Контрольная работа: Организация процессов создания и освоения новых видов производства на примере Проекта Sukhoi Superjet 100 - файл n1.doc

Контрольная работа: Организация процессов создания и освоения новых видов производства на примере Проекта Sukhoi Superjet 100
скачать (96.5 kb.)
Доступные файлы (1):
n1.doc97kb.20.11.2012 01:43скачать

n1.doc



Министерство образования и науки Российской Федерации

Федеральное агентство по образованию

Государственное образовательное учреждение высшего

профессионального образования

«новосибирский государственный технический университет»

Кафедра организации производства


КОНТРОЛЬНАЯ РАБОТА

по учебной дисциплине «организация производства»

тема: «Организация процессов создания и освоения новых

видов производства на примере Проекта Sukhoi Superjet 100».

Вариант № 10
Факультет: ЗФ

Специальность: 080507

Группа:

Выполнил:
Проверил: Киселева М.М.

Дата сдачи:

Дата защиты:


Новосибирск 2010

Оглавление


Оглавление 2

Введение 3

Организация нового производства: Проект Sukhoi Superjet 100.. 5

Заключение. 16

Список используемых источников 17


Введение


Создание новых видов продукции в машиностроении осуществляется в процессе подготовки производства. Подготовка производства протекает вне рамок производственного процесса. Задача подготовки производства состоит в том, чтобы обеспечить необходимые условия для функционирования производственного процесса. Но, в отличие от таких процессов подготовительной фазы, как приобретение предметов труда, наем рабочей силы и других повторяющихся систематически при каждом обороте производственных фондов, подготовка производства стала единовременным актом, осуществляемым при переходе предприятия на выпуск новой продукции.

Подготовка производства – это процесс непосредственного приложения труда коллектива работников в целях разработки и организации выпуска новых видов продукции или модернизации изготовляемых изделий. Процесс подготовки производства представляет собой особый вид деятельности, совмещающий выработку научно-технической информации с ее превращением в материальный объект - новую продукцию.

Процесс подготовки производства по своей структуре неоднороден и состоит из множества процессов с различным содержанием.

Задачи подготовки производства:

Организация процессов создания и освоения новых видов продукции охватывает проектирование, осуществление на практике и совершенствование системы подготовки производства.

Организация производства новых изделий предполагает перестройку существующего производственного процесса и всех составляющих элементов.

Главная задача подготовки производства - создание и организация выпуска новых изделий. Для ее решения необходимо четко сочетать все многообразные процессы подготовки производства, рационально соединять личные и вещественные элементы процесса создания новой техники, определять экономические отношения между участниками работ по подготовке производства. Возникает необходимость организовать процессы подготовки производства.

Организация процессов создания новых видов продукции машиностроения охватывает

Система подготовки производства - это объективно существующий комплекс материальных объектов, коллективов людей и совокупность процессов научного, технического, производственного и экономического характера для разработки и организации выпуска новой или усовершенствованной продукции. Организация подготовки производства направлена на рациональное сочетание всех элементов процесса создания и освоения новой техники в пространстве и во времени, установление необходимых связей и согласование действий участников этого процесса, создание условий для повышения заинтересованности ученых, инженеров, производственников в ускоренной разработке и организации производства новой высокоэффективной техники.

Освоение новых видов продукции требует – разработку новых технологических процессов, применение новых технологических средств, изменение форм и методов организации производства и труда, приобретение новых знаний и навыков кадровым составом коллектива, перестройки материально-технического снабжения и т.д. От качества выполнения этих работ зависят уровень организации труда и производства, материальное обеспечение нового производства, общие технико-экономические показатели работ предприятия.

Организация нового производства: Проект Sukhoi Superjet 100..


Рассмотрим организацию процессов производства по Проекту Sukhoi Superjet 100.

Проект самолёта разрабатывался в КБ в 2000-2001 годах и получил название «Российский региональный самолёт» (Russian Regional Jet), в последствии - Sukhoi Superjet 100 (SSJ100).

Это первая в России программа, полностью реализуемая по рыночным принципам со всеми их положительными и отрицательными моментами.

SSJ100 - первый в истории российской гражданской авиационной промышленности самолет, при проектировании которого были проведены многочисленные консультации с потенциальными эксплуатантами.

