Лекции - Приводы и системы управления путевых машин - файл n1.doc

Лекции - Приводы и системы управления путевых машин
скачать (2805.9 kb.)
Доступные файлы (10):
n1.doc495kb.16.03.2008 23:32скачать
n2.doc866kb.26.09.2011 17:23скачать
n3.doc298kb.19.10.2007 13:13скачать
n4.doc1186kb.12.03.2008 13:02скачать
n5.doc741kb.16.04.2008 15:39скачать
n6.doc54kb.11.10.2007 20:54скачать
n7.doc189kb.26.03.2008 19:13скачать
n8.doc422kb.11.11.2008 14:43скачать
n9.doc283kb.02.04.2008 15:40скачать
n10.doc481kb.09.04.2008 15:39скачать

n1.doc

  1   2
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ о Гидроаппаратах

Гидроаппараты в гидроприводах и объемных гидропе­редачах (ОГП) предназначены для управления потоком рабочей жидкости. При помощи гидроанпаратов осуществляют пуск и перекрытие потока рабочей жидкости, изменяют направление дви­жения потока жидкости, давление и расход.

Классификация гидроаппаратов. Гидроаппараты, применяе­мые в гидроприводах, разделяют по следующим признакам (ГОСТ 17752—81); по принципу действия — на клапаны и гидро­аппараты неклапанного действия; по способу внешнего воздей­ствия на запорные и запорно-регулирующие элементы — на ре­гулируемые и настраиваемые; по конструкции запорных и запорно-регулирующих элементов — иа золотниковые, крановые и клапанные; по характеру открытия рабочего проходного сече­ния — на направляющие и регулирующие.

Для конструкции любого гидроаппарата характерно наличие запорного или запорно-регулирующего элемента (рис. 4.1) — подвижной детали (клапана, золотника, крана), при перемещении которой частично или полностью перекрывается рабочее проход­ное сечение. В клапане (рис. 4.1, а) рабочее проходное сечение создается между кромками седла 2 и клапана ) при его осевом перемещении; в золотниковом гидроаппарате (рис. 4.1,6) —ме­жду острыми кромками цилиндрической расточки корпуса 4 и цилиндрического пояска золотника 3 при его осевом перемещении; в крановом гидроаппарате (рис. 4.1, в) — между острыми кром­ками каналов корпуса 6 и крана 5 при его повороте.

Клапаном называется гидроаппарат, в котором размеры рабо­чего проходного сечения (рабочего окна) изменяются от воздей­ствия потока рабочей жидкости, проходящего через гидроаппарат. Клапан является гидроаппаратом, не требующим во время работы какого-либо внешнего воздействия на запорно-регулирующий элемент.

В гидроаппаратах неклапанного действия (распределителях и дросселях) размеры рабочего проходного сечения изменяются от внешнего управляющего воздействия. Чтобы изменить размеры рабочего проходного сечения в распределителе или дросселе, необходимо воздействовать на их запорно-регулирующие элементы


извне, например, переместить золотник распределителя при по­мощи электромагнита, повернуть кран распределителя вруч­ную и т. д.

В регулируемых гидроаппаратах размеры рабочего проходного сечения или силовое воздействие на запорно-регулирующий эле­мент можно изменить извне в процессе работы аппарата для полу­чения заданного давления или расхода рабочей жидкости.

В настраиваемых гидроаппаратах размеры рабочего проход­ного сечения или силовое воздействие на запорно-регулирующий элемент можно изменить извне только в нерабочем состояний аппарата для получения заданного давления или расхода рабочей жидкости.

Направляющие гидроаппараты применяют для управления пу­ском, остановкой и направлением потока рабочей жидкости путем полного открытия или полного закрытия рабочего проходного сечения, т. е. работают по принципу «открыто—закрыто». При этом при перемещении запорных элементов (клапана, золотника, крана), не создаются дросселирующие щели, в результате чего давление или расход рабочей жидкости, проходящей через пол­ностью открытые рабочие окна, не изменяются (без учета местных потерь). К направляющим гидроаппаратам относятся обратные клапаны, направляющие распределители, гидрозамки и т. д.

Регулирующие гидроаппараты используют для управления давлением, расходом и направлением потока рабочей жидкости путем частичного открытия рабочего проходного сечения (рабо­чего окна). В таких гидроаппаратах запорно-регулирующие эле­менты при работе могут занимать много промежуточных положе­ний, образуя дросселирующие щели. Чем больше воздействие на запорно-регулирующий элемент, тем больше рабочее проходное сечение (щель).

К регулирующим гидроаппаратам относятся клапаны давления (напорные, редукционные и др.), гидроаппараты управления рас­ходом (дроссели, регуляторы расхода и т. д.), дросселирующие распределители и т. д.

По способу присоединения различают гидроаппараты трубного присоединения, стыковые, модульные и встраиваемые.

Гидроаппараты трубного присоединения соединяются с дру­гими гидроустройствами при помощи трубопроводов и рукавов; стыкового — при помощи каналов, выведенных на наружную плоскость, по которой происходит стыковка с другими гидро­устройствами; модульные — при помощи вертикальных каналов, выведенных на две параллельные наружные плоскости с одинаковыми координатами присоединительных отверстий (см. п. 6.3).

1 Встраиваемые гидроаппараты, как правило, не имеют корпусов; их монтируют в специальных монтажных гнездах гидравлических блоков, соединенных с соответствующими каналами. Встраивае­мые гидроаппараты могут быть вставными и ввертными.

Присоединительные отверстия гидроаппаратов (ГОСТ 24242—80) обозначают прописными буквами латинского алфавита: ? — от­верстие для входа рабочей жидкости под давлением; А и В — от­верстия для присоединения к другим гидроустройствам; Т — от­верстие для выхода рабочей жидкости в гидробак; ?, ? —отвер­стия потока управления; L — дренажное отверстие.

Основные параметры. Главным параметром гидроаппаратов является условный проход Dy

Типоразмерные ряды всех гидроаппаратов строятся по их услов­ным проходам.

К основным параметрам гидроаппаратов относятся номинальное давление, номинальный расход рабочей жидкости, масса аппарата (без рабочей жидкости) и др.

Под номинальным давлением ?ном понимают наибольшее избы­точное давление рабочей жидкости, поступающей на вход аппа­рата при котором он должен работать в течение установленного ресурса (срока службы) с сохранением параметров в пределах установленных норм. Ряды номинальных давлений для гидро­приводов устанавливает ГОСТ 12445—80.

