Виргинский В.С., Хотеенков В.Ф. Очерки истории науки и техники 1870 - 1917 гг - файл n1.doc

Виргинский В.С., Хотеенков В.Ф. Очерки истории науки и техники 1870 - 1917 гг
скачать (1807.5 kb.)
Доступные файлы (1):
n1.doc1808kb.15.10.2012 21:43скачать

n1.doc

  1   2   3   4   5   6   7   8   9   ...   15
Р.C. Виргинский Р.Ф. Xomeeнкoв
ОЧЕРКИ ИСТОРИИ НАУКИ
ТЕХНИКИ
1870-1917гг.
книга для учителя
МОСКВА «ПРОСВЕЩЕНИЕ» 1986
Виргинский В. С., Хотеенков В. Ф.
В52 Очерки истории науки и техники, 1870—1917 гг.: Кн. для

учителя.— М.: Просвещение, 1988.—304 с.: ил.
ISBN 5-09-000404-8
Книга является продолжением «Очерков истории науки и техники XVI—XIX

веков», изданных в 1984 г. История всемирной науки и техники с 1870 по

1917 г. показывается в тесной связи с основными процессами социально-

экономической и политической жизни рассматриваемого периода, который

характеризуется, с одной стороны, крупными научно-техническими открытиями,

а с другой — переходом капитализма к высшей и последней стадии — импе-

риализму.
Предназначена для учителей средних общеобразовательных школ, пре-

подавателей СПТУ и техникумов, студентов педагогических вузов.

text.htm - glava01

Введение ...................... 3
text.htm - glava02

Часть I. Развитие техники ................ 7
text.htm - glava03

Глава I. Особенности развития техники в условиях формирования и господства монополистического капитализма ......... 8
text.htm - glava04

Глава 2. Машиностроение. Металлургия. Горное дело 23
text.htm - glava05

Глава 3. Энергетика ................. 44
text.htm - glava06

Глава 4. Химическая технология. Техника прочих отраслей промышленности ..................... 58
text.htm - glava07

Глава 5. Строительство и благоустройство ......... 74
text.htm - glava08

Глава 6. Железнодорожный транспорт .......... 88
text.htm - glava09

Глава 7. Прочие виды сухопутного транспорта ........ 104
text.htm - glava10

Глава 8. Водный транспорт ............... 117
text.htm - glava11

Глава 9. Воздухоплавание и авиация. Идеи исследования космического пространства реактивными приборами 131
text.htm - glava12

Глава 10. Средства связи ............... 148
text.htm - glava13

Глава 11. Средства массовой информации .......... 164
text.htm - glava14

Глава 12. Техника и технология сельского хозяйства . 179
text.htm - glava15

Глава 13. Военная техника ............... 195
text.htm - glava16

Часть II. Переворот в естествознании конца XIX— начала XX веков . . 211
text.htm - glava17

Глава 14. Общие условия развития естествознания 212
text.htm - glava18

Глава 15. Физико-математические науки. Астрономия 228
text.htm - glava19

Глава 16. Химия .................. 245
text.htm - glava20

Глава 17. Биологические науки ............. 256
text.htm - glava21

Глава 18. Географические открытия. Развитие наук о Земле . . . 274
text.htm - glava22

Глава 19. Итоги технического и научного прогресса с 1870 по 1917 год 290
Именной указатель ................. 296


00.htm - glava01

ВВЕДЕНИЕ
XXVII съезд КПСС определил стратегический курс на ускорение социально-экономического развития нашей страны на основе перевода народного хозяйства на интенсивный путь развития, на перестройку всей жизни общества путем соединения научно-технического прогресса с преимуществами социализма.
Поставлена задача осуществить энергичный поворот науки к нуждам интенсификации народного хозяйства, обеспечить повсеместное и оперативное внедрение новейших достижений науки и техники в производство, управление, сферу обслуживания и быта. Наука в полной мере должна стать непосредственной производительной силой".
Успешное решение намеченных задач связано с повышением роли человеческого фактора, т. е. по-хозяйски заинтересованного, сознательного и активного участия миллионов людей.
От гражданина нашей страны, в какой бы сфере народного хозяйства он ни трудился, требуются современное образование, высокое интеллектуальное развитие, глубокое знание научно-технических основ производства, сознательное, творческое отношение к труду.
Поэтому уже сейчас необходимо обеспечить более высокий научный уровень преподавания общественных и естественнонаучных дисциплин, повысить качество воспитания и обучения во всех звеньях народного образования, теснее соединять профессиональную подготовку учащихся с политехническим образованием.
При подготовке школьников к труду в различных отраслях народного хозяйства надо обязательно их знакомить не только с новейшими достижениями науки и техники, но и с историей их становления и развития.
Изучение истории зарождения идей, социальных причин развития научных и технических знаний, связи науки с производством, показ процессов поиска, преодоления самых различных трудностей ради достижения научной истины имеет большое воспитательное значение, способствует воспитанию у учащихся целеустремленности, трудолюбия, воли, тяги к знаниям.
См.: Материалы XXVII съезда Коммунистической партии Советского Союза. М., 1986.—С. 21—28, 140. Далее: «Материалы XXVII съезда КПСС».