Самолеты семейства Sukhoi Superjet 100 создаются в условиях беспрецедентно тесного международного сотрудничества. Партнером ГСС является итальянская компания Alenia Aeronautica, партнером с разделением рисков — компания Snecma. Консультант Проекта - лидер мирового самолетостроения, Боинг Коммерческие самолеты. В Проекте принимают участие более 30 ведущих компаний-поставщиков систем и комплектующих.


Организация процессов создания производства выражается в следующих видах деятельности:

  1. определение цели организации и ее ориентация на достижение этой цели;

Краткосрочные цели

2008-2010



  • провести наземные и летные испытания SSJ100

  • осуществить поставку 1го Superjet 100 покупателю

  • обеспечить стартовый уровень производства и продаж самолетов Superjet 100 на российском рынке

  • запустить эффективную систему продаж и послепродажного обслуживания

  • обеспечить декларированные характеристики самолета

Среднесрочные цели

2011-2015



  • достичь ежегодного объема продаж на уровне $1,7 млрд

  • достичь эффективной и прибыльной работы бизнеса по послепродажному обслуживанию самолетов

Долгосрочные цели

2016-2024

  • занять 20% мирового рынка региональных самолетов

  • достичь ежегодного объема продаж на уровне $2 млрд

  • Создать глобальный узнаваемый брэнд, основными ценностями которого станут безопасность и комфорт полета для пассажиров, экономичность в эксплуатации для авиалиний и отсутствие вредных для окружающей среды выбросов


28.04.2004 Авиационный Регистр Международного авиационного Комитета принял от компании «Гражданские самолеты Сухого» заявку на получение сертификата типа на самолеты семейства Sukhoi Superjet 100.

22.10.2004 Завершила свою работу Макетная Комиссия АР МАК, рассматривавшая самолеты семейства Sukhoi Superjet 100.

13.11.2004 Совет директоров компании «Гражданские самолеты Сухого» подтвердил готовность к полномасштабному запуску Программы – началу производства самолетов.

29.09.2005 Руководство и группа специалистов компании «Гражданские самолеты Сухого» представила потенциальным заказчикам Superjet 100 полный обзор реализации Программы по всем направлениям, включая финансирование, производство, логистику, обзор конфигурации и презентацию конфигурации самолетных систем.

11.05.2006 Состоялась ознакомительная встреча между Европейским Авиационным Агентством по Безопасности (EASA), Авиарегистром МАК и ЗАО «ГСС», которая означает начало сертификационных работ по Superjet 100 в Европе.

22.05.2007 ОАО «Аэрофлот – российские авиалинии» - национальный авиаперевозчик России и ЗАО «Гражданские самолеты Сухого» в присутствии Первого заместителя Председателя Правительства РФ С.Б. Иванова объявили о подписании Соглашения о намерениях на поставку 15 самолетов нового семейства Sukhoi Superjet 100, став стартовым заказчиком Программы.

В соответствии с Соглашением, авиакомпания приобретет пятнадцать самолетов SSJ100/95 в базовой конфигурации, начало поставок, которых запланировано на май 2011 г.

  1. установление перечня всех работ, которые должны быть выполнены для достижения поставленной цели по созданию конкретных видов новой продукции;

2002-2003 50 специалистов «Боинг» консультируют своих коллег из ЗАО «ГСС» по направлениям маркетинга, разработки, сертификации, производства, управления программами и послепродажной поддержки.

2003 г. Компания «Гражданские самолеты Сухого» при участии «Снекма» и «Боинг» провела Первый Консультативный Совет Авиакомпаний, в котором приняли участие Air France, выступавшая от имени альянса Sky Team; SAS, представлявшая интересы Star Alliance, а также Аэрофлот, ЮТэйр, ФЛК, Трансаэро и другие.

Потенциальным заказчикам был представлен подробнейший обзор статуса Программы, целью которого было получить начальную информацию от авиакомпаний относительно их пожеланий и требований к продукту – самолетам семейства Superjet 100.

Самолеты Sukhoi Superjet 100 интегрируют лучшие решения современного авиастроения. Технические и эксплуатационные характеристики Sukhoi Superjet 100 обеспечивают конкурентные преимущества и высокий экспортный потенциал продукта.