Под номинальным расходом жидкости Q ном гидроаппарата по­нимают расход жидкости с определенной вязкостью. Ряды номи­нальных расходов жидкости для гидроприводов устанавливает ГОСТ 13825—80.


ОБРАТНЫЕ КЛАПАНЫ

Обратным клапаном называют направляющий гидроаппарат, предназначенный для свободного пропускания рабочей жидкости в одном направлении и для перекрытия движения жидкости в об­ратном направлении. Применяют обратные клапаны с шарико­выми и коническими запорными элементами.

На рис. 4.2, а показана конструкция обратного клапана типа Г51-3 [61, состоящего из корпуса 1, конического клапана 2, пружины 3 и пробки 4 с уплотнительным кольцом. В корпусе клапана имеется отверстие ? для подвода потока и отверстие А для присоединения к другим гидроустройствам.

Принцип работы обратного клапана следующий. При подводе рабочей жидкости в отверстие ? клапан 2 отходит от седла и обеспечивает движение жидкости в



отверстие А и далее на выход. При обратном направлении потока рабочей жидкости в отвер­стиях А и К клапан 2 под действием силы давления жидкости· плотно прижимается к седлу корпуса 1 и перекрывает проход из отверстия А в отверстие Р.

Обратные клапаны по ГОСТ 21464—76* ? (рис. 4.2, б) состоят из корпуса 1, седла 5, конического клапана 2, пружины 3, пробки 6 и уплотнений. Прямой поток рабочей жидкости свободно прохо­дит из отверстия ? в отверстие А; при обратном подводе жидкости к отверстию А и в полость К клапан под действием силы давления запирается.

Обратные клапаны должны быть герметичными в закрытом по­ложении и обладать минимальным гидравлическим сопротивле­нием в открытом положении. На планках корпусов обратных клапанов наносят стрелки, указывающие направление движения рабочей жидкости.

Условное графическое обозначение обратных клапанов в схе­мах устанавливает ГОСТ 2.781—68* (см. рис. 4.2). В обратных клапанах применяют пружины с малыми усилиями, так как они предназначены лишь для преодоления сил трения при посадке запорного элемента на седло корпуса. Поэтому пружины не вклю­чены в условное графическое обозначение клапана.

Обратные клапаны получили широкое применение в гидро­приводах и объемных гидропередачах (ОГП). Их используют, например, в гидроприводах и ОГП с несколькими насосами (см. рис. 7.12) для исключения взаимного влияния при их работе; в блоках фильтров, предназначенных для установки в реверсив­ных линиях (см. рис. 5.7, в), с целью обеспечения движения жид­кости через фильтр только в одном направлении; в гидроприводах и ОГП с замкнутым потоком и системой подпитки (см. рис. 7.9) как подпиточные клапаны; в линиях с реверсивным потоком и дросселем с целью обеспечения дросселирования жидкости только в одном направлении;» в напорных линиях гидроприводов для исключения возможности слива рабочей жидкости из гидроси­стемы при выключении насоса. К основным параметрам обратных клапанов (ГОСТ 16517—82*) относятся условный проход, номинальное давление, давление от­крытия, номинальный и максимальный расходы жидкости, макси­мальные внутренние утечки через пару седло—клапан, зависи­мость перепада давлений от расхода [?? =f(Q)].

ГИДРОЗАМКИ

Гидрозамком называется направляющий гидроаппарат, предназначенный для запирания рабочей жидкости в одном на­правлении и пропускания ее в обратном направлении при отсут­ствии управляющего воздействия, а при наличии управляющего воздействия — для пропускания потока в обоих направлениях. Гидрозамки широко применяют в гидроприводах как средство защиты для автоматического запирания рабочей жидкости в поло­стях гидродвигателей с целью стопорения их выходных звеньев в заданных положениях.

Гидрозамки разделяют по числу запорных элементов на одно­сторонние и двусторонние; по виду управляющего воздействия на гидрозамки с гидравлическим, пневматическим, электрома­гнитным и механическим управлением. В следящих гидроприво­дах чаще всего применяют гидрозамки с коническими клапанами и гидравлическим управлением.

На рис 4.8 показана конструкция одностороннего гидрозамка типа КУ 161 и схема его включения в гидросистему с направля­ющим распределителем РН и гидроцилиндром Ц. Гидрозамок состоит из корпуса 1 (рис. 4.8, а) с крышками 4 и 7; поршня 2 с толкателем 6; конического клапана 3 с пружиной 5 и уплотне­ний. Поршень 2 жестко соединен с толкателем 6. Правая часть

1f\ Л

клапана 3 выполнена в виде направляющего цилиндра. Клапан 3 поджат к седлу корпуса пружиной 5. Поршень с толкателем на­ходятся в левом положении. Корпус 1 имеет следующие полости» РТ — для соединения гидрозамка с напорной или сливной линией (например, при помощи распределителя РН); А — для соедине­ния с гидродвигателем (например, с гидроцилиндром Ц); торцо­вую Б, соединенную наклонным каналом с полостью А, и по­лость X гидравлического управления.

Гидрозамок работает аналогично обратному клапану при отсутствии гидравлического воздействия на поршень 2 со стороны полости X. При этом возможны два режима работы поршня фиксирование и подъем. При режиме фиксирования оба электро­магнита (ЭМ1 и ЭМ2) распределителя РН (рис. 4.8, б) выключены. Клапан 3 закрыт под действием силы давления жидкости, посту­пающей в полость Б через полость А. В результате поршневая полость гидроцилиндра Ц оказывается запертой, а его поршень застопорен в заданном положении. При режиме подъема поршня включается электромагнит ЭМ1, запорно-регулирующий элемент распределителя РН занимает позицию 1. При этом полость РТ гидрозамка соединяется с напорной линией гидросистемы. Кла­пан 3 под действием силы давления открывается, и рабочая жидкость через его рабочее окно поступает сначала в полость А гидро­замка, а затем в поршневую полость цилиндра Ц. В результате поршень цилиндра поднимается.

При наличии управляющего воздействия гидрозамок работает аналогично клапанному распределителю с гидравлическим управ­лением. При этом происходит опускание. Для этого включается электромагнит ЭМ2, запорный регулирующий элемент распреде­лителя РН занимает позицию //. В результате полость X гидрозамка соединяется с напорной линией Р1 распределителя, а по­лость РТ гидрозамка — со сливной полостью Т1. Поршень 2 с толкателем под действием силы давления жидкости, преодолевая усилие пружины 5 и давление жидкости в полости Б, перемещается вправо. При этом толкатель поршня 2 открывает клапан 3, обес­печивая пропускание рабочей жидкости в обратном направлении из поршневой полости гидроцилиндра Ц в полость А гидрозамка через рабочее окно клапана, полость РТ и далее на слив. В ре­зультате этого поршень гидроцилиндра Ц опускается под дей­ствием силы тяжести. Для прекращения управляющего воздей­ствия электромагнит ЭМ2 отключают, и гидрозамок снова рабо­тает в режиме фиксирования.

