Ответы к экзамену по логистике - файл n1.doc

Ответы к экзамену по логистике
скачать (108 kb.)
Доступные файлы (1):
n1.doc108kb.07.11.2012 01:00скачать

n1.doc

Логистика – наука о планировании, организации, управлении, контроля и регулирования движения материальных и информационных потоков в пространстве и во времени от их первичного источника до конечного потребителя.

Логистика как дисциплина включает в себя закупочную, снабженческую, логистику производственных процессов, сбытовую, распределительную, транспортную, информационную и ряд других.

Понятия и методы логистики все более полно внедряются в различные области профессиональной деятельности и подразделение логистики на различных областях являются условными.
Основные предпосылки развития логистики в настоящее время.
1. Быстрый рост затрат на перевозку. Традиционные методы распределения стали дорогостоящими и не удовлетворяют рыночных концепций развития хозяйственных связей.

2. Достижения предела эффективности производства. Становиться все труднее достигнуть существенного снижения производственных затрат даже за счет технических перевооружений предприятий. Единственная область за счет которой можно повысить конкурентоспособность продукции это системы товарного обращения.

3. Фундаментальное изменение философии запасов. Рациональные методы управления запасами способны сократить общий уровень запасов и установить соотношения поддержания запаса к 10% у розничных продавцов и 90% у дистрибьюторов и производителей.

4. Компьютерные технологии. Логистическое управление связано с обработкой огромного массива данных. Возможность управления предполагает знание: местоположения каждого потребителя, размеры каждого заказа, местоположение средств производства, складов и центров распределения, затрат на перевозку от каждого склада или завода каждому потребителю, доступных видов транспорта, местоположения поставщиков, уровня запасов на каждом складе с центрами распределения.

5. Рост использования компьютеров поставщиками и потребителями.
История возникновения и развития логистики
Логистика – искусство вычислять и рассуждать.

В экономике не обходимо уравновешивать предложение и спрос, т.е. материальных ресурсов должно быть достаточно, но ничего лишнего не должно быть. Это и есть основная парадигма логистики.
Этапы развития логистики: период фрагментации, становления, развития, интеграция.
Период фрагментации – с 20х годов до 50го. Когда идея логистики как интегрального инструмента снижения общих затрат, и управления материальными потоками в бизнесе не была востребована. Вместе с тем отдельные логистические функции были важны с точки зрения снижения составляющих затрат в производстве, транспортировке и складировании.

Период становления – с середины 50х по 70е. Характеризуется быстрым развитием теории и практики логистики. Пришло время понимания того, что нельзя больше пренебрегать возможностями улучшения дистрибуции с позиции снижения затрат. Одним из основных факторов проникновения логистики в западный бизнес явилось возникновение концепции общих затрат в физическом распределении. Смысл этой концепции заключается в том, что можно так перегруппировать затраты, что общий уровень затрат на продвижение товаров уменьшиться.

Концепция общих затрат явилась базисом для развития методологии принятия логистических решений. Основными тенденциями на рынке стали усиление внимания к покупателям и появление большого количества разнообразных товаров, удовлетворяющих одинаковые потребности.

Повышение разнообразных товаров привело к значительному возрастанию затрат на создание и поддержание запасов в дистрибуции. А это в свою очередь потребовало новых путей совершенствования товаропроводящих структур, и снижения затрат в процессах физического распределения.

В конце 60х сформулировалась концепция бизнесс-логистики, как интегрального инструмента менеджмента. Основное содержание концепции сводилось к следующему: логистика – это менеджмент всех видов действия, который способствует движению и координации спроса и предложения на товары и услуги в определенном месте и в заданное время.

Период 80х – 90х характеризуется идеей развития логистики в направлении максимальной интеграции логистической функции отдельной фирмы и ее логистических партнеров, так называемой полной логистической цепи, для достижения конечной цели бизнеса.

Концепция общих затрат как базис развития методологии и принятия решений
Концепция общих затрат явилась базисом для развития методологии принятия логистических решений. Основными тенденциями на рынке стали усиление внимания к покупателям и появление большого количества разнообразных товаров, удовлетворяющих одинаковые потребности.