SSJ-100 создается структурой, которая до этого не построила ни одного самолета. Ни гражданского, ни военного. А материнская структура ГСС - холдинг "Сухой" - создавала лишь военные машины. Руководство ГСС, поэтому стремилось привлекать в программу опытных специалистов из других постсоветских ОКБ, ранее работавших над пассажирскими самолетами. ЦАГИ и СибНИИА, практически полностью взяли на себя проектирование крыла и отработку аэродинамики самолета в целом.

22.04.2004 При поддержке компаний Boeing, Snecma и НПО «Сатурн» специалисты ЗАО «ГСС» совместно с коллегами из Thales Avionics, Liebherr Aerospace, BE Aerospace, Intertechnique, Messier Dowty, Parker и Hamilton Sundstrand представили потенциальным заказчикам подробнейшие презентации по статусу Программы и основным системам самолета.

06.12.2004 В Москве прошла Вторая Конференция Поставщиков основных систем нового семейства российских ближнемагистральных самолетов (Superjet 100), на которой были подведены итоги интеграции систем в компоновку планера, представлен статус программы Superjet 100 и подтверждена готовность к фазе детального проектирования и полномасштабного запуска Программы.

В ходе встреч, проходивших с 11-16 июля 2005, технические эксперты и менеджмент проводили анализ конфигурации планера и систем самолета. По итогам работы определены критические элементы конструкции в цифровом макете и проведена полная проработка механических интерфейсов, что полностью соответствует критериям прохождения Критического Обзора Проекта.

16.08.2005 На Московском Аэрокосмическим Салоне - Роспром, с одной стороны, и Авиационная Холдинговая Компания «Сухой», с другой стороны, заключили «Государственный контракт на выполнение опытно-конструкторских работ по созданию нового регионального самолета семейства Superjet 100».

05.07.2007 В Центральном аэрогидродинамическом институте начались испытания конструкции регионального самолета Sukhoi Superjet 100. Испытания должны подтвердить прочностные характеристики конструкции самолета и обеспечить сертификацию типа по статической прочности.

01.04.2005 Решением Технического совета, в состав которого вошли представители компаний «Гражданские самолеты Сухого» и Boeing при консультативном участии компании Snecma, принято решение об успешном завершении Пятого этапа программы Superjet 100.

Перед данной встречей в Сиэтле с 18 марта по 1 апреля рабочие группы, в состав которых вошли специалисты ЗАО "ГСС" и Boeing, исследовали ход выполнения программы Superjet 100, зафиксировав данные по конфигурации самолётов. Рабочие группы оценили все риски, связанные с дальнейшим изменением параметров, эксплуатационной надёжностью самолётов и их готовностью к производству, и определили весь комплект документов, которые необходимо было представить на CDR (Критический обзор проекта).

2005 Были подписаны контракты с поставщиками различных необходимых систем (гидравлических, аэрокосмических, топливная система)

2006 Подписан ряд договоров на поставку (силовой установки, вспомогательной силовой установки)

13.02.2006 В рамках курса на широкую международную кооперацию при создании нового российского регионального самолета Superjet 100 «Гражданские самолёты Сухого» и компания Thales открыли совместный Центр разработки программного обеспечения для реализации проекта Superjet 100.

Центр разработки программного обеспечения получает от компании Thales необходимое оборудование и методологии, а его сотрудники - специалисты «Гражданских самолётов Сухого» (ГСС) - создают программы для новейшего комплекса авионики, который будет устанавливаться на самолёты семейства Superjet 100. В дальнейшем разработанное программное обеспечение получит сертификацию по международным нормам АР МАК и EASA. Большая часть разработок будет выполнена именно сотрудниками ГСС, прошедшими обучение в Тулузе (май-декабрь 2005 года) и Москве (2006 год).

17.05.2006 Подписан контракт на поставку двух пятикоординатных фрезерных станков с ЧПУ для обработки стрингеров, кроме того три контракта на поставку оборудования для производства самолетов Superjet 100. Контракт на поставку стендов стыковки фюзеляжа и стенда стыковки ОЧК (отъемной части крыла) к центроплану, а так же автомат для клепки панелей фюзеляжа с системой ЧПУ (числовое программное управление).