==1


На реализацию перечисленных учебно-педагогических задач направлена наша книга. Она является продолжением «Очерков истории науки и техники XVI—XIX веков (до 70-х гг. XIX в.)»'.
Использование в школе материалов этой книги поможет формированию у подрастающего поколения коммунистического мировоззрения, знаний и представлений о практическом применении науки и техники, об основных отраслях современного производства и других сферах деятельности. Книга может быть использована в соответствующих разделах уроков истории СССР, всеобщей истории, обществоведения и в ряде других школьных дисциплин.
Рассматриваемый нами исторический период характеризуется перерастанием домонополистического капитализма в империализм и господством монополистического капитала, когда из общества, давшего мощный импульс развитию производительных сил, капитализм превращался в преграду на пути социального прогресса.
Этому периоду еще в значительной мере присущ характер взаимосвязей технического и научного развития, о котором рассказывалось в предыдущих «Очерках...». Именно технические, производственные потребности, как правило, ставили новые задачи перед прикладными, точными и естественными науками.
Определяющую роль здесь играл прогресс в технике и технологии материального производства —добывающей и обрабатывающей промышленности, транспорта, сельского хозяйства.
Различные отрасли техники на определенном этапе общественного развития и образуют взаимосвязанную совокупность, которую В. И. Ленин называл укладом техники—составной части производительных сил данной общественно-экономической формации, причем наиболее подвижной и революционизирующей производство.
Развитие техники в 1870—1917 гг. рассматривается в тесной связи с технологией, т. е. операциями, из которых складывается производственный процесс. При этом техника основных сфер материального производства характеризуется вместе со всем комплексом социально-экономических отношений этого периода. На развитие техники и технологии промышленности, транспорта, сельского хозяйства и других отраслей влияют основные хозяйственные и политические признаки империализма: концентрация производства и капитала, образование финансового капитала, вывоз капитала, экономический и политический раздел мира и начало борьбы за его передел. Большое внимание в первой части книги (особенно в гл. 13) уделяется милитаризации техники, резко усилившейся с переходом капитализма к своей последней и высшей стадии— империализму.
Вторая часть книги посвящена достижениям естественных, точных и прикладных наук. С одной стороны, мы стремимся охарактеризовать в хронологических рамках до 1917 г. переворот в
' См.: Виргинский В. С. Очерки истории науки и техники XVI—XIX веков. М., 1984. Далее: «Очерки...».

==2


естествознании, начавшийся в конце XIX в. и в конечном счете создавший предпосылки для современной научно-технической революции. С другой стороны, прослеживаем всевозрастающее превращение науки в непосредственную производительную силу, начавшееся еще в предыдущий исторический период'. Ускорение развития техники не могло совершаться без широкого использования результатов научных исследований.
Эту тенденцию прозорливо отметил К. Маркс еще в начале 60-х гг. XIX в.: «Развитие самих естественных наук {а они образуют основу всякого знания} так же, как и всякого знания, имеющего отношение к процессу производства, само происходит опять-таки на основе капиталистического производства, которое в значительной степени впервые создает для естественных наук материальные средства исследования, наблюдения, экспериментирования. Люди науки... конкурируют друг с другом в поисках практических применений этих наук. С другой стороны, изобретение становится особой профессией. Поэтому вместе с распространением капиталистического производства научный фактор впервые сознательно и широко развивается, применяется и вызывается к жизни в таких масштабах, о которых предшествующие эпохи не имели никакого понятия»2.
Роль науки в процессе производства материальных благ К. Маркс определял так: «Применение природных агентов — в известной степени включение их в состав капитала — совпадает с развитием науки как самостоятельного фактора процесса производства. Если процесс производства становится применением науки, то наука, наоборот, становится фактором, так сказать, функцией процесса производства. Каждое открытие становится основой для нового изобретения или для новых усовершенствованных методов производства» 3.
К. Маркс указывал на прямую связь между повышением производительности труда и развитием науки: «Производительная сила труда определяется разнообразными обстоятельствами, между прочим, средней степенью искусства рабочих, уровнем развития науки и степенью ее технологического применения, общественной комбинации производственного процесса, размерами и эффективностью средств производства, природными условиями» 4.
Открытия, сделанные в различных областях естествознания в конце XIX в., все ощутимее воздействовали на развитие ведущих отраслей промышленности.
Результаты изучения природы электричества стали теоретической основой электротехники, сделали возможным применение электроэнергии в системах связи, в приводных устройствах рабочих машин и во многих технологических процессах металлургических, машиностроительных и химических предприятий (плавка,
' См.: «Очерки...» — С. 240—241.
2 М а р к с К., Э н г е л ь с Ф. Соч.- 2-е изд.— Т. 47.— С. 556.
3 Там же.— С. 553—554.
4 Там же.— Т. 23.— С. 48.

==3


рафинирование и сварка металлов, изготовление металлопокрытий, промышленное получение водорода, хлора и пр.).
Достижения органической и неорганической химии определили возникновение и расширение промышленного производства искусственного волокна, синтетического жидкого топлива, пластмасс и т. п. Успехи механики способствовали коренным улучшениям конструирования машин и инженерных сооружений.
Аэродинамика сделала возможным создание летательных аппаратов тяжелее воздуха.
Открытие Г. Герцем нового вида электромагнитных волн побудило изобретателей заняться вопросом создания на основе использования этих волн беспроволочной связи, что и было осуществлено русским ученым А. С. Поповым.
Поэтому нам приходится касаться различных открытий и изобретений в области естественных, точных и прикладных наук, уже освещенных в первой книге «Очерков...».
Как и предыдущая книга, настоящие «Очерки...» написаны на основе широкого круга источников и литературы.
Авторами использованы труды основоположников марксизма-ленинизма, партийные документы, архивные и музейные материалы, советские и зарубежные монографии по вопросам истории естествознания и техники, включая новейшие публикации. Привлечена и художественная литература того периода, где своеобразно отразились не только научно-технические достижения и социальные последствия их применения, но также (особенно в научной фантастике) представления о перспективах технического прогресса.