Повышение разнообразных товаров привело к значительному возрастанию затрат на создание и поддержание запасов в дистрибуции. А это в свою очередь потребовало новых путей совершенствования товаропроводящих структур, и снижения затрат в процессах физического распределения.
Факторы развития логистики
Значительное воздействие на развитие экономики оказал переход от рынка продавца к рынку покупателя. Это означает подстраивание организации сбыта под интересы клиентуры как в части цены, партионности, так и по фактору времени. Результатом стало повышение качества обслуживания, сокращение времени выполнения заказов и безусловное выполнение согласованных правил поставок. Тем самым фактор времени наряду с ценой и качеством продукции стал определять успешность функционирования предприятия на современном рынке.

Активно развернулись работы по оптимизации отдельных направлений товародвижения. Решаются проблемы по оптимальному размещению складов, определению оптимальной величины партий.

Ориентация на потребителя создала предпосылки для перехода на работу по принципу «малыми партиями». При этом отпала необходимость иметь большие складские емкости на предприятии и возникла потребность в транспортировании грузов небольшими партиями, но в более жесткие сроки. При этом возросшие затраты на перевозку в значительной степени перекрывались сокращением складских издержек.

Кроме вышеизложенных факторов, непосредственно определяющих развитие логистики, необходимо отметить и те факторы, способствующие созданию возможности для этого. К ним относятся: использование теории систем и компромиссов для решения экономических задач; ускорение научно технического прогресса коммуникации; внедрение в хозяйственную практику компьютерных технологий; унификация правил и норм по поставке товаров во внешнеэкономической деятельности; устранение различного рода ограничений.

Уровни развития логистики
1 уровень – область действия логистической системы охватывает организацию хранения готовой продукции, и ее транспортировку.

2 уровень – характерно управление потоком, производимых предприятием товаров от последнего пункта производственной линии до конечного потребителя. Контроль системы логистики распространяется на следующие функции: обслуживание заказчиков; обработка заказов; хранение готовой продукции; управление запасами готовой продукции; перспективное планирование работы системы логистики.

3 уровень – контролирует логистические операции от закупки сырья до конечного потребителя. К дополнительным функциям таких систем относятся: доставка сырья на предприятие; прогнозирование сбыта; производственное планирование; управление запасами сырья и незавершенного производства; проектирование систем логистики.

4 уровень – система интегрирует процессы планирования и контроля операций логистики с операциями маркетинга, сбыта, производства и финансов. Интеграция способствует увязке часто противоречивых целей различных компаний.
Основные понятия в логистике
Логистические цепи – маршруты по которым проходят товарные и информационные потоки от поставщика до потребителя. В логистической цепи выделяются следующие главные звенья: поставщики материалов, сырья и полуфабрикатов; хранение продукции и сырья; производство товаров, распределение, включая отправку товаров со склада готовой продукции и потребление готовой продукции.

Макрологистика – решает вопросы, связанные с анализом ранка поставщиков и потребителей, выработки общей концепции распределения, размещение склада на полигоне обслуживания, выбора вида транспортировки и ТС, организации транспортного процесса, рациональных направлений материальных потоков с выбором транзитной или складской системы доставки.

Микрологистика – решает вопросы в рамках отдельных звеньев и элементов логистики. Обеспечивает операции по планированию, подготовке, реализации и контролю за процессами товародвижения внутри промышленных предприятий и их подразделений в рамках макрологистических концепций.

Две основные функции – оперативная и координационная. Оперативный характер функций связан с непосредственным управлением движений материальных ценностей в сфере снабжения и распределения. К числу функций координации относятся выявление и анализ потребностей в материальных ресурсах различных фаз и частей производства, анализ рынков на которых действует предприятие, обработка данных, касающихся заказов и потребностей клиентуры.
Информационные логистические системы: модель системы, буферная и технологическая части, основные группы передаваемых данных.
Структурная модель должна содержать 2 основных элемента: производственные мощности и средства организации материального потока. Комбинируя эти элементы, организаторы системы делят всю структуру предприятия на буферную и технологическую части. При этом охватываются все виды деятельности от получения сырья до передачи готовой продукции.

Основной критерий, отличающий буферные и технологические зоны, сосредоточен в вопросе: находится ли предмет труда в стационарном состоянии или он приведен в движение.