В гидроприводах применяют также двусторонние гидрозамки с двумя запорно-регулирующими элементами 16].

Основными параметрами гидрозамков (ГОСТ 16517—82*) яв­ляются: условный проход; номинальное давление; давление от­крывания; номинальный и максимальный расход жидкости; ма­ксимальные внутренние утечки жидкости; масса (без рабочей жидкости)
КЛАПАНЫ ДАВЛЕНИЯ

Клапаном давления называется регулирующий гидро­аппарат, предназначенный для управления давлением рабочей жидкости.

Клапаны давления делятся на напорные (предохранительные или переливные), редук­ционные и клапаны разности давлений. Суще­ствуют также комбинированные аппараты, выполняющие функции переливного или редук­ционного клапанов (в зависимости от направ­ления потока), редукционного клапана и реле давления.

Предохранительные клапаны предохра­няют гидросистему от давления, превышающе­го установленное значение. Они действуют лишь в аварийных ситуациях (перепускают масло из напорной линии в сливную) в отличие от переливных клапанов, предназначенных для поддержания заданного давления путем непре­рывного слива масла во время работы. В стан­костроении централизованно не изготовляются клапаны для работы только в аварийном режи­ме; предохранительные клапаны станочных гидросистем, как правило, работают в режиме переливных клапанов.

При небольших расходах масла и рабочих давлениях применяют предохранительные кла аны прямого действия (рис. 5.1), в которых давление масла, создаваемое насосом 2, воз­действует на шарик 5 (или плунжер) предохра­нительного клапана 3, прижатый к седлу пру­жиной 4. Когда сила от давления масла на ша­рик превышает силу сжатия пружины, шарик отходит влево, и масло через щель между ша­риком и седлом перепускается в резервуар 1, причем вследствие дросселирования потока давление в напорном трубопроводе б поддер­живается постоянным и примерно равным от­ношению силы сжатия пружины 4 к площади шарика 5, на которую действует давление мас­ла. При увеличении расхода масла и рабочего давления резко увеличиваются размеры пру­жины, поэтому в гидросистемах чаще исполь­зуют аппараты непрямого действия, в которых небольшой вспомогательный клапан управляет перемещением переливного золотника, под­ключенного к напорной и сливной линиям.


Предохранительные клапаны должны поддерживать постоянным установленное дав­ление в возможно более широком диапазоне изменения расходов масла, проходящего через клапан. В динамических режимах необходимо быстродействие, исключающее возникновение пика давления при резком увеличении расхода (например, в момент включения насоса или торможения гидродвигателя). Однако повыше­ние быстродействия часто вызывает потерю устойчивости, сопровождающуюся шумом и колебаниями давления. Таким образом, конст­рукция клапана должна обеспечивать опти­мальную величину демпфирования; при этом пик давления обычно не превышает 15... 20 %.

На базе предохранительных клапанов не­прямого действия созданы разгрузочные кла­паны, обеспечивающие автоматическую раз­грузку насоса при условии, что давление в на­порной линии гидросистемы достигло уста­новленного значения. Типичная область при­менения - насосно-аккумуляторные гидропри­воды и гидросистемы с несколькими насосами.

Редукционные клапаны служат для созда­ния установленного постоянного давления в отдельных участках гидросистемы, сниженно­го по сравнению с давлением в напорной ли­нии.

При рабочем давлении до 10 МПа (иногда до 20 МПа) для предохранения гидросистем от перегрузки, поддержания заданных значений давления или разности давлений в подводимом и отводимом потоках масла, для дистанцион­ного управления потоком и различных блоки­ровок применяют гидроклапаны давления (на­порные золотника), в которых на торец золот­ника действует давление масла в одной линии управления, а на противоположный - давление в другой линии управления и регулируемое усилие пружины. Аппараты имеют две основ­ные линии и две линии управления, причем, используя эти линии независимо или соединяя их, можно получить четыре исполнения клапа­на, имеющие различное функциональное на­значение (клапаны могут работать в режиме предохранительного или переливного клапа­нов, а также в режимах регулируемых клапа­нов разности давлений и клапанов последова­тельности).

К группе комбинированных аппаратов относятся трехлинейные регуляторы давления и клапаны усилия зажима. Первые предназна­чены для поддержания установленного давле­ния в линии отвода независимо от направления

потока (например, в системах уравновешива­ния) и являются аппаратами непрямого дейст­вия. Вторые аналогичны по функциональному назначению, однако являются аппаратами пря­мого действия и могут дополнительно осна­щаться микровыключателем, контролирующим осевое положение золотника в корпусе, т.е. со­ответствие редуцированного давления заранее установленному значению.

Исполнения. Клапаны давления имеют различные исполнения по типу управления, условному проходу, присоединению и номи­нальному давлению.

Большинство клапанов имеет ручное управление и лишь некоторые исполнения имеют электрическое управление разгрузкой или пропорциональное электроуправление (см. гл. 6).

Клапаны, применяемые в станкостроении, имеют условные проходы 10; 20 или 32 мм. Промышленностью выпускаются также аппа­раты с условными проходами 40 и 50 мм, од­нако их применение крайне ограничено.

Клапаны имеют резьбовое (трубное) и стыковое исполнения по присоединению. При резьбовом присоединении отверстия корпуса для подключения гидролиний имеют кониче­скую или метрическую резьбу; в клапанах сты­кового присоединения отверстия выводятся на стыковую плоскость и оканчиваются цековками под кольца (по ГОСТ 9833-73) для уплот­нения стыка между аппаратом и специальными панелями или промежуточными плитами, в ко­торых нарезана резьба для монтажа штуцеров.

По номинальному давлению клапаны имеют исполнения на 1; 2,5; 6,3; 10; 20 и 32 МПа.
Клапаны давления разделяют по воздействию потока на запорно-регулирующий элемент — на клапаны прямого и непря­мого действия; по назначению — на напорные, редукционные, разности давлений и соотношения давлений.

В клапанах прямого действия рабочее проходное сечение изме­няется в результате непосредственного воздействия потока рабо­чей жидкости на запорно-регулирующий элемент.