==4

00.htm - glava02

Часть 1 РАЗВИТИЕ ТЕХНИКИ

00.htm - glava03

Глава 1. ОСОБЕННОСТИ РАЗВИТИЯ ТЕХНИКИ В УСЛОВИЯХ ФОРМИРОВАНИЯ И ГОСПОДСТВА МОНОПОЛИСТИЧЕСКОГО КАПИТАЛИЗМА
Монополии и технический прогресс. С 70-х гг. XIX в. до начала XX в. техника развивалась в условиях перерастания домонополистического капитализма в империализм, а затем в условиях сложившегося монополистического капитализма. Для этого периода характерным было более быстрое развитие производства средств производства по сравнению с производством средств потребления.
Еще никогда в истории подготовка войн за раздел и передел мира не играла такой роли, как при империализме. Милитаризм привел к огромному росту производства вооружений. «...Первый раз в истории самые могучие завоевания техники применяются в таком масштабе, так разрушительно и с такой энергией к массовому истреблению миллионов человеческих жизней»,—писал В. И. Ленин. Изготовлением этих разрушительных средств в первую очередь занимались различные отрасли тяжелой промышленности.
Все более глубокое проникновение капитализма во все уголки земного шара, колониальные захваты, использование новых сырьевых районов и рынков сбыта стимулировали усиленное
Л е н и н В. И. Полн. собр. соч.— Т. 36.— С. 396.

==5


строительство железных дорог и парового флота, сооружение каналов и тоннелей, возведение громадных мостов, промышленных и транспортно-торговых зданий (вокзалов, магазинов и пр.), а также прокладку телеграфных и телефонных кабелей. К началу XX в. средства транспорта и связи становятся излюбленной формой вывоза капитала.
«Колоссальный рост средств сообщения,—писал Ф. Энгельс в 1894 г.,—океанские пароходы, железные дороги, электрические телеграфы, Суэцкий канал — впервые создали действительно мировой рынок»'.
В области железнодорожного транспорта раньше всего проявляются государственно-монополистические тенденции (государственное железнодорожное строительство и т. д.), что содействует еще более быстрой концентрации капитала и производства. Средства транспорта играют исключительно важную роль в колониальной политике великих держав, в их борьбе за раздел и передел мира.
Капиталистический рынок предъявлял все большие требования на машины и аппараты, металл, энергию, химическое сырье, топливо, грузовые перевозки. И отрасли, производящие эти виды товаров,— машиностроение и приборостроение, металлургия, энергетика, горное дело, химическая промышленность, транспорт — выступают на первый план, становятся ведущими во всех отношениях, в том числе и в техническом прогрессе.
Концентрация и централизация производства и банков подготовили в начале XX в. почву для создания мощных монополистических объединений капиталистов, захвативших главные рычаги в экономике и политике.
Мировой экономический кризис 1873 г. явился тем рубежом, когда капитализм вступил в свою высшую и последнюю стадию — империализм. Империалистический капитализм стал величайшим угнетателем наций, основным источником агрессивных войн.
Монополии подчиняют себе и процесс технического творчества. Отходит на второй план фигура одиночки-изобретателя или ученого, работающего на свой страх и риск над тем или иным нововведением. Значительная доля изобретений контролируется и направляется теперь особыми научно-исследовательскими институтами или отделами могущественных фирм. Талантливые изобретатели, не имеющие' средств для самостоятельной работы, вынуждены идти на службу в такие организации. Их творчество обезличивается, их имя заменяется названием монополистического объединения: «АЭГ», «Ройал Датч Шелл», «Стандард ойл», «ИГ-Фарбениндустри» и т. д.
Встречались и исключения. Иногда имя изобретателя (например, А. Г. Белла) успевало получить такую известность, что монополиям было выгодно сохранять это имя как марку данной фирмы. Отдельным новаторам техники удавалось отстоять свою независимость, если они, обладая достаточной предприимчивостью и поддержкой богатых бизнесменов, сумели организовать
Маркс К., Энгельс Ф. Соч.— 2-е изд.— Т. 25.— Ч. II.— С. 32.

==6


А Г Эйфель

Т А Эдисон в период работы в Менло Парке

==7


собственную могущественную компанию. Такова, например, была карьера разностороннего американского изобретателя Т. А. Эдисона (1847—1931).
Работая в системе телеграфной компании «Уэстерн юнион», он сумел продать другой компании—«Голд энд Сток Телеграф компани» — изобретенный им аппарат для регистрации биржевых сделок и получил за это 40 тыс. долл. На эти средства он построил специальные мастерские в Ньюарке (предместье Нью-Йорка). В дальнейшем после продажи разным фирмам своих новых изобретений Эдисон превратился в профессионального изобретателя. Он создал прекрасно оборудованные мастерские и лаборатории с большим штатом сотрудников — настоящее предприятие по изобретательству и усовершенствованиям—в 1877 г. в Менло-Парке (под Нью-Йорком), а позднее в Уэст-Орендже (штат Нью-Йорк). Эдисон не только возглавил большой коллектив новаторов техники в своих лабораториях, но и организовал целый ряд промышленных компаний, которые постепенно укрупнялись и сливались. Скажем, в 80-е гг. XIX в. возникло объединение эдисоновских производственных предприятий «Эдисон Юнайтед Мэнюфэкчеринг компани» — в то время одна из крупнейших компаний электротехнической промышленности Ему принадлежала также «Эдисон Дженерал Электрик» («Всеобщая электрическая компания Эдисона»), на предприятиях которой работало 6 тыс. человек
Для некоторых видных конструкторов связь с финансовыми дельцами окончилась плачевно. Ф. Лессёпс (1805—1894), руководивший

