Баширов І.Х. Митний маркетинг (на русск.яз) - файл n1.doc

Баширов І.Х. Митний маркетинг (на русск.яз)
скачать (648.5 kb.)
Доступные файлы (1):
n1.doc649kb.20.11.2012 04:49скачать

n1.doc

  1   2   3   4   5   6
Міністерство освіти і науки України

Донецький державний університет економіки і торгівлі

ім. М. Туган-Барановського

Кафедра товарознавства, митної справи і експертизи непродовольчих товарів

Баширов І.Х.


Митний маркетинг

(російською мовою)
Курс лекцій

Для студентів денної і заочної форми навчання

спеціальності 7.050302 «Товарознавство і експертиза в митній справі»

Затверджено:

Протокол засідання

кафедри товарознавства, митної справи і експертизи непродовольчих товарів №

від « » ________ 200 р.

Донецьк-2005

История развития таможенного дела в Украине и образование таможенных органов.
1.1. Первые сведения о пошлине на территории современной Украины.
На протяжении многих веков таможня была и остается одним из существенных факторов государственности и независимости страны. Таможня – свидетельство властного и финансового суверенитета.

Как известно, одним из первых учеников и последователей Иисуса Христа был таможенник Матвей, который до познания Бога собирал налоги для императорского Рима. Он был честны, порядочным и разумным человеком, всегда ласково и внимательно относился к плательщикам налогов, после знакомства с Иисусом Христом, отказался от своего богатства, пошел за сыном Божьим и всегда был рядом с ним.

Именно в качестве таможенника Матвей выработал в себе прекрасную привычку все проверять, запоминать и тщательно записывать. Поэтому он и стал автором первого величественного Евангелия от Матвея, которое рассказывает о деяниях Христа от его Рождения и до Воскресения…

Первые сведения о пошлине на территории современной Украины относятся к IX ст. Именно тогда на нынешних землях Украины возникает и в течение нескольких столетий, вплоть до завоевания ее монголо – татарами, развивается могущественная Киевская Русь. В финансировании своей деятельности князья зависели от дани. Другими источниками княжих доходов являлась плата за судопроизводство, штрафы, пошлина. Главной торговой артерией для Киева стал знаменитый путь «из варяг в греки». Он проходил по Днепру, пересекал Черное море и упирался в Константинополь. Это был огромнейший рынок, куда съезжались купцы со всего Средиземноморья. Это был самый богатый город во всем христианском мире. Поэтому заморская внешняя торговля стала основой экономической системы Киевской Руси. Не случайно первым соглашением, заключенным киевскими правителями, был договор князя Олега с Византией (911 г.), согласно которому русским купцам, а Константинополе создавались чрезвычайно благоприятные условия.

За Русью признавалось право беспошлинной торговли. «…Пусть, - говорилось в договоре о русских купцах, - входя в город … и торгуют, сколько им нужно, не платя никаких сборов». Киевская Русь уже тогда имела собственную таможенную службу. Она сама взыскивала и по договоренности со смежными странами платила таможенные налоги.

В 1288 г. был издан Острогомский таможенный устав, в котором говорилось о купцах из разных стран: Баварии, Польши, Австрии, Киевской Руси. Таким образом, русские таможенники руководствовались в своей работе европейскими таможенными уставами, действовали в едином правовом поле с западными соседями.

На подступах к Киеву, Вышгороду и другим городам Киевского княжества строились заставы – крепости, где уполномоченные князем сборщики взимали пошлину за перевозку товаров и прогон скота. Для защиты государственных границ привлекались знаменитые Илья Муромец, Добрыня Никитич, Алеша Попович. Князь и его дружинники внимательно следили, чтобы все русские и зарубежные купцы («гости») платили пошлину. В Киевской Руси пошлина означала налог, выплачиваемый за перевозку товаров, прогон скота через границы определенных территорий.
1.2. Таможенные порядки в Запорожской Сечи и в гетманской Украине.
В Запорожской Сечи, которая сыграла большую роль в становлении Украины как государства, были свои таможенные порядки. Казачество вело живую торговлю, чему способствовали как расположение вольностей, так и природные пути сообщения. Запорожцы жили на перепутье между Украиной, Литвой, Польшей и Россией с одной стороны, а с другой – с Крымом и Турцией. Кроме того, они владели лучшей частью большого водного пути «из варяг в греки» . Поэтому вся торговля Польши, Литвы, Украины и Южной России в XVI – XVIII ст. находилась в руках запорожских казаков и велась при их посредничестве.

