Касаткин Ф.П., Касаткина Э.Ф Безопасность перевозок автомобильным транспортом - файл n310.htm

Касаткин Ф.П., Касаткина Э.Ф Безопасность перевозок автомобильным транспортом
скачать (47411.9 kb.)
Доступные файлы (622):
n4.css
autoobzor_toptitle.gif3kb.15.01.2003 13:00скачать
butt_subm.gif1kb.15.01.2003 13:00скачать
n16.gif1kb.15.01.2003 13:00скачать
n17.gif1kb.15.01.2003 13:00скачать
n18.gif1kb.15.01.2003 13:00скачать
n19.gif1kb.15.01.2003 13:00скачать
n20.gif1kb.15.01.2003 13:00скачать
n21.gif1kb.15.01.2003 13:00скачать
n22.gif1kb.15.01.2003 13:00скачать
n23.gif1kb.15.01.2003 13:00скачать
n24.gif2kb.15.01.2003 13:00скачать
n25.gif1kb.15.01.2003 13:00скачать
n26.gif1kb.15.01.2003 13:00скачать
n27.gif1kb.15.01.2003 13:00скачать
login_bg.jpg2kb.15.01.2003 13:00скачать
n29.css
n30.gif2kb.15.01.2003 13:00скачать
n31.gif2kb.15.01.2003 13:00скачать
n32.gif4kb.15.01.2003 13:00скачать
n33.gif3kb.15.01.2003 13:00скачать
n34.gif2kb.15.01.2003 13:00скачать
n35.gif4kb.15.01.2003 13:00скачать
n36.gif6kb.15.01.2003 13:00скачать
n37.gif5kb.15.01.2003 13:00скачать
st_menu.gif1kb.15.01.2003 13:00скачать
n39.gif1kb.15.01.2003 13:00скачать
n40.gif1kb.15.01.2003 13:00скачать
n41.gif1kb.15.01.2003 13:00скачать
zn1_1.gif1kb.15.01.2003 13:00скачать
zn1_10.gif1kb.15.01.2003 13:00скачать
zn1_11_1.gif1kb.15.01.2003 13:00скачать
zn1_11_2.gif1kb.15.01.2003 13:00скачать
zn1_12_1.gif1kb.15.01.2003 13:00скачать
zn1_12_2.gif1kb.15.01.2003 13:00скачать
zn1_13.gif1kb.15.01.2003 13:00скачать
zn1_14.gif1kb.15.01.2003 13:00скачать
zn1_15.gif1kb.15.01.2003 13:00скачать
zn1_16.gif1kb.15.01.2003 13:00скачать
zn1_17.gif1kb.15.01.2003 13:00скачать
zn1_18_1.gif1kb.15.01.2003 13:00скачать
zn1_18_2.gif1kb.15.01.2003 13:00скачать
zn1_18_3.gif1kb.15.01.2003 13:00скачать
zn1_19.gif1kb.15.01.2003 13:00скачать
zn1_2.gif1kb.15.01.2003 13:00скачать
zn1_20.gif1kb.15.01.2003 13:00скачать
zn1_21.gif1kb.15.01.2003 13:00скачать
zn1_22.gif1kb.15.01.2003 13:00скачать
zn1_23.gif1kb.15.01.2003 13:00скачать
zn1_24.gif1kb.15.01.2003 13:00скачать
zn1_25.gif1kb.15.01.2003 13:00скачать
zn1_26.gif1kb.15.01.2003 13:00скачать
zn1_27.gif1kb.15.01.2003 13:00скачать
zn1_28.gif1kb.15.01.2003 13:00скачать
zn1_29.gif1kb.15.01.2003 13:00скачать
zn1_30.gif1kb.15.01.2003 13:00скачать
zn1_31_1.gif1kb.15.01.2003 13:00скачать
zn1_31_2.gif1kb.15.01.2003 13:00скачать
zn1_31_3.gif1kb.15.01.2003 13:00скачать
zn1_3_1.gif1kb.15.01.2003 13:00скачать
zn1_3_2.gif1kb.15.01.2003 13:00скачать
zn1_4_1.gif1kb.15.01.2003 13:00скачать
zn1_4_2.gif1kb.15.01.2003 13:00скачать
zn1_4_3.gif1kb.15.01.2003 13:00скачать
zn1_4_4.gif1kb.15.01.2003 13:00скачать
zn1_4_5.gif1kb.15.01.2003 13:00скачать
zn1_4_6.gif1kb.15.01.2003 13:00скачать
zn1_5.gif1kb.15.01.2003 13:00скачать
zn1_6.gif1kb.15.01.2003 13:00скачать
zn1_7.gif1kb.15.01.2003 13:00скачать
zn1_8.gif1kb.15.01.2003 13:00скачать
zn1_9.gif1kb.15.01.2003 13:00скачать
zn2_1.gif1kb.15.01.2003 13:00скачать
zn2_2.gif1kb.15.01.2003 13:00скачать
zn2_3_1.gif1kb.15.01.2003 13:00скачать
zn2_3_2.gif1kb.15.01.2003 13:00скачать
zn2_3_3.gif1kb.15.01.2003 13:00скачать
zn2_4.gif1kb.15.01.2003 13:00скачать
zn2_5.gif1kb.15.01.2003 13:00скачать
zn2_6.gif1kb.15.01.2003 13:00скачать
zn2_7.gif1kb.15.01.2003 13:00скачать
zn3_1.gif1kb.15.01.2003 13:00скачать
zn3_10.gif1kb.15.01.2003 13:00скачать
zn3_11.gif1kb.15.01.2003 13:00скачать
zn3_12.gif1kb.15.01.2003 13:00скачать
zn3_13.gif1kb.15.01.2003 13:00скачать
zn3_14.gif1kb.15.01.2003 13:00скачать
zn3_15.gif1kb.15.01.2003 13:00скачать
zn3_16.gif1kb.15.01.2003 13:00скачать
zn3_17_1.gif1kb.15.01.2003 13:00скачать
zn3_17_2.gif1kb.15.01.2003 13:00скачать
zn3_18_1.gif1kb.15.01.2003 13:00скачать
zn3_18_2.gif1kb.15.01.2003 13:00скачать
zn3_19.gif1kb.15.01.2003 13:00скачать
zn3_2.gif1kb.15.01.2003 13:00скачать
zn3_20.gif1kb.15.01.2003 13:00скачать
zn3_21.gif1kb.15.01.2003 13:00скачать
zn3_22.gif1kb.15.01.2003 13:00скачать
zn3_23.gif1kb.15.01.2003 13:00скачать
zn3_24.gif1kb.15.01.2003 13:00скачать
zn3_25.gif1kb.15.01.2003 13:00скачать
zn3_26.gif1kb.15.01.2003 13:00скачать
zn3_27.gif1kb.15.01.2003 13:00скачать
zn3_28.gif1kb.15.01.2003 13:00скачать
zn3_29.gif1kb.15.01.2003 13:00скачать
zn3_3.gif1kb.15.01.2003 13:00скачать
zn3_30.gif1kb.15.01.2003 13:00скачать
zn3_31.gif1kb.15.01.2003 13:00скачать
zn3_32.gif1kb.15.01.2003 13:00скачать
zn3_33.gif1kb.15.01.2003 13:00скачать
zn3_4.gif1kb.15.01.2003 13:00скачать
zn3_5.gif1kb.15.01.2003 13:00скачать
zn3_6.gif1kb.15.01.2003 13:00скачать
zn3_7.gif1kb.15.01.2003 13:00скачать
zn3_8.gif1kb.15.01.2003 13:00скачать
zn3_9.gif1kb.15.01.2003 13:00скачать
zn4_1_1.gif1kb.15.01.2003 13:00скачать
zn4_1_2.gif1kb.15.01.2003 13:00скачать
zn4_1_3.gif1kb.15.01.2003 13:00скачать
zn4_1_4.gif1kb.15.01.2003 13:00скачать