==8


постройкой Суэцкого канала, и такие его единомышленники, как инженер-строитель А. Г. Эйфель (1832—1923), задумавшие в конце 70-х гг. проложить Панамский канал, оказались полностью в руках клики банкиров и биржевиков, тесно связанной с правительственными кругами. Дело окончилось крахом начавшихся работ по прокладке канала, разорением мелких держателей акций и скамьей подсудимых — в первую очередь для инженеров, а не для спекулянтов и взяточников, сумевших в большинстве случаев выйти «сухими из воды». (См. гл. 8.)
Постоянное общение с финансовыми кругами, где господствовал единственный стимул — погоня за наживой, деморализовало некоторых изобретателей, заставив их забыть о долге изобретателя прежде всего перед своим народом.
Французский химик Э. Тюрпён (1849—1927) осуществил несколько изобретений, имевших военное значение (мелинит и другие взрывчатые вещества, специальные детонаторы и т д.) Не отличаясь ни бескорыстием, ни патриотизмом, он продал патент на мелинит французскому правительству, а детонатор — английской фирме Армстронга (хотя с Англией тогда были натянутые отношения) . Он был привлечен к суду, пытаясь оправдаться, выпустил брошюру, где разглашались другие военные секреты, и в конце концов попал в тюрьму. Выйдя из тюрьмы в 1893 г., Тюрпён предложил купить у него новое изобретение — самодвижущийся снаряд (прообраз нынешних реактивных снарядов). Но французское военное ведомство отказалось иметь с ним дело.
Вся эта неблаговидная история вдохновила Жюля Верна на создание нового — как всегда блестяще написанного — романа «Равнение на знамя» (1896)'. Героем книги является Тома Рок—выдающийся изобретатель, доведенный до безумия стяжательством, потерявший в погоне за неслыханными доходами чувство патриотизма, подозрительный, озлобленный на весь мир. Тома Рок изобретает такое взрывчатое вещество, что снабженный им самодвижущийся снаряд способен при взрыве даже на некотором расстоянии от цели уничтожать «любое сооружение в зоне 10 тыс. кв. м», будь то корабль или крепость Снаряд с таким зарядом именовался «фульгуратор Рока»2. Изобретатель предложил свой снаряд французскому военному ведомству, но на таких условиях, что ему отказали. Тогда он пытался продать его другим странам, тоже безуспешно. В конце концов он попал в руки шайки пиратов, которым и стал служить. Лишь в последний момент, когда ему предстояло выпустить свой снаряд во французский корабль (в составе эскадры, посланной для уничтожения пиратов), в Роке проснулись совесть и человеческое достоинство: он взорвал весь Бэк-Кап—логово преступников — и сам погиб при взрыве.
Этот роман, имевший глубокий социальный смысл, поскольку из-за облика международной банды пиратов проступал образ
' В том же году ром«ш вышел в русском переводе под названием «Родное знамя» 2 Название происходит от французского слова fulgurant (фюльгюран) — мечущий молнии, огненный

==9

К оглавлению
==10

==11

П Н Яблочков М О Доливо-Добровольский
транснациональной компании биржевых дельцов, с которой Франция только что хорошо познакомилась по Панамскому делу, получил продолжение в реальной жизни. Эжен Тюрпен подал на Жюля Верна в суд за оскорбление в печати. Иными словами, он публично признал свое сходство с алчным человеконенавистником Роком. Суд состоялся осенью 1896 г. и отклонил притязания Тюрпена как несостоятельные.
Пока то или иное техническое средство (например, летательные аппараты) не было достаточно опробовано, капиталистические фирмы и государственные учреждения охотно предоставляли изобретателям-одиночкам возможность экспериментировать на свой страх и риск, жертвуя не только своими денежными средствами, но и здоровьем и жизнью.
Нередко изобретатели из тех стран, где условия для реализации технических нововведений были особенно неблагоприятны (например, в царской России), стремясь во что бы то ни стало применить свои открытия на пользу человечества, уезжали за границу, что было для них подлинной трагедией. Там их творчество использовали более предприимчивые и дальновидные фирмы.
Примером может служить судьба выдающихся русских электротехников П. Н. Яблочкова (1847—1894) и М. О. Доливо-Добровольского (1862—1919). В 1875 г. П. Н. Яблочков изобрел «электрическую свечу»—дуговую лампу без регулятора. Лишенный финансовой поддержки, затравленный кредиторами, он вынужден был уехать во Францию. Там он сделал еще целый ряд очень ценных

