Дипломная работа - Организационная структура логистики и её влияние на экономические результаты деятельности предприятия - файл n1.docx

Дипломная работа - Организационная структура логистики и её влияние на экономические результаты деятельности предприятия
скачать (147.3 kb.)
Доступные файлы (1):
n1.docx148kb.22.10.2012 00:55скачать

n1.docx

  1   2   3
Муниципальное образовательное учреждение Высшего профессионального образования

Южно-Уральский профессиональный институт


ДОПУЩЕН К ЗАЩИТЕ

Зав. кафедрой

__________________________

«____» ________________ 200_


ВЫПУСКНАЯ КВАЛИФИКАЦИОННАЯ РАБОТА
Организационная структура логистики и её влияние на экономические результаты деятельности предприятия


Руководитель

к.э.н.

________________

А.А. Усова




«__» ________2008






Челябинск

2008

Оглавление


Введение




Глава 1 Теоретическая основа логистики




    1. Понятие и эволюция логистики




    1. Связь логистики с производством, маркетингом и финансированием




    1. Организация логистического управления




1.3.1 Необходимость системного анализа, как инструмента управления




Глава 2 Практическое использование и основные направления исследования в области логистики




2.1 Экономическая и социальная характеристика ОАО «Салаватнефтеоргсинтез»




2.2 Структура и реорганизация управления логистикой в Предприятии промышленного железнодорожного транспорта




2.3 Особенности и стратегия логистики в области продвижения продукции




Заключение




Библиография




Приложения




Приложение А Структура Предприятия промышленного железнодорожного транспорта




Приложение Б Структура Департамента транспорта и логистики




Введение

Организационная структура логистики и ее влияние на экономические результаты деятельности предприятия на наш взгляд определяется как сумма деятельности по руководству, планированию, организации и управлению материальными потоками в границах предприятия и между отраслями экономики с целью получения наибольшего эффекта. «Логистика – это инфраструктура экономики и основывается на четком взаимодействии спроса, снабжения производства, транспорта и распределения продукции. Она начинается от источников сырья или производителя полуфабрикатов, продолжается через обращение материалов и полуфабрикатов в рамках производственного процесса предприятия и заканчивается поставкой готовой продукции потребителям» [11; С.17].

В настоящее время в практике экономической и производственной деятельности субъектов хозяйствования многие функции логистики тесно связаны с функциями маркетинга, так как логистические и маркетинговые решения по целому ряду проблем принимаются совместно.

Актуальность выбранной темы заключается в том, что постоянно возрастающий интерес к логистике и ее изучению обусловлены широкими потенциальными возможностями повышения оперативности материально-технического снабжения сырьевыми ресурсами сбыта промежуточной и готовой продукции в необходимых количествах, нужного качества, по приемлемой цене, в точно указанное место назначения, в строго определенный срок и конкретному потребителю. Именно управление по результатам ориентирует на достижение конкретных показателей вместо простого выполнения функций и значит, дает возможность в ходе анализа оценить эффективность управления им.

Выпускная квалификационная работа выполнена на примере Предприятия промышленного железнодорожного транспорта (ППЖТ) Открытого Акционерного Общества «Салаватнефтеоргсинтез» (Общество).

Предприятие не простое по структуре, функциональным обязанностям и основным элементам управления, и поэтому объектом исследования определен анализ затрат на производство, как составляющая эффективности логистики и отвечающая цели предприятия, к которой оно стремится в своей деятельности.

Целью выпускной квалификационной работы является изучение, исследование и анализ плановых и фактических затрат на производство, возможности их снижения, а следовательно и повышения эффективности работы предприятия до и после создания Департамента транспорта и логистики (Департамент) в структурном подразделении ППЖТ ОАО «Салаватнефтеоргсинтез».

Исходя из поставленной цели, сформулированы конкретные задачи, которые следует решить по ходу выполнения работы. Непосредственной задачей в анализе объекта исследования являются:

- изучение реорганизации структуры управления;

- проверка обоснованности технико-экономических показателей потоков товародвижения;

- оценка выполнения плана и изучение причин отклонений от него;

- влияние организационной структуры логистики на экономические результаты деятельности предприятия.

Глубокий и многосторонний анализ – это основа успешного управления материальными и финансовыми потоками и результатами работы предприятия в целом.