Клапаны непрямого действия представляют собой совокупность двух клапанов: основного и вспомогательного, причем рабочее проходное сечение основного клапана изменяется в результате воздействия потока рабочей жидкости на запорно-регулирующий элемент вспомогательного клапана.

Напорный клапан предназначен для ограничения давления в подводимом к нему потоке рабочей жидкости. Напорные клапаны разделяют на предохранительные и переливные.

Предохранительные клапаны служат для предо­хранения гидропривода от давления рабочей жидкости, превы­шающего установленное. Это клапаны эпизодического действия, т. е. при нормальных нагрузках гидроприводов они закрыты и открываются лишь при давлении рабочей жидкости в гидроси­стеме, превышающем установленное. Основные технические тре­бования к предохранительным клапанам: высокая герметичность сопряжения седло—клапан и стабильность давления настройки клапана (±5 %).

На рис. 4.9 показана конструкция предохранительного кла­пана прямого действия, который состоит из корпуса 1, конического клапана 2 (запорно-регулирующего



элемента), цилиндриче­ской пружины 3 и пробки 4. В корпусе клапана имеются два отверстия: для подвода и отвода рабочей жидкости.

Принцип работы клапана основан на уравновешивании си­лой F0 пружины (рис. 4.10), силы давления ?д на запорно-регу­лирующий элемент, определяемой по формуле (без учета сил трения и инерции)

?д = рD2у/4, (4.1)

где ?—давление в напорной линии; Dу — условный проход.

Давление р0, при котором клапан начинает открываться, преодолевая силу пружины, называют давлением открытия. Пол­ное открытие клапана сопровождается его подъемом от седла на высоту

h=Q(/2pкл ) / dср sin (4 2)

где Q — расход жидкости через открытую щель клапана, м2/с; ? — плотность жидкости, кг/м3; ? — коэффициент расхода через щель; dср— средний диаметр щели клапана, м; ? — угол конусности клапана = 45° для шарикового кла­пана, ? = 30 ... 60° для конического клапана); pкл =p0 + ?pQ — потеря дав­ления в клапанной щели, Па (здесь ?pQ — изменение давления в линии гидро­системы при пропускании жидкости через клапан с расходом Q).

Изменение давления ?pQ ?p объясняется изменением cилы пру­жины при подъеме клапана для пропускания жидкости до зна­чения

F = F0 + kh (4,3)

где k — жесткость пружины.

Значение ?pQ задают или выбирают по возможности мини­мальным. При заданном ?pQ можно определить жесткость пру­жины

k= ?pQD2у/4h (4.4)

При закрытии клапана сила пружины превышает силу давле­ния жидкости на запорно-регулирующий элемент, т. е. pзак S < F0, где S — площадь затвора, на которую действует давление жидкости. Площадь затвора при закрытии клапана равна сумме площадей конического опорного пояска запорно-регулирующего элемента и седла:

S= (D2у/4)+(1/2)(/4) (D2 - D2у ) (4.5)

где D — наружный диаметр конического опорного пояска. Давление закрытия клапана в этом случае

pзак = Fo/S. (4.6)

Разность между давлениями открытия и закрытия ?pгист = p0 - pзак называют гистерезисом клапана (рис. 4.11). На практике стремятся к минимальному значению гистерезиса, что достигается уменьшением опорного пояска, уменьшением сил трения, которые при проведении выкладок не учитывались. Ста­бильность работы клапана тем выше, чем меньше значение ?pгист. Внутренняя герметичность клапана обеспечивается, если между запорно-регулирующим элементом и седлом под действием силы пружины создается замкнутая линия контакта, а контактное на­пряжение на опорной поверхности значительно превышает давле­ние жидкости;

 = Fo /  (D2 - D2у )/4> p0 (4.7)

При открытии клапана часть жидкости из напорной линии сливается в бак. Если причину, вызвавшую повышение давления в напорной линии, не устранить, то клапан останется открытым или будет совершать колебательное движение, а давление будет изменяться в пределах pкл pзак .



Устойчивость клапана озна­чает отсутствие незатухающих колебаний, приводящих к ударам клапана о седло и его разрушению, а также к значительным колебаниям давления во всей напорной линии. Динамика клапана обусловливается ускорением его подвижных частей в переходном режиме. В момент открытия клапана вследствие инерции его по­движных элементов и трения давление перед ним резко возрастает, а клапан получает импульс силы и открывается с большим уско­рением. При этом пружина сжимается, скорость потока в про­ходных каналах клапана увеличивается, давление резко умень­шается. Это вызывает обратное движение клапана в сторону седла, что в свою очередь приводит к увеличению давления жид­кости и новому подъему клапана. Таким образом, цикл повто­ряется.

Для устранения вибрации применяют демпфирующие устрой­ства, создающие при движении клапана силы сопротивления, которые приблизительно пропорциональны скорости движения запорно-регулирующего элемента. На рис. 4.12 показан предохранительный клапан прямого действия с демпфирующим устройством. Особенностью его кон­струкции является то, что конический клапан 2 имеет хвостовик, заканчивающийся цилиндрическим пояском А; последний пере­мещается в отверстии корпуса 1. Сила пружины 3 регулируется винтом 4. Принцип работы клапана следующий. При повышении давления сверх допустимого клапан 2 поднимается, и жидкость через его проходное сечение сливается в бак. При перемещении клапана 2 на его пояске возникают демпфирующие силы, обуслов­ленные дросселированием жидкости через кольцевую щель между расточкой корпуса 1 и цилиндрическим пояском А клапана 2, в результате чего обеспечивается работа (клапана без вибрации.

Напорные золотники

Гидроклапаны давления Г54-3 резьбового при­соединения (рис. 5.2, а) состоят из следующих основных деталей: корпуса 3, колпачка 5, золот­ника 2, пружины б, регулировочного винта 8 и втулки 7. Масло подводится к аппарату через отверстие Р и отводится через отверстие А. В исполнении, показанном на рис. 5.2, а, линия Р через канал 10 и малое отверстие (демпфер) 11 соединяется с полостью 1, а полость 9 через канал 4 - с отверстием А. Когда сила от давле­ния масла на торец золотника в полости / пре­одолевает усилие пружины б (регулируется винтом 8) и силу от давления масла на противоположный торец золотника в полости 9, зо­лотник перемещается вверх, соединяя линии Р и А.