zn4_1_5.gif1kb.15.01.2003 13:00скачать
zn4_1_6.gif1kb.15.01.2003 13:00скачать
zn4_2_1.gif1kb.15.01.2003 13:00скачать
zn4_2_2.gif1kb.15.01.2003 13:00скачать
zn4_2_3.gif1kb.15.01.2003 13:00скачать
zn4_3.gif1kb.15.01.2003 13:00скачать
zn4_4.gif1kb.15.01.2003 13:00скачать
zn4_5.gif1kb.15.01.2003 13:00скачать
zn4_6.gif1kb.15.01.2003 13:00скачать
zn4_7.gif1kb.15.01.2003 13:00скачать
zn4_8.gif1kb.15.01.2003 13:00скачать
zn4_9_1.gif1kb.15.01.2003 13:00скачать
zn4_9_2.gif1kb.15.01.2003 13:00скачать
zn4_9_3.gif1kb.15.01.2003 13:00скачать
zn5_1.gif1kb.15.01.2003 13:00скачать
zn5_10_1.gif1kb.15.01.2003 13:00скачать
zn5_10_2.gif1kb.15.01.2003 13:00скачать
zn5_10_3.gif1kb.15.01.2003 13:00скачать
zn5_10_4.gif1kb.15.01.2003 13:00скачать
zn5_11_1.gif1kb.15.01.2003 13:00скачать
zn5_11_2.gif1kb.15.01.2003 13:00скачать
zn5_12.gif1kb.15.01.2003 13:00скачать
zn5_13.gif1kb.15.01.2003 13:00скачать
zn5_14.gif1kb.15.01.2003 13:00скачать
zn5_15.gif1kb.15.01.2003 13:00скачать
zn5_16_1.gif1kb.15.01.2003 13:00скачать
zn5_16_2.gif1kb.15.01.2003 13:00скачать
zn5_17_1.gif1kb.15.01.2003 13:00скачать
zn5_17_2.gif1kb.15.01.2003 13:00скачать
zn5_17_3.gif1kb.15.01.2003 13:00скачать
zn5_17_4.gif1kb.15.01.2003 13:00скачать
zn5_18.gif1kb.15.01.2003 13:00скачать
zn5_19_1.gif1kb.15.01.2003 13:00скачать
zn5_19_2.gif1kb.15.01.2003 13:00скачать
zn5_19_3.gif1kb.15.01.2003 13:00скачать
zn5_2.gif1kb.15.01.2003 13:00скачать
zn5_20_1.gif3kb.15.01.2003 13:00скачать
zn5_20_2.gif1kb.15.01.2003 13:00скачать
zn5_20_3.gif1kb.15.01.2003 13:00скачать
zn5_21_1.gif1kb.15.01.2003 13:00скачать
zn5_21_2.gif1kb.15.01.2003 13:00скачать
zn5_22.gif1kb.15.01.2003 13:00скачать
zn5_23.gif1kb.15.01.2003 13:00скачать
zn5_24.gif1kb.15.01.2003 13:00скачать
zn5_25.gif1kb.15.01.2003 13:00скачать
zn5_26.gif1kb.15.01.2003 13:00скачать
zn5_27.gif1kb.15.01.2003 13:00скачать
zn5_28.gif1kb.15.01.2003 13:00скачать
zn5_29_1.gif1kb.15.01.2003 13:00скачать
zn5_29_2.gif1kb.15.01.2003 13:00скачать
zn5_3.gif1kb.15.01.2003 13:00скачать
zn5_30_1.gif1kb.15.01.2003 13:00скачать
zn5_30_2.gif1kb.15.01.2003 13:00скачать
zn5_30_3.gif1kb.15.01.2003 13:00скачать
zn5_31.gif1kb.15.01.2003 13:00скачать
zn5_32_1.gif1kb.15.01.2003 13:00скачать
zn5_32_2.gif1kb.15.01.2003 13:00скачать
zn5_32_3.gif1kb.15.01.2003 13:00скачать
zn5_33.gif1kb.15.01.2003 13:00скачать
zn5_34_1.gif1kb.15.01.2003 13:00скачать
zn5_34_2.gif1kb.15.01.2003 13:00скачать
zn5_35.gif1kb.15.01.2003 13:00скачать
zn5_36.gif1kb.15.01.2003 13:00скачать
zn5_37.gif1kb.15.01.2003 13:00скачать
zn5_38.gif1kb.15.01.2003 13:00скачать
zn5_39.gif1kb.15.01.2003 13:00скачать
zn5_4.gif1kb.15.01.2003 13:00скачать
zn5_5.gif1kb.15.01.2003 13:00скачать
zn5_6.gif1kb.15.01.2003 13:00скачать
zn5_7_1.gif1kb.15.01.2003 13:00скачать
zn5_7_2.gif1kb.15.01.2003 13:00скачать
zn5_8_1.gif1kb.15.01.2003 13:00скачать
zn5_8_2.gif1kb.15.01.2003 13:00скачать
zn5_8_3.gif1kb.15.01.2003 13:00скачать
zn5_8_4.gif1kb.15.01.2003 13:00скачать
zn5_8_5.gif1kb.15.01.2003 13:00скачать
zn5_8_6.gif1kb.15.01.2003 13:00скачать
zn5_8_7.gif1kb.15.01.2003 13:00скачать
zn5_8_8.gif1kb.15.01.2003 13:00скачать
zn5_9.gif1kb.15.01.2003 13:00скачать
zn6_1.gif1kb.15.01.2003 13:00скачать
zn6_10.gif1kb.15.01.2003 13:00скачать
zn6_11.gif1kb.15.01.2003 13:00скачать
zn6_12.gif1kb.15.01.2003 13:00скачать
zn6_13.gif1kb.15.01.2003 13:00скачать
zn6_14.gif1kb.15.01.2003 13:00скачать
zn6_2.gif1kb.15.01.2003 13:00скачать
zn6_3.gif1kb.15.01.2003 13:00скачать
zn6_4.gif1kb.15.01.2003 13:00скачать
zn6_5.gif1kb.15.01.2003 13:00скачать
zn6_6.gif1kb.15.01.2003 13:00скачать
zn6_7.gif1kb.15.01.2003 13:00скачать
zn6_8.gif1kb.15.01.2003 13:00скачать
zn6_9.gif1kb.15.01.2003 13:00скачать
zn7_10.gif1kb.15.01.2003 13:00скачать
zn7_11.gif1kb.15.01.2003 13:00скачать
zn7_12.gif1kb.15.01.2003 13:00скачать
zn7_13.gif1kb.15.01.2003 13:00скачать
zn7_14.gif1kb.15.01.2003 13:00скачать
zn7_15.gif1kb.15.01.2003 13:00скачать
zn7_16.gif1kb.15.01.2003 13:00скачать
zn7_17.gif1kb.15.01.2003 13:00скачать
zn7_18.gif1kb.15.01.2003 13:00скачать
zn7_19.gif1kb.15.01.2003 13:00скачать
zn7_1_1.gif1kb.15.01.2003 13:00скачать
zn7_1_2.gif1kb.15.01.2003 13:00скачать
zn7_1_3.gif1kb.15.01.2003 13:00скачать
zn7_1_4.gif1kb.15.01.2003 13:00скачать
zn7_2_1.gif1kb.15.01.2003 13:00скачать
zn7_2_2.gif1kb.15.01.2003 13:00скачать
zn7_2_3.gif1kb.15.01.2003 13:00скачать
zn7_2_4.gif1kb.15.01.2003 13:00скачать
zn7_2_5.gif1kb.15.01.2003 13:00скачать
zn7_2_6.gif1kb.15.01.2003 13:00скачать
zn7_3_1.gif1kb.15.01.2003 13:00скачать
zn7_3_2.gif1kb.15.01.2003 13:00скачать
zn7_3_3.gif1kb.15.01.2003 13:00скачать
zn7_4_1.gif1kb.15.01.2003 13:00скачать
zn7_4_2.gif1kb.15.01.2003 13:00скачать
zn7_4_3.gif1kb.15.01.2003 13:00скачать
zn7_4_4.gif1kb.15.01.2003 13:00скачать