Первым торговым партнером запорожцев была Турция. По договору 1649 г. турецкого султана «с войском запорожским и народом русским» казаки получили разрешение на свободное плавание Черным и Белым морями со всеми их портами, могли в любое время заходить в порты и сколько угодно стоять в них. Могли свободно общаться с купцами материковых и речных городов относительно вопросов продажи, покупки, обмена, имели право строить в портах складские помещения, освобождались на 100 лет от пошлины и налогов. Подобными льготами в Украине и в Запорожье пользовались и турецкие купцы. Войску Запорожскому было разрешено иметь в Стамбуле личного представителя купеческих интересов. В одном из портовых городов султан приказал назначить личного наместника, который был обязан выдавать с собственной подписью и печатью паспорта запорожским купцам для плавания на судах с правом взыскивать за каждый паспорт только по одному червонцу и принимать присягу от командиров об их добрых намерениях.

Сложный порядок таможенных отношений существовал в Украине и при Литовско-Польском государстве. Была установлена четкая система таможенных сборов за ввоз и вывоз разнообразных товаров. Пограничная пошлина (ее называли цлом) взыскивалась таможенниками, работающими на таможнях (тогда они назывались таможенными кладовыми).

Четкую систему таможенного дела имело казацко-гетманское государство. Начиная с Богдана Хмельницкого, Государственная казна (так называлась тогда финансово – банковская и таможенная служба Украины) собирала пограничную пошлину: эвеку (вывозную) и инфуку (ввозную). Уже тогда украинские таможенники отличались высокими профессиональными качествами, образованностью, знанием иностранных языков.

В Универсале гетмана Богдана Хмельницкого, датированного 1654 н., определялись таможенные платежи на товары, ввозимые на территорию Украинского государства. Как свидетельствовал архидьякон Павел Алепский а своих записях о путешествии в Украину в 1654 и 1656 гг., таможенные сборы на границах ежегодно приносили в государственную казну 100000 червоных золотых.

Руководителем таможенного дела в Украине специальным универсалом Богдана Хмельницкого от 28 апреля 1654 г. был назначен дозорец Астматий (Остматенко), сделавший очень много для организации таможенной службы Украинского государства.

Это был мудрый, уравновешенный, высококультурный человек с европейским образованием, знанием нескольких языков, высокими профессиональными качествами государственника, финансиста, экономиста.
1.3. Украина в составе Российской империи.
С конца XVII и до начала XX ст. украинцы жили в составе Российской империи. Украина получила название «Малороссия». История развития Украины тесно переплетались с историей развития Российской империи. В период дворцовых переворотов (с 1725 по 1762 г.) экономическая политика и ее составной элемент – таможенная политика – характеризовалась непоследовательностью. Вопросами таможенной политики занимались хаотически часто сменяющие друг друга высшие органы. Екатерина I в 1724 г. издала указ о «Покровительском таможенном тарифе» (товары, ввозимые иностранными купцами, облагались пошлиной, русские купцы могли ввозить свои товары без преград). Однако, была опасность, что уменьшится приток таможенных доходов. Поэтому были подписаны российско-английский (1726 г.) и российско-прусский (1728 г.) договора, которые для большинства товаров устанавливали режим взаимного таможенного способствования.

Таможенная политика регулировалась таможенными тарифами. Таможенный тариф 1731 г. полностью отменил «Покровительский» тариф 1724 г., то есть для товаров собственного производства вводилась пошлина в размере 20 % от стоимости товара. Формируется капиталистический строй в феодальной России. Растут города и торгово-промышленное население.

Правительства Александра I и Николая I проводили покровительственную таможенную политику. Они ориентировались на увеличение таможенных доходов казны. Для того были основания: начинался процесс строительства железных дорог и парового транспорта. Уже к 1861 г. в России было более 300 паровых судов. За 50 лет (1818 - 1860) внешнеторговый оборот увеличился почти в 3,5 раза.

Таможенный тариф 12 марта 1822 г. носил ярко выраженный запрещающий характер: был запрещен вывоз 21 и ввоз 302 наименования товара.

