Шпоры по дисциплине ремонт автомобилей - файл n1.docx

Шпоры по дисциплине ремонт автомобилей
скачать (592.8 kb.)
Доступные файлы (1):
n1.docx666kb.30.05.2012 21:22скачать

n1.docx

Вопросы для подготовки к 1 этапу государственного междисциплинарного экзамена - письменной контрольной работе
Ремонт автомобилей”
1 Виды и методы ремонта

Виды - текущий, средний и капитальный ремонты

Текущий ремонт (TP) обеспечивает работоспособное состояние (безотказную работу на пробеге, не меньшем, чем до ближайшего ТО-2) ПС, делается с ремонтом или заменой отдельных агрегатов, узлов и деталей (кроме базовых), достигших предельного состояния

Средний ремонт (CP) для случаев эксплуатации ПС в тяжелых дорожных условиях; проводится с периодичностью более одного года. При нем могут выполняться следующие ремонтные работы: замена двигателя, достигшего предельного состояния и требующего капитального ремонта, устранение неисправностей других агрегатов с заменой или ремонтом деталей, окраска кузова и другие работы, которые бы обеспечили восстановление исправного состояния автомобиля

Капитальный ремонт (КР) автомобилей, агрегатов и узлов предназначен для восстановления ресурса (не менее 80% доремонтного). .При КР заменяют или восстанавливают любые узлы и детали, включая базовые. Автомобили и агрегаты подвергают, как правило, не более чем одному капитальному ремонту. Базовой частью легкового автомобиля и автобуса является кузов, грузового автомобиля — рама. К базовым деталям агрегатов относятся: в двигателе — блок цилиндров; в коробке передач, заднем мосту, рулевом механизме — картер; в переднем мосту — балка переднего моста или поперечина независимой подвески; в кузове или кабине — корпус; в раме — продольные балки.

Методы

Агрегатный (обезличенный) - использует оборотный фонд деталей, сокращает время простоя ПС

Необезличенный – для небольших АТП, время простоя больше, но не требуется фонд запасных частей и узлы и агрегаты, где установлены все “родные”, приработанные запчасти, дольше служат

2 Критерии предельного состояния автомобилей

Состояние, при котором дальнейшая эксплуатация без проведения КР недопустимы или нецелесообразны, а также если имеются неустранимые нарушения требований безопасности. Количественные значения показателей предельного состояния устанавливаются нормативно-технической документацией

3 Типы и структура авторемонтных предприятий

Типы

От масштаба – ремзаводы и реммастерские;

По типу – единичные, серийные и массовые;

По специализации – занимающиеся ремонтом двигателей, трансмиссии, кузова и т. п.

В структуре АРП можно выделить несколько блоков: финансовый, экономический, технический, кадровый. Общее руководство осуществляет начальник предприятия. Технический блок включает: зоны ежедневного техобслуживания (ЕО), периодического техобслуживания, сезонного обслуживания (СО), ремонтная зона (разборочный, сборочный, кузовной цеха, цех восстановления и изготовления деталей), производственно-вспомогательные участки (инструментальный, ремонтно-механический, электроремонтный, ремонтно-строительный) и склады.

4 Технические условия на приемку автомобиля, агрегата и узла в ремонт

Автомобиля

На основании результата диагностики и с учетом пробега и предельности состояния, легковые и автобусы – при необходимости КР кузова, грузовые – при необходимости КР рамы, кабины и не менее 3 агрегатов

Агрегата и узла

Если базовая деталь (двигатель – блок цилиндров, КПП – картер, КП-ча – труба вала, ведущий мост – картер, ось – балка / поперечина, рулевое управление – картеры, корпус насоса ГУР, кабина / кузов – каркас, платформа – основание, рама –лонжероны) и основные детали требуют ремонта с полной разборкой / ТР невозможен / нецелесообразен