zn7_4_5.gif1kb.15.01.2003 13:00скачать
zn7_4_6.gif1kb.15.01.2003 13:00скачать
zn7_4_7.gif1kb.15.01.2003 13:00скачать
zn7_4_8.gif1kb.15.01.2003 13:00скачать
zn7_5_1.gif1kb.15.01.2003 13:00скачать
zn7_5_2.gif1kb.15.01.2003 13:00скачать
zn7_5_3.gif1kb.15.01.2003 13:00скачать
zn7_5_4.gif1kb.15.01.2003 13:00скачать
zn7_5_5.gif1kb.15.01.2003 13:00скачать
zn7_5_6.gif1kb.15.01.2003 13:00скачать
zn7_5_7.gif1kb.15.01.2003 13:00скачать
zn7_6_1.gif1kb.15.01.2003 13:00скачать
zn7_6_2.gif1kb.15.01.2003 13:00скачать
zn7_6_3.gif1kb.15.01.2003 13:00скачать
zn7_6_4.gif1kb.15.01.2003 13:00скачать
zn7_6_5.gif1kb.15.01.2003 13:00скачать
zn7_6_6.gif1kb.15.01.2003 13:00скачать
zn7_6_7.gif1kb.15.01.2003 13:00скачать
zn7_6_8.gif1kb.15.01.2003 13:00скачать
zn7_6_9.gif1kb.15.01.2003 13:00скачать
zn7_7.gif1kb.15.01.2003 13:00скачать
zn7_8.gif1kb.15.01.2003 13:00скачать
zn7_9.gif1kb.15.01.2003 13:00скачать
n310.htm108kb.22.03.2003 11:42скачать
n311.htm21kb.04.08.2002 16:49скачать
n312.htm201kb.29.10.2002 01:16скачать
n324.gif1kb.17.12.2002 22:01скачать
n325.gif1kb.17.12.2002 22:01скачать
n326.gif1kb.17.12.2002 22:01скачать
n327.gif1kb.17.12.2002 22:01скачать
n328.gif1kb.17.12.2002 22:01скачать
n329.htm57kb.23.12.2002 22:20скачать
n337.htm239kb.29.10.2002 01:21скачать
n339.htm22kb.23.12.2002 22:25скачать
n340.htm15kb.12.12.2002 18:58скачать
n342.htm20kb.12.12.2002 18:58скачать
n343.htm18kb.12.12.2002 19:05скачать
n344.htm19kb.12.12.2002 19:06скачать
n345.htm19kb.12.12.2002 19:07скачать
n346.htm19kb.12.12.2002 19:08скачать
n347.htm19kb.12.12.2002 19:08скачать
n348.htm19kb.12.12.2002 19:09скачать
n349.htm19kb.12.12.2002 19:10скачать
n350.htm19kb.12.12.2002 18:59скачать
n351.htm19kb.12.12.2002 19:00скачать
n352.htm19kb.12.12.2002 19:00скачать
n353.htm19kb.12.12.2002 19:02скачать
n354.htm18kb.12.12.2002 19:03скачать
n355.htm18kb.12.12.2002 19:03скачать
n356.htm18kb.12.12.2002 19:04скачать
n357.htm19kb.12.12.2002 19:05скачать
n358.htm10kb.13.08.2002 18:16скачать
n359.htm9kb.13.08.2002 18:24скачать
n360.htm8kb.13.08.2002 18:25скачать
n361.htm35kb.13.08.2002 18:26скачать
n362.htm16kb.13.08.2002 18:26скачать
n363.htm9kb.13.08.2002 18:27скачать
n364.htm9kb.13.08.2002 18:27скачать
n365.htm10kb.13.08.2002 18:28скачать
n366.htm12kb.13.08.2002 18:17скачать
n367.htm13kb.13.08.2002 18:17скачать
n368.htm11kb.13.08.2002 18:22скачать
n369.htm10kb.13.08.2002 18:22скачать
n370.htm19kb.13.08.2002 18:23скачать
n371.htm12kb.13.08.2002 18:23скачать
n372.htm9kb.13.08.2002 18:24скачать
n373.htm18kb.13.08.2002 18:24скачать
n374.htm20kb.13.08.2002 16:35скачать
n375.htm13kb.23.12.2002 21:28скачать
n378.htm19kb.20.12.2002 17:58скачать
n379.htm18kb.20.12.2002 18:05скачать
n380.htm18kb.20.12.2002 18:06скачать
n381.htm19kb.20.12.2002 17:59скачать
n382.htm18kb.20.12.2002 17:59скачать
n383.htm19kb.20.12.2002 18:01скачать
n384.htm18kb.20.12.2002 18:02скачать
n385.htm15kb.20.12.2002 18:02скачать
n386.htm17kb.20.12.2002 18:03скачать
n387.htm17kb.20.12.2002 18:04скачать
n388.htm18kb.20.12.2002 18:04скачать
n389.htm12kb.12.08.2002 17:34скачать
n390.htm12kb.12.08.2002 17:39скачать
n391.htm10kb.12.08.2002 17:35скачать
n392.htm11kb.12.08.2002 17:35скачать
n393.htm10kb.12.08.2002 17:36скачать
n394.htm10kb.28.08.2002 11:22скачать
n395.htm8kb.12.08.2002 17:37скачать
n396.htm8kb.12.08.2002 17:37скачать
n397.htm11kb.12.08.2002 17:37скачать
n398.htm11kb.12.08.2002 17:38скачать
n401.htm9kb.12.08.2002 17:38скачать
n408.htm14kb.21.12.2002 19:16скачать
n410.htm7kb.15.11.2002 19:09скачать
n411.htm15kb.20.12.2002 16:04скачать
n412.htm18kb.20.12.2002 16:12скачать
n413.htm18kb.20.12.2002 16:13скачать
n414.htm15kb.20.12.2002 16:14скачать
n415.htm18kb.20.12.2002 16:14скачать
n416.htm19kb.20.12.2002 16:15скачать
n417.htm18kb.20.12.2002 16:06скачать
n418.htm15kb.20.12.2002 16:07скачать
n419.htm18kb.20.12.2002 16:07скачать
n420.htm19kb.20.12.2002 16:08скачать
n421.htm18kb.20.12.2002 16:09скачать
n422.htm18kb.20.12.2002 16:09скачать
n423.htm15kb.20.12.2002 16:11скачать
n424.htm18kb.20.12.2002 16:12скачать
n425.htm12kb.12.08.2002 17:40скачать
n426.htm8kb.12.08.2002 17:45скачать
n427.htm10kb.12.08.2002 17:45скачать
n428.htm18kb.22.08.2002 15:40скачать
n429.htm10kb.12.08.2002 17:46скачать
n430.htm13kb.12.08.2002 17:47скачать
n431.htm12kb.12.08.2002 17:41скачать
n432.htm10kb.12.08.2002 17:41скачать
n433.htm10kb.12.08.2002 17:42скачать
n434.htm10kb.12.08.2002 17:43скачать
n435.htm13kb.22.08.2002 14:51скачать
n436.htm22kb.22.08.2002 14:57скачать
n437.htm9kb.12.08.2002 17:44скачать
n438.htm10kb.12.08.2002 17:45скачать
n439.htm7kb.15.11.2002 19:09скачать
n451.htm17kb.21.12.2002 19:27скачать
n453.htm22kb.20.12.2002 12:41скачать
n454.htm19kb.20.12.2002 12:46скачать
n455.htm22kb.20.12.2002 12:46скачать
n456.htm19kb.20.12.2002 12:47скачать