В условиях рыночной экономики и жесткой конкуренции между субъектами хозяйственной деятельности, выбранная тема имеет большое практическое значение, так как включает в себя и затраты непосредственно производства, и издержки обращения, и затраты на реализацию и отражает все стадии процесса управления во взаимосвязи выполнения функциональных обязанностей специалистами:

- по планированию результатов, включающих стратегическое, годовое и оперативное планирование;

- достижению результатов на основе ситуационного руководства, отражающего неопределенность и динамичность предприятия и его многочисленное окружение;

- по контролю с целью оценки достигнутых результатов и выводами необходимыми в дальнейшей работе.

Информационной базой для выполнения выпускной квалификационной работы послужили многочисленные документы, определяющие деятельность предприятия и характеризующие эффективность управления им, такие как:

- Устав ОАО «Салаватнефтеоргсинтез»;

- Положение о Департаменте транспорта и логистики ППЖТ;

- годовые отчеты структурных подразделений;

- бухгалтерские балансы по анализируемым годам;

- анализы деятельности служб: производственной, плановой, финансовой маркетинга, социальной и т.д.;

- материалы периодической печати (газета «Салаватский нефтехимик», журнал «Салават») и др.

В выпускной квалификационной работе использовались, экономические, экономико-математические, статистические методы, которые применялись для решения различных теоретических и практических задач.

Выпускная квалификационная работа состоит из введения, двух глав, заключения, библиографического списка, приложений. Первая глава раскрывает теоретические основы логистики, ее связь с производством, маркетингом, финансированием и заканчивается выводами о значении менеджмента в логистике. Вторая глава содержит информацию о практическом использовании и основных направлениях логистики на промышленном предприятии. В ней представлена экономическая и социальная характеристика ОАО «Салаватнефтеоргсинтез», структура и реорганизация управления логистикой на промышленном предприятии железнодорожного транспорта. Вскрыты особенности и определена стратегия логистики в области продвижения продукции.

Заключение содержит выводы о влиянии организационной структуры логистики на экономические результаты деятельности предприятия.

Работа снабжена библиографическим списком и приложениями.

Глава 1 Теоретическая основа логистики

1.1 Понятие и эволюция логистики

«Понятие «логистика» пришло из Древней Греции, где оно означало «мышление, расчет, целесообразность».

От греков этот термин перешел к римлянам, которые понимали его как «распределение продуктов питания».

В Византии логистику считали способом организации снабжения армии и управление ею.

В начале ХIX века Военный энциклопедический лексикон (СПб., 1850) трактовали логистику как науку об управлении перевозками, планировании и снабжении войск.

В начале ХХ века логистика была признана как военная наука. Однако, в 60-х годах выделился круг проблем, связанных с обеспечением процесса производства материальными ресурсами. Это связано со значительным ростом затрат на содержание запасов и транспортирование продукции на предприятиях.

В настоящее время логистика широко используется во всем мире, так как конкурентная борьба среди предприятий вынуждает их держать под пристальным вниманием показатели затрат, постоянно их анализировать и решать стратегические задачи и проблемы в области продвижения продукции от поставщика к потребителю.

Другими словами, логистика – это наука и искусство управления материалопотоком. Управлять материалопотоком – это значит выполнять основные функции менеджмента: планирования, организации, мотивации и контроля за его продвижением» [13; С.21].

Процесс продвижения продукции естественно зависит от вида деятельности предприятия, фирмы. Именно поэтому трактовок понятия логистики множество, а с учетом развития экономических и рыночных отношений определение логистики претерпевает значительные изменения. Например, уже в 1991году «Совет по менеджменту логистики» США принял такое определение: «Логистика – это процесс планирования, организации и контроля за движением материальных потоков, их складированием и хранением; предоставление соответствующей информации о всех этапах их продвижения от места отправления и до места назначения с целью обеспечения качественного удовлетворения запросов клиентуры» [16; С.38].

Существует несколько десятков определений логистики. Это оправдано, так как на любой стадии продвижения материалопотока мы имеем дело с логистикой различного типа. Например, если мы имеем дело с материальным обеспечением предприятия, то это будет снабженческая логистика, с распределением (сбытом) – распределительная логистика и т.п.

В отечественной литературе используются некоторые определения, суть которых сведена в таблице 1.[16]

Таблица 1

Некоторые определения логистики, используемые в отечественной литературе




определение

источник

1

Наука о реальной организации производства, транспорта и распределения, которая охватывает вопросы снабжения, организации промышленного производства, распределения (товародвижения) и сбыта готовой продукции.