Основные группы передаваемых данных включают в себя следующие информационные элементы, кот. создают базу для информационного контроля над всей структурой материально технического снабжения:

1. Тип предмета снабжения

2. Количество и его объем

3. Происхождение предмета снабжения

4. Его местоположение

5. Время прибытия в пункт размещения

6. Время отправки из пункта размещения

7. Система транспортировки

8. Время транспортирования

9. Резервирование
Информационная инфраструктура: потока данных, актуальные обзоры, требования к измерительной системе
Необходимая основа работы это стандартизация источников информации, идентификация их, обработка данных и передач. В этом случ. информационная логистика организует поток данных, сопровождающий материальный поток и являющийся тем существенным звеном, которое связывает снабжение производства и сбыт. Она охватывает управление всеми процессами движения и складирования товаров на предприятии, позволяя обеспечить своевременную доставку этих товаров в необходимых количествах, комплектации, качестве из точки их возникновения в точку потребления с минимальными затратами и оптимальным сервисом.

Логистическая система на производстве эффективна только тогда, когда создаются условия для ее интеграции в текущие производственные процессы. Эта проблема решается путем соответствующего информационного базиса. Сюда относятся актуальные обзоры фондов и сроков. Для сбора этих данных производственная система по всему предприятию располагает датчиками и измерительными инструментами, которые контролируют объемы и сроки текущих процессов и передают эти сведения далее для интерпретации.

Требования к измерительной системе:

1. Быстрый и надежный ручной или автоматизированный сбор данных о ТС и средствах производства.

2. Структурирование внутрипроизводственной информационной системы поддержки принятия решения, которая в каждый момент содержит актуальную информацию о ходе производственных процессов по каждому из участков.
Логистические услуги транспорта
Услуги транспорта определяются как подвид деятельности транспорта, направленный на удовлетворение потребностей людей. Он характеризуется наличием необходимых технологических, экономических, информационных, правового и ресурсного обеспечения. Классификация услуг транспорта:

- по признаку взаимосвязи с основной деятельностью предприятий транспорта (перевозочные, не перевозочные).

- по виду потребителя (внешние, внутренние)

- по характеру деятельности, связанной с предоставлением определенной услуги (коммерческие, технологические, информационные)

Логистические услуги основаны на следующих положениях и правилах: каждая оказываемая услуга уникальна для получателя; от оказанной услуги не остается ничего, кроме восприятия информации; услуга не может быть расциклирована; услугу нельзя прорабатывать прозапас; оказанная услуга не может быть выполнена вновь.

Оценка качества предоставляемых услуг
При оценке качества наиболее значимыми компонентами выступают следующие: надежность (выполнение точно в срок), ответственность (гарантия исполнения услуги), доступность (легкость установления контакта), безопасность (отсутствие риска и недоверие со стороны потребителя услуг), взаимопонимание (интерес к потребителю).
Транспортное обслуживание и его качество, основные тенденции.
Улучшение спроса на транспортные услуги свидетельствует, что одним из глав. требований клиента в работе транспорта яв. своевременность отправки и доставки грузов. Связано это со стремлением большинства грузовладельцев к сокращению запасов, как в сфере производства, так и в сфере обращения.

Доставка продукции распадается на ряд последовательных отдельных этапов, за частую не связанных между собой и выполняемых разными подразделениями. Поэтому оптимизация такой пространственно временной системы представляет собой достаточно условную задачу.

В странах с развитой рыночной экономикой определяются следующие тенденции обслуживания: увеличение объема перевозок; увеличение стоимости с одновременным сокращением малоценных грузов; увеличение средних расстояний доставки грузов и рост доли международных перевозок; повышение ответственности за качество и сроки по всей транспортной цепи; рост объемов перевозок между предприятиями при сокращении перевозок в самих предприятиях; эффективное использование коэффициента грузоподъемности ПС; увеличение объема перевозок в спец. ПС; преобладание логистических подходов при организации перевозок и управлением транспортными процессами.
Виды доставок: что включает в себя распределение товаров?
Распределение товаров включает в себя:

- деятельность по планированию, организации и выполнению доставки продукции от мест производства до мест потребления, и доп. услуги по подготовке партий отправок к перевозке.

- оформление необходимых перевозочных документов.

- заключение договоров на перевозку с транспортными предприятиями

- расчет за перевозку грузов.

- организация и проведение погр-разгр. работ.

- хранение, расфасовка, упаковка, складирование.

- укрупнение мелких и разукрупнение крупных отправок.

- страхование, финансовые и таможенные услуги с использованием оптимальных способов и методов при условии удовлетворения потребностей производственных и торговых предприятий.