Рис. 5.2. Конструкция гидроклапанов давления Г54-3 резьбового (я) и стыкового (б) присоединений

Если линия А соединена с баком, аппарат работает в режиме предохранительного клапана. Аппараты стыкового присоединения (рис. 5.2, 6) отличаются конструкцией корпуса. В состоя­нии поставки гидроклапаны давления имеют конструкцию, показанную на рис. 5.2; при не­обходимости потребитель может переставлять пробки К'/8" в отверстиях Y, К, С и X, изменяя исполнение по схеме (табл. 5.1).Номер схемы

Функция клапана

Функциональная группа

Наличие пробок в отверстиях (см рис 5.2)

Условное обозначение

Y

К

С

X




1

2

3

4

5

6

1

8

1

Поддержание заданной раз­ности давлений в подводимом и отводимом потоках (регули­руемый клапан разности дав­лений, переливной или предо­хранительный клапан)

Регулирующий аппарат
















Продолжение табл. 5.1

1

2

3

4

5

6

7

8

2

Пропускание потока масла только при достижении в ли­нии управления X заданного давления, определяемой на­стройкой пружины и давлени­ем в отводимом потоке

















3

Пропускание потока масла в обоих направлениях при дос­тижении в линиях управления X и У заданной разности давле­ний, определяемой настройкой пружины

Направляющий аппарат














4

Пропускание потока масла при достижении в нем заданно­го давления, определяемой на­стройкой пружины и давлени­ем в линии управления Y (регу­лируемый клапан последова­тельности)


















В схеме (рис. 5.4, а) гидроклапан давле­ния 4 исполнения 1 по схеме используется в качестве переливного и служит для поддержа­ния определенного давления масла в линии 3, а клапан 2 - в качестве регулируемого клапана разности давлений, который обеспечивает пре­вышение давления в линии / над давлением влинии 3 на величину, определяемую настрой­кой его пружины. Клапан исполнения 2 по схеме обеспечивает в гидросистеме (рис. 5.4, б) блокировку по давлению. Масло от насоса / через распределитель 2 поступает в цилиндры зажима 3 и подачи 4, однако первым начинает движение цилиндр 3, а цилиндр 4 - лишь после открытия клапана 5.



Гидроклапан б защищает систему от перегрузки. При включении элек­тромагнита пилота 3 (рис. 5.4, в) гидроклапан давления 4 исполнения 2 по схеме пропускает масло в бак, обеспечивая быстрое движение цилиндра 2 (минимальное давление управле­ния поддерживается клапаном I). При выклю­чении электромагнита скорость ограничивается

дросселем 5. Гидроклапан давления 4 исполне­ния 3 по схеме (рис. 5.4, г) обеспечивает воз­можность движения цилиндра 3 лишь при за­данной частоте вращения гидромотора 2, при которой перепад давлений на дросселе 1 доста­точен для преодоления усилия пружины кла­пана 4. Гидроклапан давления 1 исполнения 4 по схеме (рис. 5.4, д) настроен на более высо­кое давление, чем клапан 4, причем давление в линии 2 практически не зависит от давления в линии 3. В гидросистеме (рис. 5.4, е) гидрокла­пан давления 2 исполнения 4 по схеме исполь­зуется в качестве регулируемого клапана по­следовательности, обеспечивающего начало движения цилиндра 3 лишь после того, как ци­линдр / доходит до упора, и давление в напор­ной линии возрастает.

Гидроклапаны давления с обратным клапаном Г66-3 по ТУ2-053-1627-83 РУП «Гомельский завод Гидропривод» (Беларусь) дополнительно комплектуются обратным клапаном 1 (рис. 5.5), пропускающим поток из ли­нии А в линию Р с минимальным сопротивле­нием. Линия управления Y всегда имеет от­дельный вывод, а линия X может соединяться с линией Р или выводиться отдельно. В послед­нем случае пробка 3 (К'/8") устанавливается в отверстие 2 корпуса.

Основные параметры аппаратов приведе­ны в табл. 5.2, размеры - в табл. 5.4, шифр обо­значения - на рис. 5.3.

Примером применения гидроклапана давления с обратным клапаном 2 (рис. 5.6) мо­жет служить гидропривод перемещения пиноли токарного станка. При зажиме детали масло свободно проходит в поршневую полость ци­линдра / через обратный клапан аппарата 2, причем скорость движения пиноли определяет­ся дросселем 3, а сила зажима - клапаном 4. Обратный ход пиноли возможен лишь тогда, когда давление в напорной линии достаточно для преодоления усилия пружины аппарата 2.



Рис. 5.5. Конструкция гидроклапанов давления с обратным клапаном Г66-3 резьбового (а) и стыкового (б) присоединений
При случайном падении давления в гидросис­теме клапан запирает поршневую полость, ис­ключая возможность самопроизвольного отхода центра от обрабатываемой детали в процессе аварийного торможения шпинделя (далее дав­ление в цилиндре падает из-за утечек в цилин­дре и клапане).
Двухступенчатые предохранительные клапаны
При применении клапанов прямого действия в системах высоких давле­ний диаметры их затворов практически ограничены размером 25мм, поскольку при более высоких их значениях недопустимо растут усилия пружин.



Рис. 70. Двухступенчатые предохранительные клапаны
Жидкость под рабочим давлением р1 подводится в камеру а, соединенную через дрос­сельное отверстие b с полостыо с и полостью е на входе во вспомогательный предохранительный клапан 3. Давление р1 в полости с действует на поршень 1, удерживая (совместно с пружиной 4) затвор 5 в закрытом положении. Кла­пан закрыт до тех пор, пока давление р3 в полости с не преодолеет усилия пру­жины 2 и не откроет вспомогательный клапан 3. После открытия этого кла­пана давление жидкости в полости с вследствие сопротивления дроссельного отверстия b понизится по сравнению с давлением в полости а, в результате затвор 5 оторвется от своего седла и давление р1 в полости а понизится до значения, при котором расход жидкости через клапан 3 будет равен тому количеству жидкости, которое поступит в полость с через дроссельное отвер­стие b. Процесс вытеснения жидкости, а следовательно, и открытия основного затвора клапана 5 зависит от перетекания в камеру с жидкости из напорной магистрали через дроссельное отверстие b.

Изменением усилия предварительного сжатия пружины 2 затвора вспо­могательного клапана 3 можно регулировать основной (запорный) клапан.

Для уравновешивания затвора 5 от сил сливного давления в нем выпол­нено сверление g, соединяющее сливную полость h клапана с цилиндрической камерой d, диаметр которой равен диаметру седла 6 клапана.