Внешнеторговые транспортные операции и логистика: уч.пособие/ под ред. Д.С. Николаева М.: Анхил, 1999, с.10

2

Научная дисциплина об управлении потоками в системах.

Международный экспедитор: 1998, с.42

3

Процесс планирования, реализации, контроля затрат, перемещения и хранения материалов, полуфабрикатов и готовой продукции, а также связанной с ними информацией о поставке товаров от места производства до места потребления в соответствии с требованиями клиентов.


Там же


4

Искусство управления перемещением войск как вдали, так и вблизи от неприятеля, организации их тылового обеспечения.

Военный энциклопедический лексикон: СПб, 1850

Выпускная квалификационная работа написана на примере предприятия промышленного железнодорожного транспорта, положение и структура которого по выполняемым функциям соответствует 3 пункту таблицы 1. Вариант логистической системы является микрологистической и представлен на рисунке 1. [16]

микрологистическая

Организации бизнеса

(предприятия)

внутрипроизводственные

внешние

Структурного подразделения

Рабочего места

Физического распределения

дистрибьюции

Снабжения закупок

интегрированные
Рисунок 1 – Микрологистическая система

Соответствие означенному выше определению логистики и варианту логистической системы рассмотрена и обоснованна в анализе главы 2.

Принцип логистической системы связан с управлением материалами и управлением распределения.

Задача управления в области логистики имеет дело не столько с управлением материальным потоком, сколько с обеспечением механизма разработки задач и стратегий, в рамках которых может осуществляться повседневная деятельность по управлению распределением.

В логистической системе все виды деятельности взаимосвязаны и при принятии решения должны быть учтены отрицательные и положительные стороны различных функциональных областей, но в целом логистическая система напоминает кругооборот капитала:

Д – Т,…, П,…, Т – Д, где

«Д – Т» – процесс снабжения, когда на определенную сумму денег закупается определенное количество товара, т.е. происходит управление материальными ресурсами;

«П» – производство, где возникает внутренний материалопоток, т.е. обеспечиваются внутрипроизводственные перевозки;

«Т – Д» – процесс сбыта, в ходе которого происходит распределение продукции, когда товар реализуется и обеспечивает деньги с приростом.

Как в теории, так и практике логистика рассматривается в двух аспектах: управленческом и технологическом.

При организации управления снабжением продвижение материального потока и обеспечение сбыта являются предметом организационного управления. При совершенствовании технологий транспортных перевозок, складского хозяйства, информационного обеспечения, планирования и контроля оптимизируются затраты на эффективное функционирование каждой из этих служб. Все выше сказанное позволит добиться успехов в предпринимательской, организационно-управленческой, планово-экономической, проектно-аналитической и конкретно-исследовательской деятельности предприятия.

Какую бы логистическую систему не рассматривали (производственную или работающую в сфере обращения), ее структура содержит следующие функциональные области:

а) Транспорт, который в логистике играет значительную роль, связывая между собой отдельные экономические районы, компании, предприятия и даже страны. При логистическом подходе, транспорт включает перевозку груза от поставщика до потребителя, с предприятия на склад, со склада на склад, доставка со склада потребителю. Основными экономическими характеристиками транспорта являются стоимость и надежность.

б) Складское хозяйство. Оно включает в себя размещение в складских помещениях для хранения материалов, управление складской переработкой, упаковку и др.

в) Запасы выполняют буферную роль между транспортом, производством и реализацией. Запасы позволяют экономично и эффективно функционировать всей системе. Продукция может быть сосредоточена в запасах непосредственно у производителя, или же ее хранение может быть приближено к потребителю. Запасы продукции позволяют системе быстро реагировать на изменение спроса и обеспечивают равномерность работы транспорта. Величина производственных запасов должна быть оптимальна для всей системы, а работа некоторых руководителей, работающих по пословице «запас карман не тянет» приведет к увеличению затрат на величину непроизводительных расходов.

г) Информация в логистической системе служит управлением при помощи информационной и контролирующей подсистем. С их помощью передают заказы, требования об отгрузке и транспортировании продукции, поддерживают уровень запасов.

д) Другие функциональные области. К ним относятся производственное планирование и контроль над материалопотоком в процессе производства. Важным составным элементом системы логистики являются кадры.