- информационное обеспечение.
Транспортное обеспечение, экспедиционное обеспечение.
Транспортное обеспечение определяется как деятельность, связанная с перемещением грузов и пассажиров во времени и пространстве с предоставлением перевозочных, п-р услуг и услуг хранения.

Экспедиционное обеспечение яв. составной частью процесса движения товара от производителя к потребителю, и включает выполнение доп. работ и операций, без кот. перевозочный процесс не может быть начат в пункте отправления, продолжен, и завершен в пункте назначения.
Иерархическая структура перевозок
Выглядит след. обр.: на вершине интермодальные перевозки, далее мультимодальные и юнимодальные, межрегиональные перевозки.

Интермодальные перевозки – система международной доставки груза несколькими видами транспорта по единому перевозимому грузу и передачу грузов в пунктах перевалки с одного вида транспорта на другой без участия грузовладельца в единой грузовой единице.

Мультимодальные – перевозки по меньшей мере двумя различными видами транспорта и как правило внутри страны.
Укрупненная операционная схема доставки грузов
В операционной системе доставки можно укрупнено выделить две схемы: на входе которой имеют определенное число и вид ПС, а также заказы, а на выходе своевременную доставку грузов в пункты назначения.


Особенности транспортно логистических систем различных видов транспорта
Освоение предъявляемых перевозок различными видами транспорта зависит от ряда факторов:

- характер и уровень развития материально технической базы конкретного вида транспорта.

- размещение транспортных средств и сети видов транспорта относительно предприятий и населенных пунктов.

- организация перевозочного процесса, регулярность перевозок, сроки дост.

- Различные виды транспорта должны функционировать во взаимосвязи, обеспечивая единообразие транспортного обслуживания клиента. Единство транспортных систем достигается:

- в технической сфере взаимодействия.

- в технологической сфере взаимодействия (совмещение графиков работы различных видов транспорта)

- в информационной сфере взаимодействия (совместимость информации по содержанию, формам представления, скорости и своевременности выдачи инф.)

- в правовой сфере взаимодействия (уставы различных видов транспорта, правила перевозок, планирования, тарифов)

- в экономической сфере взаимодействия

- в использовании наработанного опыта взаимодействия различных видов транспорта.
Логистическая информация как ресурс транспортного потока. Позиции, препятствующие модернизации транспортной системы
Информационное обеспечение транспортной логистики осущ. с пом. директивных информационных сообщений, за кот. несет ответственность каждый из участников цепочки, а также по средствам стандартных международных транспортных документов.

Информационная система увеличивает ресурсный потенциал отдельных предприятий за счет привлечения ресурсов и конкурентных возможностей других участников.

Позиции, препятствующие модернизации транспортной системы:

- низкий уровень межотраслевой и межрегиональной координации в развитии транспортной инфраструктуры.

- слабое использование транспортных коммуникаций для доставки транзитных грузов.

- медленное совершенствование транспортных технологий и недостаточная их увязка с производственными, торговыми, складскими и таможенными технологиями.

- недопустимо низкий уровень информатизации транспортного процесса и информационного взаимодействия транспорта с другими отраслями экономики.
Общие понятия о материальных запасах. Виды затрат. Виды потерь.
Материальные запасы – находящиеся на разных стадиях производства и обращения продукция, производственно-техническое оснащение и др. товары, ожидающие вступление в процесс производства или личного потребления.

К осн. видам затрат, связанных с созданием и содержанием запасов относят:

- замороженные финансовые средства

- расходы на содержание специального оборудования помещений

- оплата труда обслуживающего персонала

- потери от порчи и хищения

К осн. видам потерь, связанных с отсутствием запаса относят:

- потери от простоя производства

- потери от отсутствия товара на складе в момент предъявления сроса

- потери от закупки мелких партий товаров по более высоким ценам
Мотивация предпринимателей при создании запасов
- вероятность нарушения установленного графика поставок

- возможность колебания спроса

- сезонные колебания производства некоторых видов товаров

- скидки на покупку крупной партии

- спекуляция

- издержки, связанные с оформлением запасов

- возможность равномерного осуществления операций по производству и распределению

- возможность немедленного обслуживания покупателей

- сведение к минимуму простоя производства из-за отсутствия зап. частей

- упрощения процесса управления производством
Основные виды товарно-материальных запасов. Две основные задачи управления запасами
- технологические (переходные) – запасы, кот. движутся из одной части логистической системы в другую.