n457.htm18kb.20.12.2002 12:48скачать
n458.htm19kb.20.12.2002 12:49скачать
n459.htm18kb.20.12.2002 12:49скачать
n460.htm17kb.20.12.2002 12:50скачать
n461.htm18kb.20.12.2002 12:51скачать
n462.htm19kb.20.12.2002 12:53скачать
n463.htm19kb.20.12.2002 12:54скачать
n464.htm19kb.20.12.2002 12:41скачать
n465.htm18kb.20.12.2002 12:40скачать
n466.htm19kb.20.12.2002 12:42скачать
n467.htm19kb.20.12.2002 12:42скачать
n468.htm19kb.20.12.2002 12:43скачать
n469.htm18kb.20.12.2002 12:43скачать
n470.htm20kb.20.12.2002 12:44скачать
n471.htm18kb.20.12.2002 12:45скачать
n472.htm18kb.20.12.2002 12:45скачать
n473.htm10kb.12.08.2002 17:05скачать
n474.htm8kb.12.08.2002 17:11скачать
n475.htm10kb.12.08.2002 17:11скачать
n476.htm13kb.12.08.2002 17:11скачать
n477.htm9kb.12.08.2002 17:11скачать
n478.htm9kb.12.08.2002 17:12скачать
n479.htm15kb.12.08.2002 17:12скачать
n480.htm10kb.12.08.2002 17:12скачать
n481.htm11kb.12.08.2002 17:13скачать
n482.htm15kb.28.08.2002 13:08скачать
n483.htm10kb.28.08.2002 13:19скачать
n484.htm9kb.12.08.2002 17:05скачать
n485.htm9kb.12.08.2002 17:15скачать
n486.htm10kb.12.08.2002 17:06скачать
n487.htm12kb.28.08.2002 12:19скачать
n488.htm13kb.12.08.2002 17:06скачать
n489.htm10kb.12.08.2002 17:07скачать
n490.htm11kb.12.08.2002 17:08скачать
n491.htm11kb.12.08.2002 17:08скачать
n492.htm11kb.12.08.2002 17:10скачать
n495.htm17kb.21.12.2002 19:29скачать
n497.htm18kb.20.12.2002 12:10скачать
n498.htm19kb.20.12.2002 12:24скачать
n499.htm16kb.20.12.2002 12:25скачать
n500.htm18kb.20.12.2002 12:26скачать
n501.htm16kb.20.12.2002 12:27скачать
n502.htm16kb.20.12.2002 12:28скачать
n503.htm18kb.20.12.2002 12:29скачать
n504.htm19kb.20.12.2002 12:31скачать
n505.htm19kb.20.12.2002 12:31скачать
n506.htm17kb.20.12.2002 12:32скачать
n507.htm17kb.20.12.2002 12:33скачать
n508.htm19kb.20.12.2002 12:16скачать
n509.htm19kb.20.12.2002 12:33скачать
n510.htm17kb.20.12.2002 12:34скачать
n511.htm19kb.20.12.2002 12:34скачать
n512.htm16kb.20.12.2002 12:17скачать
n513.htm19kb.20.12.2002 12:18скачать
n514.htm16kb.20.12.2002 12:22скачать
n515.htm18kb.20.12.2002 12:20скачать
n516.htm19kb.20.12.2002 12:23скачать
n517.htm19kb.20.12.2002 12:35скачать
n518.htm19kb.20.12.2002 12:35скачать
n519.htm20kb.06.08.2002 11:51скачать
n521.htm9kb.12.08.2002 16:54скачать
n522.htm23kb.30.08.2002 11:56скачать
n523.htm13kb.12.08.2002 16:58скачать
n524.htm9kb.12.08.2002 16:59скачать
n525.htm8kb.12.08.2002 16:59скачать
n526.htm16kb.12.08.2002 16:59скачать
n527.htm15kb.12.08.2002 17:00скачать
n528.htm9kb.12.08.2002 17:00скачать
n529.htm13kb.12.08.2002 17:00скачать
n530.htm25kb.12.08.2002 17:01скачать
n531.htm10kb.12.08.2002 17:02скачать
n532.htm27kb.12.08.2002 16:55скачать
n533.htm10kb.12.08.2002 17:02скачать
n534.htm9kb.12.08.2002 17:03скачать
n535.htm10kb.12.08.2002 17:03скачать
n536.htm10kb.12.08.2002 16:55скачать
n537.htm16kb.12.08.2002 16:56скачать
n538.htm16kb.12.08.2002 16:56скачать
n539.htm9kb.12.08.2002 16:56скачать
n540.htm11kb.30.08.2002 11:50скачать
n541.htm18kb.12.08.2002 16:57скачать
n542.htm9kb.12.08.2002 16:57скачать
n543.htm18kb.21.12.2002 19:33скачать
n545.htm25kb.12.12.2002 15:13скачать
n546.htm18kb.12.12.2002 15:15скачать
n547.htm19kb.12.12.2002 14:53скачать
n548.htm18kb.12.12.2002 14:53скачать
n549.htm19kb.12.12.2002 14:55скачать
n550.htm16kb.12.12.2002 14:55скачать
n551.htm19kb.12.12.2002 14:57скачать
n552.htm19kb.12.12.2002 14:57скачать
n553.htm18kb.12.12.2002 14:58скачать
n554.htm19kb.12.12.2002 14:59скачать
n555.htm19kb.12.12.2002 15:00скачать
n556.htm18kb.12.12.2002 15:17скачать
n557.htm19kb.12.12.2002 15:00скачать
n558.htm20kb.12.12.2002 15:01скачать
n559.htm19kb.12.12.2002 15:01скачать
n560.htm19kb.12.12.2002 15:02скачать
n561.htm19kb.12.12.2002 15:03скачать
n562.htm18kb.12.12.2002 15:09скачать
n563.htm17kb.12.12.2002 15:10скачать
n564.htm16kb.12.12.2002 15:11скачать
n565.htm18kb.12.12.2002 14:45скачать
n566.htm17kb.12.12.2002 14:48скачать
n567.htm20kb.12.12.2002 14:50скачать
n568.htm19kb.12.12.2002 14:51скачать
n569.htm20kb.06.08.2002 12:50скачать
n570.htm8kb.12.08.2002 16:41скачать
n571.htm12kb.12.08.2002 16:45скачать
n572.htm29kb.12.08.2002 16:45скачать
n573.htm9kb.12.08.2002 16:46скачать
n574.htm9kb.12.08.2002 16:46скачать
n575.htm9kb.12.08.2002 16:48скачать
n576.htm12kb.12.08.2002 16:48скачать
n577.htm11kb.12.08.2002 16:49скачать
n578.htm12kb.12.08.2002 16:49скачать
n579.htm9kb.12.08.2002 16:50скачать
n580.htm9kb.12.08.2002 16:50скачать
n581.htm10kb.30.08.2002 12:55скачать
n582.htm9kb.12.08.2002 16:51скачать
n583.htm10kb.12.08.2002 16:52скачать
n584.htm9kb.12.08.2002 16:52скачать
n585.htm9kb.30.08.2002 13:44скачать
n586.htm9kb.30.08.2002 13:45скачать
n587.htm8kb.12.08.2002 16:42скачать
n588.htm8kb.12.08.2002 16:42скачать
