Курсовой проект: Технология и организация строительства автомобильных дорог - файл n1.doc

Курсовой проект: Технология и организация строительства автомобильных дорог
скачать (564.2 kb.)
Доступные файлы (5):
n1.doc1122kb.28.09.2011 21:52скачать
n2.dwg
n3.dwg
n4.dwg
n5.dwg

n1.doc

  1   2   3   4   5





Содержание:

  1. Исходные даны…………………………………………………………………..5

  2. Краткая характеристика района строительства…………….……..5

    1. 2.1. Географическое расположение района строительства……………5

    2. 2.2. Рельеф района …………………………………………………………...….6

    3. 2.3. Почвы и растительность……………………………………….……….6

2.4. Запасы природных материалов для строительства автомобильных дорог…………………………………………………….……..7

    1. 2.5. Построение дорожно-климатического графика,

    2. «розы ветров»……………………………………………………..................7

    3. 2.6. Геометрические параметры элементов дороги (геометрическая схема)……………………………………………………………………………….9

    4. 2.7. Технологическая характеристика дороги……………………….....11

  1. Определение вида и количества ДСМ необходимых для строительства дорожной одежды………………………………………..11

3.1. Потребное количество ДСМ…………………………………………….12

3.2. Характеристика качества ДСМ………………………………………..20

  1. Определение зон действия карьеров и расположение АБЗ……………20

4.1. Расчёт зон действия карьеров………………………………………...23

4.2. Установление местоположения АБЗ……………………………….…26

  1. Определение продолжительности строительства дороги………….32

5.1. Сроки выполнения работ по строительству дорожной одежды.33

  1. Технологическая карта на устройство дорожной одежды……..…..35

  2. Комплектование специализированного потока по планировочным, отделочным и укрепительным работам…………………………………...56

  3. Комплектование специализированного потока по обустройству дороги…………………………………………………………………………..…..59

  4. Линейно-календарный график………………………………......................62

  5. Контроль качества работ……………………………………………….....65

  6. Правила техники безопасности в дорожном строительстве……...66

  7. Список используемой литературы……………………………………….….68

  8. Приложение:

- Дорожно-климатический график

- Технологическая схема по возведению дорожной одежды

- Линейно-календарный график

- Зоны действия карьеров

- Роза ветров

  1. Исходные данные.

Тип дорожной одежды – облегчённый;

Протяжённость участка дороги – 10 км;

Расчётная интенсивность движения – 2000 авт./сут.;

Грунт по трассе – ;

Состав дорожной одежды:

- верхний слой покрытия – плотный асфальтобетон из горячей мелкозернистой щебёночной смеси типа А марки I толщиной 5 см;

- нижний слой покрытия – пористый асфальтобетон из горячей крупнозернистой щебёночной смеси марки I толщиной 9 см;

- верхний слой основания – готовая песчано-гравийная смесь укрепленная 8% цементом 5/1 толщиной 24 см;

- дополнительный слой основания – песок крупный толщиной 30 см.

Дорогу требуется построить за один год.


  1. Краткая характеристика района строительства.


2.1. Географическое расположение района строительства.

Орловская область находится в юго-западной части Европейской территории России, в центре Среднерусской возвышенности (средняя высота 220—250м), в южной части Центрального экономического района. Географические координаты центра Орловской области приходятся приблизительно на пересечение 53 градуса северной широты и 36 градуса к востоку от Гринвича. Протяженность территории с севера на юг более 150 км, в широтном направлении — свыше 200 км. Площадь составляет 24,7 тыс. км».

В северном направлении (300 км к югу от Москвы) область граничит с Калужской и Тульской областями, в западном направлении — с Брянской, в южном — с Курской и в восточном — с Липецкой областями.

2.2. Рельеф и климат района.

Рельеф области представляет собой приподнятую, сильно всхолмлённую равнину, изрезанную долинами рек, оврагами и балками. Зона переходных почв от дерново-подзолистых к преимущественно выщелоченным и оподзоленным черноземам. Рельеф эрозионный.