Все оборудование предназначено для серийного производства Superjet 100 на заводах «Сухого» в Комсомольске (КнААПО) и Новосибирске (НАПО).

12.07.2006 На базе НПО «Сатурн» в Рыбинске 12 июля 2006 успешно завершились первые испытания двигателя SaM146.

На НАПО им. В.П. Чкалова практикуется привлечение для работы на гражданском производстве исполнителей с военного производства (как рабочих, так и ИТР)

28.01.2007 Доставлен первый Superjet 100 из Комсомольска на Амуре в Москву, в ЦАГИ, для статических испытаний.

19.05.2008 Впервые поднялся в воздух Sukhoi Superjet 100 – первый гражданский самолет, созданный в новой России.

04.12.2008 Впервые поднялся в воздух второй самолет Sukhoi Superjet 100. Он присоединился к программе летных испытаний Sukhoi Superjet 100, которые стартовали в мае этого года.

01.04.2009 Летно-испытательный комплекс в Жуковском становится основной базой сертификационных летных испытаний Sukhoi Superjet 100

07.04.2009 Пилоты Европейского агентства по авиационной безопасности (EASA) провели первые ознакомительные полеты на самолетах Sukhoi Superjet 100 и Sukhoi Superjet 100.

27.04.2009 Первый самолет Sukhoi Superjet 100 вернулся на летно-испытательный комплекс в подмосковном Жуковском из Архангельска, где успешно прошел испытания в условиях естественного обледенения.

25.07.2009 Третий опытный Sukhoi Superjet 100 присоединился к программе летных испытаний.

23 апреля 2010 (АРМС-ТАСС). В цехе окончательной сборки на Комсомольском-на-Амуре авиационном производственном объединении (КнААПО) находятся 5 серийных самолетов "Сухой Суперджет-100". Всего на данный момент 14 серийных самолетов находятся в производстве в разной степени готовности, а заказы на выпуск деталей размещены до 18-го изделия. Об этом АРМС-ТАСС сообщили в пресс-службе компании "Сухой".

На первом серийном самолете завершаются работы по подготовке к постановке его под ток; на 2-м и 3-м завершаются монтажно-сборочные работы, 4-й находится в стенде стыковки крыла с фюзеляжем, а на фюзеляж 5-го устанавливаются элементы топливной и гидросистем, а также двери, проинформировали представители "Сухого".

В марте 2010 г. Сертификационный центр АР МАК "Научно- методический центр НОРМА" выдал заключение о соответствии технологии изготовления "Сухой Суперджет-100" требованиям российских авиационных правил. Оно свидетельствует о том, что конструкторская документация и технология, в том числе, технологическая подготовка к производству, качество и стабильность производственных процессов и используемое оборудование позволяют обеспечить постоянство качества изготовления, от которого непосредственно зависит безопасность и надежность эксплуатации самолета. Это заключение является одним из ключевых элементов сертификации в целом, наряду с летными, статическими и ресурсными испытаниями самолета.

Впервые в России проектирование воздушного судна полностью ведётся в электронной форме по безбумажной технологии.

Система Планирования и Мониторинга (СПМ или SCMo) поддерживает на НАПО все, заново организуемые и создаваемые области управления производством: планирование (от долгосрочного до оперативного), учет запасов и хода производства, управление экономикой производства. При этом обеспечивает логическую и информационную поддержку внедряемым на производстве Lean методам управления.

  1. создание или усовершенствование организационной структуры системы подготовки производства на предприятии;

Компания «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС), входящая в состав холдинга «Сухой», была образована в 2000 г. для создания новых образцов авиационной техники гражданского назначения. Головной офис компании находится в Москве. ЗАО «ГСС» также имеет филиалы на основных производственных площадках — в Комсомольске-на-Амуре, Новосибирске и Воронеже. Сегодня штат компании насчитывает более 1500 сотрудников.

С 6 октября 2006 г. в ЗАО «Гражданские самолеты Сухого» введена новая организационная структура. В 2000 году КБ Сухой приняло решение разработать пассажирский самолёт для ближних и средних линий, для этого в этом же году в составе холдинга «Сухой» было создано закрытое акционерное общество «Гражданские самолеты Сухого». В ноябре 2002 года завершен этап акционирования ОАО «НАПО им. В.П. Чкалова» вошло в ОАО «Компания «Сухой».

