрасочный состав. Удочка состоит из форсунки, корпуса с запорным устройством и разъемной трубки.

Форсунка для регулирования фактуры окраски обеспечена набором насадок с выходными отверстиями различных диаметров. Установка позволила повысить производительность труда при нанесении масляных окрасочных составов до 40, а при нанесении водных составов — до 30 %.

11. Список используемой литературы.


1. Уханов, В.С. Строительные машины : методические указания к выполнению курсовой и расчетно-графической работ / В.С. Уханов. - Оренбург : ГОУ ОГУ, 2009. – 22 с.
2. СНиП Ш-4-80* «Техника безопасности в строительстве». Госстрой М.: ЦИТП Госстрое 1989.- 352с.
3. «Строительные машины. В 2-х томах. Справочник. /Под редакцией Баумана В.И..-М: машиностроение, 1976.- 508с. 1т. 502с.
4. Добронравов С.С. Строительные машины: Справочник. - М: Высшая школа. 1991, -456с.
5. Белецкий, Б.Ф. Строительные машины и оборудование: справочное

пособие / Б.Ф. Белецкий. – Ростов-на-Дону, 2002. – 592 с.
6. Волков, Д.П. Строительные машины: учебник для вузов по

специальности ПГС / Д.П. Волков, В.Я. Крикун. – 2-е изд., перераб. и доп. –

М. : АСВ, 2002. – 376 с.

Учебный материал
© bib.convdocs.org
При копировании укажите ссылку.
обратиться к администрации