Выполнение всех перечисленных функций требует определенных материальных затрат и при эффективном управлении ими приведет к сокращению этих затрат, а при плохо организованном управлении, при отсутствии необходимого взаимодействия между специалистами, выполняющими эти функции приведет к потерям и финансовым, и материальным, и трудовым.

1.2 Связь логистики с производством, маркетингом и финансированием

Логистическая система, которая используется предприятием для выработки стратегии в таких видах деятельности, как планирование и производство взаимодействует непосредственно с технологией производства, маркетингом, а также с финансированием и администрированием.

В планировании логистика оказывает влияние на производство и технологию за счет выбора места размещения фирмы, планирования складской сети, складской обработки грузов, выбора оборудования, транспортной модели.

В области маркетинга логистика определяет каналы распределения, цели обслуживания потребителей.

Финансирование и администрирование связаны с разработкой информационной системы, контроля над запасами и бюджетом.

Процесс производства взаимодействует с системой логистики по двум направлениям. Во-первых, производство должно регулярно пополнять запасы готовой продукции в системе распределения и, что особенно важно, удовлетворять спонтанные потребности, независимо от того, является ли продукция стандартной, модифицированной или специальной.

Во-вторых, производство зависит от системы материального обеспечения в части сырья, материалов, комплектующих частей в определенном количестве и определенного качества.

Управление производственным процессом направлено в первую очередь на снижение издержек производства и ориентировано на ритмичную работу с минимально возможным временем производственного цикла и срока выполнения заказа.

Производственный процесс не может протекать успешно в условиях рыночной изоляции, поэтому управляющий процессом производства должен воздействовать не только на организацию данного процесса, но и принимать решения по управлению производством с учетом состояния системы физического распределения, которая является связующим звеном между маркетингом и производством. От ее состояния зависит, насколько успешно предприятие будет поддерживать баланс между производством и реализацией.

В логистической системе предприятия транспорт имеет огромное значение, так как транспорт и рынок неотделимы друг от друга, взаимозависимы.

С развитием железнодорожного транспорта улучшились показатели отдельных предприятий и российской экономики в целом. Транспорт является отраслью материального производства, так как имеет свою продукцию. Эта продукция – перемещение. По характеру продукции транспорт отличается от других отраслей материального производства. Во-первых, продукция не имеет вещественной формы, но в то же время она материальна по своему характеру, так как в процессе перемещения затрачиваются материальные средства: происходит износ подвижного состава и средств обслуживания, используется труд работников транспорта и т.д.

Поскольку транспортная продукция не имеет форму вещи, то вторая особенность заключается в том, что ее нельзя накопить на складе. Эта особенность имеет большое практическое значение. Если на предприятиях создание определенных запасов продукции способствует удовлетворению производства по мере необходимости, то транспорт должен иметь резервы пропускной и проводной способности в перевозках при любых условиях.

Третья особенность заключается в том, что транспортная продукция – это дополнительные транспортные издержки, которые связаны с перемещением промышленной продукции. Их относят к издержкам обращения, что подчеркивает двойственный характер этих издержек. С одной стороны, они необходимы, поскольку перевозки являются продолжением процесса производства, а с другой – следует учитывать, что транспорт нового продукта не создает. Поэтому необходимо его использовать так, чтобы транспортные расходы были наименьшими при прочих равных условиях, а этого можно достичь благодаря конкретной осознанной связи транспортников со специалистами плановой, маркетинговой, финансовой службами и службой главного бухгалтера.

«Особое влияние на систему логистики оказывают политика и тактика маркетинга. Требования маркетинга определяют сервисные границы, в рамках которых логистика действует. Тактика маркетинга непосредственно влияет на затратные показатели логистики. Маркетинг определяет предметно-ассортиментную специализацию производства, которая существенно влияет на систему логистики. Чем больше ассортимент выпускаемой продукции, тем сложнее проблемы логистики, во всех сферах производства, обработки заказов, контроля запасов, транспорта. Ассортимент может разрабатываться с учетом проблем распределения продукции или без их учета». [14; С.107]

Внедрение в производство нового вида продукции обычно приводит к появлению непредсказуемых издержек физического распределения. Возникает потребность в совершенно новых ресурсах. Для системы обеспечения предприятия один и тот же продукт, но в другой упаковке, является фактически новой ассортиментной единицей. Но иногда изменение ассортимента не приводит к росту издержек производства, если удается улучшить использование производственных мощностей, а также организацию труда и тем самым получить экономию ресурсов.