В конструкции клапана обычно предусматривается возможность дистан­ционного управления разгрузкой насоса (переводом его в режим холостого хода). Для этого в клапане выполнено отверстие 1, при соединении которого со сливной магистралью давление в полости с понизится до давления в этой магистрали (р1  р2), в результате затвор 5, переместившись вправо, соеди­нит напорную и сливную магистрали.


Рис. 71. Схема действия двухступенчатого предохранительного клапана
На рис. 70, б представлена схема подобного клапана со вспомогательным шариковым клапаном внутри основного клапана. Этот клапан прост в изготовлении, однако отличается неуравновешенной силой сливного давления, значение которой определяется отношением

.

где d1 и d2 — диаметр поршня затвора и гнезда клапана.

Рассмотренный клапан часто выполняется по схеме, представленной на рис. 71. 'При давлении в системе ниже заданного (рис. 71, а) затвор шарико­вого клапана-датчика 3 закрыт. При этом давления в полостях b и с, которые сообщаются между собой через дроссельное отверстие а в поршне 1, равны. Пружина 4 удерживает поршень 1 в положении, при котором входной канал b закрыт.

При повышении давления выше заданного значения, на которое рассчи­тана пружина 2, шариковый затвор 3 клапана–датчика открывается, и дав­ление в полости с падает, в результате чего в полостях b и с создается пере­пад давления, под действием которого поршень 1 переливного клапана пере­мещается, соединяя канал нагнетания с баком (рис. 71, б).

Для сглаживания (срезания) забросов давлений (например, давлений, развивающихся при гидравлическом ударе), рекомендуется применять кла­паны прямого действия (см. рис. 62), так как при применении для этих целей клапанов с серводействием (см. рис. 70—71) могут возникнуть вследствие неизбежного запаздывания в отработке сигнала (в открытии основного за­твора клапана) большие забросы давления. Как видно из схемы, приведен­ной на рис. 71, смещение основного затвора (переливного клапана) может произойти лишь после того, как будет открыт вспомогательный клапан и жидкость, заполняющая камеру с, вытеснится в бак через отверстие клапана-датчика 3. Однако эти клапаны отличаются более высокой, чем одноступен­чатые их типы, стабильностью давления, которая достигается здесь благо­даря тому, что нагрузка на затвор 5 (см. рис. 70) клапана осуществляется давлением жидкости, максимальное Значение которого определяется характеристикой пружины 2 вспомогательного клапана 3 небольшого размера. Благодаря небольшому расходу жидкости через дроссельное отверстие b в поршне давление жидкости на поршень 1 при изменении расхода практи­чески не будет изменяться, а следовательно, стабильным будет и давление р1 при всех режимах потока жидкости через рабочее окно (щель) переливного клапана.




На рис. 4.13, ? показана конструкция предохранительного клапана непрямого действия. состоящего из основного и вспомогательного клапанов. Основной клапан имеет корпус 2, гильзу 3, золотник 4, пружину 5, крышки 1 и 6 и уплотнение. Золотник поджат пружиной 5 к седлу гильзы 3. Корпус 2 имеет полости: напорную Р, сливную Т, торцовые Г и Ж. Для умень­шения силы пружины 5 полость Ж соединена через малое отвер­стие (дроссель) ? с полостью Р. Полость Г также соединена с по­лостью ? при помощи канала Д. Вспомогательный клапан состоит из корпуса 7, седла 8, конического клапана 9, пружины 10, винта 11 и уплотнений. Давление настройки клапана 9 регули­руется винтом 11, сжимающим пружину 10. Напорная полость седла 8 соединена с полостью Ж основного клапана каналом И. Полость Л соединена со сливной полостью Т основного клапана каналом М.

Принцип работы клапана следующий. Если давление в по­лости ? не превышает давления настройки, то оба клапана (ос­новной и вспомогательный) за­крыты. При этом золотник 4 ос­новного клапана поджат к седлу корпуса 2 под действием суммарной силы Fnp + Fp, где Fnp —· сила пружины 5 и Fp — сила давления жидкости в полости Ж. При увеличении давления в полости ? сверх давления на­стройки вспомогательный клапан 9 открывается, и рабочая жид­кость из полости Ж поступает через щель клапана в полость Л, а из нее по каналу ? в сливную полость Т.

Из-за потери давления в отверстии (дросселе) ? давление в полости Ж уменьшается, и золотник 4 под действием силы давления жидкости в полостях Г и Ж перемещается влево, сжимая пружину 5 и открывая проход рабочей жидкости через основной клапан из полости Р.

Клапан имеет каналы ??, К2 и X, которые при необходимости могут быть соединены с внешними распределителями для его дистанционной разгрузки.

На рис. 4.13, ? приведена характеристика клапана ? f (Q) — зависимость давления настройки ? от расхода рабочей жидко­сти Q, проходящей через клапан (на рисунке Q min и Q ном — ми­нимальный и номинальный расходы; ?? — изменение давления настройки в диапазоне расхода от Q min до Q ном






Рис. 5.8 Конструкция (а) и типовая статическая характеристика (б) предохранительного клапана непрямого действия МКПВ для стыкового монтажа

Предохранительные клапаны непрямо­го действия МКПВ для стыкового и труб-

ного монтажа по ТУ2-053-1737-85 (рис. 5.8) состоят из следующих основных деталей и уз­лов: корпуса /, клапана 8, размещенного в гильзе 10, пружины 9 и вспомогательного кла­пана 3, а в исполнении с электроуправлением они дополнительно комплектуются пилотом, устанавливаемым на клапане 3. Масло из на­порной линии подводится к отверстию Р кор­пуса и отводится в сливную линию через от­верстие Т. Отверстие Р через малое отверстие / / в клапане 8 соединено с надклапанной поло­стью 2, откуда масло через клапан 3 может по­ступать в отверстие Т по каналу 7. Если давле­ние в гидросистеме не превышает давления настройки клапана 3 (регулируется винтом б, сжимающим пружину 5), последний закпыт до тех пор, пока сила от давления в отверстии Р не уравновесит силу от давления в полости 2 и силу пружины 9, после чего давление в от­верстии Р (в напорной линии гидросистемы) автоматически поддерживается постоянным в широком диапазоне расходов масла через кла­пан. Если отверстие X соединить с линией сли­ва, давление в полости 2 упадет, и клапан 8 под действием небольшого давления (~0,3 МПа) в отверстии Р поднимется, сжимая сравнительно слабую пружину 9 и соединяя отверстия Р и Т (режим разгрузки). В аппаратах с электро­управлением разгрузка производится при вы­ключенном (нормально открытое исполнение) или включенном (нормально закрытое исполнение) электромагнита при необходимом