- текущие (циклические) – запасы, создаваемые в течении среднестатистического производственного периода, или запасы, объемом в одну партию

- резервные (страховые) – определение точного уровня резервных запасов сложно и вероятностная природа колебаний в нестабильности спроса вызывает необходимость использования мат. моделей или имитаций для определения уровня запасов.

Две основные задачи управления запасами:

- определение размера необходимого запаса, т.е. нормы запаса

- создание системы контроля за фактическим размером запаса и своевременным его пополнением в соответствии с установленной нормой.
Норма запаса. Определение норм товарных запасов
Норма запаса – минимальное количество предметов труда, кот. должно находится у производственных или торговых предприятий для обеспечения бесперебойного снабжения производства сырьем, комплектующими или различными товарами

Методы определения норм запасов

- эвристический – предполагает использование опыта специалистов, кот. изучают отчетность за предыдущий период, анализируют рынок, принимают решения о минимально необходимых запасов. Если для решения задач используют опыт нескольких специалистов, а затем по спец. алгоритму анализируются их субъективные оценки, то такой метод называется – экспертных оценок.

- методы технико-экономических расчетов

- экономико-мат. методы.
Управление запасами: реактивный, плановый, комбинированный подходы.
Реактивный подход закл. в том, что потребительский спрос вытягивает соответствующий продукт или услугу через канал распределения от производителя к конечному потребителю

Плановый подход – продвижение продукта и его распределение внутри маркетингового канала по определенному графику с прогнозом спроса на продукт и его наличия на рынке

Комбинированный подход соединяет в себе черты первых двух и проявляется в такой политике управления, кот. приспособлена к изменению рыночных условий и позиций продукта
Проектирование систем доставки грузов
Процесс проектирования систем доставки грузов осущ. след. обр.:

- заказ на доставку груза поступает к поставщику по одной из линий связи

- заказчик часто испытывает затруднение в формулировке своих требований к доставке

- для облегчения работы заказчика по оформлению заказа используется типовой бланк заказа, кот. содержит след. реквизиты: информация о заказчике; название груза; количество и условие хранения; места отправки и назначения; требуемые доп. услуги; другие требования и замечания по качеству доставки.

На основе требований заказчика оператор-диспетчер фирмы разрабатывает варианты доставки грузов.
Параметры оценки уровня качества системы доставки грузов: цена, надежность
Цена – в совершенствовании уровня качества доставки грузов заинтересованы потребители транспортных услуг, у которых велика доля транспортных издержек в стоимости их продукции из-за недостаточно высокого уровня качества доставки груза.

Надежность: Своевременность; Сохранность (по количеству, по качеству); риск; совместимость; имидж.
Параметры оценки уровня качества системы доставки грузов: гибкость, комплексность, информативность, доступность.
Гибкость: готовность к изменению условий доставки; наличие разных уровней; готовность к изменению условий платежа.

Комплексность - количество оказываемых операций (набор услуг)

Информативность: оперативность предоставления информации; достоверность информации.

Доступность: готовность к доставке; удобство.
Модульный принцип синтеза системы доставки грузов
Одной из современных тенденций синтеза СДГ яв. интеграция транспортных и товарно-распределительных процессов. Интеграция объективно обусловлена требованиями эффективности производства и использования ресурсов, и неразрывно связана с глобализацией современного производства и распределения товаров.

Главной целью интеграции яв. реализация преимуществ объединения, т.е. достижения экономии ресурсов, или создания нового, более привлекательного для потребителей качества услуг.

Основные формы интеграции в систему транспортного обслуживания:

- простая система доставки – прямые контактные отношения между грузовладельцем и перевозчиком

- смешанная система доставки – доставка осущ. несколькими видами трансп.

- комбинированная система доставки – доставка выполняется неск. перевозчиками

- интегральная система доставки – организатором процесса доставки яв. экспидитор.
Виртуальное транспортное предприятие
В его состав входят все участники процесса (перевозчики, экпедиторы терминалы, подрядчики и т.д.), причем каждый из них сохраняет свою юридическую и финансовую самостоятельность.

Каждый участник выполняет определенные функции, тем самым вкладывает свои ресурсы в выполнение общего обслуживания.