Не подлежит КР – если срок к списанию или не могут быть восстановлены

Документы - автомобиль, его агрегаты и узлы принимают в КР только при наличии наряда, выданного соответствующей вышестоящей организацией, по предъявлении следующих документов: справки о пробеге автомобиля; акта о его техническом состоянии; техпаспорта. Принимает – представитель АРП, он дает заключение (на основании соответствия справки о техсостояни результатов внешнего осмотра, необходимой разборки, диагностики / пробега до 3 км) – приемосдаточный акт о соответствии требованиям и комплектности

Комплектность - автомобиль первой комплектности - со всеми состветствующими частями и запасное колесо, автомобиль второй комплектности - без платформы, металлических кузовов и спецоборудования. Двигатель первой комплектности - в сборе со всеми состетствующими частями, вместе со сцеплением, компрессором, вентилятором, насосом ГУР, топливной аппаратурой, приборами системы охлаждения и смазки, воздухоочистителем, электрооборудованием и т.п., двигатель второй комплектности - в сборе со сцеплением

Стадии: предварительный технический осмотр и выявление комплектности; наружная мойка; окончательный технический осмотр

5 Технологический процесс разборочных работ

По принципу организации разборка может быть стационарной (на одном рабочем месте на стендах – для мелких предприятий) и поточной.

Разборку автомобилей и агрегатов выполняют по технологическим картам в соответствии со следующими основными правилами:

- сначала снимают легкоповреждаемые и защитные части (электрооборудование, топливо- и маслопроводы, шланги, крылья и т.д.), затем самостоятельные сборочные единицы (радиаторы, кабину, двигатель, редукторы), которые очищают и разбирают на детали;

- агрегаты (гидросистемы, электрооборудования, топливной аппаратуры, пневмосистемы и т.д.) после снятия с автомобиля направляют на специализированные участки или рабочие места для определения технического состояния и при необходимости ремонта;

- в процессе разборки не рекомендуется разукомплектовывать сопряженные пары, которые на заводе-изготовителе обрабатывают в сборе или балансируют (крышки коренных подшипников с блоком цилиндров, крышки шатунов с шатунами, картер сцепления с блоком цилиндров, коленчатый вал с маховиком двигателя), а также приработанные пары деталей и годные для дальнейшей работы (конические шестерни главной передачи, распределительные шестерни, шестерни масляных насосов и др.). Детали, не подлежащие обезличиванию, метят, связывают, вновь соединяют болтами, укладывают в отдельные корзины или сохраняют их комплектность другими способами;

- в процессе разборки необходимо использовать стенды, съемники, приспособления и инструменты, которые позволяют центрировать снимаемые детали и равномерно распределять усилия по их периметру, при выпрессовке подшипников, сальников, втулок применяют оправки и выколотки с мягкими наконечниками (медными, из сплавов алюминия), если выпрессовывают подшипник из ступицы или стакана, то усилие прикладывают к наружному кольцу, а при снятии с вала - к внутреннему, при этом запрещается пользоваться ударными инструментами;

- крепежные детали (гайки, болты, шпильки) при разборке машины укладывают в сетчатую тару для лучшей очистки в моечных установках или устанавливают на свои места. Запрещается разукомплектовывать детали с резьбой повышенной точности (болты и гайки крепления крышек шатунов, маховика к коленчатому валу). При разборке, особенно для чугунных деталей (во избежание появления трещин от перекосов), сначала отпускают все болты или гайки на пол-оборота, а затем отсоединяют их полностью;

- открытые полости и отверстия для масла и топлива в гидроагрегатах и топливной аппаратуре после снятия с машины закрывают крышками и пробками;

- если метки перед разборкой плохо заметны, необходимо их восстановить

6 Виды дефектов и их характеристика

Изнашивание - изменение размеров и формы под действием трения (давления - наклёп)

Деформация (результат появления напряжения) детали может быть обратимой (упругой – меньше предела прочности) и необратимой, т. е. остаточной, которая изменяет форму и конфигурацию детали