Климат умеренно-континентальный. Средняя температура января — минус 8-10 градусов. Ноябрь, декабрь и январь являются самыми пасмурными месяцами. Среднее число дней со снежным покровом — 126. Снежный покров лежит долго, мощность его невелика не более 31 см, при сильных ветрах в открытой степи почти оголяется. Почва в среднем промерзает на 65-87 см. Средняя температура самого теплого месяца — июля — плюс 18-19 градусов. За год выпадает умеренное количество осадков — в среднем от 490 до 590 мм, причем летом в два раза больше, чем зимой, осенью больше, чем весной. Количество осадков достаточно для нормального роста и развития сельскохозяйственных культур. Продолжительность вегетационного периода (с температурой выше 5 °С) 175—185 суток. Зимний и летний отрог Сибирского антициклона находится южнее г. Орла, что и определяет движение воздушных масс и преобладание южных, юго-западных, западных и восточных ветров.
2.3. Почвы и растительность.

По характеру растительного покрова территория области относится к лесостепной зоне. Площадь лесного фонда области составляет 193,7 тыс. гектаров или 7,4% всей территории. Леса располагаются главным образом небольшими урочищами, в западной и северо-западной части области имеются относительно крупные лесные массивы (в Хотынецком, Знаменском, Дмитровском, Мценском, Шаблыкинском районах). Преимущественное положение занимают лиственные и смешанные леса: чаще — дуб, береза, сосна, осина, ель; реже — клен, липа, ольха, лиственница, рябина.

Современная флора высших растений области насчитывает около 1250 сосудистых споровых и цветковых видов, относящихся к 493 родам и 105 семействам. Многообразие растительности определяется географическим положением области. Здесь можно встретить нетронутые участки, представленные северным типом луговых степей. Травяной покров в них отмечается густотой и богатством видового состава, насчитывающим до 30 видов растений на один квадратный метр. Растительность остальной территории характеризуется как лесостепь и отличается наибольшим количеством встречающихся видов растений. Наибольшим количеством родов (56) и видов (146) представлено семейство сложноцветных. На втором месте - злаки (49 родов, 106 видов), на третьем месте - розоцветные (23 род, 69 видов).

В почвенном покрове типичные и выщелоченные чернозёмы составляют около 36%, тёмно-серые лесные почвы и оподзоленные чернозёмы — 31%, серые лесные почвы — 13%, дерново-подзолистые и светло-серые лесные почвы — 6%. Наиболее пёстрый и разнообразный состав почв в западных районах, однороднее покров с более плодородными почвами — в восточных и юго-восточных районах.

Расчлененность рельефа, характер почвенного покрова и хозяйственная деятельность определили повсеместное активное развитие процессов водной эрозии . Более половины пашни относится к разряду смытых и эрозионно-опасных земель, почти столько же нуждаются в известковании.
2.4. Запасы природных материалов для строительства

На территории района действуют карьеры по добыче песка, камня-ракушечника и глины, которые имеют разнообразное применение в производстве строительных материалов.

Запасы карьера по добыче песка в х. Верхоломовском составляют 1826 тыс. мі. Запасы карьера по добыче камня-ракушечника в 36 км юго-восточнее железнодорожной станции Двойная утверждены в размере 2386,4 тыс. мі. В районе действуют также два карьера по добыче глины запасами 780,38 тыс.мі и 917,86 тыс.мі.


    1. Построение дорожно-климатического графика.

Дорожно-климатический график необходим для определения сроков выполнения дорожно-строительных работ, в зависимости от их вида и способов производства. Данные для построения графика выбераем из СНиП 23-01-99 «Строительная климатология» табл. 3 стр. 35, в зависимости от района строительства.

Средняя температура по месяцам.

Таблица 2.5.1.

Месяцы

I

II

III

IV

V

VI

VII

VIII

IX

X

XI

XII

Год

Средние температуры, oC

-9,2

-9,2

-4,4

4,8

12,8

16,8

18,8

17,4

11,6

4,8

-1,4

-6,8

4,67


Построение «розы ветров»

Роза ветров строится на основании данных СНиП 2.01.01-82 «Строительная климатология и геофизика». Роза ветров предназначена для определения направления господствующих ветров в районе строительства автомобильной дороги.
Повторяемость ветров по направлению.

Таблица 2.5.2.