Расширение ассортимента усложняет задачи, поставленные перед производством, в областях планирования управления запасами, снижения издержек.

Кроме всего прочего, маркетинг определяет четкие границы физического распределения со стороны требований сервисного обслуживания. Качество обслуживания системой физического распределения определяются скоростью и надежностью сроков поставки, а также способностью системы к немедленному удовлетворению спроса.

Способность системы удовлетворять спрос и скорость удовлетворения спроса взаимосвязаны: немедленная реализация спроса означает быструю доставку. Качественное обслуживание достигается посредством уменьшения времени транспортирования и передачи заказа потребителю в нужном количестве и в нужное время. Эти моменты способствуют повышению издержек предприятий.

Детальный и качественный анализ системы логистики позволяет управляющим маркетингом более четко определить цели и задачи распределения. В этом случае системный анализ логистики является инструментом маркетинга, позволяющим определять и поддерживать стандарты обслуживания.

Эффективность системы логистики, во многом определяет метод ценообразования. Точно определенные цены на услуги логистики являются орудием расширения рыночного влияния. Правильно определенные и заложенные в калькуляцию цен торговые скидки помогают упрочить на рынке положение предприятия производителя.

Наряду с производственной и маркетинговыми службами логистика не может функционировать без бухгалтерской и финансовой служб.

Служба главного бухгалтера осуществляет учет затрат на производство и реализацию готовой продукции, таким образом предоставляя возможность специалистам других служб эффективно управлять ими.

Эффективно управлять затратами означает прежде всего контролировать, т.е. своевременно выявлять факты отклонения, их причины и виновников, давать им объективную оценку.

Применительно к предприятию управление издержками производства направленно на экономию живого овеществленного труда: снижение расходов на содержание и эксплуатацию оборудования, его ремонт, экономию материальных ресурсов, снижение отходов и транспортно-заготовительных расходов, экономию топлива и энергии, снижение расходов по реализации и хранению, экономию живого труда. Полный своевременный контроль за отклонениями затрат способствует оперативному принятию управленческих решений. Наиболее эффективно такой контроль может быть обеспечен только при нормативном методе учета затрат на производство, так как его механизм позволяет своевременно выявить отклонения в затратах, установить причины отклонений и на этой основе построить управление затратами на производство по отклонениям. Принцип управления по отклонениям означает, что фактическое исполнение не всегда может соответствовать необходимым стандартам, а следовательно будут возникать отклонения. В практике бухгалтерского учета не каждый случай отклонения должен выступать объектом изучения, а только те, которые превышают допустимые размеры отклонений. Поэтому управление затратами по отклонениям предполагает установление допустимых и неприемлемых отклонений. Опыт работы многих крупных предприятий показывает, что организация учета отклонений от норм с использованием ЭВМ значительно расширяет возможности финансового контроля и усиливает режим экономики, а следовательно будет обеспечено снижение затрат на всю логистическую систему, а конкретно снижены затраты на тонно-километр.

Организационная структура логистики и ее влияние на экономические результаты деятельности предприятия невозможны без успешного управления финансами предприятий и всестороннего анализа его финансового состояния, которое периодически осуществляют специалисты финансовых служб.

«В рыночной экономике финансовое состояние предприятия отражает конечные результаты его деятельности, в которых заинтересованы не только работники самого предприятия, но и его партнеры по экономической деятельности, государственные, финансовые, налоговые органы и др.» [1].

На платежеспособность предприятия влияют как внешние, так и внутренние факторы. Внешние факторы – это процентная и амортизационная политика, состояние рынка и т.п. Внутренние факторы – это состояние активов предприятия, их оборачиваемость, структура источников формирования этих активов. Поэтому необходимо с помощью анализа следить за состоянием ресурсов предприятия и не допускать ухудшения основных показателей финансового положения.

В случае утраты платежеспособности основными мероприятиями по ее восстановлению могут быть:

- внедрение новых форм и методов управления;

- конверсия, диверсификация, переход на выпуск новой продукции, повышение ее качества;

- повышение эффективности маркетинга;

- снижение производственных затрат;

- сокращение дебиторской и кредиторской задолженности;

- повышение доли собственных средств в оборотных активах за счет части фонда потребления и реализации краткосрочных финансовых вложений;

- продажа излишнего оборудования, материалов, незавершенного производства, готовой продукции на основе инвентаризации;

- конверсия долгов путем преобразования краткосрочной задолженности в долгосрочную;

- сокращение численности занятых работников.