==12


изобретений в области электротехники. Но реализация его идей началась лишь после того, как была организована французская компания по их эксплуатации с основным капиталом в 7 млн. франков. Она закрепила за собой право монопольного применения «свечи Яблочкова» во всех странах мира. А когда изобретатель, желая принести пользу родине, стал добиваться у этой компании права применить свое изобретение в России, правление фирмы в качестве отступного отняло у Яблочкова все его состояние и отпустило в Россию, сохранив свою монополию в остальных странах.
М. О. Доливо-Добровольский был вынужден уехать за границу в связи с участием в политических выступлениях студентов Рижского политехнического института. Завершать образование ему пришлось в Германии. На выдающиеся способности молодого русского инженера обратили внимание представители возникшего незадолго до этого концерна «АЭГ» (Всеобщей компании электричества), впоследствии одной из двух основных мировых монополий электротехнической промышленности. Успех «АЭГ» в борьбе за первое место в Европе был в немалой мере связан с умелым подбором таких сотрудников, как Доливо-Добровольский. Русский инженер блестяще разрешил проблему передачи электроэнергии по проводам на значительное расстояние, разработав свою систему трехфазного тока.
1891 год, когда в сотрудничестве с инженером Ч. Броуном фирмы «Эрликон» Доливо-Добровольский создал оборудование, необходимое для передачи тока на расстояние 170 км (от станции в Лауфене-на-Некаре до выставки во Франкфурте-на-Майне), стал переломным в истории промышленного, транспортного и бытового использования электроэнергии. Но тщетно стали бы вы искать имя русского инженера на созданных им двигателях и трансформаторах, с триумфом демонстрировавшихся на Франкфуртской выставке. Там значились лишь три буквы «АЭГ». Сводное немецкое издание так сообщило об этом событии: «Заслуга в достижении такого значительного развития принадлежит прежде всего «АЭГ» и ее представителю Э. Ратенау»'.
В своем труде «Империализм, как высшая стадия капитализма» В. И. Ленин, останавливаясь на вопросе об обобществлении технических изобретений и усовершенствований, приводит один из ответов американской правительственной комиссии о трестах: «И другие тресты держат у себя на службе так называемых developping engineers (инженеров для развития техники), задачей которых является изобретать новые приемы производства и испытывать технические улучшения»2.
Подобное обобществление изобретательства в пределах отдельного монополистического объединения не только не уничтожало анархии, неравномерности и противоречивости технического развития в масштабе всего капиталистического общества (и даже
С 385

' Промышленность и техника.— Спб., 1902.— Т. III. 2 Ленин В И Полн. собр. соч.—Т. 27.—С 319

==13

отдельной страны), но и резко их обостряло. В. И. Ленин отмечал, что монополия, создающаяся в некоторых отраслях промышленности, усиливает и обостряет хаотичность, свойственную всему капиталистическому производству в целом.
Поручая своим конструкторским бюро с их «инженерами для развития техники» разработку новых усовершенствований, монополии реализовывали их лишь там и постольку, где и поскольку это сулило им выгоды. Когда по тем или иным соображениям финансовым магнатам и их правительствам было невыгодно допускать применение новых открытий или изобретений, последние вообще не осуществлялись или не выходили за рамки лабораторных исследований.
Реализация изобретений даже в излюбленной, привилегированной отрасли техники, к которой в первую очередь было приковано внимание правящих кругов,— военной — разделяла ту же участь. Можно было бы назвать ряд важных усовершенствований в этой сфере, применение которых срывалось в данной стране из корыстных соображений своими или зарубежными дельцами.
Захватив в свои руки монополию на поставки того или иного вида вооружения, данная фирма нередко начинала тормозить введение усовершенствований, вызывавших необходимость перестройки оборудования на заводах, введения новых технологий и т. д.
С другой стороны, многие компании, для того чтобы «обойти» патенты других компаний, скупали изобретения, не представлявшие ценности. Этими мерами они создавали угрозу для своих конкурентов в монопольном использовании патентов и при случае добивались падения курса их акций. В своих мемуарах Т. А. Эдисон рассказал, как финансист Гульд просил его «обойти» патенты компании «Уэстерн юнион» на электромагнитные реле. Изобретатель обнаружил, что коэффициент трения влажного мела значительно снижается, если через него пропускать электрический»ток. Из этого Эдисон сделал вывод, что подвижная часть реле, движение которой обычно тормозится мелом, скользит, когда через мел проходит электрический ток. Это заключение дало возможность Гульду успешно играть на понижении курса акций «Уэстерн юнион компани».
В Германии, например, самым энергичным и систематическим образом готовившейся к войне, фирма Круппа, пайщиком которой был кайзер Вильгельм II, взяла при помощи последнего монополию на артиллерийские поставки. После этого на заводах Крупна интерес к техническим усовершенствованиям настолько снизился, что многие инициативные инженеры стали переходить на конкурирующий с Крупном и всячески затираемый им завод Эрхарда. Более того, военное ведомство, выполняя волю Круппа и его «августейшего друга», упорно игнорировало важные усовершенствования (вроде гидравлического тормоза для орудий), предлагаемые Эрхардом. Последний вынужден был возбудить в рейхстаге дело против крупповской монополии.
Все это не мешало тому же Круппу через свою агентуру в военном и морском министерствах выкрадывать технические

==14


секреты Эрхарда, Тиссена и других своих конкурентов (скандальные процессы 1913—1914 гг.), чтобы в любой момент иметь возможность приступить к реализации тех самых изобретений, против которых Крупп боролся, пока они были в руках конкурентов.
В целом ряде случаев адмиралтействами и военными ведомствами упорно тормозились те военные изобретения, которые грозили подорвать производство уже налаженных типов вооружений.
Известно, например, какое упорное и решительное сопротивление оказывали по наущению военно-судостроительных и металлургических компаний английское и французское адмиралтейства строительству подводных лодок перед первой мировой войной и каковы были результаты этого. А отрицательное отношение магнатов промышленности вооружений к подводным лодкам объяснялось исключительно тем, что развитие подводного флота угрожало, по их мнению, выгодным заказам на гигантские линейные корабли и другие надводные военные суда.