Орловская область


Январь


Июль


С


СВ


В


ЮВ


Ю


ЮЗ


З


СЗ


С


СВ


В


ЮВ


Ю


ЮЗ


З


СЗ





8


10


7


13


19


20


12


11


16


14


6


6


8


13


15


21



Классификация дорожных работ по допускаемой температуре их производства.

Таблица 2.5.3.


Группа

работ


Наименование работ

Среднесуточная

допускаемая температура воздуха, 0С

0

I

II

III


IV

Расчистка дорожной полосы, сосредоточенные земляные работы, разработка скального грунта, устройство слоёв оснований одежды из щебня, гравия, шлака и других каменных материалов, работы с применением сборного железобетона. Работы по строительству мостов, труб и сооружений дорожной или автотранспортной служб.

Линейные земляные работы, отделка и укрепление земляного полотна, устройство слоёв дорожной одежды из каменных материалов (щебня, гравия, шлака) и песка, устройство ограждений, разметка проезжей части.

Устройство слоёв дорожной одежды из грунтов, укреплённых вяжущими или улучшенных скелетными добавками, из грунтов, обработанных неорганическими вяжущими смешением на дороге. Устройство слоёв одежды из шлакобетона, асфальтобетона, цементобетона, чёрного щебня и смесей, изготовленных в установках.

Устройство слоёв одежды из каменных материалов, укреплённых органическими вяжущими смешением на дороге и грунтощебня, укреплённого органическими вяжущими.

Устройство поверхностных обработок с применением органических вяжущих.


Ниже 0

Не ниже 0

Не ниже +5 весной и +10 осенью


Не ниже +10

Не ниже +15




    1. Геометрические параметры элементов дороги.

    2. Нормативно-техническая характеристика дороги.

Техническая категория дороги определяется по таблице СНиПа 2.05.02-85.

Категория дороги – III

табл.2.7.1.

Наименование норматива

Ед. измерения

Величина норматива

Наибольший продольный уклон



50

Наименьший радиус кривой в плане:

с устройством виража

без устройства виража


м

м


600

2000

Расстояние видимости:

для остановки

встречного автомобиля


м

м


200

350

Наименьший радиус вертикальных кривых:
выпуклых

вогнутых



м

м



10000

3000

Число полос движения

шт.

2

Ширина полосы движения

м

3,5

Ширина проезжей части

м

7

Ширина земляного полотна

м

12

Уширение пр. части

м

0,4




  1. Определение вида и количества ДСМ необходимых для строительства дорожной одежды.


Определение геометрических параметров дорожной одежды.



Геометрический размер В1 можно найти путем сложения ширины проезжей части и двух укрепительных полос:



При строительстве дорожной одежды с бескорытным поперечным профилем принимаем 0,3 м с обеих сторон для устройства основания.








Расчёт потребности материалов для устройства дорожной одежды.



1 - плотный асфальтобетон из горячей мелкозернистой щебеночной смеси типа А марки I толщиной 5 см;

2 - пористый асфальтобетон из горячей крупнозернистый щебеночной смеси типа А марки I толщиной 9 см;

3 – готовая песчано-гравийная смесь укрепленная 8% цемента М5/1 толщиной 24 см;

4 - песок крупный толщиной 30 см.

В соответствии с принятой конструкцией дорожной одежды и заданной категорией дороги устанавливаем вид и количество материалов, потребность в материалах на строительство 1 м, 1 захватки, 1 км и всей дороги определяем по формулам:



где V – объём материала в слое дорожной одежды, м3;

В – ширина слоя, м;

hсл - толщина слоя, м;

L – длина участка, м;

Ку – коэффициент запаса материала на уплотнение;

Кп – коэффициент потерь (1,03 – 1,05);

Q – масса материала, т;

? – плотность материала, т/м3.

Для асфальтобетонных смесей, помимо их общего расхода, определяем потребность по каждому компоненту смеси (щебень, песок, минеральный порошок, битум).

Расчёт требуемого количества необходимых материалов для устройства дорожной одежды и проезжей части:

  1. Дополнительный слой основания – песок крупный: hсл = 0,3 м, 15,18 м, Ку = 1,1, Кп = 1,05, ? = 1,5 т/м3.