В разработке подобных мероприятий, несомненно, будут задействованы все службы предприятия. Только четко прописанные связи между отделами и службами смогут обеспечить высокую результативность поставленных целей.

1.3 Организация логистического управления

Важное место в подготовке логиста, как показывает мировой опыт, занимает постижение науки и искусства менеджмента.

Трактовок понятия «менеджмент», как и трактовок «логистика», существует великое множество. Относительно выбранной темы следует обратиться к английскому происхождению и дословному переводу как «умение руководить». Это определение лучше всего подходит, так как на любых стадиях развития предприятия нам придется иметь дело с менеджментом различного типа (технологическим, финансовым, функциональным, логистическим и т.д.). В нашем случае термин «менеджмент» будет означать управление социально-экономическими процессами на уровне предприятия, где будет осуществляться управление хозяйственной деятельностью и личностью, персоналом.

В формировании и изучении материалопотока могут иметь место логистические организации и системы различного типа. Для эффективного функционирования логистики должно быть создано структурное подразделение, в котором будет осуществляться деятельность специалистов логистики и менеджмента.

«Еще в 1930-1940 гг., один из классиков менеджмента, а именно Честер Барнард назвал организацию «системой сознательно-координируемых действий двух или более человек» [11; С.43].

Элементы такой организации приведены на рисунке 2.

Организация

Единство

цели

Наличие не менее двух человек

Совместный труд

Формальные организации

Неформальные организации
Рисунок 2 – Элементы организации

Однако, представленные выше элементы организации не могут быть догмой, а претерпевать изменения в зависимости от объемов предприятия, структуры управления им, ассортимента, финансового обеспечения и многих других факторов. Поэтому логистическую организацию следует рассматривать как модель, показывающую как взаимоотношения внутренних переменных (цели, структура, задания, технология и люди) – рисунок 3, так и ее взаимосвязь с внешней средой – рисунок 4.[11]

организация

задачи

структура

цели

технология

Рисунок 3 – Взаимосвязь внутренних элементов организации

Внешняя среда разделена на две группы: силы прямого воздействия и силы косвенного воздействия.

среда прямого воздействия

Поставщик

Профсоюзы

Конкуренты

Потребители

Организация

Законы госорганов
среда косвенного воздействия
Международные события

Научно-технический прогресс

Социально-культурные факторы

Состояние экономики

Организация

Политические факторы


Рисунок 4 – Внешнее окружение

Миссией логистики на предприятии является поручение выполнять логистические цели по доставке продукции в заданное место в определенный день, час, в нужном количестве и ассортименте при оптимальном уровне издержек.

Теоретически принято считать, что в процессе управления выполняются следующие основные функции: планирование, организация, мотивация и контроль.

Функция «планирование» представляет собой решение о том, какие должны быть цели логистической системы и что должны делать ее члены, чтобы достичь этих целей, т.е. нужен план, который является картой пути, и по нему должна пройти логистическое структурное подразделение за конкретный период времени. А планы как, известно, могут быть стратегическими, тактическими и оперативными и среди этих видов планирования высшим уровнем является стратегическое планирование, когда осуществляется попытка взглянуть в долгосрочную перспективу, оценить тенденции, развивающиеся как внутри предприятия, так и во внешнем окружении. Процесс стратегического планирования представлен на рисунке 5 и состоит в основном из следующих фаз: оценка, постановка задачи, установление приоритетов и внедрение.


План действий
Миссия компании

Оценка внешней среды

Оценка внутренней среды

оценка

Возможности компании

Стратегические альтернативы
Рисунок 5 – Процесс стратегического планирования

Другими словами: закончился отчетный период и специалистами разных, но взаимосвязанных служб осуществляется многосторонний анализ технико-экономических показателей, определяются отклонения от нормативных показателей, причины этих отклонений. Затем с учетом полученных результатов вносятся коррективы, т.е. ставится задача, устанавливаются приоритеты влияния внешних и внутренних факторов и начинается внедрение. И здесь определяются промежуточные цели на пути достижения стратегических целей и задач в логистической системе. При этом основой для разработки логистической системы является оперативное планирование.