К проискам заинтересованных финансовых магнатов нередко добавлялся также и прямой саботаж, организуемый агентурой противников и «союзников».
В этой связи показателен поединок между Шнейдером и Крупном. В 1902 г. Шнейдер пытался продать 75-мм пушки Бразилии, но их демонстрация была сорвана из-за пожара на складах с орудиями. Шнейдеру удалось доказать, что эта диверсия была проведена агентами Круппа. Через год бразильское правительство получило ложное донесение о поставках Шнейдером оружия в Перу, которое находилось во враждебных отношениях с Бразилией. Единственно, что выдало авторов фальшивки, так это настойчивое предложение о закупках Бразилией оружия у Круппа.
Особенно наглядно тенденции к сдерживанию технического прогресса в различных отраслях (в том числе и военной) можно проследить на примере России.
Накануне и во время первой мировой войны там наблюдалась позорнейшая картина: русские новаторы техники не могли реализовать своих изобретений, так как это не было выгодно немецким или французским фирмам, сумевшим добиться поддержки такого-то сановника или великого князя, а то и просто влиятельного чиновника военного ведомства. Путиловская верфь, например, находилась перед войной под контролем гамбургской фирмы «Блом и Фосс». Влияние агентов этой фирмы сохранилось и после начала
войны.
Во время войны русская армия и флот в деле снабжения новыми видами оружия полностью зависели от союзников—Англии и Франции, которые были меньше всего заинтересованы в налаживании в России производства авиационных и автомобильных моторов, новых видов артиллерии и пехотного оружия, самолетов, танков и т. д. Желая использовать русских солдат в качестве пушечного мяса, правительства Англии, Франции и США боялись технического и экономического усиления России, стремясь во что бы то ни стало закрепить ее за собой в качестве рынка сбыта продукции своих

==15


военных заводов (причем нередко устаревшей) и в качестве источника дешевого сырья.
Ярким примером сдерживающего влияния общественно-политических порядков при империализме на технический прогресс может служить судьба проектов железнодорожного тоннеля под Ла-Маншем, которой В. И. Ленин посвятил в 1913 г. известную статью «Цивилизованное варварство». Идея такого тоннеля была впервые выдвинута в начале XIX в. В 1876 г. образовалась комиссия, а в 1881г.— компания для разработки проекта тоннеля английскими и французскими специалистами. Предполагалось, что его протяженность с подходами составит 50 км, а собственно подводная часть — около 39 км, глубина залегания—от 29 до 52 м под дном пролива. Предусмотрено было все, вплоть до вентиляции, освещения, дренажа и т. д. Однако приступить к его осуществлению так и не удалось. Судовладельцы, державшие в своих руках перевозки через Ла-Манш, и ряд других влиятельных финансовых групп сорвали это начинание, боясь потерпеть убытки. «Капитализм сделал то, что целый ряд капиталистов, которые потеряют «доходные делишки» от прорытия тоннеля, из кожи лезут, чтобы провалить этот план и затормозить технический прогресс»,—писал В. И. Ленин'.
Неравномерность технического развития. Высокий уровень науки и техники, наличие _в распоряжении монополий и государственно-монополистических органов обширных, хорошо организованных исследовательских институтов — все это открывало перед молодыми империалистическими странами возможность быстро опережать своих старых соперников. США, Германия, Япония использовали нередко готовые достижения других или такие изобретения, которые в силу особых условий не могли получить реализации на родине « (например, в России).
Ф. Энгельс в 1886 г. отмечал, что «...промышленная монополия Англии близка к своему концу»2. За год до этого он писал: «С 1870 г. Германия и в особенности Америка стали конкурентами Англии в современной промышленности, в то же время в большинстве других европейских стран собственная промышленность развилась в такой степени, что они перестали зависеть от Англии» 3.
Чрезвычайно характерна также задержка технического прогресса в колониальных и зависимых странах. Западноевропейские и американские монополии и правительства метрополий всячески
' Ленин В. И. Полн. собр. соч.—Т. 24.—С. 17. Только к 80-м гг. нашего века удалось достичь соглашения между английским и французским правительствами и различными финансовыми группировками (включая американские и японские) о реализации одного из проектов строительства тоннеля под Ла-Маншем. Предполагается, что протяженность гоннеля превысит 50 км, в том числе подводная и подземная его части составят более 30 км. Будут проложены три галереи (для служебных надобностей, ремонта и др.). В транспортных галереях должны использоваться скоростные электропоезда. Автомобили будут перевозиться в вагонах, как и пассажиры. Проезд от Парижа до Лондона займет примерно 3 ч.
1 М а р к с К., Э н г е л ь с Ф. Соч. - 2-е изд.— Т. 36.— С 373
J Там же.— С. 326.

==16


стремились помешать развитию там собственной промышленности (осо|бенно производства средств производства), поддерживали самые реакционные местные элементы, держали народы закабаленных ими стран в нищете и невежестве.
Тенденция к созданию массового, непрерывного и автоматизированного производства. Предпосылками для создания новой системы производства стали его концентрация и централизация. Это сопровождалось укрупнением предприятий и тенденцией к массовому выпуску продукции при растущей непрерывности и автоматизации технологического процесса и стандартизации продукции. Концентрация производства происходила быстрее всего в сфере тяжелой индустрии, что не исключало появления отдельных огромных предприятий, организованных по принципу непрерывно-поточного производства, также и в некоторых отраслях, производящих предметы потребления. Так, с конца 70-х гг. XIX в. образцом непрерывнопоточного, массового производства долгое время служили известные бойни Г.-Ф. Свифта в Чикаго—грандиозный комбинат мясной промышленности.
Простой кооперации однородных и разнородных рабочих машин, составлявшей основу механической обработки первого периода машинного производства, в конце XIX—начале XX в. приходит на смену расчлененная система машин. Гораздо быстрее она развивалась в машиностроении и оформилась в виде сложной совокупности действующих одновременно обрабатывающих машин, движение которым сообщалось не от одного общего двигателя, как это было раньше, а от индивидуального двигателя машины или группы машин. В системе машин будущее изделие проходило через ряд взаимосвязанных, непрерывно действующих процессов. Непрерывность технологии предполагала, в свою очередь, необходимость высокого уровня механизации не только основных, но и вспомогательных фаз производственного процесса. Непрерывность технологических процессов в конечном счете привела к созданию рабочих автоматов и целых автоматизированных систем производства.
Применение конвейеров — устройств для непрерывного перемещения грузов при поточном производстве — отмечается сначала в мукомольном деле (60—70-е гг. XIX в.), а затем в горнорудном (80— 90-е гг.). Поточное производство стандартизированной продукции получает окончательное оформление в начале XX в. как метод организации производства, при котором изготовление стандартных деталей и их сборка производятся в поточных линиях, которые представляют собою совокупность обрабатывающих машин, рабочих мест и объектов производства, расположенных по ходу технологического процесса. Процесс изготовления изделия совершается непрерывно: немедленно после выполнения данной операции изделие передается на следующую операцию посредством конвейеров и иных транспортирующих устройств. Изготовление изделия расчленяется при этом на большое количество простых операций, которые и выполняются высокопроизводительным специализированным оборудованием.