Рис. 5.11. Типовые схемы применения клапанов МКПВ для стыкового и трубного монтажа
В гидросистеме, показанной на рис. 5.11, а масло от регулируемого насоса / через распре­делитель 4 поступает в поршневую полость цилиндра 5, а из штоковой вытесняется в бак. Давление масла определяется нагрузкой на ци­линдре и контролируется манометром 2. Пре­дохранительный клапан 3 срабатывает лишь в случае перегрузки. Предохранительный клапан3 в схеме, рис. 5.11, б, работает в переливном режиме, так как дроссель б ограничивает поток масла, поступающего от нерегулируемого на­соса 1 в цилиндр 5, а оставшаяся часть масла через клапан 3 возвращается в бак, причем давление в гидросистеме определяется настрой­кой клапана и практически не зависит от на­грузки на цилиндре. В гидросистеме, рис. 5.11, в, насос разгружается от давления при выключе­нии магнита клапана 3 с электроуправлением. Поскольку в сливной линии установлен под­порный клапан 7, слив управления выведен в бак из отверстия У. Это позволяет обеспечить постоянство давления в линии Р независимо от настройки давления подпора. В схеме преду­смотрена возможность ручной разгрузки насоса с помощью вентиля 8, подключенного к от­верстию X.


Переливные клапаны предназначены для поддержания заданного давления в напорной линии путем непрерывного слива рабочей жидкости во время работы.

Переливные клапаны отличаются от предохранительных ха­рактеристикой пружин. Для обеспечения слива рабочей жидкости в большом, диапазоне изменения расхода необходимо обеспечить как можно меньшее изменение давления в напорной линии. Для этого используют пружины с возможно меньшей жесткостью.


Рис, 4.14. Переливные клапаны пря­мого действия с золотником:

а — обыкновенным; б — дифференциаль­ным

К герметичности переливных клапанов не предъявляют вы­соких требований, поэтому их запорно-регулирующие элементы часто выполняют в виде золотников (рис. 4.14). Основными элементами переливного клапана с обыкновенным золотником (рис. 4.14, а) являются корпус 1, цилиндрический золотник 2 и пружина 3. Клапан на заданное давление регулируют при по­мощи регулировочного винта 4. В корпусе имеются два отвер­стия ? ? ? для подвода и отвода рабочей жидкости. Принцип работы клапана следующий. При подводе к клапану рабочей

жидкости под давлением золотник 2 под действием разности сил давления и пружины перемещается вверх. При этом образуется рабочее проходное сечение (щель) между острыми кромками ци­линдрической расточки корпуса и золотника. Чем больше расход рабочей жидкости, поступающей из напорной линии, тем больше степень открытия клапана. При этом изменение давления в на­порной линии пропорционально перемещению запорно-регулиру­ющего элемента и жесткости пружины.

Переливной клапан с дифференциальным золотником (рис. 4.14, б) состоит из аналогичных элементов, но золотник имеет два цилиндрических пояска разных диаметров d1 и d2. Пружина клапана воспринимает давление жидкости, действующее на эффективную площадь, равную разности площадей торцов зо­лотника. Использование в клапане дифференциального золот­ника, работающего по принципу гидравлического уравновешива­ния, позволяет уменьшить размеры пружины.

Переливные клапаны в гидроприводах с дроссельным управ­лением подключают к напорным линиям параллельно. В сливных линиях переливные клапаны иногда устанавливают последова­тельно. В этих случаях они выполняют функцию подпорных клапанов.

К основным параметрам напорных клапанов (ГОСТ 16517—82*) относятся условный проход; номинальное давление; диапазон ре­гулирования давления; максимальные внутренние утечки жид­кости (для предохранительных клапанов); масса (без рабочей жидкости); зависимость давления настройки от расхода.

Редукционным называется клапан давления, предназначенный для поддержания давления в отводимом от него потоке рабочей жидкости более низкого, чем давление в подводимом потоке.


Редукционные клапаны применяют в гидроприводах, в которых от одного источника питаются несколько потребителей, работа­ющих при разных давлениях.
Редукционные клапаны постоянного давления



Рис. 72. Расчетные схемы редукционных кла­панов
Редукционный клапан или редуктор (рис. 72, а) представляет собой авто­матически действующий дроссель, сопротивление которого равно в каждый данный момент разности между переменным давлением рн на входе в кла­пан и постоянным (редуцированным) давлением Pредн на выходе. Кла­пан предназначен для понижения (редуцирования) давления в ка­ком-либо отводящем участке ма­гистрали (гидролинии) и поддер­жания этого давления постоянным независимо от давления в подво­дящей магистрали, которое должно лишь несколько (на 2—3 кГ/см2) превышать редуцированное дав­ление.

Эти клапаны применяются в основном в том случае, если от одного источника расхода (насоса) питается несколько потребителей, (исполнительных двигателей), требующих разных давлений. Источник расхода (насос) в этом случае рассчитывают на макси­мальное давление, необходимое для питания какого-либо из по­требителей.

В простейшем виде редукцион­ный клапан (рис. 72, а) пред­ставляет собой плунжер 2 с дрос­селирующей конусной головкой с на правом конце и с уравновеши­вающим поршеньком а на левом. Жидкость под высоким давлением рн подводится к каналу b и отво­дится под редуцированным дав­лением рредн через канал е. Понижение давления с входного рн до выходного р,%д и поддержа­ние последнего на постоянном уровне обусловлено динамическим равновесием сил, действующих на подвижный плунжер 2, из которых усилие пружины 1 дей­ствует в сторону увеличения открытия проходной щели высотой у, соеди­няющей каналы b и е, а давление рред в камере d и гидродинамическая сила действуют в сторону уменьшения этой щели.

При некотором малом ч(меньше расчетного) давлении рред плунжер 2 усилием пружины 1 отжимается вправо и увеличивает зазор у, по которому жидкость поступает из канала b высокого давления рн в канал е редуцированного давления рред. После того как давление рред в последней линии превысит расчетное давление, на которое отрегулирована пружина 1, плун­жер 2 под действием давления рред жидкости переместится влево, частично или полностью перекрывая доступ жидкости из канала b в канал е редуци­рованного давления.

При условии, что диаметр сечения конусной головки с затвора плоско­стью, проходящей по точкам контакта ее с кромками седла (соответствует седлу с острыми кромками), равен диаметру поршенька а, силы давления рн на плунжер 2 в начале открытия щели (зазор у — 0) уравновешиваются (рред не зависит от рн), и уравнение состояния клапана имеет вид (силами инерции и трения пренебрегаем).