- на 1 м дороги:



- на захватку (200 м):



- на 1 км дороги:


- на всю трассу:



  1. Слой основания – песчано-гравийная смесь укрепленная цементом 8% марки 5/1: hсл = 0,24 м, 8,84 м, Ку = 1,3, Кп = 1,04, ? = 1,7 т/м3.

В 1 т смеси содержится: гравия - 0,644 т, песка – 0,276т, цемента – 0,08т.

- на 1 м дороги:



- на захватку (200 м):



- на 1 км дороги:



- на всю трассу:



Потребность по каждому компоненту:

Гравий:
- на 1 м дороги:



- на захватку (200 м):



- на 1 км дороги:



- на всю трассу:



Песок:

- на 1 м дороги:



- на захватку (200 м):



- на 1 км дороги:



- на всю трассу:



Цемент:

- на 1 м дороги:



- на захватку (200 м):



- на 1 км дороги:



- на всю трассу:




  1. Нижний слой покрытия – пористый асфальтобетон из горячей крупнозернистый щебеночной смеси : hсл = 0,09м, 8,0 м, Ку = 1,15, Кп = 1,03, ? = 2,1 т/м3.

В 1 т смеси содержится: песок – 0,319 т; минеральный порошок – 0,027 т; щебень – 0,587 т; битум – 0,067 т.

- на 1 м дороги:



Песок: V = 0.27 м3

Q = 0,57 т.

Минеральный порошок: V = 0.23м3

Q = 0,048 т.

Щебень: V = 0.499м3

Q = 1,05 т.

Битум: V = 0.057м3

Q = 0,12 т.
- на захватку (200 м):



Песок: V = 54,23 м3

Q = 113,88 т.

Минеральный порошок: V = 4,59 м3

Q = 9,64 т.

Щебень: V = 99,79 м3

Q = 209,56 т.
Битум: V = 11,39 м3

Q = 23,92 т.
- на 1 км дороги:



Песок: V = 271,154 м3

Q = 571,01 т.

Минеральный порошок: V = 22,95 м3

Q = 48,33 т.

Щебень: V = 498,95 м3

Q = 1050,73 т.

Битум: V = 56,95 м3

Q = 119,93 т.
- на всю трассу:



Песок: V = 2711,5 м3

Q = 5710,1 т.

Минеральный порошок: V = 229,5 м3

Q = 483,3 т.

Щебень: V = 4989,5 м3

Q = 10507,3 т.

Битум: V = 569,5 м3

Q = 1199,3 т.

  1. Верхний слой покрытия - плотный асфальтобетон из горячей мелкозернистой щебеночной смеси типа А марки I: hсл = 0,05 м, 8,0 м, Ку = 1,2, Кп = 1,03, ? = 2,3 т/м3.

В 1 т смеси содержится: песок – 0,413 т; минеральный порошок – 0,098 т; щебень – 0,427 т; битум – 0,062 т.

- на 1 м дороги:



Песок: V = 0,202 м3

Q = 0,47 т.

Минеральный порошок: V = 0,049 м3

Q = 0,11 т.

Щебень: V = 0,21 м3

Q = 0,487 т.

Битум: V = 0,03 м3

Q = 0,07 т.

- на захватку (200 м):



Песок: V = 40,83 м3

Q = 93,92 т.

Минеральный порошок: V = 9,69 м3

Q = 22,29 т

Щебень: V = 42,22 м3

Q = 97,11 т.

Битум: V = 6,13 м3

Q = 14,01 т.
- на 1 км дороги:



Песок: V = 202,37 м3

Q = 470,82 т.

Минеральный порошок: V = 48,08 м3

Q = 111,72 т.

Щебень: V = 209,23 м3

Q = 486,78 т.

Битум: V = 30,38 м3

Q = 70,68 т.
- на всю трассу:



Песок: V = 2023,7 м3

Q = 4708,2 т.

Минеральный порошок: V = 480,8 м3

Q = 1117,2 т.

Щебень: V = 2092,3м3

Q = 4867,8 т.

Битум: V = 303,8 м3

Q = 706,8 т.
Расчёт требуемого количества необходимых материалов для устройства обочин:

  1. Укреплённая обочина из щебня: hсл = 0,15 м, 1,475 м, Ку = 1,3, Кп = 1,04, ?п = 1,75 т/м3

- на 1 м дороги:



- на захватку (200 м):



- на 1 км дороги:



- на всю трассу:



Результаты расчёта потребности материалов заносим в таблицу


Потребность в дорожно-строительных материалах.