Разрушение приводит к полному расчленению детали. Разрушения бывают вязкими (происходит от касательных напряжений вследствие значительной пластической деформации, плоскость разрушений расположена под углом к направлению приложения нагрузки и совпадает с направлением действия касательных напряжений), хрупкими (происходит под действием нормальных напряжений, ему предшествует незначительная пластическая деформация, и плоскость разрушения оказывается перпендикулярной направлению приложения нагрузки, процесс разрушения состоит из двух стадий - в первой стадии происходит зарождение трещины, а во второй - её развитие через все сечение детали) и усталостными (результат многократного приложения нагрузок, происходит при напряжениях, значительно меньших, чем в случае однократного нагружения, трещина при усталостном разрушении зарождается в поверхностных слоях, где действуют максимальные растягивающие напряжения)

Коррозия - разрушение металлов вследствие химического или электрохимического взаимодействия с коррозионной средой

Эрозия возникает при действии на металл потока жидкости, движущейся с большой скоростью. На поверхностях деталей, подвергающихся жидкостной эрозии, образуются пятна, полосы, вымоины. Таким повреждениям подвергаются детали системы охлаждения двигателя, крылья кузова, воспринимающие со стороны колес поток воды, песка и мелких камней

Кавитация происходит тогда, когда нарушается непрерывность потока жидкости и образуются кавитационные пузыри. Кавитационные пузыри, которые находятся у поверхности детали, уменьшаются в объеме с большой скоростью, что приводит к гидравлическому удару жидкости о поверхность металла. Сосредоточение в одном месте на поверхности металла большого количества таких ударов и вызывает образование кавитационных разрушений в виде каверн диаметром 0,2... 1,2 мм. Такому разрушению часто подвергаются детали системы охлаждения двигателя, гильзы цилиндров, посадочные пояски блоков цилиндров под гильзу, патрубки и др.

7 Правила выбора средств измерения при дефектации деталей

Визуальный контроль (органолептический осмотр - внешнее состояние детали, наличие деформаций, трещин, задиров, сколов и т.д.) - явные неустранимые дефекты

Неразрушающий контроль (инструментальный осмотр при помощи приспособлений и приборов) - скрытые неустранимые дефекты

Измерительный контроль (бесшкальные меры (калибры и уровни) и микрометрические инструменты (линейки, штангенинструменты, микрометры и т.д.) для оценки размеров, формы и расположения поверхностей деталей - неустранимые геометрические параметры

Контролю в процессе дефектации подвергаются только те элементы детали, которые в процессе эксплуатации повреждаются или изнашиваются

8 Методы обеспечения точности сборки

Метод полной взаимозаменяемости - требуемая точность сборки достигается соединением деталей без их выбора, подбора или изменения размеров. Применяется при сборке соединений, состоящих из небольшого количества деталей, так как увеличение числа деталей требует обработки сопряженных поверхностей с меньшими допусками, что не всегда технически достижимо и экономически целесообразно

Метод неполной взаимозаменяемости - требуемая точность сборки достигается не у всех соединений при сопряжении деталей без их выбора, подбора или изменения размеров, а у заранее обусловленной их части, т. е. определенный процент (или доли процента) соединений не удовлетворяет требованиям точности сборки и требует разборки и повторной сборки. Целесообразен, если дополнительные затраты на выполнение разборочно-сборочных работ меньше затрат на изготовление сопрягаемых деталей с более узкими допусками, обеспечивающими получение требуемой точности сборки у всех соединений

Метод групповой взаимозаменяемости (селективный метод) - требуемая точность сборки достигается путем соединения деталей, принадлежащих к одной из размерных групп, на которые они предварительно рассортированы. В пределах каждой группы требуемая точность сборки достигается методом полной взаимозаменяемости. Обеспечивает высокую точность сборки, однако сопряжен с дополнительной операцией сортировки деталей на размерные группы, необходимостью хранения запасов деталей всех размерных групп и невозможностью использования части деталей, когда сопрягаемые детали неравномерно распределяются по размерным группам.