n589.htm9kb.12.08.2002 16:42скачать
n590.htm9kb.12.08.2002 16:43скачать
n591.htm9kb.12.08.2002 16:43скачать
n592.htm13kb.12.08.2002 16:44скачать
n593.htm27kb.12.08.2002 16:44скачать
n594.htm18kb.21.12.2002 19:44скачать
n598.htm27kb.12.12.2002 18:30скачать
n599.htm19kb.12.12.2002 18:36скачать
n600.htm19kb.12.12.2002 18:37скачать
n601.htm20kb.12.12.2002 18:38скачать
n602.htm17kb.12.12.2002 18:39скачать
n603.htm17kb.12.12.2002 18:39скачать
n604.htm18kb.12.12.2002 18:40скачать
n605.htm19kb.12.12.2002 18:41скачать
n606.htm19kb.12.12.2002 18:42скачать
n607.htm20kb.12.12.2002 18:43скачать
n608.htm19kb.12.12.2002 18:43скачать
n609.htm19kb.12.12.2002 18:30скачать
n610.htm17kb.12.12.2002 18:44скачать
n611.htm18kb.12.12.2002 18:44скачать
n612.htm17kb.12.12.2002 18:45скачать
n613.htm19kb.12.12.2002 18:46скачать
n614.htm19kb.12.12.2002 18:31скачать
n615.htm17kb.12.12.2002 18:32скачать
n616.htm19kb.12.12.2002 18:33скачать
n617.htm19kb.12.12.2002 18:34скачать
n618.htm19kb.12.12.2002 18:34скачать
n619.htm19kb.12.12.2002 18:35скачать
n620.htm17kb.12.12.2002 18:36скачать
n621.htm20kb.06.08.2002 13:12скачать
n623.htm23kb.12.08.2002 18:15скачать
n624.htm9kb.12.08.2002 18:25скачать
n625.htm9kb.12.08.2002 18:33скачать
n626.htm9kb.12.08.2002 18:29скачать
n627.htm8kb.12.08.2002 18:30скачать
n628.htm8kb.12.08.2002 18:30скачать
n629.htm9kb.04.09.2002 19:04скачать
n630.htm10kb.12.08.2002 18:30скачать
n631.htm12kb.12.08.2002 18:31скачать
n632.htm9kb.12.08.2002 18:31скачать
n633.htm8kb.12.08.2002 18:31скачать
n634.htm9kb.12.08.2002 18:15скачать
n635.htm9kb.12.08.2002 18:31скачать
n636.htm8kb.12.08.2002 18:32скачать
n637.htm10kb.12.08.2002 18:32скачать
n638.htm11kb.12.08.2002 18:32скачать
n639.htm10kb.04.09.2002 18:52скачать
n640.htm9kb.12.08.2002 18:24скачать
n641.htm9kb.12.08.2002 18:24скачать
n642.htm9kb.12.08.2002 18:24скачать
n643.htm8kb.12.08.2002 18:25скачать
n645.htm8kb.12.08.2002 18:25скачать
n646.htm14kb.12.12.2002 12:37скачать
n648.htm22kb.12.12.2002 18:49скачать
n649.htm17kb.12.12.2002 18:56скачать
n650.htm16kb.12.12.2002 18:56скачать
n651.htm16kb.12.12.2002 18:57скачать
n652.htm18kb.12.12.2002 18:50скачать
n653.htm18kb.12.12.2002 18:51скачать
n654.htm16kb.12.12.2002 18:51скачать
n655.htm16kb.12.12.2002 18:52скачать
n656.htm18kb.12.12.2002 18:53скачать
n657.htm16kb.12.12.2002 18:53скачать
n658.htm18kb.12.12.2002 18:54скачать
n659.htm16kb.12.12.2002 18:55скачать
n660.htm20kb.06.08.2002 13:36скачать
n661.htm13kb.13.08.2002 14:49скачать
n662.htm9kb.13.08.2002 14:48скачать
n663.htm9kb.04.09.2002 20:02скачать
n664.htm8kb.13.08.2002 14:49скачать
n665.htm22kb.13.08.2002 14:44скачать
n666.htm22kb.13.08.2002 14:45скачать
n667.htm11kb.13.08.2002 14:45скачать
n668.htm11kb.13.08.2002 14:46скачать
n669.htm8kb.13.08.2002 14:46скачать
n670.htm10kb.13.08.2002 14:47скачать
n671.htm8kb.13.08.2002 14:47скачать
n672.htm8kb.13.08.2002 14:48скачать
n673.htm14kb.12.12.2002 12:38скачать
n675.htm19kb.19.12.2002 12:20скачать
n676.htm20kb.19.12.2002 12:27скачать
n677.htm20kb.19.12.2002 12:27скачать
n678.htm19kb.19.12.2002 12:28скачать
n679.htm18kb.19.12.2002 12:29скачать
n680.htm19kb.19.12.2002 12:20скачать
n681.htm19kb.19.12.2002 12:21скачать
n682.htm19kb.19.12.2002 12:22скачать
n683.htm19kb.19.12.2002 12:23скачать
n684.htm19kb.19.12.2002 12:24скачать
n685.htm18kb.19.12.2002 12:25скачать
n686.htm17kb.19.12.2002 12:25скачать
n687.htm17kb.19.12.2002 12:26скачать
n688.htm9kb.14.08.2002 23:32скачать
n689.htm10kb.14.08.2002 23:47скачать
n690.htm9kb.14.08.2002 23:48скачать
n691.htm9kb.14.08.2002 23:49скачать
n692.htm9kb.14.08.2002 23:53скачать
n693.htm9kb.14.08.2002 23:34скачать
n694.htm8kb.14.08.2002 23:35скачать
n695.htm9kb.14.08.2002 23:36скачать
n696.htm12kb.14.08.2002 23:41скачать
n697.htm10kb.14.08.2002 23:42скачать
n698.htm9kb.14.08.2002 23:43скачать
n699.htm9kb.14.08.2002 23:45скачать
n700.htm8kb.14.08.2002 23:53скачать
n701.htm20kb.14.08.2002 13:15скачать
n702.htm39kb.21.12.2002 14:56скачать
n711.htm178kb.21.12.2002 19:44скачать
n713.htm38kb.12.12.2002 12:34скачать
n714.htm49kb.12.12.2002 12:20скачать
n718.ppt20245kb.24.12.2002 21:26скачать
n719.ppt8312kb.24.12.2002 21:35скачать
n720.htm219kb.22.12.2002 12:35скачать
n721.htm121kb.23.12.2002 22:01скачать
n722.htm161kb.23.12.2002 22:24скачать
n723.htm234kb.23.12.2002 21:40скачать
n724.htm144kb.23.12.2002 21:46скачать
n725.htm108kb.21.12.2002 19:13скачать
n726.htm56kb.23.12.2002 22:01скачать
n727.htm65kb.21.12.2002 19:17скачать
n728.htm266kb.21.12.2002 19:27скачать
n729.htm183kb.21.12.2002 19:29скачать
n730.htm333kb.21.12.2002 19:32скачать
n731.htm202kb.23.12.2002 21:59скачать
n732.htm254kb.23.12.2002 22:18скачать
n733.htm184kb.22.12.2002 20:30скачать
n734.htm220kb.22.12.2002 20:21скачать