Функция организации состоит в установлении постоянных и временных взаимоотношений между подразделениями логистической организации, определении порядка и условий функционирования.

Исследования изменения организационных структур логистической деятельности, как правило, проходят в своем развитии три стадии.

Основная функция логистики на первой стадии – это доставка продукции какой-либо компании в розничную сеть.

На второй стадии к функции доставки продукции в розничную сеть добавляются и другие, как: организация хранения на складах, оптимизация запасов, обслуживание клиентуры и т.д.

Третья стадия – это полный набор логистических действий: построение логистических систем, участие в планировании производства и прогнозирование продаж, организация закупок сырья и полуфабрикатов для предприятия, организация поставок товаров за рубеж.

Пример построения логистической компании и ее организационной структуры на практике рассмотрен во второй главе выпускной квалификационной работы.

Важной функцией управления логистикой является мотивация сотрудников. Формы мотивации на современном этапе самые различные: от материальных и моральных признаний до участия в международных тренингах по развитию личности.

И вот, составлен план работы логистической организации, создана и отработана ее структура, заполнены ее рабочие места в соответствии со штатным расписанием и определены мотивы поведения сотрудников. Но остается самая важная функция в управлении – это контроль. Нельзя допустить самотека. Все должно быть под контролем и в случае непредвиденных отклонений, незамедлительно должны приниматься меры.

Контроль необходим по двум причинам. Первая причина учитывает факторы как внутреннего окружения (номенклатура продукции и непосредственно сама процедура контроля), так и внешнего (требования потребителя, политика обслуживания конкурентами, государственные законодательства и т.д.). Например, ни одна логистическая система не может не отреагировать на увеличение железнодорожных тарифов.

Вторая причина – поиск мер повышения производительности логистической системы, в чем и заключается непосредственное влияние логистики на эффективность деятельности предприятия. Эти две причины демонстрируют управление выводом и вводом с учетом заранее установленных стандартов функционирования и корректирующих мер там, где это необходимо и могут быть представлены следующим рисунком.

Воздействие внешнего окружения

Ввод:

- запасы

- транспортировка

- хранение

и т.д.

Логистическая система (стратегия и политика)

Вывод:

Обслуживание потребителя

Корректирующие мероприятия

Контроль распределения

Стандарты функционирования
Рисунок 6 – Контроль распределения как средство управления функционированием логистики

В идеальном случае контроль должен быть непрерывным мероприятием, но требующим больших затрат времени и денежных средств. Успешным он может быть только на тех предприятиях, где введены автоматизированные системы управления контролем с регулярной выдачей необходимой информации.

1.3.1 Необходимость системного анализа, как инструмента управления

Жесткие условия конкуренции между участниками рыночных отношений сформировали совершенно новый подход к организации работы предприятия, к технологии производства и, что самое главное, к его системе управления.

«Постоянные изменения рыночной ситуации диктуют руководителям совершенно новые условия для организации, координирования и контроля всех элементов производства, связанных с его эффективной реализацией.»[1].

Следует выделить основные факторы, обуславливающие необходимость постоянного совершенствования и адаптации организации к новым условиям функционирования:

- рынок сбыта производимой или продаваемой продукции и вида услуг;

-рынок поставщика или рынок потребителя исходных материалов, энергии, товаров и услуг;

- финансовый рынок;

- рынок труда;

- экологическая ситуация и природная среда.

Без учета этих факторов планирование стратегических целей практически невозможно.

Логистическая система управления предприятием должна отвечать современным рыночным условиям:

- обладать высокой гибкостью производства, позволяющей быстро менять ассортимент изделий или услуг;

- быть адекватной сложной технологии производства, требующей совершенно новых форм контроля, организации и разделении труда;

- учитывать серьезную конкуренцию на рынке товаров и услуг, в корне изменившую отношение к качеству продукции, потребовавшую организовать послепродажное обслуживание и дополнительные фирменные услуги;

- учитывать требования к уровню качества обслуживания потребителей и времени выполнения договоров, которые стали слишком высокими для традиционных производственных систем и механизмов принятия управленческих решений;

- учитывать изменение структуры всех видов издержек производства;

- принимать во внимание необходимость учета неопределенности внешней среды;

- учитывать особенности внутренней среды организации, особенно процессов самоорганизации.

