Пархоменко В.И. Транспортная логистика и транспортные средства - файл n1.doc

Пархоменко В.И. Транспортная логистика и транспортные средства
скачать (9166 kb.)
Доступные файлы (1):
n1.doc9166kb.07.11.2012 02:35скачать

n1.doc

1   ...   5   6   7   8   9   10   11   12   13


Но самый короткий срок доставки грузов потребителям не обеспечен. Для достижения этого переходим к 4-му этапу.

Этап 4 – достижение самого короткого срока доставки грузов.

а) Находим загруженную клетку с наибольшим временем доставки груза. В нашем примере это клетка Аj – Б2 с . Обводим это число кружком..

б) Перечеркиваем все незагруженные клетки (X), у которых время доставки груза больше . Они не будут участвовать в дальнейших расчетах.

в) Построим контур, в котором одна вершина лежит в незагруженной клетке с меньше , одна – в клетке с , остальные – в загруженных клетках. Обязательное условие: незагруженная клетка должна иметь знак «минус» – это начало контура; клетка с должна иметь знак «плюс». (Для нашего примера возможности построения контура нет).

г) Сравниваем загрузку клетки с с загрузкой клеток со знаком «плюс», входящих в контур. Если она является наименьшей, то эту загрузку вычитаем из загрузки клеток со знаком «плюс» и прибавляем к загрузке клеток со знаком «минус».

д) Строим новую таблицу распределения загрузок клеток с измененными данными.

е) Эти операции повторяются до тех пор, пока в таблице не исчезнут незагруженные клетки с меньшим сроком доставки, чем в загруженной клетке с .
1.5.5 Надежность соблюдения графика поставки грузов

Одной из важнейших задач транспорта является доставка грузов «точно в срок». Такие задачи особенно характерны для перевозки строительных и торговых грузов. В первом случае – когда строительство ведется по монтажному графику, в котором для каждого дня указано, в какие часы какие строительные материалы должны быть завезены. И если строительство ведется без промежуточного складирования («с колес»), то автомобиль к данному моменту должен прибыть на стройку. Во втором случае (в торговле) – это перевозка скоропортящихся продуктов питания, для быстрой реализации которых продавцы назначают наиболее удобное время для их завоза. Эти задачи решаются с помощью разработки часовых графиков завозки грузов.

Суть задачи.

а) Дано:

- имеется i строек – Б1, Б2….,Бi (например, 5 пунктов), на которые автомобили должны доставить грузы от поставщика К;

- время простоя автомобилей по загрузкой – tп мин (например, 3 мин.);

- время простоя автомобилей по разгрузкой – tр мин. (например, 2 мин.);

- время оборота автомобилей по маршрутам «поставщик – стройка – поставщик» – toi для каждой стройки (пример на рисунке 12);

- число оборотов автомобилей по маршрутам «поставщик – стройка – поставщик» – noi для каждой стройки (пример на рисунке 12).

б) Требуется построить план перевозок по часовым графикам с условием обеспечения равномерности прибытия автомобилей к пункту погрузки.

Для решения задачи необходимо построить логистическую транспортную цепь (граф) перевозок, содержащий поставщика грузов, стройки (потребители грузов), маршруты перевозок (ребра графа). На каждом ребре графа проставляются соответствующие значения времени оборота автомобилей (toi) в минутах и заданное число оборотов автомобилей (noi) в соответствии с рисунком 12.

to2=21 no3=5

no2=6 to3=27

n04=2

to1=39 to4=45

no1=3 to5=33 no5=4
Рисунок 12 – Граф транспортной сети
Далее решение производится в следующем порядке.

а) Устанавливается условная единица времени, равная времени погрузки автомобилей (tп) в минутах и вычисляется время оборота автомобилей на каждом маршруте по формуле
(19)
б) Строится таблица значений времен оборота автомобилей ( ) и оборотов автомобилей (noi) для каждого потребителя (Бi).
Таблица 15 – Время оборота и число оборотов автомобилей

Показатели

Стройки


Б1

Б2

Б3

Б4

Б5



=13

=7

=9

=15

=11



=3

=6

=5

=2

=4



в) Определяется общее количество груженых ездок, которое будет равно сумме оборотов автомобилей для всех строек
(20)

Для нашего примера



г) Определяется количество автомобилей, необходимое для безпростойной работы поста погрузки у поставщиков по формуле
, (21)
где N – число постов погрузки;

to – средневзвешенная величина времени оборота автомобилей, мин.
, мин. (22)


– коэффициент неравномерности прибытия автомобилей на посты погрузки.

Учитывая, что

,

получим окончательно
(23)
Принимая N = 1 и = 1, для нашего примера получим
автомобилей.
Если получается дробное число, то его округляют до целого в сторону увеличения.

д) Подготавливается симплексная таблица – матрица в соответствии с рисунком 13. Количество основных строк определяется по формуле
(24)
Количество основных столбцов равно количеству автомобилей, необходимых для безпростойной работы постов погрузки
(25)
е) Задаем время начала погрузки 1-го автомобиля (tНП1). Например, tНП1=800 часов. Тогда время начала погрузки последующих

автомобилей (tнпi) будет равно времени погрузки предыдущего автомобиля (tнп(i – 1) плюс время простоя под погрузкой (tп)
tнпi = tнп(i – 1) + tп , мин. (26)
Для нашего примера при заданных выше значениях tнп1 и tп

1-й автомобиль начнет погрузку в 800,

2-й автомобиль начнет погрузку в 800 + 3 мин. = 803,

3-й автомобиль начнет погрузку в 803 + 3 мин. = 806, и так далее.

Этими значениями заполняется строка «Время начала погрузки автомобилей» симплексной таблицы. Значения этих времен соответствуют началу погрузки для первых ездок первого цикла погрузки), количество которых равно числу автомобилей (в нашем примере – 10).

ж) Заполняют первую основную строку таблицы.

Всю работу поста погрузки можно разбить на моменты погрузки, чередующиеся через время простоя автомобиля под

Основные строки, nстр = ne – A

Номер после-дую-щих

момен-тов

Время после-

дующ-их мо-

ментов ч., мин.

Номер автомобиля (маршрута) – Аi

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

Время начала погрузки автомобилей

800

803

806

809

812

815

818

821

824

827




11


830



10




8


7


6


5


4


3


2


1


12



833





1


9


8


7


6


5


4


3


2


13



836



1


2


10




8


7


6



5


4


3


14



839



2


3




1


9


8


7


6


5


4


15





842



3


4


1


2




10




8


7


6


5

16



845



4


5


2




3




1


9


8


7


6


17



848



5


6


3


4


1


2




10




8


7


18



851



6


7


4


5


2




3






1


9


8


19



854



7


8


5


6


3


4


1


2


10




20



857



8


9


6


7


4


5


2


3


11


1

Занятость автомобилей

11

9

11

16

11

9

11

9

0

9

для последних

ездок


































Число послед-них ездок,


3


5


0


2

















1   ...   5   6   7   8   9   10   11   12   13


Учебный материал
© bib.convdocs.org
При копировании укажите ссылку.
обратиться к администрации