Виртуальное транспортное предприятие можно рассматривать как набор модулей, собранных из множества стандартных модулей. Каждый модуль выполняет свои функции и обеспечивает достижение общей цели логистической системы. Благодаря модульности, мягкой организационной структуре, при достаточном количестве на рынке технологически совместимых модулей, интегральные системы доставки обеспечивают высокое качество обслуживания.
Процесс формирования интегральной системы доставки грузов
Содержит следующие этапы:

- сбор информации и построение базы данных о модулях

- классификация модулей по назначению и оценка их деятельности

- анализ рынка и выявление спроса

- определение требований потребителей к системе доставки

- определение целей и задач проектируемой интегральной системы доставки грузов

- определение необходимых типов модулей, входящих в структуру системы и требований, предъявляемых к этим модулям

- сбор модулей, формирование различных вариантов структуры ИСДГ

- оценка предлагаемых вариантов ИСДГ

- выбор оптимального варианта

- согласование деятельности между выбранными модулями и корректировка.
Закупочная логистика и ее задачи
Основной целью яв. удовлетворение потребностей производства в материалах с максимально возможным экономическим эффектом. Ее достижение зависит от целого ряда задач:

- выдерживание обоснованных сроков закупки сырья и комплектующих

- обеспечение точного соответствия между количеством поставок и потребностями в них.

- соблюдение требований производства по качеству сырья и комплектующих.

Основу экономической эффективности закупочной логистики составляют поиск и закупка необходимых материалов удовлетворительного качества по минимальным ценам.
Основные методы закупок
- оптовые закупки

- регулярные закупки мелкими партиями

- закупки по мере необходимости

Наиболее часто используемые методы:

1. Закупка товара одной партией

+ простота оформления документов, гарантия поставки всей партии, повышенные торговые скидки;

- большая потребность в складских помещениях, замедленная оборачиваемость капитала, необходимость обслуживания сырья до его потребления

2. регулярные закупки мелкими партиями – товар поставляется партиями в течение определенного времени

+ ускоряется оборачиваемость капитала, достигается экономия на складские операции, сокращаются затраты на документирование перевозок;

- возможность заказа избыточного количества

3. Ежедневные (ежемесячные) закупки по котировочным ведомостям

+ ускорение оборачиваемости капитала, снижение затрат на хранение, своевременность поставок;

- может иметь более высокую стоимость

4. Получение товаров по мере необходимости

+ отсутствие твердых обязательств между поставщиком и потребителем, ускорение оборота капитала, минимум работы по оформлению документов;

- риск по приобретению товаров.

5. Закупка товаров с немедленной сдачей
Выборы поставщика (методы поиска)
Выбор осуществляется двумя способами:

- анализ возможных вариантов и предложение делает торговый агент фирмы. Он выбирает поставщика исходя из низких закупочных цен.

- заключается в коллегиальном обсуждении возможностей и потребностей доставки. Анализ производится как на уровне отдела закупок компании, так и на уровне взаимодействия с производственным отделом и отделом контроля качества

Процедура получения и оценки предложений от потенциальных поставщиков может быть организована по-разному. Наиболее распр.:

- конкурсные торги

- письменные переговоры между поставщиками и потребителями
Выборы поставщика (основные критерии)
- стоимость потребительских товаров

- качество обслуживания

Кроме основных критериев, существуют и другие, их более 60. Например:

удаленность поставщика от потребителя, сроки выполнения заявок, наличие у поставщика резервных мощностей, организация управлением качеством продукции у поставщика, кредитоспособность и финансовое положение.

Источники информации: собственное расследование, местные источники, эксперты, информационные агентства.
Сбытовая (распределительная) логистика: каналы распределения, их функ.
Обеспечивает наиболее эффективную организацию распределения производимой продукции. Она охватывает всю цепь системы распределения (маркетинг, транспортировка, складирование).

Основная цель – доставить товар в нужное место, в нужное время, удовлетворительного качества и эффективно.

Сбытовая логистика призвана удовлетворить сформированный маркетингом спрос с минимальными затратами. При этом решение задачи организации каналов распределения играет главную роль.

Канал распределения – совокупность организаций или отдельных лиц, которые принимают на себя или помогают другому передавать право собственности на конкретный товар или услугу, на пути от производителя к потребителю.