Таблица 4.1.


Наименование конструктивного слоя

Наименование материала

Объём материала, мі

Масса материала, т

на 1 м

на захватку

на 1 км

на всю трассу

на 1 м

на захватку

на 1 км

на всю трассу

Проезжая часть

Дополнитель-

ный слой основания

Песок крупный

5,26

1051,97

5259,87

52598,7

7,89

1577,96

7889,81

78898,1

Слой основания

ПГС:

 

 

 

 

 

 

 

 

Гравий

1,85

369,66

1848,28

18482,8

3,14

628,42

3142,72

31427,2

Песок

0,79

158,42

792,12

7921,2

1,35

269,32

1346,88

13468,8

Цемент

0,23

45,92

229,6

2296

0,39

78,06

390,4

 

Нижний слой покрытия

к/з а/б:

 

 

 

 

 

 

 

 

Песок

0,27

54,23

271,154

2711,54

0,57

113,88

571,01

5710,1

Щебень

0,499

99,79

498,95

4989,5

1,05

209,56

1050,73

10507,3

Битум

0,057

11,39

56,95

569,5

0,12

23,92

119,93

1199,3

Мин. порошок

0,23

4,59

22,95

229,5

0,048

9,64

48,33

483,3

Верхний слой покрытия

м/з а/б:

 

 

 

 

 

 

 

 

Песок

0,202

40,83

202,37

2023,7

0,47

93,92

470,82

4708,2

Щебень

0,21

42,22

209,23

2092,3

0,487

97,11

486,78

4867,8

Битум

0,03

6,13

30,38

303,8

0,07

14,01

70,68

706,8

Мин. порошок

0,048

9,69

48,08

480,8

0,11

22,29

111,72

1117,2

Укрепление обочины

Нижний слой

Грунтовая прослойка

1,12

224

1120

11200

1,92

383,04

1915,2

19152

Верхний слой

Щебень

 0,6

119,652 

598,26 

 5982,6

 1,05

209,391 

1047 

10470 































    1. Характеристика качества ДСМ.

Зная вид и потребность в дорожно-строительных материалах для строительства дорожной одежды, в первую очередь оценивают возможность использования местных дорожно-строительных материалов и отходов промышленности. Выбор материалов и оценка их качества выполняется с учетом категории дороги, конструктивного слоя дорожной одежды, дорожно-климатической зоны, среднемесячной температуры воздуха наиболее холодного месяца и других специальных требований к материалам. Качество каждого материала характеризуется значениями показателей (прочность, дробимость, истираемость, морозостойкость, плотность и др.) по соответствующим нормативным документам. В тех случаях, кода конструктивный слой дорожной одежды представляет собой материал, полученный путём смешения нескольких компонентов, следует учитывать требования, как к отдельным компонентам, так и к полученному в результате их объединения материалу. Например: для асфальтобетона учитываются требования как к его составляющим компонентам (щебень, песок, минеральный порошок, битум), так и к показателям качества асфальтобетонных смесей и асфальтобетона.


  1. Определение зон действия карьеров и месторасположения АБЗ.


Границы зон действия намеченных карьеров должны быть расположены в точках строящейся дороги, обеспечивающих минимальные затраты на материал на данном участке. Это достигается в том случае, когда стоимость соответствующих материалов, подвозимых из двух соседних месторождений, равны между собой.


Построение кривых изменения стоимости материала в зависимости от дальности его транспортировки можно осуществить, применяя следующую зависимость:

, где

Сi - стоимость материала в i-й точке строящейся дороги, руб;

См - затраты на разработку, переработку и погрузку 1 м3 материала в карьере или камнедробильном заводе (КДЗ) без учета снятия вскрыши, руб/м3;

Свс - затраты на удаление вскрыши толщиной 1 м на 1 м2 площади месторождения;

hво - толщина (мощность) слоя вскрыши, м;

hм - толщина (мощность) слоя материала в карьере,
  1   2   3   4   5


Учебный материал
© bib.convdocs.org
При копировании укажите ссылку.
обратиться к администрации