В соответствии с принятой Советом директоров Программой развития ОАО «НАПО им. В.П. Чкалова» до 2012 года производство авиационной техники разделено на два основных направления:

Сегодня ОАО «НАПО им. В. П. Чкалова» ведет работу по четырем основным направлениям:

В связи с ростом масштаба деятельности компании, переходом от разработки самолетов семейства Superjet 100 к их серийному производству и продажам, перспективой появления новых программ в портфеле компании и вхождением в проект иностранного инвестора – итальянской компании Alenia Aeronautica.

  1. закрепление каждой работы за соответствующим подразделением (отделом, группой, цехом и т.п.) предприятия;

Организация опытного и серийного производства самолетов семейства Sukhoi Superjet 100 осуществляется с использованием производственных мощностей серийных самолетостроительных заводов холдинга «Сухой» (КнААПО, НАПО) и ВАСО, обладающего современными технологиями и опытом изготовления деталей самолета из композитных материалов.

Компания «Гражданские самолеты Сухого» осуществляет окончательную сборку, летные испытания и приемку самолетов, а также располагает Центром поставок, расположенным в Комсомольске-на-Амуре.

  1. организация работ по созданию новых видов продукции во времени;

Выбран комплексно-совмещенный метод перехода на новое производство: на неиспользованных площадях имеющихся цехов постепенно разворачивается новое производство, а именно: закупается, устанавливается, вводится в эксплуатацию и осваивается новое оборудование, по мере освоения вводится в эксплуатацию.

  1. обеспечение рациональной организации труда работников и необходимых условий для осуществления всего комплекса работ по подготовке производства к выпуску новой продукции;

Внедрена система управления проектами (СУП) СОЗ, которая регламентирует проектную деятельность с учетом специфики подразделения, как ключевого в системе маркетинга и взаимоотношений с заказчиками компании «ГСС».

Интегрированная логистическая поддержка ЗАО «ГСС». Впервые в России проект создания воздушного судна полностью ведётся в электронной форме по безбумажной технологии.

Использование технологии PDM (Product Data Management) позволило объединить в реальном масштабе времени конструкторов, технологов, удалённые производства и службу послепродажного обслуживания заказчиков.

  1. установление экономических отношений между участниками процесса создания новой техники, обеспечивающих заинтересованность ученых, инженеров и производственников в создании и освоении технически прогрессивной и экономически, эффективной техники и ускоренной организации ее промышленного производства.

С итальянской фирмой Alenia Aero-nautica в августе 2007 г. было создано совместное предприятие (доля "Сухого" - 49%) с задачей продажи и послепродажного обслуживания SSJ-100 в Европе. Еще одно совместное предприятие - между российским двигателестроительным НПО "Сатурн" и французской компанией SNECMA - было создано для разработки двигателя SaM-146, предназначенного для установки на самолет.


Заключение.


Процесс организации такого масштабного производства очень длительный процесс. Проведена колоссальная производственная подготовка.

Вводимые программы необходимы и логичны на данный момент времени. Думаю, ввиду исторически сложившихся обстоятельств, организация производства другим образом была бы мало осуществима.

Сейчас идет стадия освоения производства, а успех мероприятия зависит не только от идеи, ее актуальности в данный промежуток времени и не от проекта воплощения, главное исполнители идеи, а именно в нашем случае ИТР и рабочие на месте производства, поэтому остается работать над социально-психологической адаптацией персонала.


Список используемых источников


  1. Учебник для технических и экономических специальностей вузов под редакцией О.Г. Туровца и Б.Ю. Сербиновского. Ростов-на-Дону: Издательство «Март», 2002

  2. Учебное пособие для вузов «Организация производства». Синица Л.М. Минск: УП «ИВЦ Минфина», 2003

  3. http://www.airwar.ru/enc/aliner/sj100.html

  4. http://ru.wikipedia.org/wiki/Sukhoi_Superjet_100

  5. www.sukhoi.superjet100.com/

  6. http://www.cals.ru/conferences/ulyanovsk_2008




Учебный материал
© bib.convdocs.org
При копировании укажите ссылку.
обратиться к администрации