==17

Чикагские бойни
Переход к стандартизированному, массовому, непрерывному производству с применением конвейера впервые получает законченное выражение в -машиностроительном производстве на заводах Г. Форда в 1912—1913 гг
Для рабочего класса эти изменения в характере производства имели тягостные последствия. «Фордизация» производства стала одной из форм увеличения степени эксплуатации рабочих посредством высокой интенсификации труда. Это достигалось прежде всего ускорением движения конвейера, вынуждающего рабочих производить свои операции во все более быстром темпе Само упрощение операций действовало на рабочих изнурительно, отупляюще и в то же время позволяло хозяевам в любой момент заменить непокорного рабочего неквалифицированным безработным. К «фордизму» вполне применимы слова В. И. Ленина о другой американской системе повышения интенсивности труда — тэйлоризме" « За те же 9—10 часов работы выжимают из рабочего втрое больше труда...» '
Что касается заводского оборудования в условиях массового стандартизированного производства, то оно характеризуется, во-первых, специализацией, позволившей достигнуть небывалой до тех пор точности обработки деталей и ускорить процесс их изготовления, а во-вторых — автоматизацией. У металлообрабатывающих станков (токарных, строгальных, долбежных, сверлильных, фрезерных, шлифовальных и т д ) подвод режущего инструмента в рабочее положение и его подача в исходное положение стали совершаться автоматически
Такие станки раньше всего появились в области производства стандартных мелких деталей' винтов, шайб, гаек, болтов
Ленин В И Полн собр соч — Т 23 — С 18

==18


и т. д. В 1880—1890-х гг. в США получили применение токарный автомат Спенсера, полуавтомат для прутковых работ Джонсона
и т. д „ „ „
С 70-х гг прошлого века и до начала первой мировой воины объем машиностроительной промышленности увеличился почти
в пять с половиной раз.
Автоматические станки получали распространение не только в машиностроении, но и в других отраслях производства.
«Животворная природная сила труда» под властью капитала. Быстрое развитие техники как составной части производительных сил играло очень важную роль в росте мирового производства, однако основной силой производственного процесса являлись трудящиеся, которые приводили в движение всю совокупность орудий и средств производства и создавали все материальные блага.
Все, чем богаты их троны,— Дело рабочей руки,—
говорилось в одной из русских дореволюционных песен
Огромные армии рабочих, крестьян и других трудящихся отдавали для производства свой труд, о котором К. Маркс писал: «Животворная природная сила труда проявляется в том, что, используя^, расходуя материал и орудие, она их сохраняет в той или иной форме, а стало быть, сохраняет также и овеществленный в них труд, их меновую стоимость.. »'.
Но этого мало. Они зачастую отдавали производству свое здоровье и самую жизнь. Скажем, Панамский канал был построен буквально на костях. Если по окончании первой железной дороги, проложенной через Панамский перешеек американцами в 50-х гг. XIX в., говорили, что каждая шпала стоила жизни одного рабочего, то во время постройки канала (главным образом в период деятельности французской компании) погибло более 60 тыс человек.
К Маркс подчеркивал, что «животворная природная сила труда... становится силой капитала, а не труда»2
В художественной литературе рассматриваемого нами периода неоднократно возникают образы труженика-созидателя и алчного хозяина, присваивающего плоды его труда. В повести «Молох» (1897) А. И. Куприн, работавший в конце XIX в. корреспондентом киевских газет в Донбассе, отразил свои впечатления о положении русских рабочих на крупных металлургических предприятиях.
Беспощадная, хищническая эксплуатация рабочих, наглый, циничный эгоизм хозяев заставляет героя повести инженера Боброва проклинать капиталистический строй, рисующийся ему в виде финикийского божества Молоха, которому приносились человеческие
жертвы.
Приехавший на описываемый А И Куприным завод, один из заправил акционерного общества Квашнин хвастливо рассуждает: «Не забывайте, что мы соль земли, что нам принадлежит будущее..
'Маркс К,Энгельс Ф Соч — 2 е изд — Т 47 — С 501 2 Там же

==19


Не мы ли, исполняя силой нашего гения почти невероятные предприятия, приводим в движение тысячемиллионные капиталы?» И в дальнейшей речи наглый финансовый делец причислял себя и таких, как он, к «двум или трем десяткам избранников», которые выделены самой природой из «целой нации» для осуществления исторических задач.
Однако писатель не противопоставил сластолюбивому и ничтожному богачу тех, кто действительно создавал и развивал производство: инженер Бобров, доведенный до отчаяния, переходит от обличений господствующих порядков к нападкам на самый технический прогресс.