Тариф основывался на таких положениях:

  1. низкая пошлина на товары, необходимые для России, производство которых в России не возможно;

  2. освобождение от пошлины иностранных товаров и продуктов, которые в стране не производятся, но необходимость в них есть;

  3. запрет ввоза товаров, которые могут конкурировать с российскими.

Таможенный тариф 1822 г. частично прекратил ввоз импортных товаров в Россию, обеспечив активный торговый баланс. Начала развиваться внутренняя хлопковая промышленность. Однако запрещающий тариф на импортные товары уменьшил спрос на российское сырье, повысил цены на товары; способствовал росту контрабанды. Поэтому новый таможенный тариф 1850 г. постепенно смягчил, заперт и умеренно сохранил ограничения ввоза иностранных товаров.

Таможенная политика первой половины XIX ст. отражала протекционистские тенденции (ограничение ввоза иностранных товаров), обеспечивала верхушке российской буржуазии высокую прибыль, накопление капиталов для развития промышленности.

В таможенной политике Российского государства второй половины XIX ст. предпочтение отдавалось свободной торговле и предпринимательству, уменьшилась пошлина на сельскохозяйственные продукты и цены на них.

Призыв свободной торговли был направлен на защиту интересов промышленной буржуазии, которая боролась за отмену таможенных барьеров на иностранных рынках, облегчая продвижение своих товаров на них, и обеспечивала преимущество экспорта над импортом, а своей стране.

В 1864 г. в Министерстве финансов был организован Департамент таможенных сборов для управления таможенными учреждениями. Повысилась действенность таможенного контроля в сфере борьбы с контрабандой, увеличились взносы таможенных сборов в казну.

Начинается активное строительство и организация таможенных органов, разрабатываются инструкции, положения, уставы, что строятся пограничные сооружения.

В 1660 г. на территории современного центра г. Харькова была создана так называемая таможенная изба, просуществовавшая до 1753 г. Первые таможенники были присяжными людьми и назывались «целовальники». Подчинялись сначала воеводе, потом – казацким полковникам.

Харьковская таможня – одна из десяти внутренних таможен России – была основана 17 февраля 1870 г. согласно «Высочайше утвержденному решению Государственного Совета» и входила в разряд главных складских таможен. Начала действовать с 18 июня 1870 г. Необходимость ее образования была обусловлена возрастанием промышленности и торговой инициативой купечества.

В соответствии с циркуляром Главного таможенного управления Наркомата внешней и внутренней торговли от 01.12.1929 г. с 01.01.1930 г. Харьковская таможня была ликвидирована вместе со складами.
1.4. Таможенное дело в Украине в начале ХХ.
9 января 1918 г. Центральная Рада Украинской Народной Республики приняла IV Универсал, которым провозгласила Украину «самостоятельным, ни от кого не зависимым, свободным, суверенным государством украинского народа». IV Универсал определял основные принципы самоопределения, государственного строя и перспективы государство образования в Украине, в том числе, в экономической, торговой и налоговой сферах. "Отныне Народная Украинская Республика, — отмечалось в Универса­ле, — берет в свои руки важнейшие отрасли торговли и все до­ходы от нее будет поворачивать на пользу народа. Торговлю то­варами, которые будут привозиться из-за рубежа и вывозиться за границу, будет вести само государство наше".

В 1918 г. по решению гетмана Павла Скоропадского был орга­низован Корпус пограничной стражи, которому была поручена не только охрана границы Украины, но и выполнение отдельных таможенных функций.

Остовом этой правоохранительной структуры стал Запорож­ский корпус, образованный Центральной Радой еще в 1917 г. Войсковики корпуса вели борьбу с контрабандой, контролирова­ли перемещение грузов и товаров через украинско-российскую и украинско-румынскую границы. В тоже время для организации работы по укреплению финансовой базы и таможенного дела в стране гетман в составе Министерства финансов образовал де­партамент таможенных сборов, директором которого был назна­чен П. Андреев.

Очерчивая исторический путь украинских таможенников, необходимо отметить положительный опыт и профессиональное мастерство, которые они приобрели в течение последних десяти­летий в условиях бывшего Союза ССР. Работая в довольно слож­ной социально-экономической обстановке, подавляющее большин­ство наших коллег самоотверженно служили народу, были при­мером добросовестного выполнения общественной обязанности.