Метод регулирования - требуемая точность сборки достигается путем изменения размера одной из деталей (или группы деталей) соединения, называемой компенсатором, без снятия слоя материала. Например, требуемая точность осевого зазора (натяга) соединений с коническими подшипниками качения (дифференциал, главная передача, механизм рулевого управления и др.) обеспечивается изменением толщины неподвижного компенсатора, а точность зазора между торцом клапана и болтом толкателя или коромысла (клапаном-коромыслом) достигается путем изменения положения подвижного компенсатора - регулировочного болта - в осевом направлении

Метод пригонки - требуемая точность сборки достигается путем изменения размера компенсатора со снятием слоя материала. Например, требуемая точность посадки плунжера в гильзе или клапана в корпусе форсунки, а также герметичность в соединении клапан — гнездо головки цилиндров достигается путем притирки

9 Классификация способов восстановления деталей

без имени-2
10 Виды технологических процессов

Единичный (ремонт детали одного наименования, независимо от типа производства), типовой (ремонт группы деталей с общими конструктивными и технологическими признаками) и групповой (для ремонта группы деталей с разными конструктивными признаками, но общими технологическими признаками)

11 Технологическое оборудование, оснастка и инструмент, применяемые при ремонте деталей

Моечное

Пылесос, автоматические мойки и моечные установки

Подъемно-транспортное

Конвейеры, подъемники, краны, тали и тельферы, тележки, стенды

Для разборки-сборки, диагностики, восстановительного ремонта, регулировки и контроля

Стенды, приборы, приспособления, прессы, верстаки, станки, сварочные аппараты и аппараты для нанесения покрытий под давлением, гальванические установки,

Транспортировка, хранение

Тележки, шкафы, вешалки

12 Ремонтный чертеж. Основные требования конструкторской и технологической документации

Содержит только те изображения изделия, размеры, предельные отклонения размеров, составные части изделия, части и элементы схемы и дополнительные данные, которые необходимы для проведения ремонта и контроля изделия при выполнении ремонта и после него. Должны быть: изображение восстановленной детали, технические требования к ней, спецификация ремонтного сборочного чертежа, таблица дефектов с указанием способов их устранения, условия и перечень дефектов, при которых деталь не принимают на восстановление, рекомендуемый основной технологический маршрут восстановления. При необходимости на ремонтных чертежах приводят указания по базированию и таблицы категорийных ремонтных размеров. Изображение детали размещают в левом верхнем углу листа формата A3. Допускается выполнять ремонтные чертежи на листах других форматов, но не более формата А1. Сплошной толстой (основной) линией обозначают поверхности, подлежащие восстановлению, а также последующей обработке. Остальную часть изображения указывают сплошной тонкой линией. В технических требованиях указывают: допустимые отклонения размеров, шероховатость восстановленных поверхностей, разброс твердости, допустимость наличия пор, раковин и отслоений, прочность сцепления нанесенного слоя и других параметров, обусловленных применением того или иного способа, а также допуска расположения поверхностей, которые должны быть выдержаны в процессе восстановления. В таблице дефектов должны быть указаны: номера и наименования дефектов, коэффициенты их повторяемости от общего числа деталей, поступивших на дефектацию и от общего числа ремонтопригодных деталей, основной и допускаемые способы устранения дефектов. При восстановлении деталей способами сварки, наплавки, напыления и другими следует указывать наименование, обозначение материала, защитную среду. Под таблицей дефектов должны быть указаны условия и дефекты, при которых деталь не принимается на восстановление. В правом верхнем углу поля чертежа помещают таблицу категорийных размеров

Учебный материал
© bib.convdocs.org
При копировании укажите ссылку.
обратиться к администрации