n310.htm


 «Анализ состояния безопасности движения и

технического состояния транспортных

средств ПТОП области»

 

Поставив цель работы – «Улучшение транспортного обслуживания населения», мы в обязательном порядке должны рассмотреть вопросы обеспечения безопасности населения области в целом и в частности – обеспечения безопасности перевозок пассажиров. Вначале определим текущее состояние рассматриваемых вопросов.

Сделаем анализ показателей аварийности за последние 7 лет с 1995 по   2001 гг. Срок анализа взят с 1995 г. в связи с тем, что до этого года показатели аварийности были более стабильны. С середины 90-х годов на автомобильном транспорте, как и в других областях народного хозяйства, все активнее стало сказываться влияние рыночных отношений, что не могло, так или иначе, отразится на аварийности в области. В качестве показателей аварийности выбраны наиболее важные для каждого жителя области – это количество ДТП, произошедших в течение года, а также количество погибших и количество раненных в этих ДТП.

Результаты анализа представлены на рис. 1,а. Из рисунка видна достаточно устойчивая тенденция к росту как количества ДТП (кривая 2), так и количества погибших (кривая 3) и раненных (кривая 1).  Однако большая интенсивность возрастания всех трех показателей наблюдается за последние два года и это настораживающий факт.  

Отдельно на рис. 1,б представлена динамика аварийности по автобусам. Здесь кривые 1, 2, 3, также как и в предыдущем рисунке, характеризуют показатели аварийности по ДТП с участием водителей автобусов,  а кривая 4 характеризует количество ДТП по вине водителей автобусов.  Соотношение количества раненных и погибших  в ДТП по вине водителей автобусов  примерно такое же, как и в ДТП  с участием водителей автобусов, то есть  количество раненых в ДТП несколько выше чем число ДТП, а количество погибших в ДТП существенно ниже числа ДТП, поэтому, чтобы не затемнять рисунок, эти два показателя не приведены.

Из рисунка также видна достаточно устойчивая тенденция к росту всех исследуемых показателей аварийности.  Некоторое снижение значений показателей в 2001 г. по сравнению с 2000 годом (количество ДТП уменьшилось со 100 до 96 и с 30 до 28 (кривые 2,4), количество погибших при ДТП сократилось с 42 до 37 (кривая 3)) может быть отнесено за счет колебаний показателей по годам аналогично изменению показателей по 1997 и 1998 годам. В любом случае это можно отметить как положительный факт.

В целом характеризуя динамику аварийности в области, как по всем видам транспорта, так и отдельно по автобусам, необходимо отметить что показатели аварийности от года к году возрастают и следует подчеркнуть, что интенсивность их роста в последние годы увеличивается. Характер изменения аварийности по автобусам соответствует динамике общих показателей по области.

 

а) суммарные показатели аварийности



б) показатели аварийности по автобусам


Рис. 1.  Динамика аварийности по области


 

Рассмотрим, какие районы области дают наибольший прирост аварийности. Как видно из предыдущего анализа, число погибших и раненных в ДТП практически пропорционально количеству ДТП, поэтому в дальнейшем будем исследовать последний параметр.  Характер изменения количества ДТП по годам и по субъектам области представлен на рис. 2.

Высокие и достаточно стабильные показатели аварийности дает г. Владимир (около 400 ДТП в год, кривая 1). Следующим по уровню аварийности идет Петушинский район (кривая 3). Здесь особенно следует отметить высокие темпы роста количества ДТП от года к году (около 20 ДТП в год). В Ковровском районе (кривая 2) высокие и стабильные показатели (около 180 ДТП в год), однако следует отметить резкий рост количества ДТП в 2001 году (увеличение по сравнению с предыдущим годом на 49 ДТП).   

 

Рис. 2. Количество ДТП по субъектам области

 

Показатели аварийности Александровского, Муромского, Гусь-Хрустального, Собинского  районов близки друг к другу и чтобы не затемнять рисунок даны усредненные показатели по этим районам (кривая 4). Как видно из рисунка аварийность здесь достаточно стабильна (около 120 ДТП в год), но также резкий рост количества ДТП в 2001 г. (на 37 ДТП). Тоже самое можно сказать по Суздальскому району при несколько меньшем уровне аварийности (кривая 5). Также усредненные данные представлены по Вязниковскому, Камешковскому и Судогодскому районам (кривая 6), а также Кольчугинскому, Киржачскому, Меленковскому и Горорховецкому районам (кривая 7). Здесь все стабильно никаких резких взлетов не наблюдается. Замыкающие по уровню аварийности Юрьев-Польский (кривая 8) и Селивановский (кривая 9) районы.

Анализируя распределение показателей аварийности непосредственно связанных с автобусными перевозками по субъектам области, а именно дорожно-транспортные происшествия, зарегистрированные  в 2001 году, виновниками которых являются водители автобусов (рис. 3), видим, что наибольшее количество таких ДТП зафиксировано в г Владимире ( 35,7% от общего количества), далее идет Ковровский район (17,8 %), затем Петушинский и Собинский районы (10,7 %), далее Александровский, Муромский районы (7,1 %),  Суздальский, Судогодский, Гороховецкий районы (3,5%). 