Хотя — и это надо подчеркнуть со всей категоричностью — те немногие таможни, действующие в Украине, были абсолютно бесправными. В республике не было никаких структур, которые бы занимались таможенным делом. Все вопросы — от ассигно­ваний на инфраструктуру до выдачи инспектору форменной фу­ражки — решалось в центре.

Организацию таможенной службы в независимом демокра­тическом Украинском государстве пришлось начинать буквально с нуля.

Предельно сложные и ответственные задачи по обеспечению экономических интересов Украины предстали перед таможен­никами после провозглашения независимости нашей страны. Они требовали принципиально новых подходов, существенного взно­са каждой таможни, каждого сотрудника в дело государство образования, правопорядка, укрепления экономического потенциала Украины.

В памятный для таможенников день, 25 июня 1991 г.. Вер­ховная Рада Украины приняла Закон "О таможенном деле в Украине", в котором провозгласила, что Украина "... как суве­ренное государство самостоятельно образует собственную тамо­женную систему и осуществляет таможенное дело".

12 декабря 1991 г. Верховная Рада Украины приняла Поста­новление "О введении в действие Таможенного кодекса Украины" — действующий и сегодня законодательный акт по тамо­женному делу. Этим Постановлением было также предусмотрено и создание Государственного таможенного комитета Украи­ны как центрального органа Украины.

Учитывая значительное увеличение количества субъектов внешнеэкономической деятельности и возрастания пассажиро­потоков и грузовых перевозок, с целью обеспечения эффективно­го функционирования таможенной системы и успешного выпол­нения поставленных задач, Гостаможкомом в соответствии с приказом от 08.04.92 г—М" 73 на базе таможенных постов, остав­шихся от СССР. были образованы таможни.

Согласно Постановлению Кабинета Министров Украины от 08.07.84 г. № 465 были образованы территориальные таможен­ные управления:

— Днепровское;

— Западное;

— Карпатское;

— Крымское;

— Южное;

— Юго - Восточное;

— Восточное;

— Центральное.

Территориальные таможенные управления осуществляли не­посредственное руководство таможенными учреждениями, рас­положенными на соответствующей территории.

29 ноября 1996 г. Президент Украины выдал (согласно ст. l65 Конституции Украины) Указ об образовании на базе быв­шего Государственного таможенного комитета Украины и его органов Государственной таможенной службы Украины (даль­ше — ГТСУ) и ee органов – региональных таможен, специализированных таможен.

В "Положении о Государственной таможенной службе Украи­ны", утвержденном Указом Президента Украины от 24 августа 2000 г. № 1022/2000, было указано, что Гостаможслужбу Украины возглавляет Председатель, которого назначает и увольняет Прези­дент Украины в установленном законодательством порядке.

Председатель имеет заместителей, которые выполняют по его поручению отдельные ^функции, заменяют Председателя в слу­чае его отсутствия или невозможности осуществлять свои полномочия.

Председатель Гостаможслужбы Украины в установленном порядке назначает на должности и освобождает от должностей работников центрального аппарата Гостаможслужбы Украины, руководителей региональных таможен и их структурных под­разделений, таможен, специализированных таможенных управ­лений и организаций, учреждений и учебных заведений.

Решение Президента создало реальные условия для осуще­ствления углубленной структурной перестройки и реформиро­вания таможенной системы, укрепления ее управленческих ры­чагов, повышения уровня организаторской работы. Есть все ос­нования констатировать, что принятие этого документа является итогом первого этапа формирования таможенной системы на­шего государства и свидетельством о ее выходе на качественно новый, высший уровень.

Согласно приказу ГТСУ от 20.12.96 г. №_564 "Об образовании региональных таможен и таможен Государственной тамо­женной службы Украины" было образовано десять региональ­ных таможен, а именно:

— Киевская (место дислокации — г. Киев);

— Западная (место дислокации — г. Львов);

— Карпатская (место дислокации — г. Ужгород);

— Подольская (место дислокации — г. Хмельницкий);

— Черноморская (место дислокации — г. Одесса);

— Крымская (место дислокации — г. Симферополь);

— Донбасская (место дислокации — г. Донецк);

— Восточная (место дислокации — г. Харьков);

— Полтавская (место дислокации — г. Полтава);

— Днепровская (место дислокации — г. Днепропетровск). Вышеназванным указом также были образованы таможни, ко­торые непосредственно подчиняются Гостаможслужбе, а именно:

— Киевская специализированная;

— Бориспольская;

— Севастопольская;

— Центральная специализированная.