«И мы несемся сломя голову вперед и вперед, оглушенные грохотом и треском чудовищных машин, одуревшие от этой бешеной скачки, с раздраженными нервами, извращенными вкусами и тысячами новых болезней...»—говорит Бобров".
Образ талантливого инженера-конструктора, возглавляющего огромное капиталистическое предприятие, выведен в известном романе прогрессивного немецкого писателя Б. Келлермана «Тоннель». Роман был написан в 1913 г.2, причем автор относил события к ближайшему будущему. Описывая вымышленное строительство тоннеля длиною в 5 тыс. км с электрической монорельсовой дорогой под Атлантическим океаном от Нью-Йорка до французского берега у Бискайского залива, автор опирался (в техническом аспекте) на богатый, накопленный к этому времени материал о строительстве крупных горных тоннелей начала XX в. (Симплонского, Лечбергского), линий метро глубокого залегания и т. д. Келлерман, несомненно, учитывал и проекты тоннеля под Ла-Маншем. В его романе говорится, что этот тоннель уже начал строиться, как и тоннель под Беринговым проливом (также придуманный Келлерманом).
Инициатор и руководитель строительства — выходец из рабочего класса, изобретатель сверхтвердой стали инженер Мак Аллан. Но хозяин предприятия — Синдикат Атлантического тоннеля, организованный финансовым магнатом Ллойдом и другими мультимиллионерами. Мак Аллан предан своей технической идее; смысл его жизни в том, чтобы осуществить грандиозный проект в общественных интересах. Но он целиком зависит от Синдиката и курса акций на бирже, от поддержки финансистов. Чтобы оправдать обещание, данное акционерам,—построить тоннель за 15 лет3, он беспощадно ускоряет темпы работ, доводя строителей до изнеможения. Множатся урны с прахом жертв строительства.
Страшная авария, в результате которой погибло около 2 тыс. рабочих, вызывает восстание рабочих. Имя Мак Аллана осыпается проклятиями.
'КупринАИ Собр соч — М., 1957 — Т 2 — С 28, 51
2 Первый перевод «Тоннеля» на русский язык появился в 1914 г С тех пор он неоднократно переиздавался в различных переводах
3 По роману выдержать срок Мак Аллану не удается, и тоннель заканчивается в 26 лет.

К оглавлению
==20

Приход социализма неизбежен. Рисунок 1916 г.
«Тоннель был готов,—заканчивает Келлерман свой роман.— Из пота и крови был он построен, поглотил 9 тыс. жизней, бесчисленные бедствия принес миру, но теперь он был готов!» . В первом поезде, кроме Аллана и других инженеров, ехал Ллойд: «Не^император, не король, не президент республики, а великодержавный Ллойд, капитал был первым пассажиром!»
' Келлерман Б. Тоннель.—М., 1981.—С. 326, 329.

==21


Яркий образ финансового магната создал бельгийский поэт Эмиль Верхарн в стихотворении «Банкир» (1903), прекрасный перевод которого дал В. Я. Брюсов: Он — в кресле выцветшем, угрюмый, неизменный, Немного сгорбленный; порывистым пером
Он пишет за своим заваленным столом, Но мыслью он не здесь — там, на краю вселенной!..
...Перед ним покорный круг фонтанов нефтяных, И шахты темные его богатых копей, И звон его контор, знакомых всей Европе, Звон, что пьянит, зовет, живет в умах людских; Пред ним властители народов, побежденных
Его влиянием: он может их рубеж
Расширить, иль стеснить, иль бросить их в мятеж
По прихоти своих расчетов потаенных...
Так, подавляя все Ньягарами своей
Растущей силы, он, сутулый и угрюмый, Над грудами счетов весь погружаясь в думы, Решает судьбы царств и участь королей '.


В том же стихотворении

1903 г. и выдающийся русский поэт А. А. Блок в «Фабрика» символически изобразил капиталистический строй в виде некоего страшного злого начала, гонящего бедняков на работу, и их ликующих хозяев: Недвижный кто-то, черный кто-то


Людей считает в тишине.
Я слышу все с моей вершины; Он медным голосом зовет Согнуть измученные спины Внизу собравшийся народ Они войдут и разбредутся, Навалят на спины кули. И в желтых окнах засмеются, Что этих нищих провели2.
А в 1911 г. во фрагменте «Два века»j поэт дал замечательную картину капиталистического общества конца XIX и начала XX в., несущего с собой не только эксплуатацию и нищету, но и истребительные войны. Блок прозорливо предсказывал грядущие восстания против этого мрачно! царства:


Век девятнадцатый, железный, Воистину жестокий век!. Век буржуазного богатства (Растущего незримо зла!). Под знаком равенства и братства Здесь зрели темные дела... Двадцатый век... Еще бездомней, Еще страшнее жизни мгла (Еще чернее и огромней

Тень Люциферова крыла). . И неустанный рев машины, Кующей гибель день и ночь. И черная, земная кровь Сулит нам, раздувая вены, Все разрушая рубежи, Неслыханные перемены, Невиданные мятежи...4

==22

'Верхарн Э. Стихи.— М„ 1961.— С. 174—176.
2 Б л о к А. Избранное.— М„ 1954.— С. 34.
3 Вступление к I главе поэмы «Возмездие».
4 Б л о к А. Избранное.— С. 126—128.

00.htm - glava04

  1   2   3   4   5   6   7   8   9   ...   15


Учебный материал
© bib.convdocs.org
При копировании укажите ссылку.
обратиться к администрации