В остальных районах таких ДТП в 2001 году не зарегистрировано. Также, как и в предыдущем примере отмечены примерно те же субъекты области с наибольшем количеством ДТП и со сходной ранжировкой по уровню аварийности в них. 


 3,5 %
 

   3,5 %
 

 10,7 %
 

10,7 %
 

  3,5 %
 

7,1 %
 

 17,8 %
 

 7,1 %
 

35,7 %
 


 

Рис. 3. Распределение ДТП, виновники которых водители автобусов,

по субъектам области (2001 г.)

 

В целом анализируя показатели аварийности по субъектам области следует отметить, что решая задачу снижения аварийности в целом по области и в том числе по автобусным перевозкам (отделить их нельзя), нужно в первую очередь обратить внимание на Петушинский, Ковровский, Александровский, Муромский, Гусь-Хрустальный, Собинский, Суздальский районы. Интенсивный рост аварийности в этих районах за последние годы говорит о наличии существенных неиспользуемых резервах ее снижения. Не следует упускать из вида и г. Владимир, где показатели хотя и стабильны, но в два раза выше, чем в наиболее неблагоприятных Ковровском и Петушинском районах.

Рост показателей аварийности может быть связан с увеличением численного состава автомобильного парка области. Рассмотрим динамику изменения состава автомобильного парка (рис. 4). 


 »
 

0
 

0
 

0
 


Рис. 4. Динамика численного состава автомобильного парка области

 

Общая численность автомобилей области стабильно возрастает на 12 – 13 тысяч автомобилей в год (кривая 1). По автобусам такого роста не наблюдается. До 1999 г. заметно снижение численности автобусов (кривая 2), в основном за счет уменьшения количества автобусов, находящихся в государственной собственности (кривая 3). С 1999 г. парк автобусов возрастает примерно на 400 ед. в год в основном за счет роста количества автобусов, находящихся в частной собственности (кривая 5).

Для оценки влияния численного состава парка на аварийность рассмотрим динамику изменения относительных показателей аварийности и конкретно – величину этих показателей на 10 тыс. автомобилей. Ясно, что чем больше автомобилей в области, тем больше вероятность ДТП с их участием при одинаковых остальных условиях. Результаты анализа представлены на рис. 5. Из рисунка видно, что рассматриваемые показатели «количество ДТП за год» (кривая 2), «количество раненных при ДТП» (кривая 1), начиная с 1995 года имеют достаточно устойчивую тенденцию к сокращению, однако начиная с 2000 года эти показатели резко возросли. Примерно тоже самое можно сказать и о показателе «количество погибших» на 10 000 автомобилей (кривая 3). До 2000 года этот показатель уменьшается,  правда с меньшей интенсивностью, чем первые два показателя, однако начиная с 1999 – 2000 годов стал несколько возрастать.

 

 



Рис. 5. Относительные показатели аварийности по автомобилям

 

Анализ аналогичных показателей по ДТП с участием автобусов на 10 тыс. автобусов  (рис. 6) показывает, что они существенно выше, чем показатели предыдущего анализа и начиная с 1995 года стабильно возрастают. Правда, начиная с 1999 – 2000 годов они несколько снизились, оставаясь почти в два раза выше аналогичных показателей по автомобилям вместе взятым (кривые 1, 2), а по показателю «количество погибших при ДТП» на 10 тыс. автомобилей – более чем в 2,5 раза (кривая 3).

Рис. 6. Относительные показатели аварийности по автобусам

 

Оценивая в целом результаты анализа относительных показателей аварийности следует отметить, что работа по снижению аварийности на автобусных перевозка проводится в области формально. Регулярно анализируются аварийность на автобусных перевозках и разрабатываются мероприятия по повышению их безопасности, ежегодно организуются профилактические операции «Автобус», введен инструментальный контроль технического состояния автобусов. В тоже время безопасностью перевозок легковыми и грузовыми автомобилями специально никто не занимается, а положение с аварийностью там существенно лучше. Рост относительных показателей аварийности говорит о том, что темпы роста аварийности опережают темпы роста численного состава парка автомобилей и свидетельствует о крайне неэффективной организации работы по обеспечению безопасности движения.

Итак, анализ показывает неудовлетворительное состояние работы во владимирской области по обеспечению безопасности автобусных перевозок.

Рассмотрим виды нарушений совершаемых водителями автобусов, и приводящих к дородно-транспортным происшествиям. Результаты анализа по данным за 2001 г. представлены на рис. 7.  Наиболее частое нарушение – это «несоответствие скорости условиям движения» - 25 % от общего количества ДТП вине водителей автобусов; следующие – «управление автобусом в нетрезвом состоянии» - 18 % от общего количества ДТП; далее - «нарушение правил перевозки людей» - 10, 7 %; «нарушения требований сигнала светофора» - 7,2 %; «управление транспортом с техническими неисправностями» и другие.

Частые нарушения, обозначенные на рисунке номерами 1, 3, 9, 10, 12 говорят о том, что на автотранспортных предприятиях неэффективно работают службы безопасности движения и с водителями автобусов не проводятся или проводятся формально ежегодные занятия по 20-ти часовой программе.

Нарушений обозначенных под номером 2 на автобусных предприятиях в принципе не должно быть, если на них четко отлажена система предрейсовых и послерейсовых медицинских осмотров водителей автобусов и предусмотрена строгая ответственность за появление на рабочем месте в нетрезвом состоянии. Наличие нарушений обозначенных пунктом 8 говорит об отсутствие контроля технического состояния автобусов на выпуске-возврате. Появление нарушений, обозначенных пунктами 4, 5, 6, 11 говорит о недостатках в подборе и воспитании водительских кадров.

       

1.      Несоответствие скорости условиям движения.

2.      Управление ТС в нетрезвом состоянии.

3.      Нарушение правил перевозки людей.

4.      Выезд не полосу встречного движения

5.      Нарушение правил перестроения.

6.      Нарушение требований сигналов светофоров.

7.      Иные нарушения.

8.      Управление ТС с техническими неисправностями.

9.      Несоблюдение очереди проезда перекрестка.

10.  Управление ТС без категории.

11.  Нарушение требований дорожных знаков.

12.  Неправильный выбор дистанции.

 

Рис. 7. Виды нарушений, совершенных водителями автобусов и

приведших к ДТП

 

Немаловажным фактором роста аварийности может стать ухудшение дорожных условий и анализ ДТП, которым сопутствовали неудовлетворительные дорожные условия (рис 8.) подтверждает это. Количество таких ДТП за последние годы резко возросло. Улично-дорожная сеть области не справляется с возрастающими транспортными потоками и особенно это заметно в крупных городах.

Рис. 8. Динамика ДТП, которым соответствовали

неудовлетворительные дорожные условия

 

Неисправное техническое состояние автобусов также может явиться одной из причин высокой аварийности и, как видно из рис. 7 занимает 3,5 % от общего объема ДТП по вине водителей автобусов.

Результаты контроля их технического состояния, проведенного в 2001 году  представлено на рис. 9. Для автобусов находящихся в государственной и муниципальной собственности (их общее число 2004)  признаны технически исправными 1540 из 1945,  техническое состояние которых обследовалось. То есть исправные автобусы составляют 79,2 % от обследованных и 76,9 % от общего количества.