  1. Понятия "таможенное дело' и "таможенная политика".


Определение понятий "таможенное дело" и "таможенная по­литика" является сложной и принципиальной проблемой. От четкости и однозначности трактовки этих понятий в значитель­ной степени зависит содержание юридических норм и структу­ра таможенного права, природа системы управления институтов реализации самого таможенного дела.

Закон "О таможенном деле в Украине" определил таможенное дело как составную часть внешнеэкономической деятельности страны, которая включает в себя установление порядка и организацию перемещения через таможенную границу товаров и предметов, обложение пошлиной, оформление, контроль и другие мероприятия по реализации таможенной политики.

Незначительные изменения в определении этого понятия появились в Таможенном кодексе Украины, действующем с 01.01.1992 г. Согласно ст. 1 порядок перемещения через таможенную границу Украины товаров и других предметов, связанного с yстановлением таможенных пошлин и таможенных сборов, процедуры таможенного контроля и другие способы претворения в жизнь таможенной политики составляют таможенное дело.

Уточнение по поводу того, что составной частью таможенного дела есть не только установление порядка и организация перемещения, но и сам порядок перемещения, безусловно, можно счи­тать корректным.

Сравнение законодательного определения термина "таможен­ное дело" в Украине и некоторых зарубежных странах показывает оправданность такого изменения. Однако, с нашей точки зрения, нельзя то же самое утверждать по поводу дополнения «…таможенное регулирование, связанное с установлением и взиманием налогов и сборов».

Кроме того, такая составная понятия таможенного дела, как «процедуры таможенного контроля», в новом Таможенном кодексе дополнена понятием «таможенного оформления».

Таможенных кодекс Европейского содружества толкует таможенный контроль как особенные акты для обеспечения соблюдения таможенного права и при необходимости других предписаний, которые действуют для товаров под таможенным контролем, к которым относят: таможенный досмотр товаров, проверку наличия и достоверности документов, контроль бухгалтерских или других документов предприятия, а также проведение официального расследования.

Разница между приведенными определениями таможенного контроля объясняется разницей в функциональной составной таможенного дела в Украине и ЕС. По всей сути понятия можно считать идентичными, поскольку таможенный контроль охватывает все средства, которые используются таможенными органами для обеспечения соблюдения таможенного законодательства.

Украинский законодатель рассматривает таможенное дело, прежде всего как комплекс средств реализации таможенной политики.

Принципиально отличается определение «таможенного дела», которое сформулировано в Основах таможенных законодательств государств – участниц Содружества Независимых государств, которые подписаны и Украиной. Согласно этому документу, лавной составной частью таможенного дела является таможенная политика.

Вопрос является дискуссионным и в научной литературе, что привело к появлению большого количества определений понятия «таможенного дела».

Сравнение и анализ этих определений вызывали несколько противоречий, без разрешения которых невозможно в полной мере выяснить сущность таможенного дела и сформулировать однозначное его определение. К этим противоречиям можно отнести:

  1. Таможенное дело – это средства реализации таможенной политики или собственно таможенная политика и средства ее реализации в совокупности и взаимодействии?

  2. В чем состоит сущность, взаимосвязь и взаимозависимость понятий «Таможенное дело», «Таможенная политика», «таможенное право»?

  3. Таможенное дело – это деятельность исключительно таможенных органов или и других государственных органов.

Для разрешения этих противоречий необходимо, прежде всего, выяснить сущность понятия «таможенная политика», которое всегда неразрывно связано с таможенным делом и есть его концептуальным вопросом. Различия в толковании этих понятий и сущности связей между ними практически привели к неоднозначному их закреплению на законодательном уровне.

Однако цель таможенной политики воспринимается всеми единообразно – защита государственных интересов, которая реализуется посредством как внутренней, так и внешней политики. Вместе с тем возникает проблема соотношения и разницы между таможенной и внешнеэкономической политикой, так как таможенное дело воспринимается средством их реализации.

Сравнительный анализ существующих определений таможенной и внешнеэкономической политики показывает их схожесть, базирующуюся на том, что основными их формами есть либо государственный протекционизм, либо свободная торговля (либерализация). Вместе с тем никто из ученых не акцентирует внимания на разнице между внешнеэкономической и таможенной политикой. Попробуем эту разницу выяснить путем уничтожения места таможенной политики в экономико – правовой системе реализации экономических функций государства. (рис. 1.1.).