Канал распределения – путь по которому товары движутся от производителя к потребителю

Функции каналов распределения:

- производят исследовательскую работу по сбору информации, необходимой для распределения продукции и услуг

- стимулируют сбыт путем создания и распределения информации о товаре

- устанавливают контакты с потенциальными покупателями

- приспосабливают товар к требованиям покупателя

- проводят переговоры с потенциальными потребителями продукции

- организуют товародвижение

- финансируют движение по каналам распределения

- принимают на себя риски, связанные с функционированием каналов

Уровни каналов распределения
0 уровень:

поставщик – потребитель

1 уровень:

поставщик – мелкооптовый посредник – потребитель

2 уровень:

пост. – крупноопт. поср – мелкоопт.поср. – потр.

3 уровень:

пост. – крупноопт. поср – среднеопт. поср. – мелкоопт.поср. – потр.
Виды посредников. Их характеристика.
Дилер – от своего имени за свой счет.

Дистрибьютор – от чужого имени за свой счет

Комиссионер – от своего имени за чужой счет

Агент, брокер – От чужого имени за чужой счет.
Логистическая концепция «точно в срок»
Это современная концепция построения логистической системы в производстве, снабжении и дистрибуции, основанная на синхронизации процессов доставки материальных ресурсов и готовой продукции в необходимых количествах к тому времени, когда звенья логистической системы в них нуждаются, с целью минимизации затрат, связанных с созданием запасов.

Основные черты концепции:

- минимальный запас материальных ресурсов незавершенного производства и готовой продукции

- коротким производственным циклом

- небольшими объемами продукции и пополнением запасов

- взаимоотношения по закупкам с небольшим числом надежных поставщиков и перевозчиков

- эффективная информационная поддержка

- высокое качество готовой продукции и сервиса

Работу системы можно представить как двух бункерную систему управления запасами. Один бункер испол. для удовлетворения спроса на материальные ресурсы и готовую продукцию, другой пополняется по мере расходования первой.
Микрологистическая система KANBAN
Эта сист. не может работать без соответствующего окружения «точно в срок». Ключевыми элементами этого окружения являются:

- рациональная организация и сбалансированность производства

- всеобщий контроль качества на всех стадиях производственного процесса и качества исходных материальных ресурсов у поставщиков

- партнерство только с надежными поставщиками и перевозчиками

- повышение профессиональной ответственности и высокая трудовая дисциплина всего персонала
Логистическая концепция «планирование потребностей/ресурсов»
Данная система оперирует материалами, полуфабрикатами, и их частями, спрос на кот. зависит от спроса на специфическую готовую продукцию.

Реализовать концепцию удалось с появлением компьютеров

Основные цели сиcтемы RP:

- удовлетворение потребностей в материалах и продукции для планирования производства и доставки потребителям.

- поддержание низкого уровня запасов материальных ресурсов, незавершенного производства и готовой продукции

- планирование производственных операций, графиков доставки и закупочных операций.

Типичный набор документов RP содержит:

- спецификацию по номенклатуре, объему и времени требования на материальные ресурсы, заказываемые у поставщиков.

- изменения, кот. необх. внести в производственное решение.

- схемы дост. материал. ресурсов.

- онулированные требования на гот. продук.

Основные недостатки ситемы:

- значительный объем вычислений, подготовки и предварительной обработки большого объема информации, что увеличивает длит. логистич. цикла.

- возрастание логистических издержек на обработку заказов и транспортировку при стремлении фирмы уменьшить уровень запасов

- нечувствительность к кратковременным изменениям спроса

- значительное число отказов в системе из-за ее большой размерности и перегруженности
Микрологистическая концепция «тощего производства»
Сущность концепции выражается в соединении 2х осн. компонентов:

- высокого качества, взятого из KANBAN

- небольшого размера производственных партий

- низкого уровня запасов

- высококвалифицированного персонала

- гибких производственных технологий

Эта концепция соединяет в себе преимущества массового и мелкосерийного производства.

Осн. цели:

- высокие стандарты качества продукции

- низкие производственные издержки

- быстрое реагирование на изменение потребительского спроса

- малое время на переоснастку оборудования

Ключевыми элементами реализации яв.:

- уменьшение производственно-заключительного времени

- небольшой размер партий произв. продук.

- малая длит производств. процесса

- контроль качества всех процессов

- общее продуктивное обеспечение

- партнерство с надежными поставщиками

- эластичные потоковые процессы

- «тянущие» информационные системы.

Учебный материал
© bib.convdocs.org
При копировании укажите ссылку.
обратиться к администрации