Рис. 9. Принадлежность автобусов и результаты контроля


их технического состояния

 

 

Для автобусов, находящихся в частной собственности (их общая численность 1684) признаны исправными 1261 из 1538 обследованных. Исправные автобусы составляют 82 % от обследованных и 74,9 %от общего количества.

Для автобусов, находящихся в собственности прочих организаций (их общая численность 1683) признаны исправными 1201 из 1611 проверенных. Исправные автобусы  составляют 75,6 % от обследованных и 71,4 % от общего количества.    

          Из анализа видно, что коэффициент технической готовности автобусов () несколько выше для автобусов находящихся в частной и государственной собственности и ниже для автобусов прочих организаций и находится в пределах 0,7 – 0,8. Это, с учетом того, что значительная часть автобусов уже выработало свой ресурс, можно считать приемлемым. Аналогичный анализ по марочному составу парка автобусов (рис. 10) показал примерно такие же результаты. Лучшее техническое состояние автобусов ПАЗ (83,5 % исправных от обследованных и 80 % от общего количества), прочие иномарки  (соответственно 79 % и 72 %), УАЗ (соответственно 79 % и 75 %); более изношены прочие автобусы (соответственно 71 % и 66 %), КАВЗ (соответственно 74 % и 69 %), ЛАЗ (соответственно 73% и 72,8%).

 


1259
 

314
 

250
 

369
 

581
 

267
 

1224
 

 622
 

485
 


Рис. 10 Состав автобусного парка области по маркам и

результаты контроля их технического состояния

 

Оценивая в целом результаты анализа технического состояния автобусов следует отметить, что с позиции безопасности движения данный фактор особых опасностей не вызывает. Конечно, какие-то резервы снижения его влияния на безопасность движения есть и их использование возможно при организации контроля технического состояния автобусов на выпуске-возврате.

         С позиций экологической безопасности положение более серьезно. Изношенный, морально устаревший парк автобусов не может удовлетворять современным требованиям по загрязнению окружающей среды вредными выбросами, параметрам шума и вибрации и некоторым другим.

         На наш взгляд наибольшее влияние на уровень аварийности оказывает неэффективная работа служб безопасности движения (или отсутствие таковых) на предприятиях, осуществляющих перевозки пассажиров. В настоящее время в области такие перевозки осуществляют 248 субъектов из них 73 юридических лиц и 175 индивидуальных предпринимателей.

         В ходе проверки в них организация работы по предупреждению аварийности, проводимой в августе-сентябре текущего года, установлено что многие перевозчики не выполняют полностью или частично требований по обеспечению безопасности движения.

          Не все водители проходят предрейсовый медицинский осмотр, 20 % его не проходят, а послерейсовый медосмотр не организован на 90 % предприятий.

         Практически во всех районах не проводятся предусмотренный «Положением об обеспечение безопасности перевозок пассажиров автобусами» обследования дорожных условий при открытии новых маршрутов, не проводятся также обследования дорожных условиях в весенний и осенние периоды.

         На каждом четвертом предприятии не организована система стажировок водителей, а на каждом третьем - не проводится ежегодное обучение водителей по 20-ти часовой программе.

         На 20 % предприятий не проводится технический контроль автобусов на выпуске-возврате, а техническое обслуживание (ТО-1, ТО-2) проводится лишь в каждом втором предприятии.   

            В ходе проверке установлено два случая допуска водителей на междугородние перевозки без необходимого трех летнего стажа работы в качестве водителя автобуса.

 

Рекомендации по повышению

уровня безопасности на ПТОП


Оценивая в целом неудовлетворительно работу по обеспечению безопасности на ПТОП области можно дать следующие рекомендации по повышению ее эффективности:

1.     Разработать программу и ввести ее в действие по повышению безопасности ПТОП области.

2.     Осуществить укрупнение предприятий ПТОП.

3.     Для организации работы по предупреждению аварийности на пассажирских предприятиях создать службы безопасности движения. На предприятиях с численностью 40 и более водителей возглавлять такую службу  должен инженер по безопасности движения, на предприятиях с меньшей численностью эта работа должно поручаться одному из ответственных работников.

4.     Ввести на предприятиях ПТОП более четкую систему контроля за эффективностью работы служб БД.

5.     Вместо неэффективной системы ежегодных занятий с водителями по 20-ти часовой программе ввести 40-а часовую программу с отрывом от производства с периодичностью один раз в пять лет, подготовив для этого соответствующую техническую базу.

6.   Вести постоянную работу по совершенствованию улично-дорожной сети, обращая особое внимание на дороги с движением пассажирского  транспорта общего пользования. 

Программа повышения уровня безопасности


ПТОП Владимирской области

 

№ п/п

Наименование мероприятий

Задачи

Исполнители

1.

Создать региональную службу БД ПТОП Владимирской области.

Координация работы по безопасности движения, методическая помощь предприятиям, контрольные функции.

Администрация области, ДТиДХ, ВлГУ.

2.

Осуществить укрупнение предприятий ПТОП.

Обеспечение необходимой производственной базы для ТО и ТР, штата специалистов.

ДТиДХ, РТИ, ВлГУ.

3.

Создать службы БД на всех предприятиях ПТОП.

Организация работы по безопасности движения на своих предприятиях.

ДТиДХ, РТИ, ВлГУ, ГАИ.

4.

Создать на всех предприятиях ПТОП кабинеты по БД и оказать методическую помощь в их работе.

Повышение эффективности работы служб БД на предприятиях.

ДТиДХ, РТИ, ВлГУ, ГАИ.

5.

Разработать систему подготовки водителей автобусов.

Повышение качества подготовки водителей.

ДТиДХ, РТИ, ВлГУ, ГАИ.

6.

Ввести систему обязательной переподготовки и стажировки водителей автобусов.

Повышение профессионального мастерства водителей.

ДТиДХ, РТИ, ВлГУ.

7.

Обеспечить 100 % предрейсовый и послерейсовый медицинский осмотр водителей, периодическую оценку психо-физиологических характеристик.

Повышение надежности водителей.

Службы БД предприятий, РТИ, ВлГУ.

8.

Обеспечить качественный и 100 % контроль технического состояния автобусов на выпуске-возврате.

Устранение возможности выпуска на линию технически неисправных автобусов.

Службы БД предприятий, РТИ, ВлГУ.

9.

Создать систему учета, служебных расследований ДТП, их  разбора с водителями автобусов.

Обеспечение информирования водителей о причинах и обстоятельствах ДТП, выработка оперативных мер по предупреждению аварийности.

Службы БД предприятий, РТИ, ВлГУ.

10.

Усовершенствовать систему весенних и осенних обследований автобусных маршрутов.

Улучшение качества УДС на автобусных маршрутах.

ДТиДХ, службы БД предприятий, РТИ, ВлГУ.

11.

Ввести систему повышения квалификации всех специалистов ПТОП.

Повышение эффективности работы предприятий ПТОП.

ДТиДХ, службы БД предприятий, РТИ, ВлГУ.

12.

Проработать вопросы финансового обеспечения планируемых мероприятий.

Своевременная реализация мероприятий.

Администрация области, ДТиДХ.

 

 


 

 

 

 


Учебный материал
© bib.convdocs.org
При копировании укажите ссылку.
обратиться к администрации