Материализация политики и приведение ее в действие обеспечиваются созданием политико – правовых и социально – экономических средств достижения запланированных результатов. Основными двигательными силами здесь можно рассматривать таможенное право и таможенное дело.

Процесс реализации таможенной политики есть система управления таможенным делом. А обобщение содержания и взаимосвязи понятий таможенного права, норм таможенного права и таможенного законодательства дают возможность считать, то именно эти категории и составляют систему нормативно – правовых форм реализации таможенной политики.


Эконо

ми

чес

кие
интересы
государства

Экономическая политика государства

Формы реализации экономической политики

Экономическая деятельность

Внутренняя (налоговая) политика

Правовая

Организа

ционная

Система управления таможенным делом


Таможенное право, таможен

ное законода

тельство, нормы таможенного права

Внешнеэкономи

ческая


Внутренняя

Внешняя

Внешняя торговля

Эконо

ми

чес

кая
безопасность

государства

Протекционизм или

либерализация

Таможенная полити

ка





Рис. 1.1. Таможенная политика в экономико-правовой системе реализации экономических функций государства.
Соответственно можно сделать вывод, что:




  1. Органы государственного регулирования таможенного дела. Структура таможенных органов Украины.


Регулирование таможенного дела осуществляют самые высокие органы государственной власти и управления Украины. Основные направления таможенной политики Украины, структура системы органов государственного регулирования таможенного для, размер пошлин и условий пошлинного обложения, специальные таможенные режимы на территории Украины запрещаются, определяется Верховной Радой Украины.

Обеспечение осуществления политики Украины согласно законам Украины; установление размеров таможенных сборов и оплаты за таможенные процедуры; координация деятельности министерств, государственных комитетов и ведомств Украины по вопросам таможенного дела; проведение переговоров и заключение международных договоров Украины по таможенным вопросам в случаях, предусмотренных законами Украины; подачи на рассмотрение Верховной Рады Украины осуществляются Кабинетом Министров Украины.

Запрещается регулирование таможенного дела не предусмотренными в законодательстве Украины актами и действиями государственных и негосударственных органов. Государственная таможенная служба Украины является центральным оранном государственной исполнительной власти, подведомственным Кабинету Министров Украины. Служба организовывает осуществление таможенной политики, обеспечивает эффективное функционирование таможенной системы. ГТСУ в своей деятельности руководствуется Конституцией и законами Украины, постановлениями Верховной Рады Украины, указами и распоряжениями Президента Украины, актами Кабинета Министров Украины.

В пределах своих полномочий ГТСУ организовывает и контролирует исполнение актов законодательства Украины о таможенном деле. ГТСУ обобщает практику применения законодательства по вопросам, входящим в ее компетенцию, разрабатывает предложения оп усовершенствованию этого законодательства и выносит их на рассмотрение Кабинета Министров Украины.

В составе Государственной таможенной служб Украины входят: Центральный аппарат ГТСУ, специализированные учреждения и таможни.
Центральный аппарат ГТСУ:

Личной безопасности и контроля;

Организации таможенного контроля;

По организации борьбы с контрабандой и нарушениями таможенных правил;

Таможенно – тарифные;

Таможенных платежей;

Статистики;

Анализа, прогнозирования и связей с общественностью;

Финансово – экономическое;

Бухгалтерского учета и отчетности;

Кадрами;

Межгосударственных связей;

Правовое;

Делами.

сектор режимно – секретной и мобилизационной работы;

профсоюзный комитет центрального аппарата службы;

дежурная часть.
Специализированные учреждения:


Таможни:

Киевская;

Западная;

Карпатская;

Подольсакя;

Черноморская;

Крымская;

Донбасская;

Восточная;

Северная;

Днепровская;

Бориспольская;

Севастопольская;

Центральная энергетическая;

Оперативная (в составе Управления личной безопасности и контроля).

Вышеназванным региональным таможням подчинены соответствующие таможни.


  1. Задачи таможенных органов.


Таможенные органы Украины при проведении в жизнь таможенной политики решают такие задачи:



  1.   1   2   3   4   5   6


Учебный материал
© bib.convdocs.org
При копировании укажите ссылку.
обратиться к администрации