где – площадь указанного сечения конуса затвора;

P0 = Сy0 — усилие предварительного сжатия пружины 1 (при у = 0);

y0 и С — предварительное сжатие пружины и ее жесткость.

При открытой щели (у > 0) на затвор будет дополнительно действовать в сторону закрытия затвора гидродинамическая сила Рг, с учетом ко­торой уравнение равновесия плунжера 2 примет вид

;

где р'ред — редуцированное давление при у > 0.

При небольших перемещениях величинами у и Рг можно вследствие их относительной малости пренебречь, в результате для расчета редуциро­ванного давления можно пользоваться предыдущим уравнением, которое показывает, что при принятых допущениях расчетное значение рред не зависит от входного давления рн. Однако вследствие нестабильности влия­ния на гидродинамические силы Рг перепада давления ∆р=р1—р2, наблюдается также некоторое нарушение стабильности рред, т. е. рред=f(pн)

Для компенсации .влияния на рред возможных изменений давления рсл в сливной магистрали гидросистемы последняя соединена с камерой 1, ввиду чего сила сливного давления на поршенек а плунжера 2 суммируется с уси­лием пружины 1.

Недостаток этого клапана —низкая чувствительность к изменениям рред, обусловленная трением поршня и малой площадью элемента, на который дей­ствует редуцированное давление. Для устранения трения и повышения чувствительности при невысоких (3—5 кГ/см2) редуцированных давлениях применяют клапаны, роль поршня в которых выполняет резино–каневая гофрированная мембрана 2 (рис. 72, б).

Жидкость под высоким давлением рн подводимая через канал d в камеру с, пройдя дросселирующую щель высотой у, образованную конусным затвором 3 и гнездом клапана, поступает в камеру е и канал b потребителя редуцированного давления рред. Пружина 1, как и в рассмотренной выше схеме, стремится открыть затвор 3 клапана, а силы давлений рред жидкости на мембрану 2 и силы давления рн на связанный с ней затвор 3 стремятся его закрыть (уменьшить высоту щели у). Для демпфирования колебаний применен дроссель 4.

Выражение, отражающее работу такого клапана, основано на следующих исходных уравнениях:

расхода жидкости через щель клапана

; (42)

равновесия затвора под действующими на него силами (допускаем равно­мерное распределение давления по площади затвора и пренебрегаем силами трения и гидродинамического воздействия)

, (43)

где у и ? — открытие (ход затвора) клапана и угол конуса затвора при его вершине;

Р0 — усилие сжатия пружины при закрытом затворе клапана (при у = 0);

D и d — диаметры мембраны и седла клапана.

Подставив в выражение (42) у из выражения (43), получим

.

где

Положив в уравнении (43) y=0, получим выражение для определения максимального давления pред на вы­ходе из редуктора



.

Рис. 73. Редукционный клапан мембранного (сильфонного) типа (а) и редукционно–предохранительные клапаны (б и в)
Из последнего выражения сле­дует, что выходное давление рред
несколько зависит от входного рн, увеличиваясь с уменьшением послед­
него.

Благодаря значительному превы­шению диаметра D мембраны над диаметром d гнезда клапана, а также уменьшенному трению рассмотрен­ный клапан отличается высокой чув­ствительностьюПри более высоких редуцирован­ных давлениях мембрана заменяется поршнем 1 того же диаметра D (рис. 72, в). Расчет производится по тем же уравнениям с добавлением в выражение (43) силы трения поршня.

В некоторых случаях требуется обеспечить высокую чувствительность и поддержание заданного редуцируе­мого давления при малых расходах (близких к нулю). Поскольку при рассмотренных выше плунжерных схемах с щелевым уплотнением и конусными затворами (рис. 72) обеспечить тре­буемую герметичность трудно, применяют клапаны с пластинчатым (плос­ким) затвором 1, в котором уплотнение подвижного соединения осуществлено при помощи металлического сильфона 2 (рис. 73, а).

Условие равновесия такого клапана без учета гидродинамической силы может быть приближенно записано

,

где – площадь поперечного сечения входного канала (отвер­стия) диаметром d,

F — полезная площадь сильфона (см. стр. 61);

Рпр — суммарное усилие пружины 3 и сильфона 2 при нулевом подъеме клапана (у = 0);

С1 — суммарная жесткость пружины 3 и металлического сильфона 2;

у — открытие клапана.

При малом подъеме клапана величиной С1у можно пренебречь, в результате получим выражение для вычисления редуцированного давления



Редукционно-предохранительные клапаны

На рис. 73, би в представлена схема клапана, в котором совмещены функ­ции редукционного и предохранительного клапанов. Положение клапана, представленное на рис. 73, б, соответствует подводу к потребителю жидкости под редуцированным давлением. При этом жидкость из магистрали нагнета­ния под давлением рн поступает через щель между грибком клапана 1 и седлом в корпусе 2 к потребителю.

До того, пока давление рред в системе потребителя не достигло заданного значения, поршень 3 отжат пружиной 4 в крайнее левое положение. В этом положении конусная игла клапана 1 упирается в седло поршня 3, пружина 5 сжата, поэтому клапан открывает максимальный проход жид­кости к потребителю.

При повышении давления рн на входе в редуктор повышается также дав­ление р1 в полости потребителя, в результате поршень 3 под действием давления жидкости сжимает пружину 4 и перемещается вправо. При этом под действием пружины 5 вправо перемещается также и клапан 1, в резуль­тате зазор между левым грибком клапана и седлом корпуса уменьшается. При достижении заданного редуцированного давления рред в системе кла­пан 1 закроется полностью. При уменьшении редуцированного давления в системе поршень 3 снова переместится влево и откроет клапан, в резуль­тате давление в системе увеличится.

При повышении редуцированного давления сверх заданного значения сила давления жидкости на поршень 3 увеличивается настолько, что он, перемещаясь вправо (рис. 73, в), отходит от конусной иглы клапана 1, в результате конусный грибок этого клапана сядет в свое гнездо корпуса 2, а между иглой клапана и седлом поршня 3 при дальнейшем его перемеще­нии образуется зазор, через который жидкость из камеры а редуцирован­ного давления поступает на слив. В этом случае редуктор действует в ка­честве предохранительного клапана системы потребителя (системы реду­цированного давления).


  1   2


Учебный материал
© bib.convdocs.org
При копировании укажите ссылку.
обратиться к администрации