Различного рода нововведения (технологические, экономические, социальные и др.), диктуют необходимость непрерывного совершенствования управления предприятием, что требует уточнения отдельных связей, применения более эффективных способов реализации кратко- и среднесрочных задач, повышения уровня надежности отношений и т.п.

Оптимизация функционирования логистической системы предприятия затрагивает уже не только отдельные связи, но и структуру управления в целом. А это в свою очередь требует установления новых и устранения излишних связей, существенного изменения функций управления и способов принятия управленческих решений.

В современных условиях задачей управления предприятием как системы отношений элементов системы или участников производственного процесса является формирование их эффективного взаимодействия, его совершенствование и координация, что и определяет необходимость исследования и анализа основных свойств системы. Учет многих современных особенностей вынуждает делать выводы отличные от теоретических установок. Так, например планирование в основном становится краткосрочным, так как в условиях постоянных социально-экономических изменений, их возрастающей динамики долгосрочное и среднесрочное планирование становится малоэффективным. Пока тратится время на подготовку и анализ различных элементов системы планирования на долгосрочную перспективу, полученные данные становятся неактуальными в условиях рынка. И в то же время проблемы сочетания краткосрочных и долгосрочных отклонений становятся все более актуальными, что усиливает значение критерия компромиссности сторон.

Своеобразной «подсказкой» при разработке перспективных планов для руководителей предприятий могут служить материалы периодической печати со статистикой результатов деятельности базовых промышленных предприятий.

Так результаты ежемесячных опросов руководителей базовых промышленных предприятий в первой половине 2007 года свидетельствуют о наращивании позитивных тенденций в деловой активности возглавляемых ими структур. В частности, существенно выше, чем год назад, были оценки темпов роста спроса на промышленную продукцию и ее выпуск. Большинство (93%) респондентов охарактеризовали в конце первой половины 2007 года экономическую ситуацию в базовых промышленных организациях как «хорошую» и «удовлетворительную», что значительно больше, чем в аналогичном периоде 2006 года. Одновременно замедлилось сокращение численности занятых в базовых промышленных организациях как относительно начала 2007 года, так и по сравнению с июнем 2006 года. Динамика выше названных показателей представлена в таблице 2 и отображена рисунком 7. [25]

Таблица 2

Динамика оценки изменения показателей деятельности базовых организаций обрабатывающих, добывающих производств и электроэнергетики в 2006, 2007 году (в %)

п/п

Наименование показателя

2006 г.

2007 г.

июн

янв

фев

мар

апр

май

июн

1

2
3

4

Спрос на продукцию, %

Выпуск основного вида продукции, в натуральном выражении, %

Численность занятых, %

Обеспеченность собственными финансовыми ресурсами, %

7
9

-9
-2

1
4

-8
1

7
9

-4
3

9
13

-3
4

8
9

-4
5

8
12

-3
3

10
13

-2
10

Существенно повысились по сравнению с июнем 2006 года оценки позитивных изменений в обеспечении базовых предприятий собственными финансовыми ресурсами.
Рисунок 7 – Динамика оценки изменения показателей деятельности базовых организаций обрабатывающих, добывающих производств и электроэнергетики

Не снижаются масштабы действия таких негативных факторов, как отсутствие необходимого оборудования, высокий уровень налогов, конкурирующий импорт и высокий процент коммерческого кредита.

Стабилизация экономики России в целом и ряд мер, принятых руководством страны по реструктуризации отдельных секторов промышленности, положительно сказались на оценках предпринимателями такого негативного фактора как «неопределенность экономической обстановки» в стране. Негативное влияние данного фактора на деловую активность промышленных предприятий за год с июня 2006 года существенно снизилось – баланс оценок показателя в июне 2007 года составил 15% (19% в 2006). Лишь 11% предприятий промышленности, по оценкам их руководителей, не ощущают воздействия ограничивающих факторов. К этой группе в основном относятся предприятия, производящие кокс и нефтепродукты, а также предприятия, производящие и распределяющие электроэнергию, газ и воду.

Таким образом, проведенный анализ свидетельствует о том, что при формировании стратегических целей предприятий следует учитывать всевозможные последствия (экономические, политические, экологические, социальные) в результатах деятельности других предприятий, организаций и даже отраслей промышленности.

  1   2   3


Учебный материал
© bib.convdocs.org
При копировании укажите ссылку.
обратиться к администрации